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28 mars 2024 à 12:28:16

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Auteur Sujet: Projet voiture plaisir  (Lu 9362 fois)

Dams27

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Projet voiture plaisir
« le: 28 mai 2017 à 22:41:07 »
Salut à toutes et à tous!

Moi c'est Damien, passionné d'automobile et surtout de japonaises!
Mon daily est une Swift Sport de 2016 et c'est que du bonheur  :love:

Dans un an au mieux et si les finances le permettent, j'ai le projet d'acquérir une Honda en deuxième voiture plaisir!
Contrairement à mon daily, je pourrai plus me lâcher sur les modifications et je m'en servirai uniquement pour les balades entre potes et l'arsouille sur les routes de montagne.

Ma Swift fait 140 ch pour à peine plus d'une tonne, je voudrai quelque chose de similaire en perfs voire un peu moins.
Voici mes critères:
- de préférence un CRX ou une Civic,
- voiture fiable et légère,
- un châssis sain,
- une position de conduite basse,
- le moins de rouille possible,
- pas besoin de changer les silentblocs de moteur, boîte et châssis,
- pièces performances à profusion.

J'ai un budget de 6000 euros maximum comprenant l'achat ainsi que les modifications.
J'aimerai garder l'aspect du véhicule proche de l'origine, niveau esthétique une lame pour le PC avant et un aileron, le tout discret bien sûr.
Concernant l'intérieur, un siège baquet pour le conducteur avec harnais, volant Sparco avec quick system, allèger en supprimant des caches en plastiques et la banquette.
Pour le châssis, changer les jantes pour passer en 15 pouces, améliorer un peu le freinage et si besoin barres anti rapprochement supérieures avant et arrière.
Enfin pour le moteur un filtre à air de remplacement sport, un catback et si besoin des pièces pour le cooling.

Dîtes moi ce que vous en pensez svp.

A bientôt

Hors ligne pat03

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Re : Projet voiture plaisir
« Réponse #1 le: 28 mai 2017 à 22:44:25 »
 Et pourquoi ne pas la laisser d'origine? C'est bien aussi une Honda sans modification!!!
Civic Type R GT 2016 
Jazz élégance 2016
Clio RS 2001 préparée piste -> vendue, sniff

Dams27

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Re : Projet voiture plaisir
« Réponse #2 le: 28 mai 2017 à 22:57:14 »
Cépafo ^^

Soit je pars sur une base moins chère sur laquelle je fais les modifs citées plus haut, soit je pars sur qqch de plus puissant mais je changerai quand même l'admission et le catback pour le plaisir des oreilles ;)

Hors ligne Flo

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Re : Projet voiture plaisir
« Réponse #3 le: 28 mai 2017 à 23:07:37 »
Bonjour,

Pour les balades entre pote et l'arsouille sur les routes de montagne ............. :idiot2:

QUi mieux que les ingés Honda ont pensé à leur admission ? ..... C'est vraiment juste pour le bruit des oreilles pas pour les perfs alors que tu veux modifier l'admission.

Dommage de modifier des véhicules comme ça en plus pour rouler sur la route autant modifier à fond une vieille Honda ou autres et aller poser les roues sur piste lors des journées portes ouvertes dans un premier temps.

Flo.

Dams27

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Re : Projet voiture plaisir
« Réponse #4 le: 28 mai 2017 à 23:22:09 »
 Y a conduire comme un fou et se faire un peu plaisir lorsqu'il y a personne.
Oui bon si on veut... mon plaisir serait de bricoler dessus, faire un peu mieux respirer le moteur et pour le plaisir des oreilles.

L'idée c'est que je veux pas que mon daily me mette une tête comme un sceau avec un catback et d'autres modifs!
Je cherche avant tout une position plus basse pour plus de sensations.
Le fait d'avoir une voiture uniquement piste j'y ai pensé mais niveau budget et place ce sera pas possible pour moi...

Ou alors aller au circuit directement avec mais j'pense pas que les bleus apprécieront...
« Modifié: 28 mai 2017 à 23:31:56 par Dams27 »

Hors ligne dav77

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Re : Re : Projet voiture plaisir
« Réponse #5 le: 29 mai 2017 à 08:11:37 »
Y a conduire comme un fou et se faire un peu plaisir lorsqu'il y a personne.
Oui bon si on veut... mon plaisir serait de bricoler dessus, faire un peu mieux respirer le moteur et pour le plaisir des oreilles.

L'idée c'est que je veux pas que mon daily me mette une tête comme un sceau avec un catback et d'autres modifs!
Je cherche avant tout une position plus basse pour plus de sensations.
Le fait d'avoir une voiture uniquement piste j'y ai pensé mais niveau budget et place ce sera pas possible pour moi...

Ou alors aller au circuit directement avec mais j'pense pas que les bleus apprécieront...

La CRX de 2ème génération correspond bien à ta recherche. La version VTEC de 150 chevaux (EE8) est la candidate toute désignée avec ses montée en régime hallucinantes. Nul besoin de modifier quoique ce soit sur son moteur sa mécanique étant d'origine ultra optimisée et le bruit d'origine de son moteur est enchanteur.

De plus je ne suis pas sur que ce soit une bonne idée de modifier l'admission sur les anciens moteurs Honda sportifs car ils étaient tous dotés d'une injection asservie à un calculateur électronique (eh oui ! Déjà) qui via quelques sondes à l'entrée de l'admission du moteur, ajuste en permanence l'injection de carburant.
Modifier l'admission d'air risque à mon avis de perturber le calculateur.

Pour en revenir à la version VTEC de la CRX 2ème génération elle est malheureusement très rare. Et beaucoup ont été rincées à cause de nanars qui ont tapé dans les haut régime à froid ou en raison d'une absence de maintenance.
Sinon il y a la version 130 chevaux (ED9) tout aussi amusante. Elle présente des accélérations très proches de celles de la VTEC et elle a juste une vitesse de pointe un peu plus basse que la VTEC.

On en trouve beaucoup plus. Toutefois il faut prendre son temps pour en trouver une en bon état. La majorité dépassent les 200000 km et n'ont pas été ménagées par leurs précédents propriétaires qui, une fois de plus, ont souvent fait l'impasse sur la maintenance du fait que son 1.6L est increvable. Étant donné qu'elles couchent souvent dehors (car les jeunes qui les ont acheté en 2ème ou 3ème main n'ont pas souvent un box pour les mettre à l'abri), elles sont souvent bien attaquées par la rouille d'autant plus qu'avec les années elles sont naturellement sujettent à rouiller sur le toit ouvrant en tôle et dans le plis du bord des ailes arrières (à proximité de la jointure avec le pare choc arrière et à la jonction avec le bas de caisse).
Enfin beaucoup ont été massacrées par le Tuning truelle.

Toutes les CRX de cette génération sont dotées d'origine d'une lame de parechoc avant et d'un becquet arrière. Certains mettent une lame de parechoc avant plus importante que celle d'origine mais au risque de frotter sur les ralentisseurs car la voiture est basse.
Pour une conduite très sportive mieux vaut investir dans un système de freinage plus performant car les 4 freins à disque d'origine sont un peu juste.
Honda CRZ Luxury Magnet 2010

Hors ligne Fabien38370

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Re : Projet voiture plaisir
« Réponse #6 le: 29 mai 2017 à 08:39:53 »
Si c'est pour en prendre une propre et la massacrer en tuning, t'achètes direct à un jacky et tu laisses les propres aux autres merci (en plus tu n'es pas loin de chez moi  ;D) :fight:
« Modifié: 29 mai 2017 à 15:41:04 par Fabien38370 »
La pire chose que nous avons faite d'importer des USA, c'est le politiquement correct, ce mélange d'hypocrisie et de connerie pure. Un erreur notoire qui nous pourrit la vie au nom des la défense des minorités qui, par définition seraient opprimées, mais qui sont devenues persécutrices.

Hors ligne Flo

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Re : Re : Projet voiture plaisir
« Réponse #7 le: 29 mai 2017 à 10:19:41 »
Bonjour,

Y a conduire comme un fou et se faire un peu plaisir lorsqu'il y a personne.
Oui bon si on veut... mon plaisir serait de bricoler dessus, faire un peu mieux respirer le moteur et pour le plaisir des oreilles.

L'idée c'est que je veux pas que mon daily me mette une tête comme un sceau avec un catback et d'autres modifs!
Je cherche avant tout une position plus basse pour plus de sensations.
Le fait d'avoir une voiture uniquement piste j'y ai pensé mais niveau budget et place ce sera pas possible pour moi...

Ou alors aller au circuit directement avec mais j'pense pas que les bleus apprécieront...

Parcequ'il y a  personne sur route ouverte ? Première nouvelle........

Mieux respirer le moteur et pour le plaisir des oreilles, pour un mateur n'y connaissant rien en acoustique moteur et n'ayant pas de matériel c'est totalement opposé ces deux termes.....tu ne fera pas mieux que d'origine au niveau "respiration" du moteur pour reprendre ton terme.
En fait tu ne veux pas que ton daily te casse les oreilles mais ça ne te gêneras pas de casser la tête aux gens les "WE" pour ton propre plaisir lors des sorties entre pote sur route ?

Position plus basse pour plus de sensations, inscrit toi pour faire du kart.........ou allez en faire entre pote, et le dernier paye sa bière ;-) Et en plus ça vous coutera bien moins cher les emmerdes en moins  :angel:

Tu dis que les bleus n'apprécieront pas d'aller au circuit avec, mais tu crois qu'ils apprécieront plus de s'en servir sur route ouverte avec un "barrouf" du tonnerre ?

Si tu n'as pas les moyens sache qu'il y en a qui se font plaisir même à moins de 6ke sur piste, mais qu'ils mettent les mains dans le camboui au sens propre et y passe du temps......le temps c'est de l'argent.
Entre "pote" ce serait plus sympa de s'acheter une voiture faite pour et de tous la bricoler ensemble et de se la préter, tout le monde en profite et tout le monde bosse et vous apprendrez plein de choses.........alors que là..........

Fabien à fait un résumé très simple aussi, que j'aime bien ;-)

dav77, c'est pas spécifique à Honda que le moteur ajuste le carburant en fonction de différents paramètres..........d'ailleurs je suis surpris qu'il y ait des sondes à l'admission à l'époque, qu'elles étaient elles ?

Flo.

Hors ligne yffig

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Re : Projet voiture plaisir
« Réponse #8 le: 29 mai 2017 à 11:03:57 »
Sinon subaru impreza première génération. D origine 211 cv. 4 roues motrices. Je ne sais pas combien ça vaut?

Hors ligne AC

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Re : Projet voiture plaisir
« Réponse #9 le: 29 mai 2017 à 11:12:47 »
 :police: Modération : Merci d'être un peu moins agressif avec les petits nouveaux !  :police:

Hors ligne dav77

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Re : Re : Re : Projet voiture plaisir
« Réponse #10 le: 29 mai 2017 à 13:50:22 »

dav77, c'est pas spécifique à Honda que le moteur ajuste le carburant en fonction de différents paramètres..........d'ailleurs je suis surpris qu'il y ait des sondes à l'admission à l'époque, qu'elles étaient elles ?

Flo.

Je sais que Honda n'est pas le seul à ajuster l'injection de carburant en fonction de plusieurs paramètres. C'est juste que je voulais souligner que les Honda dont le moteur est doté de l'injection PGM-FI sont gérés par un calculateur électronique complexe et ce dès 1984.

Beaucoup de gens croient que les voitures des années 80 ont des moteurs sans électronique alors que c'est totalement faux, en particulier sur les Honda.

Sinon sur les anciennes Honda à injection PGM-FI il y a une mesure de la température de l'air et de la pression de l'air dans l'admission.
« Modifié: 29 mai 2017 à 13:55:26 par dav77 »
Honda CRZ Luxury Magnet 2010

Hors ligne SergioToo

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Re : Re : Re : Projet voiture plaisir
« Réponse #11 le: 29 mai 2017 à 19:28:17 »
Pour en revenir à la version VTEC de la CRX 2ème génération elle est malheureusement très rare. Et beaucoup ont été rincées à cause de nanars qui ont tapé dans les haut régime à froid ou en raison d'une absence de maintenance.
Sinon il y a la version 130 chevaux (ED9) tout aussi amusante. Elle présente des accélérations très proches de celles de la VTEC et elle a juste une vitesse de pointe un peu plus basse que la VTEC.

Pour une conduite très sportive mieux vaut investir dans un système de freinage plus performant car les 4 freins à disque d'origine sont un peu juste.

+1 : quand j'avais ma crx ed9 (16i16 131 chevaux), un pote avait la ee8 (vtec 150 chevaux) et à l'époque à laquelle on pouvait encore jouer, je le collais sur toutes les petites routes.
Par contre, lui avait investi dans des freins Mugen et la différence était très perceptible par rapport aux freins d'origine de la mienne.
Donc un conseil, première modif à faire : freins plus endurants.
« Modifié: 29 mai 2017 à 19:32:29 par SergioToo »
Historique Honda : CRX ED 9 16i16, Accord 5 2l is, Accord 6 coupé 2l i es, Civic 8G 1.8 i-vtec, Accord 8 2.2 I-dtec, Civic 9G 1.8 i-vtec, Jazz 1.2 i-dsi, Jazz 1.2 90 ch.
Ensuite, Mercedes CLA  Pack AMG
Actuellement : Mercedes Classe C Coupé Pack AMG, etc...(1.6 essence 156 ch). Très bientôt : Mercedes CLA SB 250 essence (224 ch)

Dams27

  • Invité
Re : Projet voiture plaisir
« Réponse #12 le: 29 mai 2017 à 21:11:16 »
Bonsoir alors on va répondre à tout le monde ^^

Je vais faire un point de suite pour les gens qui passent sur mon topic: je ne cherche pas à avoir la plus grosse et mettre la raclée à tout le monde! Ca fait longtemps que j'ai envie d'avoir une Honda un peu old school, et que j'ai envie de personnaliser à mon goût et sobrement.
Je souhaite avoir une voiture fiable, pas cher à l'entretien avec une position de conduite plus basse que ma Swift haut perchée.

En terme de modifs je me suis peut être trop avancé, néanmoins s'il n'y a pas lieu de "modifier" ou remplacer par de la pièce "perf" aucun souci, vous connaissez mieux Honda que moi.
Si elle fait un bruit sympa, j'adore! Sans parler d'un barouf qui réveille les voisins quand tu rentres chez toi hein...

Le karting je connais très bien, j'en fais depuis l'âge de 4 ans. Entre potes c'est le mieux je sais tout ça déjà.

Ensuite pour les voitures uniquement circuit "à partager" je connais et ça se finit toujours mal... De plus financièrement et niveau place je n'ai pas le moyens d'avoir une caisse uniquement dédiée à ça.

Dans la voiture chacun à ses plaisirs, on ne peut pas plaire à tout le monde et tant mieux heureusement!
Je viens uniquement pour avoir des conseils sur les modèles que je recherche, fin de la parenthèse, à bon entendeur  ;)



dav77: Merci bien pour tes conseils très détaillés  O0
Du coup j'ai regardé les modèles qui pourraient m'intéresser, en fonction de leur fiabilité et de ce que je recherche comme type de moteur.
Voilà les modèles que j'ai sélectionné:
- ED7 et EE9: légers et sympathiques, j'aime bien le look seulement j'ai peur qu'il y ait trop de rouille et à avoir des frais pour rénover le châssis, les pièces détachées sont plus très courantes,

- ED9:  j'aime beaucoup son look coupé et ses "perfs", idem que l'ED7 pour la rouille, en plus il y en a moins en moins et comme tu dis en trouver en bon état... et puis bientôt ils seront passés collection donc le prix sera pas le même...

-  EG5 et EG6: c'est le modèle que je préfère, pas trop vieux, un look terrible et des pièces à profusions! Malheureusement ceux qui sont en vente ont été maltraités ou tuning dégeulasse... et les rares en bon état sont trop cher pour moi.

- Del Sol: c'est plutôt abordable pour mon budget, j'aime bien leur bouille, par contre il paraît que c'est "une caisse à savon" est-ce vrai? Je suis monté une fois à l'arrêt dedans et la position de conduite est juste énorme!

- EJ9, EK3 et EK4: voiture plus récente et fiable comme ses grandes soeurs, plus facile à trouver, plutôt en bon état, de la pièce disponible facilement, par contre une EK4 en bon état sera limite dans mon budget. Sinon entre une EJ9 et une EK3, apparement il se dit qu'on a plus de "sensations" avec l'EJ, comme les rapports sont plus courts même si c'est pas un VTEC...
Est-ce que ça vaut le coup d'acheter une EJ9 en vue de ce que je recherche?

Merci


ZZtop91: je te remercie!


yffig: j'aime bien les sub' mais je recherche plutôt une petite voiture (genre citadine) nerveuse et en traction  ;)


SergioToo: Merci pour tes conseils! Du coup pour le freinage tu penses à: plaquettes "sport", durites avia et un bon liquide de frein?
« Modifié: 29 mai 2017 à 21:15:47 par Dams27 »

Hors ligne Lio66

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Re : Projet voiture plaisir
« Réponse #13 le: 29 mai 2017 à 21:24:46 »
 :police: ON

Merci pour ce post plein de calme et de gentillesse  ;)

Je réitère également la demande de ZZtop91 de bien lire avant de s'énerver et surtout de ne pas agresser gratuitement : un forum est un lieu, que dis-je LE LIEU, dédié aux échanges fussent-ils futiles ou farfelus... Ce qui n'est d'ailleurs pas le cas ici  ;)

Donc, pour faire bref comme disait "pépin" ...   :coolsmiley:  ... donnons de la tolérance et de la réelle écoute et surtout pas de jugements... Qui sommes-nous pour juger et en plus ... condamner ?  :idiot2:

 :police:  OFF
CR-V 5 2.0 i-MMD AWD Hybride Modern Steel Metallic Executive (Full options Belgique) 2020
HR-V 1.6i Sport 4WD 2003 de ma femme
ex CR-V 2 - 2.2 i-CTDi EX 2005 & ex CR-Z de ma fille

Dams27

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Re : Projet voiture plaisir
« Réponse #14 le: 29 mai 2017 à 22:16:05 »
Lio66: Merci bien! Je peux pas dire mieux ;)

Sinon si possible dans mon entourage, je vais essayer de voir avec des propriétaires afin d'essayer en passager leurs montures afin de mieux cibler le modèle!