-1 pour le voyant.
Ca srait utile pour 1% des possesseurs d'auto, les autres s'en fichent, une auto c'est pour aller de A a B, on n'a pas a se soucier de si le FAP est en route ou pas quand on utilise l'auto.
Là je me fais l'avocat du diable. AU fond ça serait bien utile mais si on se met à la place du constructeur, il verrait débarquer XX personnes dans les ateliers car personne ne lis les notice, pas même d'une voiture...........
Cette semaine j'ai dépanné une dame en rade avec le main libre sur le parking d'un magasin.......suffisait d'ouvrir avec la clef mécanique et pour démarrer approcher du bouton start la télécommande qui n'a plus de pile et ça démarre, c'est pourtant écrit dans les notices.......
Je précise dame car là il y a eu du monde pour aller (tenter) de la dépanner, j'ai bien rigolé............en les regardant faire.........mais pas un, pas un n'a été capable de savoir, et je doute que sur le lot il n'y en avait pas un qui n'avait pas le main libre sur sa propre auto.
Pourtant la dame avait le voyant pile faible depuis un mois, mais laissait trainer........c'était pas sorcier à trouver.
Alors imaginez un voyant qui s'allume dans les bouchons, panique générale............(ou pas).
Et pour le FAP, c'est juste une supposition, mais pour les moteurs que je connaissais très bien, lors du FAP, ça enclenchait entre autres le dégivrage (sans pour autant allumer le voyant de dégivrage....pour pas inquiéter le conducteur ;-) et ça allumait d'autres équipement dont je ne me rappelle plus en plus des bougies de préchauffage.
Le but est simplement de faire forcer sur l'alternateur pour mettre encore plus en "charge" le moteur pour qu'il dégage encore plus de chaleur alors que la régénération est lancée et que le véhicule tourne au ralenti. (si le véhicule roule ces stratégies ne sont pas mises en oeuvre)
Et dans le cas que je parle ça joue sur le ralenti qui s'augmentait légèrement.