Perso je ferais l'inverse: uniquement le joint en tube.
Je pense qu'il suit beaucoup mieux les dilatations dues au fonctionnement . La plupart des autos récentes n'ont que ce type de joint sur la carter d'huile, et ça reste étanche pendant des années, contrairement aux joints fibres qui fuient bien avant les 100 000 km en général.
Les 2 précautions à prendre sont la propreté du plan de joint et un serrage en escargot, comme pour un joint de culasse, et sans excès, de l'ordre de 2 mdaN.