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07 décembre 2019 à 18:41:18

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Auteur Sujet: URGENCE PROBLÈME PISTON  (Lu 3683 fois)

Hors ligne Trunks

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Re : URGENCE PROBLÈME PISTON
« Réponse #60 le: 12 août 2019 à 10:26:24 »
Je vais la démonter jeudi, je vous tiens au courant  :)

Difficile de se faire une idée de la périodicité des changements des plaquettes même si je sais que cela dépend du style de conduite et de l’environnement ville/montagne/autoroute.
Mais tout de même je lis 31MKm à 35MKm sur une jazz, 65MKm sur une Civic, 111Mkn sur une Accord et 185MKm sur une Seat  :o

Pour info, sur un des sites d'un centre auto, il indique: "les plaquettes sont à remplacer tous les 30 000 - 40 000 km (selon comportement routier)"
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Re : Re : URGENCE PROBLÈME PISTON
« Réponse #61 le: 12 août 2019 à 12:38:43 »


Pour info, sur un des sites d'un centre auto, il indique: "les plaquettes sont à remplacer tous les 30 000 - 40 000 km (selon comportement routier)"

 :coolsmiley: ça c'est de l'info limite intox, idem si tu écoutes les fabricants d'amortisseur, faudrait les changer tout les 20MKm  :idiot2:

Chacun prêchent pour son business  ;)
Moi
Civic I 122000 Km (15/01/1979 - 27/08/1982)                Civic II 164000 Km (27/08/82 - 26/06/86)
Civic III 193000 Km (26/06/86 - 04/10/91)                      Civic IV 196500 Km LPG (04/10/91 - 08/11/96) Accord V 267000 Km LPG(08/11/96 - 01/06/04)               Civic VII 227000 Km Diesel (01/06/04 - 24/12/12) CR-V 4 2.0 I-VTEC BVA   ?????? Km  (24/12/12 - ??/??/??)  Madame Jazz 1(2) 259.384 Km (14/04/2003 - 18/03/2015)         Jazz2(3) CVT ??? Km  (18/04/15 - ??/??/??)

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Re : URGENCE PROBLÈME PISTON
« Réponse #62 le: 12 août 2019 à 12:41:59 »
Comme tu dis tout dépend de la conduite, je roule bcp sur le frein moteur (BVM), plus écoconduite et je peux te dire que mes plaquettes sur mes Vh durent longtemps, même trop parfois.  ;D
Honda 125 XLR de 1986 (41 900km reconditionnée à 41 000km :) ) Honda CRV (3) 2L  I-Vtec de 2008 - 20/06/2015 (101 000 km)Honda 600 Transalp 1998 (42 000km)
Ex: Accord 1.8 I LS de 1996-2017(230 000Km); CRV (2) 2L  I-Vtec de 2003 - 03/2015 (74 400 km); Accord 1.8 IS (265 000km)  Ex: Honda Vfr 1000 RR; Honda CB 1100 RR; Honda Cb 200 (1974); Honda XLS 125 (1979); Honda Vfr 750 F; Kawasaki 500Kle (prépa S.M); Kawasaki 500Gpz; Yamaha 350 Rdlc (31k); Yamaha 350 Rd (4LO); Yamaha 600 Ténéré

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Re : URGENCE PROBLÈME PISTON
« Réponse #63 le: 12 août 2019 à 21:55:59 »
Salut, plus 1 avec haga.

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Re : Re : Re : URGENCE PROBLÈME PISTON
« Réponse #64 le: 13 août 2019 à 15:08:01 »
:coolsmiley: ça c'est de l'info limite intox, idem si tu écoutes les fabricants d'amortisseur, faudrait les changer tout les 20MKm  :idiot2:

Chacun prêchent pour son business  ;)

C'est comme les clims à recharger tous les 2 ans ou les géométries à faire à chaque changement de pneus.
Ex : Accord tourer 2010 2.0 I-VTEC
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Re : URGENCE PROBLÈME PISTON
« Réponse #65 le: 16 août 2019 à 16:40:34 »
Bonjour,
Alors après démontage de la roue, les plaquettes sont en très bon état, il y a encore pas mal d'épaisseur. Les plaquettes sont donc bonnes pour encore de nombreux km  :)
Donc le bruit en roulant de vient pas des freins AR.
J'ai demandé à mon beau père de conduire la voiture pour avoir son avis et ses sensations. Pour lui ça ne vient pas du système de freinage, il pense que ce léger sifflement proviendrait de aérodynamisme des roues avec le vent.  En tout cas ce n'est pas un bruit mécanique. On entend aucun bruit avec les fenêtres fermées. Quelqu’un a déjà rencontré cette situation? Peut-être que ce sifflement est normal?

Par contre en contrôlant les niveaux, je me suis cassé la tête à trouver le niveau du liquide de refroidissement. Après quelques minutes passées à lire le manuel d’utilisateur, je l'ai trouvé! Il est tout en bas au niveau du radiateur mais on arrive pas à savoir quelle quantité de liquide se trouve dans le réservoir. C'est inaccessible et illisible, pas un bon point pour Honda  :fight:
J'imagine que dans les garages en levant l'auto, ils doivent avoir une bonne visibilité par le dessous.

 
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Re : Re : URGENCE PROBLÈME PISTON
« Réponse #66 le: 16 août 2019 à 18:48:06 »
Bonjour,
Alors après démontage de la roue, les plaquettes sont en très bon état, il y a encore pas mal d'épaisseur. Les plaquettes sont donc bonnes pour encore de nombreux km  :)
Donc le bruit en roulant de vient pas des freins AR.
J'ai demandé à mon beau père de conduire la voiture pour avoir son avis et ses sensations. Pour lui ça ne vient pas du système de freinage, il pense que ce léger sifflement proviendrait de aérodynamisme des roues avec le vent.  En tout cas ce n'est pas un bruit mécanique. On entend aucun bruit avec les fenêtres fermées. Quelqu’un a déjà rencontré cette situation? Peut-être que ce sifflement est normal?

Par contre en contrôlant les niveaux, je me suis cassé la tête à trouver le niveau du liquide de refroidissement. Après quelques minutes passées à lire le manuel d’utilisateur, je l'ai trouvé! Il est tout en bas au niveau du radiateur mais on arrive pas à savoir quelle quantité de liquide se trouve dans le réservoir. C'est inaccessible et illisible, pas un bon point pour Honda  :fight:
J'imagine que dans les garages en levant l'auto, ils doivent avoir une bonne visibilité par le dessous.

Ta Civic est de quelle année ?? Car pour le liquide de refroidissement le vase dexpension est eu haut à gauche et on y voit bien le niveau.
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Re : URGENCE PROBLÈME PISTON
« Réponse #67 le: 16 août 2019 à 19:11:42 »
Pas la 1,8l !
Mais visible à la lampe torche!
Accord Tourer gen8 2.4l BVA luxury (2013), une des dernières vendues en France. Prelude gen3 2l 16s 4WS (1989), un rêve!
Ex Accord Tourer gen7 2l BVA Sport (2003).

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Re : URGENCE PROBLÈME PISTON
« Réponse #68 le: 16 août 2019 à 20:31:17 »
Elle est de juin 2014 et c'est une 1.8. Le vase d'expansion est bien en bas proche du radiateur.
j'ai essayé avec la torche de mon téléphone sans succès  >:(
J'essaierai avec une lampe torche à l'occasion. Quoi qu'il en soit ce n'est pas pratique du tout, on devrait rapidement avoir une vue sur le vase d’expansion  :tickedoff:
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Re : Re : URGENCE PROBLÈME PISTON
« Réponse #69 le: 16 août 2019 à 23:36:39 »
Elle est de juin 2014 et c'est une 1.8. Le vase d'expansion est bien en bas proche du radiateur.
j'ai essayé avec la torche de mon téléphone sans succès  >:(
J'essaierai avec une lampe torche à l'occasion. Quoi qu'il en soit ce n'est pas pratique du tout, on devrait rapidement avoir une vue sur le vase d’expansion  :tickedoff:

A une essence j'étais persuadé que tu avais la 1.6..

Ça se trouve il n'y en as plus lol
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Re : URGENCE PROBLÈME PISTON
« Réponse #70 le: 20 août 2019 à 10:13:13 »
Le niveau est bien visible avec un lampe torche mais il faut être patient et faire bouger un peu le tube.  Le niveau est bien au Max  O0
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Re : URGENCE PROBLÈME PISTON
« Réponse #71 le: 20 août 2019 à 15:28:00 »
Sur mon accord on pouvait enlever le bocal, il était sur glissière. Au demeurant on vérifie le niveau par le bouchon du radiateur ( on complète par lui aussi) et non par le vase d'expansion.
Honda 125 XLR de 1986 (41 900km reconditionnée à 41 000km :) ) Honda CRV (3) 2L  I-Vtec de 2008 - 20/06/2015 (101 000 km)Honda 600 Transalp 1998 (42 000km)
Ex: Accord 1.8 I LS de 1996-2017(230 000Km); CRV (2) 2L  I-Vtec de 2003 - 03/2015 (74 400 km); Accord 1.8 IS (265 000km)  Ex: Honda Vfr 1000 RR; Honda CB 1100 RR; Honda Cb 200 (1974); Honda XLS 125 (1979); Honda Vfr 750 F; Kawasaki 500Kle (prépa S.M); Kawasaki 500Gpz; Yamaha 350 Rdlc (31k); Yamaha 350 Rd (4LO); Yamaha 600 Ténéré

 

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