Bonjour,

Je vous dérange de nouveau (et suis le conseil que l'on m'a donné, à savoir créer un nouveau sujet afin d'être plus claire) à propos de quelque chose qui me turlupine sur ma civic.
Lorsque je l'ai achetée d'occasion en 2005, le voyant " SRS " était éteint. Quelques années après, après une banale révision, j'ai immédiatement remarqué que le voyant SRS s'allumait en rouge au démarrage et ne s'éteignait plus. Je suis retournée de suite au garage, il m'a dit que je n'avais pas à m'inquiéter, que ce n'était rien. Je ne me suis pas posée de question et roule depuis plusieurs années avec ce voyant allumé.
Depuis, plusieurs garagistes m'ont tenu le même discours (" ce n'est pas grave "), et je n'ai eu aucun problème pour les CT.
Mais je suis allée voir un nouveau garagiste il y a peu, et lui m'a dit qu'il était en désaccord avec les autres et qu'il pensait que ce n'était pas rien. Juste après avoir quitté son garage (et changé quelques pièces dont le kit d'embrayage et le soufflet de cardan AVD), je roule, et me rends compte soudainement que le voyant est éteint pour la première fois depuis très longtemps. Le lendemain, il s'est de nouveau allumé et ne s'éteint de nouveau plus.

Quelle est votre opinion à ce sujet ? Y a-t-il un danger ?

Merci 

Merci pour la réponse et pour les liens.

Pour l'anglais, non, désolée.

J'ai lu le deuxième en revanche.
Mais cette personne a eu son véhicule ainsi (alors que moi, j'ai roulé des années sans problème avec le voyant toujours éteint, et c'est après une révision que c'est apparu), donc je ne sais pas si le problème est le même.
Ils parlent de " fil coupé ", etc.
Mais " Donc il faut s'assurer que tout est bien rebranché puis faire un reset du srs (j'ai pas dis de l'ECU !!!). Le garage doit pouvoir faire ça (et devrait être au courant de ça c'est commun comme problème apparement). Mais comme nous sommes en France, on va oublier... ", c'est peu engageant.

De plus, la personne n'est pas venue dire ce qu'il en était finalement.
La question que je me pose vraiment, c'est : est-ce qu'il s'agit juste d'un problème dans l'allumage, ou est-ce que cela signifie que mon airbag est forcément défaillant (et donc que je ne suis pas protégée) ? La solution n°2 me semblerait curieuse puisque les précédents garagistes m'ont toujours dit que ce n'était rien.

Et ce qui me laisse aussi très perplexe, c'est que des fils coupés, etc., ou n'importe quel autre problème, je veux bien, mais alors pourquoi le voyant SRS s'est éteint durant tout un trajet il y a quelques jours après mon changement de kit d'embrayage et de soufflet ? (pour se rallumer après...)

Suis-je obligée de me rendre dans un garage Honda ?
Demander déjà un simple " reset ", peut-être que cela suffirait à arranger le problème ? Combien cela peut-il coûter ?

Pour l'anglais :

https://translate.google.com/

copie et colle l'article ...

  Bonsoir,

Merci pour ces liens.
Ce petit outil a l'air génial, ce serait intéressant pour moi de savoir ce qu'il en est exactement.
Toutefois, avant d'aller faire un achat, je vais d'abord voir si je suis capable de trouver l'endroit où il faut le brancher dans la voiture, ce qui n'est pas gagné.

Mais j'ai quand même un doute sur le fait que les airbags soient fichus pour autant, sinon je n'aurais pas pu passer le CT sans problème tous les ans ? (l'airbag conducteur étant obligatoire en Europe)
Et les garagistes ne m'auraient pas dit de ne pas me faire de souci alors que je n'étais plus protégée (et puis pourquoi éviter une réparation et donc une rentrée d'argent ?)... Enfin, je n'ai pas l'impression que ce soit très logique, ni très responsable. Surtout que c'est visiblement un garagiste qui a fait je-ne-sais-quoi durant la révision et a causé la présence de cette lumière. Il n'aurait pas rendu mes airbags hors service pour me dire quelques heures après qu'il n'y a pas d'inquiétude... J'espère, tout du moins.

A lire :
http://www.lefigaro.fr/automobile/2013/09/20/30002-20130920ARTFIG00592-les-airbags-ont-ils-une-duree-de-vie-limitee.php