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13 avril 2021 à 03:09:46

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Auteur Sujet: Questions civic 10 (roue secours/limiteur/obd et menu cachés)  (Lu 3024 fois)

barbet

  • Invité
Re : Questions civic 10 (roue secours/limiteur/obd et menu cachés)
« Réponse #15 le: 12 février 2021 à 16:18:46 »
Oui tu as raison c'est pas toujours propre, surtout si on parle de régénération de fap.
Pour ceux qui sa intéresse j'ai pris le temps de faire un tableau des chiffres wltp sur la pollution entre les trois motorisations à finitions équivalentes aux poids à vide et en boite manuelle :
Citer
1.0 essence 126 cv BVM : 6.2l/100km
Emission de co2 : 140 g/km
Monoxyde de carbone : 507.1 mg/km
Total hydrocarbure : 25 mg/km
Hydrocarbure non méthanique : 22 mg/km
Oxyde d'azote (Nox) : 15.5 mg/km
Particule : 0.73 mg/km
Poids : 1275 kg

1.5 essence 182 cv BMV : 6.1l/100km
Emission de co2 : 136 g/km
Monoxyde de carbone : 183 mg/km
Total hydrocarbure : 9 mg/km
Hydrocarbure non méthanique : 6.5 mg/km
Oxyde d'azote (Nox) : 7.5 mg/km
Particule : 0.57 mg/km
Poids : 1307 kg

1.6 diesel 120 cv BVM : 6.5l/100km
Emission de co2 : 118 g/km
Monoxyde de carbone : 84.2 mg/km
Total hydrocarbure : 0
Hydrocarbure non méthanique : 0
Oxyde d'azote (Nox) : 57.2 mg/km
Particule : 0.13 mg/km
Poids : 1340 kg
On peut voir quelques chiffres étonnant, le 1.0 pollue plus que le 1.5 par exemple.

Malheureusement dans les normes ils ne comptabilise pas les particules très fines. Celle qui sont très dangereuse pour la santé publique car notre corps ne peut pas les filtrés contrairement aux particules fines qui le sont en partie.
j'avais vu une étude qui avait fait des tests en condition réelle sur une dizaine de voiture à motorisation équivalente en essence/diesel et en moyenne les essences rejeter entre 300 et 500 fois plus de particules très fines que leur homologue diesel. (je me rappelle de la 508 essence qui emmetter 503 fois plus que le diesel équivalent) On peut se demandé où sont les priorités de santé publique avec les normes antipollutions.
« Modifié: 12 février 2021 à 16:21:33 par barbet »

Hors ligne nadar

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Re : Re : Questions civic 10 (roue secours/limiteur/obd et menu cachés)
« Réponse #16 le: 12 février 2021 à 16:18:53 »
Il ne faut peut-être exagérer la propreté des nouveaux diesels face aux essence turbo et le dispositif de dépollution de celles-ci n'a quand même rien à voir avec celui des diesel,
mais tu as raison de défendre les diesel.  Et il y a d'énormes affaires à faire sur les civic diesel neuves !
Dans le fond, la différence n'est plus essence ou diesel mais atmo ou turbo.

Le mécanicien du garage Honda ou je vais faire mes entretiens vient d'acheter en occasion une Jazz 3 1.5 atmo (la même que la mienne).
Pour lui, c'est un des derniers moteurs valables chez Honda. Comprenez performant SANS turbo
Ex Honda CR-V II 2.2 i-CTDI Executive ~ Alabaster Silver ~ 02/2006
Ex Subaru Forester II 2.0 GPL ~ Urban Grey ~ 11/2008 (300 000 km de bonheur....)
Honda Jazz 1.5 Dynamic CVT ~ Shining Grey ~ (Février 2019)

barbet

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Re : Questions civic 10 (roue secours/limiteur/obd et menu cachés)
« Réponse #17 le: 12 février 2021 à 16:30:14 »
je suis sur certains forum de gros kilométrages et des voitures rempli d’électroniques avec turbo et antipollutions fiable il y en a.
Les plus gros kilométrages en voiture française de ces 20 dernières années c'est le 2.0HDI avant 2003, moteur totalement increvable malgré sa complexité élevé.
Pour venir à honda on peut citer leur premier moteur Vtec qui était très compliqué à l'époque tous en sortant une puissance au litre vraiment énorme que seule des supercars dépassé et des régimes moteur très élevés et pourtant sa s'est avéré être des moteurs indestructible.
Tous les moteurs peuvent être fiable, il faut le vouloir,
à l'inverse regarder les renault zoé, moteur electrique simple et normalement fiable, ben pas chez renault...

Hors ligne zouzou60

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Re : Re : Questions civic 10 (roue secours/limiteur/obd et menu cachés)
« Réponse #18 le: 12 février 2021 à 17:05:05 »

Les plus gros kilométrages en voiture française de ces 20 dernières années c'est le 2.0HDI avant 2003, moteur totalement increvable malgré sa complexité élevé.


Oui, enfin il a fait parler de lui et sa poulie Damper qui se dessertissait et dont une partie métallique pouvait venir couper la courroie de distribution...
Accord Tourer gen8 2.4l BVA luxury (2013), une des dernières vendues en France. Prelude gen3 2l 16s 4WS (1989), un rêve!
Ex Accord Tourer gen7 2l BVA Sport (2003).

barbet

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Re : Re : Re : Questions civic 10 (roue secours/limiteur/obd et menu cachés)
« Réponse #19 le: 12 février 2021 à 18:38:54 »
Oui, enfin il a fait parler de lui et sa poulie Damper qui se dessertissait et dont une partie métallique pouvait venir couper la courroie de distribution...
Généralement il suffit de la remplacer avec le kit distribution, quand elle commence à fatiguer, sa ne casse pas sans prévenir, il y a eu ce soucis sur d'autres modèles.
Beaucoup de ces moteurs ont entre 300.000 et 500.000, et pas rare jusqu'au million de km. Avec tous les organes important d'origine. Le plus gros soucis c'est les trains arrière psa, mais c'est tous les modèles même encore aujourd'hui...

Hors ligne zouzou60

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Généralement il suffit de la remplacer avec le kit distribution, quand elle commence à fatiguer, sa ne casse pas sans prévenir, il y a eu ce soucis sur d'autres modèles.
Beaucoup de ces moteurs ont entre 300.000 et 500.000, et pas rare jusqu'au million de km. Avec tous les organes important d'origine. Le plus gros soucis c'est les trains arrière psa, mais c'est tous les modèles même encore aujourd'hui...

Cela m'est arrivé avant le changement de courroie de distribution!
Capot ouvert, cela s'entend à peine. 2 concessionnaires Peugeot n'ont rien vu d'anormal jusqu'à que le sertissage lâche et la chance de pouvoir rejoindre un agent Peugeot (qui a demandé une prise en charge, refusé! Usure normale..
Accord Tourer gen8 2.4l BVA luxury (2013), une des dernières vendues en France. Prelude gen3 2l 16s 4WS (1989), un rêve!
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Hors ligne Evinrude

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Re : Re : Questions civic 10 (roue secours/limiteur/obd et menu cachés)
« Réponse #21 le: 12 février 2021 à 19:38:38 »
Oui tu as raison c'est pas toujours propre, surtout si on parle de régénération de fap.
Pour ceux qui sa intéresse j'ai pris le temps de faire un tableau des chiffres wltp sur la pollution entre les trois motorisations à finitions équivalentes aux poids à vide et en boite manuelle :On peut voir quelques chiffres étonnant, le 1.0 pollue plus que le 1.5 par exemple.
Je ne sais pas d'où tu sors tes chiffres sachant que la 1.5 est (un peu) malussée mais pas la 1.0, le CO² est forcément supérieur.
moi j'ai ça, finition par finition, ce ne sont pas les mêmes chiffres : https://www.caradisiac.com/fiches-techniques/modele--honda-civic-10/2020/   en fait tu as pris la HDG 1.0 et la BDG 1.5, ce n'est donc pas le moteur qui compte là mais le poids de l'équipement.

Quant à la "pollution", les civic 2017 n'avaient pas de FAP, les 2019 en ont, les 2018 je ne sais pas (je pense que non). Même si un fap essence est qch de simple et minuscule, ça réduit les émissions, etc. Peut-être qu'elle a reçu un FAP quand elle est passée de 129cv à 126cv.

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Le mécanicien du garage Honda ou je vais faire mes entretiens vient d'acheter en occasion une Jazz 3 1.5 atmo (la même que la mienne).
Pour lui, c'est un des derniers moteurs valables chez Honda. Comprenez performant SANS turbo

J'avais dit à mon mécano Honda que j'aurais préféré que la civic ait ce moteur, mais lui par contre il m'a pris pour un fou !
« Modifié: 12 février 2021 à 19:43:48 par Evinrude »

barbet

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Re : Re : Re : Questions civic 10 (roue secours/limiteur/obd et menu cachés)
« Réponse #22 le: 12 février 2021 à 21:43:51 »
Je ne sais pas d'où tu sors tes chiffres sachant que la 1.5 est (un peu) malussée mais pas la 1.0, le CO² est forcément supérieur.
moi j'ai ça, finition par finition, ce ne sont pas les mêmes chiffres : https://www.caradisiac.com/fiches-techniques/modele--honda-civic-10/2020/   en fait tu as pris la HDG 1.0 et la BDG 1.5, ce n'est donc pas le moteur qui compte là mais le poids de l'équipement.
Pour la source de mes chiffres je les ai eu sur la brochure de la civic sur le site officiel honda.
En vérifiant ton lien caradisiac avec finition équivalente je tombe sur :
Civic 1.0 126cv BVM sport : 140g et 210€ de malus
Civic 1.5 182cv BVM exclusive : 137g et 150€ de malus
Donc sa confirme que le 1.0 pollue globalement un peu plus malgré que ce soit un moteur plus petit, un cylindre en moins et une voiture plus légère.

J'avais dit à mon mécano Honda que j'aurais préféré que la civic ait ce moteur, mais lui par contre il m'a pris pour un fou !
La je te rejoins dans ton choix, sa aurait était loin d'être idiot, les performances aurait était certe un peu moins bonne mais en 2021 on propose encore chez la concurrence des moteurs de 60cv en entrée de gamme.
Sa aurait était très intéressant pour les petits parcours car sans turbo. Sans qu'il sois larguer ailleurs avec 130cv, et avec une consommation raisonnable.

 

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