Oui tu as raison c'est pas toujours propre, surtout si on parle de régénération de fap.
Pour ceux qui sa intéresse j'ai pris le temps de faire un tableau des chiffres wltp sur la pollution entre les trois motorisations à finitions équivalentes aux poids à vide et en boite manuelle :On peut voir quelques chiffres étonnant, le 1.0 pollue plus que le 1.5 par exemple.
Je ne sais pas d'où tu sors tes chiffres sachant que la 1.5 est (un peu) malussée mais pas la 1.0, le CO² est forcément supérieur.
moi j'ai ça, finition par finition, ce ne sont pas les mêmes chiffres :
https://www.caradisiac.com/fiches-techniques/modele--honda-civic-10/2020/ en fait tu as pris la HDG 1.0 et la BDG 1.5, ce n'est donc pas le moteur qui compte là mais le poids de l'équipement.
Quant à la "pollution", les civic 2017 n'avaient pas de FAP, les 2019 en ont, les 2018 je ne sais pas (je pense que non). Même si un fap essence est qch de simple et minuscule, ça réduit les émissions, etc. Peut-être qu'elle a reçu un FAP quand elle est passée de 129cv à 126cv.
Le mécanicien du garage Honda ou je vais faire mes entretiens vient d'acheter en occasion une Jazz 3 1.5 atmo (la même que la mienne).
Pour lui, c'est un des derniers moteurs valables chez Honda. Comprenez performant SANS turbo
J'avais dit à mon mécano Honda que j'aurais préféré que la civic ait ce moteur, mais lui par contre il m'a pris pour un fou !