Bonjour tout le monde,

Petite présentation : j'ai mon CRV de 2000 depuis 5ans/147cv/filtre à air green... Acheté à 95 000kms à un vendeur parisien, il continu son parcourt en normandie... il a actuellement 225 000kms, aucun frais dessus à part les courroies/soupapes/vidange boite-pont/et pneux evidement (80% route/20% chemins en Bridgestone )

je roule depuis un moment avec 75% environs de E85
voilà mon suivi et ...essais  :

Mars 2008 (les 1ers essais  )
20 L d'éthanol : 9L/100 (sans dépasser les 2500trs)
22 L d'éthanol (44%): 9L5/100 (3000trs max)
20L d'éthanol (40%): 9L
25L d'éthanol (50%): 8.9L 1ere fois ou le témoin "moteur/injection" s'allume... 50 % est le max donc... j'ai rajouté 5L au bout de 150kms.

Mai 2008
25L d'éthanol (50%) : témoin qui se rallume au bout de 80kms, cette fois je roule comme ça on verra.
A 1ere vu je ne peux pas depasser 50% sans avoir le témoin qui s'allume au bout de 100kms ou vers la fin du réservoir.
20L Ethanol 23 sup 46% : 9L3

Juin 2008
17 Ethanol 20 Sup 45% : obligé de rajouter 22 litre d'un bidon car j'ai pas pu aller à la station... 9L2 de moyenne.
22 Ethanol 26 Sup (pas évident les mélanges des fois !)

Juillet/Aout
Gros test... en effet, le CRV part en vacance... Galerie/coffre plein, 50% d'éthanol et Autoroute !... Aucun problème de puissance (147cv, normal) mais il devient glouton !!...
A 130/140 (compteur), je consomme 14L / 100 !!   
Au retour, avec une vitesse de 110/120 on tombe à 11L ...
Mais avec 3 vélos sur le toit (couchés) on doit avoir le même CX qu'une armoire normande... donc ça peut expliquer...

Pour Aout et Septembre, soucis de ravitallement, donc j'utilise des bidons, et du coup pour faire les "Stats" c'est pas évident.

Controle Technique septembre 2008 (avec 50% d'éthanol) :
Nikel... Et polution un peu inférieur aux données "très bonnes voiture que vous avez là"...   

Voilà nous sommes en 2010, le CRV absorbe 70% d'éthanol en moyenne sans soucis tout ce temps...
La révision soupapes and co à 175 000kms et aucun soucis (le garagiste Honda m'a avouer qu'il avait d'autres clients et pas de soucis rencontré)...

30 Décembre 2010 : 200 000 kms pour le CRV... Pas de soucis toujours avec 70% d'éthanol (à 100% beaucoup de mal à démarrer avec nos températures) Je pert pas mal de puissance quand il est au dessus de ce pourcentage, mais ca calme mes ardeurs lol !

15 Mai 2011 : 215 000kms... j'ai testé 2 fois le full Ethanol, et non seulement le voyant s'allume,mais clignote et je marche en mode dégradé "utlime"  comme si le moteur tournait sur 3 cyl... on remet de l'essence et quelques kms après le voyant repasse "fixe" et je retrouve le manque de pèche mais un fonctionnement sans soucis.

Septembre 2011 : Controle technique ok, nikel pour la pollution

Depuis... je tourne toujours à 75% environs et la perte de puissance m'évites la conduite trop brusque
Courroie/soupape et un bruit de roulement à l'arrière pour la semaine pro...

Je voulais le vendre...pi...finallement je vais le garder jusqu'a la fin... si il a une fin 


Ah si...j'attends un kit Bi Xénon H4 car en campagne ça manque vraiment pour bien voir...

Et en prévision...je vais m'occuper des cuirs beige qui ont été labouré par l'ancien proprio et son chien... ca fait longtemps que je voulais faire quelque chose et je crois que j'ai trouvé une solution...mais.... ça va etre radical.... wait and see 
 

Ba je me suis posé la question  ... et en faite il me suffit... il est grand, ne risque rien (10 ans on fait pu attention au rayures), presque économique avec l'éthanol, 15" en pneux  , solidité éprouvé... conduite haute... quasi pas d'électronique et donc de pannes...
bref...  oui, je garde 

C'est quoi cette épave dans ton garage? 

Bonjour Tototeseb,

J'ai un HR-V qui tourne à 100% E85.

Je te donnes la marche à suivre pour ne pas avoir de problèmes:

-Il faut enlever le Catalyseur: Si tu le laisse, l'E85 vas le ronger et les économies que tu as faites partirons dans son remplacement.

-Pour la pollution, tu dois obtenir 0.00 et 0.00 avec le catalyseur et de l'essence, c'est ce que j'obtiens avec le HR-V. Si tu as plus ton Catalyseur commence à fatiguer.

-Il faut légèrement augmenter l'avance à l'allumage pour tourner bien à l'E85 et pas surconsommer. C'est très simple il faut suivre la procédure et utiliser une lampe stroboscopique, je suis resté dans les préconisations Honda, j'ai augmenté l'avance de 2°. (En plus facile chez Honda, les repères sont sur la poullie, le point 0, le point normal et deux points -2 et +2°, tous de couleurs différentes, donc meme si ta lampe stroboscopique n'est pas à déphasage tu peut le faire).

-Perso j'ai augmenté la taille des injecteurs, mais je pense qu'avec le CR-V pas besoin, c'est déja dimentionné.


Avec ces légères modifications tu peut rouler à l'E85 et à l'essence.
Je déconseille l'utilisation de boitiers, qui augmentent seulement la quantité d'essence injectée, mais le mélange n'est toujours pas correctement brulé et toujours de la surconso.

Une grosse modification, c'est quoi.....installer un V6 ou transformer le HR-V en cabriolet ?! 

+1 !!!!


Enlever le cata, c'est plus ou mois facile, le plus simple est de récupérer un vieux cata, le vider, puis installer le petit déporteur de sonde et remonter.

L'avance à l'allumage, c'est simple, il faut juste la procédure, je sais pas si c'est exactement la même que sur le HR-V et une lampe stroboscopique et une clef plate.

si tu enlèves le catalyseur, tu passes pu au controle technique ou je me trompe ?

Tu ne te trompes pas il faut le remettre. (C'est réversible, tu l'enlève et le remplace par un autre vidé ou un tube, ensuite il faut remetre le Cata).

Il y a une personne du forum qui a aussi un CR-V plus récent et qui a eut un problème de Catalyseur après avoir roulé à l'E85.

Si tu ne l'enlève pas tu vas détruire le Catalyseur petit à petit et sa va te couter plus cher que l'économie. Pour info tu est à combien en pollution sur le CT ? Tu devrais etre à 0.00% si ton cata est OK.

J'ai tilté 225'000Km, as tu déja changé l'allumage (Tête, doigt et Bobine) ?

Si tu ne l'as pas fait il vas bientôt lacher, car chez Honda c'est autour des 200'000Km sur tout les modèles. Les symptomes c'est des ratés et un beau jour tu démarres plus.

Les Cata special E85 ne se degradent pas avec ce carburant, mais pourquoi je ne sais pas.

Pour l'allumage regarde tes factures, si ils sont sérieux ils ont du le faire, sinon dans pas longtemps c'est la pane.