Planète Honda
Showroom => CR-V => CR-V 1 (1997-2001) => Discussion démarrée par: benoit36export le 05 décembre 2018 à 14:09:29
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Bonjour,
Je suis nouveau sur le forum et j'ai la chance d'avoir un crv 2.0 147 cv année 2000 qui n'a que 76 000 km et qui est top.
Seulement voila quand je démarre le matin et que le moteur est froid, l'aiguille du compte tours monte et descend entre 0.5->1.2.
Je sorts du garage et je cale tout le temps jusqu’à ce que le moteur soit chaud.
On m'a orienté vers une sonde qui serait defectueuse et s’appelle capteur de MAP (Denso 079800-3000 5vps - 30 12 v16) et qui est sur la boite papillon et puis on m'a dit tu as peut être intérêt à changer la boite MAP. Chez honda ça vaut la bagatelle de 1400€... et la sonde Denso 300€. Donc ça pique un peu beaucoup.
j'aimerai etre sur de l'origine de la panne c'est pourquoi je me demandis si quelqu'un avait déjà rencontré ce problème et comment etre sur du diagnostic.
Ci dessous les photos de la pièce que j'ai démontée et nettoyée.
Merci pour votre retour d’expérience.
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J'ai trouvé sur le forum un post sur le nettoyage de l'IACV que j'ai donc nettoyé.
Vous trouverez ci dessous les photos. N'ayant pas de commentaire de votre part, merci de me dire si vous voyez mon post ou si j'ai fait une boulette car ça me parait bizarre... Concernant le remontage de l'IACV je me demandais si il y avait un [u]sens pour rebrancher les tuyaux [/u]de liquide de refroidissement ?
Il ne me reste plus qu'a l'essayer dehors et à changer le capteur de MAP que j'ai commandé.
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Salut,
je suis pratiquement sur que tu as resolu le probleme en nettoyant le "iacv" (comme on appelle ca aux US)
conseil: pour les prob' sur nos crv, check YouTube...aux US ils ont fait pleins de post sur tous les problemes!!
Pour les durites, normalement les longueures de celles ci doivent te guider pour ne pas les intervertir.
cheers
yann
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Bonsoir,
j'ai toujours le même problème.
Reste plus que le capteur à changer sur la boite papillon. Ca m’étonnerait que ça vienne de la ?
Des Idées ? Help.
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bonsoir,
J'ai un code défaut qui correspond à la sonde Lambda.
Avez vous déjà eu ce problème.
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Bonjour,
Rassures moi tu n'as pas démonté le potentiomètre du papillon au moins ?
Car c'est calibré en usine ..............
Est-ce qu'à chaud il tiens le ralenti correctement ?
Que dis la sonde de température moteur ? Y a t il une sonde pour le tableau de bord et une pour le calculateur ?
Ya t il une sonde de température d'air ?
Vu l'age j'imagine qu'il n'y a qu'une lambda en amont du catalyseur ?
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Bonjour,
Merci pour ta réponse.
Peux stp me dire à quoi resemble le potentiomètre ?
A chaud le ralenti tient parfaitement.
J'ai le voyant jaune de défaut moteur qui s'allume. En passant la valise, j'ai un défaut de sonde Lambda. J'en ai donc commandé une neuve de marque Bosch car la Honda coute 234€...
Cette sonde se trouve en début de ligne de pot sous le bloc moteur. J'espère que ça va régler le problème.
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Il est dans l'axe du papillon ils sers à envoyer au calculateur la position très exacte du papillon.
Si a chaud le ralenti est parfait, il n'y a pas de soucis de régulateur de ralenti alors.
Je m'orienterai sur un soucis de sonde de température dans ce cas.
Elle roule au SP ? Le plein complet est de SP ?
Pas de ratés d'allumage à chaud ?
Les bougies montées sont les bonnes ?
Le défaut lambda peut s'expliquer par les imbrulés qu'il y a encore après chauffage de la lambda.
Es-ce que tu as possibilité d'enregistrer le signal de la sonde lambda ? Si oui, a quelle fréquence oscielle t elle ?
En l'état je ne crois pas à la sonde lambda car elle ne sers à rien dans les 40premières secondes pour un moteur très récent et jusqu'aux 2-3 premières minutes sur un "vieux" moteur..............
Durant la phase de chauffe le moteur fonctionne en boucle ouverte, mais en fonction de tous les paramètres qu'il a il va chercher dans sa matrice le bon dosage d'injection.
J'aimerai que ça rêgle ton soucis, mais si ça le règlerai tu devrais alors observer une baisse de conso car ça veut dire que ta lambda aurait bien dérivé, entrainant du coup un enrichissement permanent, et gênerait le démarrage, mais on constate plutôt ce type de phénomène dans des installations GPL baclées qui font dériver STFT + LTFT (les ajustements de carburants)
Il est de quelle année ce véhicule ?
Vérifie chaque sonde de température avec un multimètre, sur les sondes directement, si toutes les sondes sont conformes à la doc au niveau de la résistance / température, on envisagera autre chose si le soucis de la lambda n'a pas réglé le problème.
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Bonjour,
J'ai changé la première sonde qui est du côté moteur sur le pot catalytique et j'ai maintenant un code erreur P1399
"wheel speed sensor 2 G- sensor circuit intermittent
Random multiple cylinder misfire
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Salut.
Est ce que tu l'as reseté?
Connais tu la procedure pour reseter un code? Retire le fusible pdt 10s "back up /auto radio" dans la boite situee dans le compartiment moteur.
Revient il a chaque fois?
J'ai le manuel en anglais sur le Honda crv 1ere generation. Il reprend tout type de depannage/maintenance...Tu le connais?
SI non je peux te l'envoyer par mail.
Encore une fois regarde sur youtube, les ricains sont plein d'infos sur les problemes sur crv.
A plus,
Yann
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Oui car j’ai le matériel pour.
Le défaut reviens et je ne sais pas à quoi il correspond.
Je vais changer la deuxième sonde qui est après le pot. Mon garagiste m’a aussi parlé de la tête d’allumeur !
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Tête d'allumeur ????? Sérieusement un véhicule de cet age là aurait une tête d'allumeur ?
Avant de changer au hasard tu n'as pas moyen de vérifier les sondes (enregistrement, vérification de l'amplitude en tension et de la fréquence) ou faire un vrai diagnostique ?
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On a fait un diag qui indique des ratés au niveau des cylindres et un problème de sonde 2.
Il y a bien une tete d’allumeur sur ce modèle.
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Bonjour,
Je peux avoir une photo de ton moteur ?
Raté au niveau des cylindres c'est ce qu'il faut traiter en premier avant d'envisager de changer une sonde lambda..............on ne change jamais les sondes quand il y a des ratés.
Si raté, vérifier la ligne d'essence et l'allumage. (allumage, en fonction de la "techno" du moteur le diagnostique sera différent bien entendu)
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Compris je vais regarder tout ça . Quand je compare le prix d’une sonde Honda et le prix d’une ngk il y a 150€ de difference... Avez vous déjà utiisé la ngk. C’est quoi la différence ?
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Perso je n'ai jamais eu de soucis avec bougies/bobines/sonde lambda NGK que j'ai eu à monter. (c'était sur des Françaises)
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Ngk a quand même du savoir faire depuis le temps. O0
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salut,
check le lien sur un post que j'ai placé ci dessous. Il est necessaire de le faire tous les 40000 kms...ca a resolu mes problèmes de ratés a l'allumage. C'est un bulletin honda US edité suite a des retours du a des problemes.
http://www.planete-honda.com/cr-v-1/bulletin-info-honda-crv-1ere-gen/ (http://www.planete-honda.com/cr-v-1/bulletin-info-honda-crv-1ere-gen/)
ce n'est pas complique a faire.
Yann
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Ecris nous tes codes défauts...
(tu les regardes avec un lecteur de codes defauts ou tu fais la manip en shuntant la prise diag et en regardant les flashs du voyant moteur au tableau de bord?)
Yann
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En effet ça aussi ça pourrait être une idée............
Dans ton cas tu n'avais eu qu'à régler le jeux ou d'autres travaux a faire ?
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juste le reglage….
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Voila la page d’erreurs constatées.
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Avec ce qu'a dis yannpuravida, je commencerait par vérifier le jeux aux soupapes en effet, multiple ratés d'allumage je commencerait par là, d'autant plus avec ce bulletin technique..........
Il a été réglé quand la dernière fois ? (combien de km parcouru)
N'achète rien en tout cas et surtout pas de sonde car sûr ça n'est pas ça !
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j'ai bien un problème de compression sur un cylindre.
On va vérifier les soupapes...
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Oui sage idée. Peu et onéreux et c'est plus logique de commencer par lâ.
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Ce qui est bizarre c'est que cela m'est arrivé d'un coup sur l'autoroute !
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UNe panne parfois ça arrive sans prévenir :-\
J'espère qu'il y aura un peu de jeu sur les soupapes d'échappement........... :-X
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J’avais une soupape mangée...
Le moteur tourne parfaitement mais maintenant après 600 km j’ai le voyant jaune qui s’allume de nouveau >:(
En pièce jointe le code erreur.
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Tu as déculassé pour le voir ?
Vu ton défaut, un injecteur fuyard ? Des autres idées les autres membres ?