Merci pour la réponse et pour les liens.
Pour l'anglais, non, désolée.
J'ai lu le deuxième en revanche.
Mais cette personne a eu son véhicule ainsi (alors que moi, j'ai roulé des années sans problème avec le voyant toujours éteint, et c'est après une révision que c'est apparu), donc je ne sais pas si le problème est le même.
Ils parlent de " fil coupé ", etc.
Mais " Donc il faut s'assurer que tout est bien rebranché puis faire un reset du srs (j'ai pas dis de l'ECU !!!). Le garage doit pouvoir faire ça (et devrait être au courant de ça c'est commun comme problème apparement). Mais comme nous sommes en France, on va oublier... ", c'est peu engageant.
De plus, la personne n'est pas venue dire ce qu'il en était finalement.
La question que je me pose vraiment, c'est : est-ce qu'il s'agit juste d'un problème dans l'allumage, ou est-ce que cela signifie que mon airbag est forcément défaillant (et donc que je ne suis pas protégée) ? La solution n°2 me semblerait curieuse puisque les précédents garagistes m'ont toujours dit que ce n'était rien.
Et ce qui me laisse aussi très perplexe, c'est que des fils coupés, etc., ou n'importe quel autre problème, je veux bien, mais alors pourquoi le voyant SRS s'est éteint durant tout un trajet il y a quelques jours après mon changement de kit d'embrayage et de soufflet ? (pour se rallumer après...)
Suis-je obligée de me rendre dans un garage Honda ?
Demander déjà un simple " reset ", peut-être que cela suffirait à arranger le problème ? Combien cela peut-il coûter ?