C'est justement cette légère diminution de vitesse en faux-plat ou côte qui m'a fait renoncer à l'utiliser sur autoroute -au régulateur- : après avoir doublé laborieusement une voiture qui est régulée un poil plus bas, je me retrouvais la bouchonner, comme une sorte de queue de poisson ; comme je déteste que l'on me fasse cela, j'évite de le faire aux autres... Et comme l'écart de conso est loin d'être significatif, l'éco est progressivement passé aux oubliettes alors que le concept me plaisait bien

Il fait quoi votre mode eco ?

Chez Toyota comme chez Mitsu il change la courbe de réponse de l'accélérateur, et il a une influence sur la clim que je n'ai pas bien sentie sur l'Auris mais qui est plus nette sur l'Outlander (la ventilation tourne nettement moins fort).

Donc, l'histoire de l'accélérateur ne peut pas agir sur la conso si on roule de la même façon : en mode eco on sera juste obligé d'appuyer plus sur l'accélérateur pour parvenir à la même accélération. Par contre, du fait qu'on a une voiture artificiellement plus molle sous le pied droit, il est bien possible qu'inconsciemment on accélère moins fort en ville ...

J'ai reçu ce matin une lettre en recommandé de la part de Honda pour me signaler que je devais prendre contact avec mon CC pour "une intervention sur un élément lié à la gestion moteur".
Bon, ben il n'y a plus qu'à prendre rendez-vous 

Il n'y a pas de Civic 1.8 i-VTEC de démo chez mon CC 
Dommage parce que j'aimerais quand même bien voir ce que ça donne.....même si je suis quasi certain que 142 ch pour 1 300 kg, ça doit marcher plutôt pas mal 

Yes.  1.8 i-Vtec

Il a même une des dernières Accord Tourer (i-DTEC AT Luxury blanche) qu'il n'arrive pas à se défaire).