Un peu d'histoire, la toute première usines Honda hors du Japon a été construite en Belgique à Alost (Aalst pour les Neerlandophone), à l'époque y étaient assemblé des vélomoteurs, ensuite cette production est partie en Espagne et on assembla en Belgique des tableau de bord pour les voitures de l'alliance Triumph-Rover/Honda
La Belgique est aussi la plaque tournante par où transite tout le chariot Honda pour l'Europe via le port de Gent Zeehaven
Lorsqu'une usine d'assemblage de voitures Honda fut envisagée sur le sol Européen, la Belgique était en tête de liste,  vu la renommée de notre savoir faire  et la région du Hainaut, fortement touchée par le chômage pour ne pas la citer, et finalement proche du site de Valenciennes où se trouve l'alliance Toy-pigeot-citrouille pour ne pas les nommer, afin de faire un lien entre la réussite de ceux-ci avec la situation de la M.O. dans la région.
Mais, car il y a souvent un mais, les syndicats Belge n'ont plus voulu du système syndical à la Honda et ont tout fait pour que cela ne se fasse pas en Belgique.
Merci à eux, et Honda est parti s'implanter en Angleterre

Salut;

Je me pose la question pourquoi Honda a choisi UK et non un des 12 autres pays de la CEE l'époque ?

http://www.fr.honda.ch/cars/experience-honda/history/honda-in-the-uk.html

quelqu'un aurait-il la réponse ?

Aujourd’hui pour avoir le même rapport poids puissance, il faut prendre la 1.5 180cv.
Comme la gti elle est à 8kg/cv!...

On ne peut donc pas décemment comparer la gti 130 avec la civic 130.

Officieuses, certaines choses ne peuvent s'étaler sur la voie publique

D'ailleurs ça met en évidence le fait que, malgré le turbo, le nombre de chevaux au litre n'est pas meilleur que l'atmosphérique de la S2000 (120-125 CH/L).

Tellement limité en public que l'on peut dire n'importe quoi sans éléments contradictoires! 

Si Honda France nous lisait...