Hello,
En fait pour toutes mes opérations sur le CR-V je suis le manuel d'atelier que je t'incite fortement à télécharger en pdf. ça aide pour tout (procédures de démontage / remontage, couples de serrage, codes erreur....) :
https://archive.org/details/HondaCRV19972000C'est en anglais mais sans être bilingue ça passe bien !
Pour les support moteur / boite, ce n'est pas bien compliqué. Le plus important est de bien supporter ton bloc moteur / boite avec un cric lorsque tu les changes.
Pour savoir où ils se situent, jetes un oeil sur la procédure de démontage / remontage du bloc moteur (à partir du chapitre 5.2 et surtout 5.11). Il s'agit des pièces XXmount. De mémoire, tu en as 5. Sur les schémas, A/T pour boite auto et M/T pour boite méca.
Ensuite, pour les pièces de rechange, direction le site que je t'ai donné ou d'autres pour compléter si pas dispo sur febest.
Pour être sur des refs, je me sert de cet autre site avec toutes les vues éclatées et les ref officielles Honda :
https://www.hondapartsonline.net/v-1999-honda-cr-v-5-door--lx-4wd--5-speed-manual/body-air-conditioning--engine-mounts-mt(attention, j'ai sélectionné pour mon CRV de 1999 en boite manuelle, vérifie la version pour le tient).
Concernant la prépa, je te confirme que ce n'est pas si simple de réhausser le CRV avec des cales. Tu peux en trouver sur le net un peu partout (liftkit) ou les faire fabriquer si tu connais un Tourneur/Fraiseur (c'était mon cas).
Sache que la mise en place de ces dernières modifie la géométrie des trains et qu'il faudrait normalement changer des triangles supérieurs AV/AR pour des éléments réglables afin de rattraper le carrossage.
Il existe pas mal de vidéos (en anglais !) sur Youtube (Lift CRV).
de plus, le fait de le réhausser augmente son centre de gravité. Il faut donc bien prendre en compte ce phénomène lorsque tu roules, surtout dans les virages. C'est un peu plus bateau !
Comme mon CRV n'est pas mon véhicule de tt les jours et qu'il ne me sert que dans les chemins / pistes autour de chez moi, je n'ai pas fait ces modif's et "advienne que pourra" !
J'ai donc fait le choix de modifier mon CRV tel que et de ne pas passer les CT. Il faudrait le remettre en config d'origine pour cela.
Je ne peux bien évidemment pas te conseiller de faire comme moi puisque cela revient à rouler avec un véhicule non homologué et donc sans assurance : c'est un choix personnel qui concerne chacun...