Il est dans l'axe du papillon ils sers à envoyer au calculateur la position très exacte du papillon.
Si a chaud le ralenti est parfait, il n'y a pas de soucis de régulateur de ralenti alors.
Je m'orienterai sur un soucis de sonde de température dans ce cas.
Elle roule au SP ? Le plein complet est de SP ?
Pas de ratés d'allumage à chaud ?
Les bougies montées sont les bonnes ?
Le défaut lambda peut s'expliquer par les imbrulés qu'il y a encore après chauffage de la lambda.
Es-ce que tu as possibilité d'enregistrer le signal de la sonde lambda ? Si oui, a quelle fréquence oscielle t elle ?
En l'état je ne crois pas à la sonde lambda car elle ne sers à rien dans les 40premières secondes pour un moteur très récent et jusqu'aux 2-3 premières minutes sur un "vieux" moteur..............
Durant la phase de chauffe le moteur fonctionne en boucle ouverte, mais en fonction de tous les paramètres qu'il a il va chercher dans sa matrice le bon dosage d'injection.
J'aimerai que ça rêgle ton soucis, mais si ça le règlerai tu devrais alors observer une baisse de conso car ça veut dire que ta lambda aurait bien dérivé, entrainant du coup un enrichissement permanent, et gênerait le démarrage, mais on constate plutôt ce type de phénomène dans des installations GPL baclées qui font dériver STFT + LTFT (les ajustements de carburants)
Il est de quelle année ce véhicule ?
Vérifie chaque sonde de température avec un multimètre, sur les sondes directement, si toutes les sondes sont conformes à la doc au niveau de la résistance / température, on envisagera autre chose si le soucis de la lambda n'a pas réglé le problème.