Bonjour,

J'ai fait une revison générale de la voiture en changeant les bougies,la courroie de distribution, filtre d'aire, huile d'embrayage, huile de frein.

J'ai constaté que la voiture se met en sous-régime quand je fait la deuxième et la voiture tromble avant de reprendre.

Si je ne veux pas que la voiture se met en sous-régime il faut que je fasse les actions rapidement (par rapport à ce que je faisait avant) entre le levier de vitesse le relachement de l'embrayage et l'accélération.

Est-ce c'est normal tout ça ?

Merci

Bonjour,

pour ma part, concernant l'intervention de "Amine" sur son Crv, je pense qu'il confond la courroie de distribution et les courroies d'accessoires.
 Au regard de la question, il a effectué seul sa révision sur des simples sous ensembles.

Si c'est bien le cas, le moteur tourne anormalement, soit mauvais branchement au niveau des bougies, également, une bougie neuve qui ne donne pas, électrode écrasée suite à un choc non vérifié avant montage.
Le capteur de PMH sur la poulie de vilebrequin a été touchée, mal positionné lors du changement de courroies.
Moteur qui tourne certainement en sursaut, plus de puissance, il faut revoir les branchements avant tout.
Comment est le ralentie sur le véhicule ??
A confirmer par "Amine".
Cordialement.

Bonjour,

pour ma part, concernant l'intervention de "Amine" sur son Crv, je pense qu'il confond la courroie de distribution et les courroies d'accessoires.
 Au regard de la question, il a effectué seul sa révision sur des simples sous ensembles.

Si c'est bien le cas, le moteur tourne anormalement, soit mauvais branchement au niveau des bougies, également, une bougie neuve qui ne donne pas, électrode écrasée suite à un choc non vérifié avant montage.
Le capteur de PMH sur la poulie de vilebrequin a été touchée, mal positionné lors du changement de courroies.
Moteur qui tourne certainement en sursaut, plus de puissance, il faut revoir les branchements avant tout.
Comment est le ralentie sur le véhicule ??
A confirmer par "Amine".
Cordialement.

Bonjour,

La révision a été faite par un gagiste qui a bossé 20 ans dans la maison Honda (Maroc), après il a décidé de faire son garage (c'est la raison pour laquelle j'ai lui fait une confiance totale), sinon ma voiture été nickel avant cette intervention.

Bon aujourd'hui , j'ai roulé 30 Km , j'ai lui ramené la voiture, mais le gros souci est que je n'arrivais pas ce matin à reproduire les soucis de faiblesses de moteur que j'ai eu ce week-end la voiture est normale, et du coup j'avais pas d’épreuves ...

Bon vraiment je comprends rien, et je commence à réfléchir de me débarrasser de cette voiture, je vais peut-être regretter son faible kilométrage (< 130 000 KM).

Cette intervention m'as coûte 240 euros (j'ai payé 150 e, et j'ai refusé de payer le reste tant que je ne suis pas sur de l'état de la voiture), ce prix reste très élevé au Maroc...
 
 

Bonjour,

La révision a été faite par un gagiste qui a bossé 20 ans dans la maison Honda (Maroc), après il a décidé de faire son garage (c'est la raison pour laquelle j'ai lui fait une confiance totale), sinon ma voiture été nickel avant cette intervention.

Bon aujourd'hui , j'ai roulé 30 Km , j'ai lui ramené la voiture, mais le gros souci est que je n'arrivais pas ce matin à reproduire les soucis de faiblesses de moteur que j'ai eu ce week-end la voiture est normale, et du coup j'avais pas d’épreuves ...

Bon vraiment je comprends rien, et je commence à réfléchir de me débarrasser de cette voiture, je vais peut-être regretter son faible kilométrage (< 130 000 KM).

Cette intervention m'as coûte 240 euros (j'ai payé 150 e, et j'ai refusé de payer le reste tant que je ne suis pas sur de l'état de la voiture), ce prix reste très élevé au Maroc...

L'incident s'est il reproduit?
Tu as roulé  depuis avec?
Ces à  coups étaient ils à  froid au démarrage ?

Ma Honda a aussi des à coups au démarrage à froid 

Si la voiture fonctionnait parfaitement avant la révision, il serait dommage de s'en séparer ... la solution n'est probablement pas bien loin.

Bonjour Les amis,

Le problème est réglé grâce à pote très doué en mécanique , on a ramené la voiture à un autre garagiste, et il a rapidement trouvé d'ou ça vient le problème.

Je n'ai pas les compétences techniques pour vous expliquer, mais j'ai fait un dessin sur une photo de mon moteur. Si vous ouvrez la photo en PJ, vous allez localiser un cadre en bleu, c'est la ou le film tourne, ensuite vous aller voir un cercle en rouge, c'est la ou le mécano qui a changé la courroie a branché le moteur, d'après le nouveau garagiste ce n'est pas bon, donc ce nouveau garagiste a fait une translation pour le déplace dans l'emplacement que j'ai entouré en vert, après quand j'ai testé j'ai retrouvé ma voiture .

J'espère que mon explication est claire, et ça peut aider quelqu'un autre.