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Auteur Sujet: Problème de radiateur + ralenti + moteur chauffe  (Lu 23324 fois)

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URGENT - problème de radiateur + ralenti + moteur chauffe
« Réponse #30 le: 11 mai 2020 à 22:20:21 »
Pour également tester le faisceau qui alimente le ventilo, moteur en marche, teste au multimètre en position voltage continu (sur 20V) les bornes du connecteur, si la sonde est OK, à un moment tu devrais avoir du voltage (12v ou plus), qui correspond en fait au moment où le ventilateur est alimenté. Si je ne me trompe pas, cela devrait te permettre de tester cet élément (sonde).

Alimenter le ventilo en directe sur la batterie te permettra de le tester : il devrait se lancer dès que tu établis le contact...
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Re : URGENT - problème de radiateur + ralenti + moteur chauffe
« Réponse #31 le: 12 mai 2020 à 15:11:52 »
Ok merci à tous pour les liens vers les pièces.

Wow je me sens un débordé par la complexité du truc là !
Mais ça va, on va y arriver.

Pour commencer, j'ai vu qu'il y avait une cosse déconnectée quand j'ai bougé le filtre à air, on le voit sur les images jointes.
Je ne sais pas ce que c'est, c'est un gros câble qui part du ventilo et qui se met sur le moteur, comme une mise à la masse on dirait. Apparemment, on dirait que c'est le moteur qui se met à la masse sur la carrosserie.

Je ne comprends pas Lio66 tu écris "Quand tu poses la main sur le vase d'expansion (et pas de liquide de frein !  ) ", ça veut dire que le vase d'expansion n'est pas le réservoir de liquide de frein ? Pourtant en pointant le réservoir de liquide de frein sur le schéma tu m'as dit que c'était bien le vase d'expansion.

J'ai fais le test de brancher directement le ventilo sur la batterie : il tourne.
J'ai trouvé le fusible du ventilo dans la boîte sous le capot côté passager à côté de la batterie : il est bon.
Par contre, le relay, je ne sais pas comment le tester.

J'ai regardé le bouchon où l'on remplit l'huile, sur le cache moteur supérieure, et je ne vois pas de "mayonnaise" (voir photo jointe).

Je ne sais pas comment tester le faisceau comme tu l'as suggéré @Lio66 ...j'ai allumé le moteur, débranché le connecteur au ventilo, placé le multimètre aux bornes de l'arrivée en courant continu en 20V. Mais je n'ai pas vu de tension. Alors je garanti pas de mon multimètre.


« Modifié: 12 mai 2020 à 15:26:15 par LouisJ »

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Re : Re : URGENT - problème de radiateur + ralenti + moteur chauffe
« Réponse #32 le: 12 mai 2020 à 16:46:10 »

Je ne comprends pas Lio66 tu écris "Quand tu poses la main sur le vase d'expansion (et pas de liquide de frein !  ) ", ça veut dire que le vase d'expansion n'est pas le réservoir de liquide de frein ?

Il y a un vase d'expansion pour le liquide de refroidissement (qu'on nomme parfois LDR) et un autre vase pour le liquide de frein.
Le vase d'expansion est celui qui est directement raccordé au radiateur (par une durite).
Surtout, ne vas pas chipoter au bocal de liquide de frein. Et SURTOUT pas y rajouter du liquide de refroidissement !!

(c'est bien la pièce N° 1 sur l'éclaté que tu as posté lle: 11 mai 2020 à 17:01:44 »)
« Modifié: 12 mai 2020 à 16:49:04 par nadar »
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Re : URGENT - problème de radiateur + ralenti + moteur chauffe
« Réponse #33 le: 12 mai 2020 à 16:50:34 »
je vois sur tes photos que tu portes des cheveux longs. Fais super attention avec les pièces en mouvement du moteur. Et un ventilateur peut se mettre à tourner même quand le moteur est arrêté et le contact coupé ! 
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Il y a un vase d'expansion pour le liquide de refroidissement (qu'on nomme parfois LDR) et un autre vase pour le liquide de frein.
ok merci, c'est bien clair maintenant ;) Je vois la différence.

Citer
je vois sur tes photos que tu portes des cheveux longs.
Merci de me prévenir c'est sympa de ta part. Je fais gaffe  O0

J'ai acheté un bouchon de radiateur neuf.
Avant de l'installer, j'ai fais tourné le moteur au ralenti jusqu'à ce que la voiture soit chaude. Le ralenti commence à osciller quand l'aiguille de température est à plus de la moitié sur le tableau de bord. Mais je n'ai pas vu d'eau passer dans le radiateur par le trou du bouchon... Je vois les ailettes à l'intérieur du radiateur mais il n'y a pas d'eau dedans... J'ai installé le nouveau bouchon.

Du coup j'ai touché le vase d'expansion de liquide de refroidissement, et il n'est pas chaud.

Pour récap :
- le ventilo est bon
- il ne se déclenche pas
- je ne vois pas d'eau dans le radiateur
- le liquide de refroidissement est froid dans le vase
voilà

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« Réponse #35 le: 12 mai 2020 à 17:57:08 »
Ce que tu nommes vase de liquide de frein est en fait le vase d'expansion qui est relié au radiateur, celui de la pièce n°1 comme te l'a confirmé nadar.

C'est sur ce vase que tu devrais vérifier moteur chaud s'il est lui-même chaud, si oui cela confirmerait que l'eau circule (donc que la pompe à eau est OK et que le thermostat ouvre bien).

As-tu reconnecté le fil dont tu parles ? Je ne repère pas sur tes photos ce fameux fil...

Si je résume bien :

1) ventilateur alimenté sur batterie => tourne, donc moteur OK
2) test multimètre sur cosse du faisceau devant alimenter le ventilateur => rien, même moteur très chaud, pas de tension aux contacts de la borne ? Tu mets bien en contact les pointes des fils de test du multimètre sur le métal des pattes de la cosse ? Tu peux facilement tester le multimètre en mettant le fil/pointe rouge sur le + de la batterie et le fil/pointe noire sur le - de la batterie, tu devrais lire moteur arrêté un chiffre compris entre 12 et 13 V...

Le point 2) est celui qui te permettrait de tester si la sonde qui envoie le signal de démarrage du ventilateur fonctionne ou pas : c'est un thermo contact qui, lorsque la T°C de l'eau monte de trop, se ferme et envoie du 12V via le faisceau et le connecteur branché sur le ventilateur vers le moteur du ventilateur. Donc si tu mesures régulièrement la présence de tension (12 V) sur cette cosse, si le contact dans la sonde se fait, à un moment tu devrais mesurer une tension. Si jamais de tension même quand l'aiguille de T°C de l'eau s'approche de la zone rouge, cela indique selon moi que la sonde est HS...

Pense à vérifier si le vase d'expansion chauffe, si oui cela indique que la circulation se fait. Par contre, tu dois remplacer au plus vite le bouchon de ton radiateur, contacte un garage Honda au plus vite pour gagner du temps et achète un bouchon neuf... A remplacer en enlevant le reste du vieux cassé qui est collé au fond de l'ouverture que tu dégage en enlevant le bouchon. En fait quand tu enlèves le bouchon, tu vois un trou circulaire qui donne dans le radiateur et là tu pourrais en faisant tourner ton moteur voir à un moment l'eau commencer à circuler (quand le thermostat ouvre pour commencer la circulation externe de l'eau vers le radiateur...

Suis-je clair ?
« Modifié: 12 mai 2020 à 18:02:42 par Lio66 »
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« Réponse #36 le: 12 mai 2020 à 18:00:44 »
Il faut absolument purger ce circuit ! Il est anormal que tu ne vois pas d'eau dans le radiateur. Les ailettes à l'intérieur devraient être recouvertes...

Le vase reste froid car l'eau ne circule pas vers lui. Il doit y avoir un "bouchon" d'air quelque part. Si tu mets le chauffage en route dans la voiture, es-tu de l'air chaud ?

Pour purger, il faut mettre en route le moteur, ouvrir le chauffage et dévisser une vis/bouchon qui doit se trouver en position haute sur une des grosses durits...
« Modifié: 12 mai 2020 à 18:12:43 par Lio66 »
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« Réponse #37 le: 12 mai 2020 à 18:12:22 »
Je viens de vérifier sur le schéma "radiateur"... En fait le vase d'expansion ne reçoit de l'eau que quand la soupape du bouchon de radiateur se libère et envoie dès lors la surpression d'eau vers le vase...



Le renvoi d'eau se fait par la petite durit n°4...
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« Réponse #38 le: 12 mai 2020 à 18:20:31 »
Pour purger cela se fait semble-t-il via le radiateur :

www.youtube.com/watch?v=xapWlw1aCEU
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« Réponse #39 le: 12 mai 2020 à 18:23:58 »
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Re : URGENT - problème de radiateur + ralenti + moteur chauffe
« Réponse #41 le: 12 mai 2020 à 18:29:48 »
set-ce que quand le moteur est chaud (quand le ralenti "fait des vagues") et que le temps est sec, tu vois toujours de la fumée blanche sortir de l'échappement ?

Je confire ce qu dit Lio: tu devrais voir le liquide de refroidissement par l’orifice du radiateur. Si ce n'est pas le cas, il faut sans doute en ajouter. Attention à ne pas mélanger les différents types...
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Re : URGENT - problème de radiateur + ralenti + moteur chauffe
« Réponse #42 le: 12 mai 2020 à 18:31:23 »
J'ai changé le silentbloc moteur côté passager il y a quelques jours, du coup, est-ce que ça peut venir du fait d'avoir mal remonté la prise d'air ?

Je n'ai pas pris le temps de tout lire mais juste deux questions :

 - Avant ce changement , aucun problème avec ton circuit de refroidissement si j'ai bien compris ?
 - As tu lors de ce changement ( silentbloc ) démonté la courroie d'accessoire ( pompe à eau , alternateur , ect ...) ?

Si la réponse est positive , il faudrait vérifier si tu as bien remonté celle ci car une courroie monté dans le mauvais sens provoque une parti des symptômes que tu décrit , surtout au niveau du vase d’expansion ( s'il refoule le liquide )
vécu sur une golf II mazout au début des année 2000 , la courroie d'accessoire avait été monté à l'envers ( la pompe à eau tournée à l'envers ) par le mécano  :fight: :tickedoff:
Le risque c'est que ton moteur chauffe et que tu finisse par claquer ton joint de culasse  :idiot2:
A méditer .
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« Réponse #43 le: 12 mai 2020 à 18:37:22 »
Donc pour moi, il convient de remettre du liquide de refroidissement dans le radiateur, d'enlever le surplus de liquide de refroidissement du vase d'expansion (le mettre plus ou moins au milieu entre mini et maxi)? Faire tourner le moteur bouchon de radiateur enlevé et chauffage ouvert à fond... Tu devrais voir de l'air sortir...

En parallèle il te faut encore tenter de tester le faisceau qui alimente le ventilateur du radiateur... Ne te trompes-tu pas de ventilateur ? Il y en a un aussi devant le radiateur du circuit de climatisation :



https://www.lingshondaparts.com/partscatalog/catalog/listing/catalog/hondacars/modelid/18126/block/17S1011/blockref/B__5800/

Tu dois tester la présence à un moment du 12 V sur le connecteur de la pièce 7 du schéma suivant



Pour ce qui est des sondes qui enclenchent le ventilateur, elles se trouvent sur la pompe à eau, il y en a deux qui peuvent être responsable du non-déclenchement du ventilateur : pièces 10 et 11 sur le schéma suivant



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« Réponse #44 le: 12 mai 2020 à 18:38:26 »
Je n'ai pas pris le temps de tout lire mais juste deux questions :

 - Avant ce changement , aucun problème avec ton circuit de refroidissement si j'ai bien compris ?
 - As tu lors de ce changement ( silentbloc ) démonté la courroie d'accessoire ( pompe à eau , alternateur , ect ...) ?

Si la réponse est positive , il faudrait vérifier si tu as bien remonté celle ci car une courroie monté dans le mauvais sens provoque une parti des symptômes que tu décrit , surtout au niveau du vase d’expansion ( s'il refoule le liquide )
vécu sur une golf II mazout au début des année 2000 , la courroie d'accessoire avait été monté à l'envers ( la pompe à eau tournée à l'envers ) par le mécano  :fight: :tickedoff:
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Purée, oui cela pourrait arriver... mais n'expliquerai pas que le ventilateur ne déclenche plus...
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