Salut la communauté Honda.

Je possède une honda civic 8 de 2006 2.2 i-ctdi et 180 000 Kms, la Dame est entre mes mains depuis 10 ans maintenant.

Je viens d'en faire la vidange ( air, huile ) avec l'utilisation d'un produit pré-vidange.
A peine 150 km parcourus suite a la vidange, je sors de l'autoroute et commence un trajet en ville qu'un bruit au niveau du moteur apparaît qui s'apparente a un son d’échappement plus important qu'a l'accoutumé doublé d'un trou notable a l'accélération tout cela entre 1800 et 2000 Trms ! Pile dans la plage d'utilisation du moteur en conduite urbaine et donc a 10% de l’accélération !
 
Petites infos supplémentaires:
-Le trou a l'accélération est inexistant quand j'écrase la pédale de droite, le turbo tourne et siffle bien.
-Je sors du CT et le système de relevé antipollution OBD indique un code P2004, dont après recherche voici le lien:
https://fr.vermin-club.org/p2004-obd-ii-trouble-code-intake-manifold-runner-control-stuck-open-bank-1-5159#

A la l'origine je pensais a un encrassage du turbo, les ailettes bloquées par exemples...
Je ne sais pas si je peu me fier au relevé du système OBD pour établir un diagnostique, les symptômes décris me sembles flous et les réparations envisagés on soudés mon portefeuille.

Dans les solutions économiques j’optais pour un bon décrassage avec l'aide d'un produit chimique dans le carburant doublé d'un contrôle du turbo...

Pourtant j'ai l'habitude de ne pas la laisser s'encrasser et habitant en montagne je ne laisse pas madame sur ses lauriers. Je rajouterai cependant qu'elle est restée tout l'hiver en station, a l’extérieur et souvent sous la neige, peut être de la rancune de sa part.

Merci aux membres de la communautés et amoureux de la marque nippone de s'intéresser a mon cas et d’être allé jusqu'au bout de ce message.



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Le problème de fêlure au niveau du collecteur reste présent, sur tous les premiers Mles Honda équipés de ce bloc moteur.

 

Souvent la fêlure se situe au niveau d'une tubulure & proche d'une fixation.

// Une fêlure entraîne un bruit sourd, pas forcément d'odeur, mais c'est possible à froid au démarrage.

// La présence d'odeur de fumée ou de gas oil peut également provenir d'une tubulure de "vanne EGR" en tôle qui se détériore en créant une coupure partielle.

 

Cordialement.