Bonjour,

je transmets un élément de réponse concernant le fil coupé.

Je prends le fil noir au centre de la photo, celui qui doit être connecté sur le support de masse placé au dessus du boitier thermostatique.
Pour ma part, c'est un des deux fils de masse qui sont montés sur cette platine de masse. Il y a deux fils, un noir l'autre brun et noir(double). Ils sont dans une gaine qui fait un coude à 90° pour rejoindre une autre gaine qui passe sous l'ABS puis sous la traversée de cloison du TB.

Il y a la sonde de T° d'eau pour le moteur du ventilateur- radiateur, ça j'écarte.
Le bloc prise à droite est l'alim-allumeur.

Pour ma part, je prends comme fil coupé la liaison sur plaquette de masse.

Le manuel de réparation du Crv 1 précise cette connexion.
Ce manuel est en ligne sur ce forum, je joins un lien si besoin, en 2 tomes:
Tome 1
https://fr.ifixit.com/Document/996/.pdf

Tome 2
https://fr.ifixit.com/Document/995/.pdf

// Le tome 2, traite de la partie électrique, voir le chapitre 23-15 page 169, connexion G101

Chapitre 23-14 tableau d'identification des couleurs.

// Chapitre 23-46 Page 500: liaison des connexions,
G101 fil BLK (noir) gestion moteur,
G101 fil BRN/BLK gestion ECM boitier électronique.

Il serait bien de remettre la connexion en état, cette masse est une liaison complémentaire du système, mais il est préférable quelle soit en état.
Le passage des fils dans la gaine qui passe la traversée de cloison confirme la connexion au niveau de l'ECM (module commande moteur) et PCM (module de commande de puissance)
Si le lien du manuel ne s'ouvre pas, la doc est sur le forum, même chapitre Section "Body élec."

Si cela peut aider.

Cordialement.

Un peu que ça aide!
Super !