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Auteur Sujet: Pêchu ce 1 litre!  (Lu 50000 fois)

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Re : Pêchu ce 1 litre!
« Réponse #315 le: 17 mars 2019 à 17:46:35 »
DONC, est-ce qu'il faut attendre pour couper le contact sur un moteur turbo moderne, oui ou non ?  et si non, pourquoi ?
Ex Honda CR-V II 2.2 i-CTDI Executive ~ Alabaster Silver ~ 02/2006
Ex Subaru Forester II 2.0 GPL ~ Urban Grey ~ 11/2008 (300 000 km de bonheur....)
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Re : Pêchu ce 1 litre!
« Réponse #316 le: 20 mars 2019 à 10:27:29 »
Un article un peu ancien - déjà posté ? -  et pas inintéressant  mis à part quelques erreurs ( phares Led et non pas phares halogènes...)
Avec des photos sympas.

Essai - Honda Civic 1.0 129 ch : votera-t-on pour elle ?

Citer
Un moteur 3 cylindres vaillant

Venons-en maintenant au cœur du sujet, qui est aussi le cœur de la bête. Tout comme le 4 cylindres 1.5 i-VTEC 182 ch, le 3 cylindres 1.0 i-VTEC 129 ch qui officie désormais sous le capot de la Civic est entièrement nouveau. Réalisé en aluminium, il adopte le turbo, l'injection directe, la levée variable des soupapes, une pompe à huile à capacité variable, des pistons à galeries de refroidissement, un système de stop and start, bref, autant de techniques destinées réduire la consommation et optimiser à la fois la montée en température du moteur et son refroidissement...


https://www.caradisiac.com/essai-honda-civic-1-0-129-ch-votera-t-on-pour-elle-114107.htm


On enchaîne donc les kilomètres dans un confort appréciable. Les suspensions jouent bien leur rôle. Les grosses bosses, dos-d'ânes ou saignées sont bien absorbées, seules les petites irrégularités les feront trépider quelque peu. Sur notre modèle, doté du châssis à système d'amortissement actif, le choix est offert entre deux modes. Le mode confort, celui que nous venons de décrire, et le mode sport. Là, l'amortissement devient rigide, très rigide. À ne réserver que pour les sessions de conduite très dynamiques, car il sera le reste du temps trop "tape-cul", et pas en phase avec la philosophie du moteur.

En conduite enlevée, justement, la Civic reste imperturbable. Scotchée à la route. Il n'y a qu'en rentrant fort en courbe sur les freins que l'arrière fait preuve d'un peu de mobilité. Mais le côté rassurant domine. Et si la direction était un peu plus consistante, ce serait presque parfait, puisque le freinage n'amène lui non plus aucune critique, avec une belle puissance.
On vous conseillera par contre de désactiver les aides à la conduite (ou du moins régler leur sensibilité au minimum) comme l'alerte anti-collision ou l'alerte de franchissement de ligne. Trop intrusives, elles bipent sans arrêt, même en cas de conduite tout ce qu'il y a de plus calme et sécuritaire.

Enfin terminons ce chapitre routier avec la consommation, puisque c'est l'ultime bonne surprise de cet essai. Pourtant performant, ce 1.0 129 ch n'est pas soiffard. Au terme de 500 kilomètres réalisés sur parcours variés, la moyenne s'est établie à 6,8 litres, et même 6,4 litres si l'on adopte un peu d'éco-conduite. C'est une valeur remarquable.

Si la Civic 10 change du tout au tout par rapport à sa devancière, elle reste cependant une proposition très originale sur le segment. Grande, et donc habitable et forte en coffre, elle revient dans le rang niveau modularité en perdant une de ses principales originalité en la matière : les "magic seats" (banquette magique). Au global, on peut dire qu'elle fait dans la plupart des domaines aussi bien voire mieux que ses concurrentes, la Peugeot 308 1.2 Purech 130 en tête. Bel équipement, agrément de conduite réel, bonne insonorisation sont aussi au nombre de ses qualités. En fait, ce 1.0 3 cylindres est (aux points) plus intéressant que le plus gros 4 ylindres 1.5 de 182 ch, précedemment essayé par nos soins. Il est en effet moins cher, beaucoup plus sobre et largement assez performant pour la grande majorité des conducteurs. La meilleure version selon nous.
Seul son style, extérieur comme intérieur, clivant, et un réseau de distribution manquant d'envergure pourront faire que comme d'habitude, cette Civic restera dans le fond des classements de ventes de compactes. C'est dommage, car intrinsèquement, et malgré quelques détails, c'est une bonne auto.


Caradisiac a aimé
      La bonne volonté du 3 cylindres 1.0
      La consommation mesurée
      La dotation en équipement riche
      Le volume de coffre et l'habitabilité
Caradisiac n'a pas aimé
      Les aides la conduite intrusives (mais désactivables)
      L'ergonomie compliquée du système multimédia
« Modifié: 20 mars 2019 à 11:59:52 par MousS' »
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Re : Re : Pêchu ce 1 litre!
« Réponse #317 le: 20 mars 2019 à 12:19:37 »
DONC, est-ce qu'il faut attendre pour couper le contact sur un moteur turbo moderne, oui ou non ?  et si non, pourquoi ?

Non, parce que Monsieur Honda le dit  ;D 
- Civic X Executive 5p 1.0 Bleu sport brillant (2018)
- Civic VI Sedan 1.5iLS VTEC argent (1996)

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Re : Pêchu ce 1 litre!
« Réponse #318 le: 20 mars 2019 à 16:48:02 »
* Très bon essai de ce 1.0 129cv  O0
*Attendre et Espérer*
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Re : Pêchu ce 1 litre!
« Réponse #319 le: 22 mars 2019 à 18:45:04 »
Hum ça commence à se trouver à prix raisonnable en occasion récente.
Bon ce n’est que l’Executive 1.0 T CVT, donc pas les phares Led.
Entre autres éléments devenus indispensables à mes yeux 👀.
Mais modèle du 18 Mars 2018 à 20990 €.
Teinte sympa.
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Re : Pêchu ce 1 litre!
« Réponse #320 le: 25 mars 2019 à 20:09:07 »
Tu as un 1.5 pour 23k euros avec 10 000 km en gros.
Faut surtout pas hésiter avec le 1.0, pétri de qualités, mais incomparable en performances pour une consommation équivalente.
Tu colle un vent à tout les feux en CVT sans même t'en rendre compte ou presque.
Et tu colle les gosse dans leurs fauteuils cuir hyper glissants à chaque coup d'accélérateur, marrant.
2010-2019 Honda FRV I-CTDI                  320 000 km.
2019-        Honda Civic 4 portes exclusive   12 000 km.

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Re : Pêchu ce 1 litre!
« Réponse #321 le: 25 mars 2019 à 20:47:29 »
Votre conduite c'est de faire des départs arrêtés ? Et bien ça vole pas haut….  :uglystupid:
Honda 125 XLR de 1986 (41 900km reconditionnée à 41 000km :) ) Honda CRV (3) 2L  I-Vtec de 2008 - 20/06/2015 (101 000 km)Honda 600 Transalp 1998 (42 000km)
Ex: Accord 1.8 I LS de 1996-2017(230 000Km); CRV (2) 2L  I-Vtec de 2003 - 03/2015 (74 400 km); Accord 1.8 IS (265 000km)  Ex: Honda Vfr 1000 RR; Honda CB 1100 RR; Honda Cb 200 (1974); Honda XLS 125 (1979); Honda Vfr 750 F; Kawasaki 500Kle (prépa S.M); Kawasaki 500Gpz; Yamaha 350 Rdlc (31k); Yamaha 350 Rd (4LO); Yamaha 600 Ténéré

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Re : Re : Pêchu ce 1 litre!
« Réponse #322 le: 26 mars 2019 à 09:03:26 »
Votre conduite c'est de faire des départs arrêtés ? Et bien ça vole pas haut….  :uglystupid:

Fais pas ta petite jalouse  >:D

Lui il peut.
Mais il peut aussi rouler tréééés cool  ;D
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Re : Re : Pêchu ce 1 litre!
« Réponse #323 le: 09 avril 2019 à 00:18:45 »
Hum ça commence à se trouver à prix raisonnable en occasion récente.
Bon ce n’est que l’Executive 1.0 T CVT, donc pas les phares Led.
Entre autres éléments devenus indispensables à mes yeux 👀.
Mais modèle du 18 Mars 2018 à 20990 €.
Teinte sympa.


La voici avec l’annonce sur le site:

Citer
1.0 i-VTEC 129ch Executive CVT 5p

Couleur : ARGENT ASTRAL

Transmission : Automatique

Energie : Essence

Date de mise en circulation  : 18/03/2018

Kilométrage : 16 589km


http://www.honda-toulouse.com/vehicules-occasion/honda-civic-266683451380
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Re : Pêchu ce 1 litre!
« Réponse #324 le: 09 avril 2019 à 09:15:38 »
* Jolie  O0
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Re : Pêchu ce 1 litre!
« Réponse #325 le: 09 avril 2019 à 11:52:03 »
Bon alors Bleu J3 ou Bleu C10?

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Re : Pêchu ce 1 litre!
« Réponse #326 le: 09 avril 2019 à 12:35:54 »
* De bien belles photos  O0
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Re : Re : Pêchu ce 1 litre!
« Réponse #327 le: 09 avril 2019 à 13:51:53 »
* De bien belles photos  O0
Comme on aimerait en voir plus souvent  :D ;D
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Re : Re : Re : Pêchu ce 1 litre!
« Réponse #328 le: 09 avril 2019 à 15:04:32 »
Comme on aimerait en voir plus souvent  :D ;D


 ;D  O0

Bah j'arrête pas de voir cette Hatchback  bleue ces jours-ci.
Et aussi une Hatchback gris sonic et aujourd'hui une autre blanche ainsi qu'une noire.
Si on rajoute l'autre gris acier que je croise tous les matins...
Bref on commence à voir de la Civic 10 sur Toulouse.
En revanche fort peu de 4 portes.

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Re : Re : Re : Re : Pêchu ce 1 litre!
« Réponse #329 le: 09 avril 2019 à 17:30:10 »

 ;D  O0

Bah j'arrête pas de voir cette Hatchback  bleue ces jours-ci.
Et aussi une Hatchback gris sonic et aujourd'hui une autre blanche ainsi qu'une noire.
Si on rajoute l'autre gris acier que je croise tous les matins...
Bref on commence à voir de la Civic 10 sur Toulouse.
En revanche fort peu de 4 portes.

* Tu deviens amoureux de la Civic n'est-ce pas ?  :coolsmiley: O0 ;)
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