bonjour à tous
une petite question
j ai acheté ma tourer idtec en novembre dernier à 28000kms la revision a été faite avant quelle me soit livrée à savoir vidange et tous les filtres
actuellement je suis à 45000kms et étant donné que les fréquences des révisions sont 20000kms oú 1 an je dois bientôt la faire
je voudrai savoir le tarif et si on doit rechanger tous les filtres à part le filtre à huile

merci
c est ce que je pensais 
cool ça me coutera pas un bras lol
la garantie se finie en mars 2019 du coup je me pose la question si je continuerai à aller chez honda ou pas
des avis ?

Purge des freins au bout de 3ans ? c'est pas 5.

moi je viens de faire plaquettes av et arr plus purge des freins
pour la purge j avais bien vu que c était 3 ans chez honda mais bon tant que la tourer était chez mes potes de sppedy hop pour 59e puge faite lol

C'est une précaution car suivant les utilisations (voiture dormant dehors, gros changement de température...), le liquide de frein se charge en humidité! Devient donc moins performant et peut bouder des pièces dans le circuit.

et à votre avis aprés mars 2019 date de la fin de la garantie faut mieux que je continue les revisions chez honda malgrés les tarifs plus élevés que chez speedy ?

J'connais pas le système Français, en Belgique pour appâter le client à rester fidèle, le fait de continuer ses entretiens chez un CC officiel, l'assistance gratuite est prolongée chaque fois d'un an après chaque entretien, je n'en profite pas, faisant confiance à mon p'tit CC indépendant et à la réputation Honda, mais pour certains cela peut avoir une incidence dans le choix 

et à votre avis aprés mars 2019 date de la fin de la garantie faut mieux que je continue les revisions chez honda malgrés les tarifs plus élevés que chez speedy ?

ça dépend si ton moteur est garantie 10 ans ou 1 million de KM Car tu as tous ça de garantie en plus du moteur , à condition que l'entretien soit fait en concession .
La garantie Honda Moteur à 1 million de kilomètres en détail
Moteur : Tous les organes et pièces internes du bloc et de la culasse ainsi que : arbre à cames, axes de piston, bielles, blocs-cylindres, cache-culbuteur, chemises, coussinets, paliers de vilebrequin, culasse, ensemble culbuterie, joints et tresses internes, pompe à huile et système de recirculation d’huile, collecteur d’échappement.
Distribution et accessoires : chaîne, pignons, galets, poulies et courroies (hors remplacement à l’échéance prévue par le constructeur)
Refroidissement : Pompe à eau, radiateur du liquide de refroidissement, radiateur d’huile moteur, Moto-ventilateur (à l’exclusion des durits et tuyaux)
Alimentation : Le collecteur d’admission, le turbo compresseur, le boîtier papillon, la vanne EGR, et le système d’injection (tubulures rigides, rampe, injecteurs, joints d’injecteurs à l’exclusion de la pompe haute pression, des durits et des tuyaux).
Composants électriques : Démarreur, calculateur d’injection, bobines, capteurs et faisceaux du moteur, de l’alimentation et du refroidissement (à l’exception des autres capteurs et faisceaux)

Moi j'ai arrêté la révision chez honda pour ma jazz au bout des 3 ans. La vidange me revient à 75€ si je la fais moi même et tout le reste je le ferais dans un petit garage. Sur une voiture simple ils ne sont pas plus mauvais que Honda.