Bonjour à tous!

après 8 ans au volant de ma niva (dont je ne veux toujours pas me séparer),
j'ai décidé d'accéder à un peu plus de confort, ayant un trajet aller retour fréquent de 1300 bornes à faire...
La route empruntée n'est pas si bonne et d'autres routes secondaires sont en sable + terre (avec bitume en dessous).
J'aimerai acheter la version 4x4 du CR-V 1, dont j'ai déjà repéré une occasion, et non la version 4x2 qui existe aussi.
Afin d'éviter une arnaque lors de la vente, quelqu'un pourrait-il m'expliquer comment faire la différence entre 4x2 et 4x4 sur cet engin?
La voiture a près de 230000 km mais la proprio possède le carnet d'entretien. Elle est de mai 1998. 2500 euros
Bref, malgré quelques déboires (problèmes de démarrage vite résolus et le train arrière qui couine, résolu avec un remplacement par l'huile constructeur, selon ce que j'ai lu), je pense être prêt à acheter ce véhicule...

Merci d'avance pour vos infos, et bonne journée!

Le Crv1 a tjrs était en 4x4, pour vérifier c'est simple tu regardes au niveau des roues Ar si il y'a un pont (c'est une grosse boule ou carre au niveau des 2 roues). 

  Le CR-V1 a toujours été en 4x4 en Europe, mais le reste du monde a eu droit au 4x2, quand Honda Europe s'est mis à réfléchir et à comprendre que le 4x2 se vendait mieux que le 4x4, il a décidé de vendre également le 4x2

TOUTES les versions du CR-V ont toujours existé en 4x4 ET 4x2 

Le CR-V1 a toujours été en 4x4 en Europe, mais le reste du monde a eu droit au 4x2, quand Honda Europe s'est mis à réfléchir et à comprendre que le 4x2 se vendait mieux que le 4x4, il a décidé de vendre également le 4x2

TOUTES les versions du CR-V ont toujours existé en 4x4 ET 4x2 

Ah bon ? Le CR-V 4x2 se vend mieux que le 4x4 ? Je croyais être un extraterrestre avec mon City-Runner.

Sur Qashqai, ils doivent être à 85% en deux roues motrices en France.

Non, le QQ est toujours disponible en 4 roues motrices !
Mais cela doit être avec le gros moteur diesel 130cv et en finition haut de gamme.
À remarquer que cette transmission intégrale est la même que Kadjar et surtout Dacia Duster (2000€ sur ce dernier tout de même ! Mais il doit mieux se vendre en 4 roues motrices).

Quand je lis "le train arrière qui couine, résolu avec un remplacement par l'huile constructeur, selon ce que j'ai lu", je conclus que c'est bien un 4x4 ! 

Ou alors, le train arrière, c'était peut-être

Je ne voudrais pas paraître vulgaire dès ton premier post, Nivarus. En plus, c'est cool d'avoir un membre depuis un pays plus inhabituel. 

Comme les autres l'ont expliqué, tu devrais assez facilement déterminer si tu vois, sous la voiture, la mécanique qui amène la motricité depuis le moteur jusqu'aux roues arrières.

Merci à tous pour vos réponses!

pour le train arrière, je l'ai vu sur un autre forum, et pour le démarrage ici :
http://www.caradisiac.com/Honda-CR-V-40124.htm
Disons que cette année de fabrication (1998) connait ces faiblesses.
J'ai vu d'autres modèles à partir de 2000, sans ces soucis là à priori, mais le prix est vraiment disproportionné par rapport au kilométrage (s'il est bien réel).
je ne connais donc pas trop l'état de la voiture, je la verrai en milieu de semaine,
avec un pti coup d'oeil en dessous donc ;-)
Je sais à quoi ressemble une transmission 4x4, mais étant habitué à l'archaïsme et pas à la modernité, je me renseigne avant, enfin je vois que c'est idem ;-)
ça fait plaisir de voir que ce forum est très actif ;-)

je vous tiens au courant donc!
et je ferai ma présentation comme il se doit!