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Auteur Sujet: Présentation de ma Civic 1.0 I-VTEC 129 EXECUTIVE  (Lu 4536 fois)

rclsilver

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Re : Présentation de ma Civic 1.0 I-VTEC 129 EXECUTIVE
« Réponse #15 le: 11 août 2017 à 10:38:33 »
Les goûts et les couleurs ça ne se discute pas ! Sinon, mon ancienne Civic (la 9) était vraiment rouge passion, ce qui n'est pas forcément visible sur la photo

Hors ligne Kirchhoff

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Re : Re : Présentation de ma Civic 1.0 I-VTEC 129 EXECUTIVE
« Réponse #16 le: 11 août 2017 à 11:47:19 »
Je remarque.  :)
Et ma préférence va à la 8...rouge.
C'est vrai qu'elle n'a pas pris une ride !
Par contre le rouge milano en vrai n'est pas comme ça... Nettement plus terne.

Sinon très belle acquisition ta Civic 10, moi qui n'aime pas trop les voitures rouges d'habitude, je trouve que cette couleur lui va très bien  ;)
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Hors ligne SergioToo

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Re : Re : Re : Présentation de ma Civic 1.0 I-VTEC 129 EXECUTIVE
« Réponse #17 le: 11 août 2017 à 11:55:03 »
Rien à voir avec le topic, mais elle est sympa ta Merdesèche (comme dit mon tonton, qui les adore en vrai).
Je ne me rappelle plus si tu as ouvert un topic dessus ou pas.

Merchi. Pas une présentation, mais un petit sujet tout de même

http://www.planete-honda.com/la-plante-hors-honda/probablement-qu'un-au-revoir/msg369503/#msg369503
Historique Honda : CRX ED 9 16i16, Accord 5 2l is, Accord 6 coupé 2l i es, Civic 8G 1.8 i-vtec, Accord 8 2.2 I-dtec, Civic 9G 1.8 i-vtec, Jazz 1.2 i-dsi, Jazz 1.2 90 ch.
Ensuite, Mercedes CLA  Pack AMG
Actuellement : Mercedes Classe C Coupé Pack AMG, etc...(1.6 essence 156 ch). Très bientôt : Mercedes CLA SB 250 essence (224 ch)

rclsilver

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Re : Présentation de ma Civic 1.0 I-VTEC 129 EXECUTIVE
« Réponse #18 le: 16 août 2017 à 08:48:59 »
Hello,

Ce long weekend m'a permis de bien tester la bête, et je peux donc vous faire un premier retour.

La voiture a déjà passé le premier palier des 1000 km, et pour le moment, je vais dire que je suis très content ! J'adore le régulateur adaptif, j'adore le suivi des lignes, par contre, la lecture des panneaux n'est pas au point, mais c'est pas super grave.

C'est mon premier véhicule essence, donc pour le moment, le prix à la pompe, la consommation et l'autonomie me font un peu mal au c*l, mais c'est comme tout, je m'y ferai ! Sur un trajet 95% autoroute, avec des montées et des descentes (Lyon <-> Périgueux via A89 pour les connaisseurs), j'ai réussi à faire du 7.2l au cent. Un peu moins de 600 km sur un plein si on fait une projection.

C'est vrai que ça me change de mon petit diesel de la Civic 9, mais bon, on va dire que normalement c'est mieux pour l'environnement, et tout ce qui est mieux est cher ! (il y a surement des exceptions qui confirment la règle).

Sinon, confort, parfait, moi qui suis sensible du dos (lomberts), et bien je n'ai pas du tout souffert.

Petit fun fact aussi, dans les bouchons Vendredi soir, fenêtres ouvertes pour vaper un peu, je me suis fait klaxonner, simplement pour me faire féliciter pour la voiture. Ce n'est pas sans un peu de fierté que j'ai ensuite continué mon chemin !

N'hésitez pas si vous avez des questions !

Hors ligne Kirchhoff

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Re : Présentation de ma Civic 1.0 I-VTEC 129 EXECUTIVE
« Réponse #19 le: 16 août 2017 à 12:31:49 »
Au bout du compte l'essence va peut-être te revenir moins cher qu'un diesel si tu ne fais pas trop de km.
Déjà rien que la différence de prix à l'achat est longue à combler si on roule peu avec un diesel.

Tu avais quelle finition sur la gen9 ? Car ce que je trouve dommage sur la gen10 c'est justement le confort des sièges en retrait par rapport à la gen9 même s'il reste très bon, notamment la perte du soutien aux épaules et la perte du réglage du soutien latéral.

Sympa de se faire klaxonner pour ça  ;)
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Désiré le 1.8 i-VTEC

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Re : Re : Présentation de ma Civic 1.0 I-VTEC 129 EXECUTIVE
« Réponse #20 le: 16 août 2017 à 12:50:48 »
Tu avais quelle finition sur la gen9 ? Car ce que je trouve dommage sur la gen10 c'est justement le confort des sièges en retrait par rapport à la gen9 même s'il reste très bon, notamment la perte du soutien aux épaules et la perte du réglage du soutien latéral.

Même chose me concernant.
Ainsi que l'assise plus basse.

Hors ligne V@lvert

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Re : Re : Présentation de ma Civic 1.0 I-VTEC 129 EXECUTIVE
« Réponse #21 le: 18 août 2017 à 23:35:25 »
Sur un trajet 95% autoroute, avec des montées et des descentes (Lyon <-> Périgueux via A89 pour les connaisseurs), j'ai réussi à faire du 7.2l au cent. Un peu moins de 600 km sur un plein si on fait une projection.


 :o doux Jésus, ce 3 cylindres cache un gros 2.0l ou quoi? Mon 1.5 ne fait pas plus de 6.5-6.8 sur autoroute et le 1.8l des civic est dans les 7.5l.
Décidément ces 3 pattes turbo sur autoroute c'est de la m***de...
S'ils le mettent sous le HRV avant fin 2019 je verrai bien mais là je suis refroidi... Si au moins il pousse plus que le 1.5 je veux bien consommer plus mais j'ai un doute avec la CVT...
Jazz Dynamic CVT depuis le 07/2018
Conso: sur 26230kms (26350kms au compteur).
<1999-2000 : Twingo 1 ph II 1.2> <2000-2003 : Clio 1 ph III Fidji 1.9D> <2003-2006 : Clio 2 ph I 1.9 dTi> <2006-2007 : Astra H GTC 1.9 CDTI> <2007-2008 : Leon II 2.0 TDI> <2008-2011 : Clio 3 ph I> <2011-2012 : Jazz 1.4 i-Shift> <2012-2016 : Insight> <2016-2018 : HR-v 1.5 CVT>

En ligne Harry

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Présentation de ma Civic 1.0 I-VTEC 129 EXECUTIVE
« Réponse #22 le: 18 août 2017 à 23:46:47 »
:o doux Jésus, ce 3 cylindres cache un gros 2.0l ou quoi? Mon 1.5 ne fait pas plus de 6.5-6.8 sur autoroute et le 1.8l des civic est dans les 7.5l.
Décidément ces 3 pattes turbo sur autoroute c'est de la m***de...
S'ils le mettent sous le HRV avant fin 2019 je verrai bien mais là je suis refroidi... Si au moins il pousse plus que le 1.5 je veux bien consommer plus mais j'ai un doute avec la CVT...

Selon le profil de l'autoroute, selon la vitesse de croisière qu'on adopte, il peut y avoir des variations de consommation significatives  ;)

De toutes façons, 1.0 turbo ou 1.5 atmo, ça reste 2 moteurs de 130 ch et leurs conso seront globalement très proches.
=> Mazda CX-60 2.5 e-Skyactiv PHEV  01/2023
=> Tesla Model Y Propulsion 11/2023

Hors ligne V@lvert

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Re : Présentation de ma Civic 1.0 I-VTEC 129 EXECUTIVE
« Réponse #23 le: 18 août 2017 à 23:55:50 »
Selon le profil de l'autoroute, selon la vitesse de croisière qu'on adopte, il peut y avoir des variations de consommation significatives  ;)

De toutes façons, 1.0 turbo ou 1.5 atmo, ça reste 2 moteurs de 130 ch et leurs conso seront globalement très proches.

Je la connais bien cette autoroute elle est vallonnée effectivement et il ne nous dit pas à combien il était au régulateur (120-130-140).
Sur autoroute il y a une grosse diff de conso entre un 110 et un 130 et perso à 120 je fais  0.2-0.3l de moins qu'à 130.
Après ils développent la même puissance mais pas aux mêmes régimes et surtout le couple est bien plus important sur le turbo (surtout en boite manu car en CVT je crois qu'il perd 20Nm pour tomber dans les 180Nm).
Normalement plus de couple  = plus de force donc on doit pouvoir rouler à la même vitesse en ayant moins de tr/min ou tout du moins pouvoir garder son allure lors de montés sans rétrograder (donc la conso doit baisser).
Et pourtant on s'aperçoit  que ces turbos font souvent autant consommer voir même plus...
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En ligne Harry

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Présentation de ma Civic 1.0 I-VTEC 129 EXECUTIVE
« Réponse #24 le: 19 août 2017 à 00:07:35 »
Dès lors que le turbo est sollicité, voire fortement sollicité (ce qui est le cas dans une grande cote d'autoroute, même si le régime moteur se maintient à 3 000 ou 3 500 tours) la consommation va augmenter.....et sera même probablement supérieure à celle d'un moteur atmo tournant à 5 000 tours.

Un petit moteur turbo permet surtout de consommer moins en ville.......lorsqu'on ne sollicite pas ou peu le turbo.
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Désiré le 1.8 i-VTEC

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Re : Présentation de ma Civic 1.0 I-VTEC 129 EXECUTIVE
« Réponse #25 le: 19 août 2017 à 08:12:38 »
Dès lors que le turbo est sollicité, voire fortement sollicité (ce qui est le cas dans une grande cote d'autoroute, même si le régime moteur se maintient à 3 000 ou 3 500 tours) la consommation va augmenter.....et sera même probablement supérieure à celle d'un moteur atmo tournant à 5 000 tours.

Un petit moteur turbo permet surtout de consommer moins en ville.......lorsqu'on ne sollicite pas ou peu le turbo.

Et surtout par la magie dès cycles d'homologation, de faire baisser le taux de CO2.
Ce qui est bien pratique par les temps qui courent. On se turbo dieselise d'une certaine manière et on donne envie aux adeptes de mazout d'avoir la curiosité d'aller tâter de l'essence...
« Modifié: 19 août 2017 à 17:10:30 par Désiré le 1.8 de Mouss »

Hors ligne LaurentKP

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Re : Présentation de ma Civic 1.0 I-VTEC 129 EXECUTIVE
« Réponse #26 le: 19 août 2017 à 09:18:54 »
Elle est sympa cette civic 10. Et en rouge comme ça waouh elle fait sportive   O0
Dommage qu'elle soit si longue...
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Hors ligne Fredou

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Re : Re : Présentation de ma Civic 1.0 I-VTEC 129 EXECUTIVE
« Réponse #27 le: 19 août 2017 à 17:15:15 »

Petit fun fact aussi, dans les bouchons Vendredi soir, fenêtres ouvertes pour vaper un peu, je me suis fait klaxonner, simplement pour me faire féliciter pour la voiture. Ce n'est pas sans un peu de fierté que j'ai ensuite continué mon chemin !


Belle caisse en effet  :love:, ligne beaucoup plus agressive que la 9!

Le gars qui t'a klaxonné, un Hondaiste? 
« Modifié: 20 août 2017 à 14:42:07 par Fredou »

sebneo

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Re : Présentation de ma Civic 1.0 I-VTEC 129 EXECUTIVE
« Réponse #28 le: 02 septembre 2017 à 21:39:22 »
J'aime beaucoup cette 10e génération.

Le rouge lui va parfaitement...mais j'ai toujourd aimé le rouge. En espérant que le rouge de la 10 soit plus solide que celui de la 8...

Après pour la consommation, ta voiture n'est pas encore libérée et rodée cela devrait s'ameliorer avec le temps.  ;)