Absence de roulis et suspensions conciliantes sont les avantages procurés par un centre de gravité qui n'est pas pas haut perché.
Eh mais c'est beaucoup beaucoup beaucoup plus efficace que sur Désiré.
Je ne voulais pas le croire, mais c'est réellement saisissant.
Même la CVT fait le job même isi parfois elle a des coups de speed un peu farfelus, ça n'est pas comparable avec l'Insight, c'est beaucoup plus lissé et le fait de pouvoir jouer avec les palettes derrière le volant ça fait toute la différence.
Je me suis amusé à jouer des palettes pour gérer le frein moteur et moins freiner voire ne plus freiner au pied, c'est le pied!
J'ai réussi a me faire une voie d'accélération sur la rocade et que ce soit en D ou en S ça donne pas mal!
Le 988 cm3 a un bruit un peu particulier mais pas dérangeant et même, on 'y fait!
Le truc drôle aussi, c'est que j'ai fait du 7 L/100 même avec pas mal d'embouteillages et de ralentissements.
Très bonne surprise que cette Civic 10 1.0 Turbo.
C'est ma très bonne découverte de l'année chez Honda.
Ah j'allais oublier, deviner des yeux ce capot légèrement bombé qui s'offre au regard de derrière le volant c'est étonnamment très gratifiant, ça m'a rappelé la vue capot qu'on avait sur la Accord 2.2 4WS, ce côté joufflu et gourmand prêt à bouffer l'asphalte qui est...