Après 10 ans et 170 000 km de bons et loyaux services, je me suis décidé à changer mon CRV-1 Innova B.A. de 2002 pour un CRV-3 Luxury B.A. de 2007. Pour ceux qui chercheraient des infos sur le valeureux ancêtre voici mon bilan personnel :
^^ !
Organes mécaniques :
Toujours entretenu en concession avec des vidanges espacées de 10 000 km. Une vidange de pont à 40 000 km en raison de couinements en virages serrés.
Les plaquettes et les disques sont d'origine (170 000 km ! ) et le dernier contrôle technique ne leur fait aucun reproche et pourtant j'habite et je travaille en montagne.
Remplacement préventif de la courroie de distribution, etc. à 120 000 km.
Recharge de la climatisation tous les deux ans. Aucune mauvaise odeur.
Un seul désagrément : le voyant de réserve d'essence a cessé de fonctionner à 50 000 km. Le concessionnaire a prétendu qu'il fallait que j'arrive en réserve pour établir un diagnostic et lorsque ça le cas s'est présenté, il s'est avéré que le voyant fonctionnait bien mais qu'un capteur défaillant nécessitait le changement de... la pompe à essence ! N'étant pas un jambon de dégustation, j'ai décliné la proposition hors garantie...
Un train de pneus dure 50 000 km que ce soit chez Bridgestone ou Michelin. Je n'ai jamais monté de pneus neige et malgré quelques hivers bien enneigés, je ne suis jamais resté en rade dans une montée.
Mécanismes électriques :
R.A.S. sur tous les ouvrants, les 4 vitres et le toit vitré.
Fatigue de la télécommande qui par moment rechigne à faire son boulot en ce qui concerne la vitre du hayon même après avoir changé la pile.
Parfois, si la clef n'est pas sur le contact, tous les ouvrants se verrouillent alors que je n'ai rien touché. Sueurs froides assurées si les clefs sont restés sur le siège et que l'on est loin de son domicile.
J'ai changé l'autoradio Pionner monté d'origine après que le lecteur CD a rendu l'âme. Un Sonny avec sortie USB, Interface I-Pod, et auxiliaire a pris, avantageusement, sa place. Une modification des connections s'est avérée nécessaire.
J'ai changé la batterie à 150 000 km. J'avais bêtement oublié d'éteindre les phares et la température négative s'est chargée de l'achever. Enfin, pour 8 années de bons et loyaux services, je ne vais pas me plaindre !
Mobilier :
Excellente tenue dans le temps. Pas de rossignol, ni même de craquelure.
Cuirs entretenus avec une cire spéciale fauteuil. Ils ont bien vieilli et ne montrent pas d'usure particulière à part les inévitables plis.
Carrosserie :
Avec le sel et malgré les lavages, le revêtement des jantes alu s'écaille. Le phénomène a commencé après le passage du produit spécial jantes. Coincidence ou trop grande agressivité dudit produit ? Elles sont bonnes pour un sablage.
En dix ans de vie commune, la carrosserie a reçu quelques chocs qui ont laissé quelques traces. Normal. Par contre, ce qui ne l'est pas, ce sont les minuscules points de rouille apparus très tôt sur quelques endroits du capot ou des ailes avant après quelques impacts de cailloux venant des véhicules me précédant. Mauvaise application de la couche de protection ?
Consommation :
8,6 sur autoroute à 110 km. Je ne dépasse pas cette vitesse à cause des bruits aérodynamiques que je trouve pénibles au delà de cette limite.
9,3 sur route de montagne -trajet quotidien de 30 km x 2- mais cet hiver, je suis monté à 10,1. Il a fait très froid et le moteur a mis du temps à chauffer. (A ce sujet, le chauffage est rapide et efficace. L'utilisation de la clim vous débarrasse de la buée en très peu de temps.
Je ne roule quasiment jamais en ville donc je n'ai pas de valeur à communiquer.
Tenue de route/agrément :
Disons le tout net, la tenue de route, n'est pas sa tasse de thé. Il se couche dans les virages, se montre sensible au vent latéral et freine d'une manière plutôt virile. Si vous êtes du genre compétiteur, passez votre chemin. Il faut le conduire en douceur en profitant de l'agrément de sa B.A.. Sa suspension absorbe toutes les irrégularités de la chaussée et sa garde au sol vous assurera pas mal d'escapades hors chemins goudronnés. Sans prétendre à faire du franchissement, iil se sort honorablement des ornières profondes et boueuses.
Le moteur est assez discret à bas régime mais vocalise franchement à l'accelération. A vitesse stabilisée, on entend davantage les bruits aérodynamiques qu'autre chose. Néanmoins, il est très agréable sur longs trajets.
Son volume de chargement n'est pas énorme, surtout avec la tablette -achetée en accessoires- mais on y rentre sans problème deux valises d'adultes celle d'un enfant ainsi que tout le matériel de plage. Lorsque l'on rabat les sièges, on se retrouve avec un beau break.
Bilan : A recommander sans restriction d'autant plus qu'il se négocie assez bien en raison de ce stupide préjugé "4x4 essence plus B.A. = gouffre financier" ; ce sont des bêtises !!
Etant donné son état, je l'ai offert à mon frère à qui je souhaite une route aussi sereine que celle qui a été la nôtre durant toutes ces années.
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