Planète Honda
Showroom => Civic => Discussion démarrée par: jejebebon le 10 juin 2019 à 11:46:36
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Je suis entrain de changer mes plaquettes tout se passe bien sauf que j'ai un soucis avec le piston j'ai acheter un repousse piston à norauto hier à 11€ et je le met correctement mais impossible de repousser le piston il ne bouge pas il est dur ! Quelqu'un pourrait m'aider en urgence car faut je remonte sa avant ce soir lol
Ok il est si dur ya une vis à enlever encore ?? J'ai juste enlever les 2 vis coulisseaux qui maintienne l'étrier cets tout.
Pour infos j'ai enlever le frein à main et desserrer le bouchon de liquide de frein avant l'intervention.
Honda civic 9 2015
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Il faut parfois tourner le piston en le repoussant!?
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Il faut parfois tourner le piston en le repoussant!?
Comment sa ?? J'ai un repousse piston que je vis avec une clé à cliquer et je force comme un malade..
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Pas besoin de forcer mais souvent il faut un mouvement de rotation pour repousser le piston.
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Il faut parfois tourner le piston en le repoussant!?
Tu vois le piston ba il bouge pas d'un poil ya rien d'autre à enlever ?
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Pas besoin de forcer mais souvent il faut un mouvement de rotation pour repousser le piston.
Comment tu fais pour le faire tourner ??
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Bonjour,
Il faut "visser" le piston en poussant celui ci.
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Bonjour,
Il faut "visser" le piston en poussant celui ci.
Pas simple de le visser vous prenez quoi vous une pince multiple ??
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C'est ça!
Normalement un repousse piston fait aussi tourner celui-ci!
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Tu as des empreintes pour le vissage sur le piston.
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C'est quelque que fois assez "dure", le repousse piston doit pas être terrible !
Doucement avec une multiprise c'est faisable.
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C'est ça!
Normalement un repousse piston fait aussi tourner celui-ci!
Ba le mien doit pas être top alors.. Du coup si j'utilise la pince multiple je pourrais le tourner mais pas le pousser je pourrais pas faire les deux en même temps..
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As-tu ouvert le récipient d'huile de frein? ça facilite souvent la manoeuvre, ;)
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C'est quelque que fois assez "dure", le repousse piston doit pas être terrible !
Doucement avec une multiprise c'est faisable.
Voici mes outils
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As-tu ouvert le récipient d'huile de frein? ça facilite souvent la manoeuvre, ;)
J'y arrive tt doucement je tourne à la pince et ensuite je pousse avec le repousse piston un coup je vissé un coup je pousse mais avec la pince multiple j'ai peur d'abîmer le contour du piston ya pas un matériel adapté pour tourner ?
Sa y va petit à petit mm en mm..
Oui j'ai bien ouvert le bouchon du liquide de freins
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Bonjour,
je crois apercevoir un câble de frein à mains, donc dans ce cas, oui, il faut le "visser" pendant que tu pousse.
La pression est normalement assez légère, pas besoin de forcer.
Une petite video à la barabre pour bien comprendre
PS: le coup de la pince, je ne suis pas fan, risque d’abîmer le joint....
https://www.youtube.com/watch?v=dXyrT2doPnw (https://www.youtube.com/watch?v=dXyrT2doPnw)
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Bonjour,
je crois apercevoir un câble de frein à mains, donc dans ce cas, oui, il faut le "visser" pendant que tu pousse.
La pression est normalement assez légère, pas besoin de forcer.
Une petite video à la barabre pour bien comprendre
PS: le coup de la pince, je ne suis pas fan, risque d’abîmer le joint....
https://www.youtube.com/watch?v=dXyrT2doPnw (https://www.youtube.com/watch?v=dXyrT2doPnw)
C'est bon sa a fonctionné merci les gars de la rapidité des réponses aussi !!! Oui la pince j'ai peur d'abîmer le joint de protection du piston.. J'y ai été doucement mais je pense que mon repousse piston n'est peut être pas super aussi..
Bon allez plus que 3 roues à faire lol
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Sur les roues AV pas besoin de rotation, juste repousser, attention que le bocal ne déborde pas !
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Sur les roues AV pas besoin de rotation, juste repousser, attention que le bocal ne déborde pas !
C'est exactement ce que j'ai eu le bocal à déborder 😂
Oui j'ai remarquer que les plaquettes avant il suffit juste de pousser donc c'est plus facile à l'avant.
Bon résumer de tout sa..
Très enrichissant c'était ma première pour les freins et je m'en suis pas trop mal sorti. J'ai eu ce problème de piston arrière je savais pas qu'il fallait tourner mais grâce à vous j'ai réussi à trouver la solution :)
Ensuite j'ai tt fait l'avant et arrière aucun soucis particulier j'ai tt nettoyer à la brosse, à la soufflette et au nettoyant freins il y avait énormément de poussière de freins on s'en rend pas compte comme sa mais c'était même coller mais j'ai tt nettoyer :)
Résultat : Très content de moi, je viens d'aller faire un tour pour tester la pédale de frein et le frein de main étaient tt mou alors j'ai pomper impeccable et l'essai à tout résolu mes bruits ! Plus de sifflement quand je freine donc elles étaient bien morte et ensuite plus de bruit quand je recul une sorte de boum je sais pas si certains s'en rappelle alors soit sa venait de l'étrier soit d'une plaquette.. Je sais pas mais en tt cas je suis bien comptant !
Pour infos sa freine pas bcp j'imagine que c'est normal le temps que sa se fasse ??
Et ensuite combien de temps pour les roder les plaquettes ?? Car je me doute bien qu'il faut pas freiner comme un fou le temps qu'elles se rôdent.
En attendant un grand merci à tous !
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Bravo!
Il faut graisser les coulisseaux d'étrier, graisse au cuivre. Cela évite le grippage d'étrier qui peut le flinguer avec tout ce qu'il prend : chaleur, poussière, sel..
Je l'ai déjà dit sur PH mais j'aurai du te le répéter ce matin.
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Bravo!
Il faut graisser les coulisseaux d'étrier, graisse au cuivre. Cela évite le grippage d'étrier qui peut le flinguer avec tout ce qu'il prend : chaleur, poussière, sel..
Je l'ai déjà dit sur PH mais j'aurai du te le répéter ce matin.
Oui j'ai de la graisse de cuivre bardahl que j'avais acheter quand j'avais changer mes bougies de prechauffages sur mon Altea j'y ai penser mais je me suis dit que c'était pas adapté je me trompe ??
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Pour infos sa freine pas bcp j'imagine que c'est normal le temps que sa se fasse ??
Et ensuite combien de temps pour les roder les plaquettes ?? Car je me doute bien qu'il faut pas freiner comme un fou le temps qu'elles se rôdent.
En attendant un grand merci à tous !
As-tu déglacé tes plaquettes avant de les poser? Déglacé=passer un coup de papier de verre :-\
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Pour moi c'est très adapté et je ne peux que te conseiller d'en mettre un peu!
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As-tu déglacé tes plaquettes avant de les poser? Déglacé=passer un coup de papier de verre :-\
Non
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Pour moi c'est très adapté et je ne peux que te conseiller d'en mettre un peu!
Quand j'aurais rien à faire je redemontrait les roues pour en mettre un peu sur les coulisseaux.
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Les fois ou nous avons du faire le changement des plaquettes arrière, nous avions utilisé un serre joint et pince pultiprise, avec chambre à air sur le piston pour ne pas l’abîmer.
Et en effet je confirme comme zouzou, graissage des colonnettes à chaque changement des plaquettes pour nous à la graisse haute température. Après m'être fait avoir une fois, certes sur un véhicule agé/kilométré je ne me ferai pas avoir deux fois !
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Les fois ou nous avons du faire le changement des plaquettes arrière, nous avions utilisé un serre joint et pince pultiprise, avec chambre à air sur le piston pour ne pas l’abîmer.
Et en effet je confirme comme zouzou, graissage des colonnettes à chaque changement des plaquettes pour nous à la graisse haute température. Après m'être fait avoir une fois, certes sur un véhicule agé/kilométré je ne me ferai pas avoir deux fois !
Je vais juste ressortir chacun sont tour les coulisseaux pour les graisser avec de la graisse de cuivre bardahl que j'ai depuis que j'ai changer les bougies de prechauffage. Dessus c'est mentionné jusqu'à 1100°.
J'en met une noisette sa suffit ??
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Elle a quel age/kms ton auto ? Si noins de 5ans/100.000Kms, sincèrement ne t'embêtes pas à redémonter exprès ça peut attendre le prochain changement de plaquettes.
Au démontage pour le changement des plaquettes tant qu'on y est il vaut mieux regarder les soufflets de ces colonnettes et en profiter pour les graisser.
Pour la quantité, la quantité qui te semble logique :coolsmiley:
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Elle a quel age/kms ton auto ? Si noins de 5ans/100.000Kms, sincèrement ne t'embêtes pas à redémonter exprès ça peut attendre le prochain changement de plaquettes.
Au démontage pour le changement des plaquettes tant qu'on y est il vaut mieux regarder les soufflets de ces colonnettes et en profiter pour les graisser.
Pour la quantité, la quantité qui te semble logique :coolsmiley:
Elle a 65 000km elle est de juin 2015 c'est son 1er changement de plaquette. Si j'ai rien à faire en y pensant je le ferais.
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Bonjour
"Si j'ai rien à faire en y pensant je le ferais."
Moi pas comprendre.
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Bonjour
"Si j'ai rien à faire en y pensant je le ferais."
Moi pas comprendre.
Quand même ne le fait pas exprès.. Cela veut dire quand j'aurais un temps libre où je n'aurais rien à faire et en y pensant, je graisserais les coulisseaux tt simplement
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ne n'avais pas compris non plus :-[
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Ne t embêtes pas a mon sens ça peut largement attendre le prochain changement de plaquette, no stress.
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Ne t embêtes pas a mon sens ça peut largement attendre le prochain changement de plaquette, no stress.
Ouais à 65 000km elle est encore très récentes. J'ai pris rdv pour son contrôle technique qui aura lieu le 2 Juillet.
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Bonsoir,
J'ai un bruit de "sifflement" quand je roule sans appuyer sur la pédale de frein. C'est un bruit en continue de sifflement (plutôt léger) comme si je freinais légèrement mais sans la sensation de freinage. Cela signifie que mes plaquettes sont à changer? ???
Quand je freine, j'entends parfois clairement un sifflement mais ce n'est pas systématique.
Qu'en pensez-vous?
J'ai lu le topic de jejebebon, ça ne semble pas compliqué de les changer, quelle marque de plaquette me conseillerai vous pour ma Civic 9? Quel type de système de freinage pour l'avant et l'arrière (TRW ou ATE)? Qu'as tu mis jejebebon?
Merci d'avance de vos retour :)
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Quand les plaquettes sont usées, il y a une lamelle métallique qui vient grincer contre le disque, plus fiable que les voyants dont les fils se coupaient sur les Renault par exemple.
Pour la marque, je n'ai pas de Civic.
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Les TRW vont très bien sur le Crv, je pense que pour la civic cela suffira, maintenant j'ais du brembo sur le mien, y'a plus de mordant. ;)
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Quand les plaquettes sont usées, il y a une lamelle métallique qui vient grincer contre le disque, plus fiable que les voyants dont les fils se coupaient sur les Renault par exemple.
Pour la marque, je n'ai pas de Civic.
Merci pour l'info, les voyants s'allument pour les plaquettes usées à l'avant et à l'arrière?
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Merci pour l'info, les voyants s'allument pour les plaquettes usées à l'avant et à l'arrière?
Non juste la lamelle métallique qui grince sur le disque...à condition qu'elle ait été bien remise si changement précédent.
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Les TRW vont très bien sur le Crv, je pense que pour la civic cela suffira, maintenant j'ais du brembo sur le mien, y'a plus de mordant. ;)
Merci O0 Quelle est la différence entre TRW et ATE?
TRW plutôt pour les SUV?
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Non juste la lamelle métallique qui grince sur le disque...à condition qu'elle ait été bien remise si changement précédent.
Les plaquettes sont d'origine, ma Civic a 34.000 km. J'espère qu'elles ont été bien montées chez nos amis anglais >:D
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Et c'est normal le bruit de "sifflement" quand je roule sans freiner? ???
Le sifflement vient de l'arrière.
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Les plaquettes sont d'origine, ma Civic a 34.000 km. J'espère qu'elles ont été bien montées chez nos amis anglais >:D
Je pense que tes plaquettes sont au témoins.. Ta voiture a juste 34 000km ?? Je les ai changé à 65 000km.
Alors pour la marque il y en a pas mal moi j'ai mis du Brembo sa freine très bien. Ensuite sur mon Altea et les voitures que je change (famille et amis) je leur fait prendre du Ferodo. TRW, ATE sont aussi de très bonnes marques.
L'idéal c'est de mettre la même marque pour les disques et plaquettes. Donc pour ma part qund je changerais les disques je mettrais du Brembo.
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Reste t'il de l'épaisseur sur tes plaquettes arrières?
Un gravillon coincé.
Après il y a un étrier qui peut gripper, il suffit de toucher la jante, si après quelques km et quelques freinages, la jante est brûlante, c'est le signe.
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Je pense que tes plaquettes sont au témoins.. Ta voiture a juste 34 000km ?? Je les ai changé à 65 000km.
Alors pour la marque il y en a pas mal moi j'ai mis du Brembo sa freine très bien. Ensuite sur mon Altea et les voitures que je change (famille et amis) je leur fait prendre du Ferodo. TRW, ATE sont aussi de très bonnes marques.
L'idéal c'est de mettre la même marque pour les disques et plaquettes. Donc pour ma part qund je changerais les disques je mettrais du Brembo.
Oui elle n'a pas beaucoup de km. J'imagine que l'ancien proprio roulait principalement en ville. Et toi pour les avoir maintenu jusqu'au 65 000km, tu dois faire beaucoup d'autoroute?
Pour être sur que mes plaquettes sont à changer, je dois les retirer pour les vérifier?
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Reste t'il de l'épaisseur sur tes plaquettes arrières?
Un gravillon coincé.
Après il y a un étrier qui peut gripper, il suffit de toucher la jante, si après quelques km et quelques freinages, la jante est brûlante, c'est le signe.
Je ne sais pas pour l’épaisseur, le seul moyen d'être sur est de retirer les plaquettes?
Oui tu as peut être raison pour le gravillon!
J'ai vérifié la température de la jante après avoir roulé 30km, elle n'est pas du tout brûlante. Je dirai même tiède.
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À l'arrière, les étriers sont petits et souvent à travers la jante, il est possible de voir l'épaisseur restante sinon, démontage de la roue suffit. Mais parfois les 2 roues car un grippage d'étrier n'arrive que d'un coté et pas facile de situer le bruit.
34000 km pour des plaquettes arrières, c'est peu. Sur mon Accord 7, 110000 km et plaquettes arrières d'origine, pas d'ESP non plus.
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Oui elle n'a pas beaucoup de km. J'imagine que l'ancien proprio roulait principalement en ville. Et toi pour les avoir maintenu jusqu'au 65 000km, tu dois faire beaucoup d'autoroute?
Pour être sur que mes plaquettes sont à changer, je dois les retirer pour les vérifier?
Pour être sûr suffit juste de démonter la roue c'est tout. Non même 65 000km pour des plaquettes arrières c'est peu mon cousin a une Seat Léon je viens justement de lui chnager à 185 000km il était d'origine t'imagine ??
De tt façon tu va voir la lamelle ou elle est en est si elle est proche du disque ou pas..
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J'ai du mal à voir à travers la jante. Je vais donc retirer la roue pour en être sûr.
D’après vos retour 34MK c'est très peu pour un changement de plaquettes
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J'ai du mal à voir à travers la jante. Je vais donc retirer la roue pour en être sûr.
D’après vos retour 34MK c'est très peu pour un changement de plaquettes
C'est sur c'est trop peu surtout à l'arrière et même en faisant bcp de ville..
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J'ai du mal à voir à travers la jante. Je vais donc retirer la roue pour en être sûr.
D’après vos retour 34MK c'est très peu pour un changement de plaquettes
Sur ma Jazz, plaquettes HS a 35000km a l'avant ET a l'arrière >:(
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Sur ma Jazz, plaquettes HS a 35000km a l'avant ET a l'arrière >:(
A 31000 km à l'avant pour moi
Il restait encore 4 mm. Je n'ai pas voulu remonter la roue sans remplacer
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A 31000 km à l'avant pour moi
Il restait encore 4 mm. Je n'ai pas voulu remonter la roue sans remplacer
ça fait quand même peu de kilomètres...
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est ce que les voitures avec boîte CVT n'usent pas plus de plaquettes ?
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est ce que les voitures avec boîte CVT n'usent pas plus de plaquettes ?
Pour mon cas, je suis en boite manu.
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c'était une question générale...
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Normalement, les BVA ou CVT ont tendance à user plus de plaquettes car moins de frein de moteur en tout automatique. Mais entre les conditions de conduite, les reliefs, certains useront plus que d'autres quelque soit la boîte de vitesses.
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ça fait quand même peu de kilomètres...
Pour la mère de mes filles ce serait énorme............à 30.000 elle est sur le fer :crazy:
Déjà expliqué, mon CC ne comprenait pas jusqu'au jour où par hasard il l'a suivi incognito, et au vu de sa façon de conduire, il a vite compris le comment du pourquoi ;)
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Pour la mère de mes filles ce serait énorme............à 30.000 elle est sur le fer :crazy:
Déjà expliqué, mon CC ne comprenait pas jusqu'au jour où par hasard il l'a suivi incognito, et au vu de sa façon de conduire, il a vite compris le comment du pourquoi ;)
C'est vrai que la petite Jazz, j'ai tendance a " taper dedans " :)
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J'ai du mal à voir à travers la jante. Je vais donc retirer la roue pour en être sûr.
D’après vos retour 34MK c'est très peu pour un changement de plaquettes
Alors ta démonter ta roue verdict..??
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Je vais la démonter jeudi, je vous tiens au courant :)
Difficile de se faire une idée de la périodicité des changements des plaquettes même si je sais que cela dépend du style de conduite et de l’environnement ville/montagne/autoroute.
Mais tout de même je lis 31MKm à 35MKm sur une jazz, 65MKm sur une Civic, 111Mkn sur une Accord et 185MKm sur une Seat :o
Pour info, sur un des sites d'un centre auto, il indique: "les plaquettes sont à remplacer tous les 30 000 - 40 000 km (selon comportement routier)"
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Pour info, sur un des sites d'un centre auto, il indique: "les plaquettes sont à remplacer tous les 30 000 - 40 000 km (selon comportement routier)"
:coolsmiley: ça c'est de l'info limite intox, idem si tu écoutes les fabricants d'amortisseur, faudrait les changer tout les 20MKm :idiot2:
Chacun prêchent pour son business ;)
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Comme tu dis tout dépend de la conduite, je roule bcp sur le frein moteur (BVM), plus écoconduite et je peux te dire que mes plaquettes sur mes Vh durent longtemps, même trop parfois. ;D
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Salut, plus 1 avec haga.
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:coolsmiley: ça c'est de l'info limite intox, idem si tu écoutes les fabricants d'amortisseur, faudrait les changer tout les 20MKm :idiot2:
Chacun prêchent pour son business ;)
C'est comme les clims à recharger tous les 2 ans ou les géométries à faire à chaque changement de pneus.
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Bonjour,
Alors après démontage de la roue, les plaquettes sont en très bon état, il y a encore pas mal d'épaisseur. Les plaquettes sont donc bonnes pour encore de nombreux km :)
Donc le bruit en roulant de vient pas des freins AR.
J'ai demandé à mon beau père de conduire la voiture pour avoir son avis et ses sensations. Pour lui ça ne vient pas du système de freinage, il pense que ce léger sifflement proviendrait de aérodynamisme des roues avec le vent. En tout cas ce n'est pas un bruit mécanique. On entend aucun bruit avec les fenêtres fermées. Quelqu’un a déjà rencontré cette situation? Peut-être que ce sifflement est normal?
Par contre en contrôlant les niveaux, je me suis cassé la tête à trouver le niveau du liquide de refroidissement. Après quelques minutes passées à lire le manuel d’utilisateur, je l'ai trouvé! Il est tout en bas au niveau du radiateur mais on arrive pas à savoir quelle quantité de liquide se trouve dans le réservoir. C'est inaccessible et illisible, pas un bon point pour Honda :fight:
J'imagine que dans les garages en levant l'auto, ils doivent avoir une bonne visibilité par le dessous.
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Bonjour,
Alors après démontage de la roue, les plaquettes sont en très bon état, il y a encore pas mal d'épaisseur. Les plaquettes sont donc bonnes pour encore de nombreux km :)
Donc le bruit en roulant de vient pas des freins AR.
J'ai demandé à mon beau père de conduire la voiture pour avoir son avis et ses sensations. Pour lui ça ne vient pas du système de freinage, il pense que ce léger sifflement proviendrait de aérodynamisme des roues avec le vent. En tout cas ce n'est pas un bruit mécanique. On entend aucun bruit avec les fenêtres fermées. Quelqu’un a déjà rencontré cette situation? Peut-être que ce sifflement est normal?
Par contre en contrôlant les niveaux, je me suis cassé la tête à trouver le niveau du liquide de refroidissement. Après quelques minutes passées à lire le manuel d’utilisateur, je l'ai trouvé! Il est tout en bas au niveau du radiateur mais on arrive pas à savoir quelle quantité de liquide se trouve dans le réservoir. C'est inaccessible et illisible, pas un bon point pour Honda :fight:
J'imagine que dans les garages en levant l'auto, ils doivent avoir une bonne visibilité par le dessous.
Ta Civic est de quelle année ?? Car pour le liquide de refroidissement le vase dexpension est eu haut à gauche et on y voit bien le niveau.
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Pas la 1,8l !
Mais visible à la lampe torche!
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Elle est de juin 2014 et c'est une 1.8. Le vase d'expansion est bien en bas proche du radiateur.
j'ai essayé avec la torche de mon téléphone sans succès >:(
J'essaierai avec une lampe torche à l'occasion. Quoi qu'il en soit ce n'est pas pratique du tout, on devrait rapidement avoir une vue sur le vase d’expansion :tickedoff:
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Elle est de juin 2014 et c'est une 1.8. Le vase d'expansion est bien en bas proche du radiateur.
j'ai essayé avec la torche de mon téléphone sans succès >:(
J'essaierai avec une lampe torche à l'occasion. Quoi qu'il en soit ce n'est pas pratique du tout, on devrait rapidement avoir une vue sur le vase d’expansion :tickedoff:
A une essence j'étais persuadé que tu avais la 1.6..
Ça se trouve il n'y en as plus lol
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Le niveau est bien visible avec un lampe torche mais il faut être patient et faire bouger un peu le tube. Le niveau est bien au Max O0
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Sur mon accord on pouvait enlever le bocal, il était sur glissière. Au demeurant on vérifie le niveau par le bouchon du radiateur ( on complète par lui aussi) et non par le vase d'expansion.