Et voici la comparaison: avant/après: Comme j'avais pas mal de pièces, et avec l'aide d'un ami Français de clermont-Ferrand (lui aussi, possesseur de "S"), j'ai laissé préparer ma suspension à l'avance, à l'établi. Je n'ai donc eu qu'un échange standard à faire sur la voiture....
on remarque, sur le nouvel amorto (à droite) , le petit filet qui dépasse au bas de celui ci. C'est la nouvelle tige qui traverse le corps d'un ancien porte-amortisseur. Ce nouvel amorto est mis à l'envers...S'agissant d'un système monotube, c'est tout à fait possible....Le diamètre de la tige étant plus petit que le diamètre intérieur du porte-amortisseur. Il a fallu tourner des bague entretoises placées entre la tige et l'intérieur du porte amortisseur, pour la centrer. Le bout qui dépasse est maintenu; à l'intérieur, comme à l'extérieur par des écrous. Cela me permet de réglér le débattement des amortos par la suite.....