Sur quel modèle de véhicule ?

J'ai trouver ça dans mes archives mais je ne sais si ça correspond à son modèle?
Remplacement de la courroie de distribution sur une Honda CRV est pas une tâche facile; il est beaucoup plus difficile que l'élimination des autres drivebelts. La principale difficulté réside dans l'obtention de la ceinture elle-même, car il y a plusieurs autres parties dont vous aurez besoin pour vous déconnecter. Si possible, changer la courroie de distribution est une tâche qu'il vaut mieux laisser à un expert automobile professionnel.
Instructions
Accès à la ceinture

1 Débranchez négatif (noir) câble de la batterie. Appliquer le frein de stationnement et bloquer les roues arrière. Soulever l'extrémité avant de la voiture sur chandelles et retirer la gauche (côté conducteur) roue. Retirez l'écran de démarrage sous le moteur en débranchant ses attaches.

2 Retirez les drivebelts en desserrant les tendeurs (tourner dans le sens horaire du boulon tendeur avec une clé à douille). Déverrouiller et retirer la pompe de direction assistée sans déconnecter ses tuyaux. Déconnectez et retirez l'alternateur et le couvercle de soupape.

3 Soutenir le moteur avec un cric de plancher, placer un bloc de bois sur la prise pour éviter d'endommager la casserole. Retirez le support de montage du moteur sur le côté supérieur gauche

4 Positionner le numéro un piston du moteur à sa position de haut en bas au centre, comme décrit à la section 2.

5 Déconnecter le capteur de position d'arbre à cames et le moteur de côté le support de montage afin que vous puissiez retirer le couvercle de la courroie de distribution supérieure. Desserrer le boulon de poulie de vilebrequin avec une barre de prise et le disjoncteur, et retirer la poulie du vilebrequin pour retirer le couvercle de la courroie inférieure. Retirer le capteur de position du vilebrequin.
Top Down Centre

6 Retirez les bougies d'allumage du moteur. Retirez chaque bobine d'allumage en débranchant le connecteur électrique et retirer son écrou de montage. Utilisez une clé à cliquet avec une douille de bougie d'allumage pour retirer les bouchons du moteur. Installez une jauge de compression dans le trou cylindre numéro un de la bougie.

7 Désactiver le système de carburant. Retirez le bouchon de gaz, retirez le couvercle du moteur et desserrer l'amortisseur de pulsations par un tour complet.

8 Fixer un bar et la douille à cliquet ou le disjoncteur sur le boulon sur le vilebrequin. Tourner le vilebrequin jusqu'à ce que les registres de compression sur la jauge. Lentement tourner à nouveau le vilebrequin jusqu'à ce que le centre de haut en bas cran aligne avec le pointeur sur le couvercle de la courroie de distribution.
Modification de la ceinture

9 Desserrer la vis du tendeur de la courroie de distribution sur la poulie centrale avec la barre de prise et le disjoncteur. Appuyez sur le tendeur pour relâcher la tension et glisser la courroie des poulies.

dix Assurez-vous que les pignons sont en bonne position. Aligner le pignon d'arbre à cames de sorte que la partie avec le mot "up" est à la position 12 heures. Mettre temporairement la poulie de vilebrequin et le boulon arrière sur pour tourner le vilebrequin jusqu'à ce que le calendrier de la marque de son pignon aligne avec le pointeur sur la pompe à huile.

11 Installer la nouvelle courroie autour de la roue dentée de vilebrequin en premier, suivi par le galet tendeur, la poulie de pompe à eau et le pignon d'arbre à cames.

12 Desserrer le boulon de fixation du tendeur avec un virage à 180 degrés de sorte que le tendeur peut légèrement tendre la courroie. Tourner le vilebrequin dans le sens antihoraire deux fois complets et vérifier ses marques de synchronisation et les marques d'index du pignon d'arbre à cames pour vous assurer que tout est aligné. Insérez une épingle d'un diamètre de 0,12 pouces dans dans les trous de la poulie de tendeur et serrer la vis de fixation à 33 pieds-livres.

13 Retirer la goupille de la poulie et installer toutes les autres pièces dans l'ordre inverse du retrait. Ajustez les drivebelts si nécessaire, serrer l'amortisseur de pulsations de carburant avec de nouvelles rondelles d'étanchéité et rebrancher la batterie.

4 videos qui peuvent te guider :

http://www.youtube.com/watch?v=qriXJVH4ENE
http://www.youtube.com/watch?v=W6VBebUg6LI
http://www.youtube.com/watch?v=EJEn63JbS9Q
http://www.youtube.com/watch?v=5EFkxE4xIns

Bonjour j'ai fait la distrib il y un an la difficulté a surtout été de dévisser le boulon du vilbrequin on peut piger au niveau de l'arbre a came