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Auteur Sujet: Pêchu ce 1 litre!  (Lu 72582 fois)

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Re : Pêchu ce 1 litre!
« Réponse #300 le: 15 mars 2019 à 13:11:42 »
je lis à droite et à gauche qu'il faut absolument respecter un régime de ralenti avant de stopper le moteur
ceci afin d'éviter une usure trop rapide du turbo ?

mais du coup, en ville avec une succession de stop&start => le turbo souffre beaucoup ?

faut-il désactiver le stop&start en permanence ?

merci

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Re : Pêchu ce 1 litre!
« Réponse #301 le: 15 mars 2019 à 14:24:35 »
Le S&S ne fair rien économiser en carburant, bcp sur le fofo le désactive et cela fait économiser le démarreur et batterie.  ;)
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Re : Pêchu ce 1 litre!
« Réponse #302 le: 15 mars 2019 à 14:26:05 »
Cette histoire de ralenti pour le turbo, c'est un peu de l'histoire ancienne et les constructeurs ont adaptés leurs moteurs à ces contraintes (stop&start, ...). Donc tu peux laisser faire l'électronique ...

Après, je ne dis pas que faire une séance sur circuit avec une Civic Type-R et couper le moteur juste après soit la meilleure idée ... mais pour une conduite normale avec les 1.0 turbo ou 1.5 turbo, pas d'inquiétude particulière à avoir.
Tesla Model 3 SR+ 2020 ... en attendant qu'Honda Europe retrouve la raison !
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Re : Pêchu ce 1 litre!
« Réponse #303 le: 15 mars 2019 à 14:36:25 »
Oui, les paliers hydrodynamiques sont moins fragiles qu'avant! Et du coup, le stop and start ne doit pas poser de problème en conduite normale!

(sur quelques modèles performants, Ferrari, Porsche, les rotors sont maintenant montés sur roulement à billes pour les performances mais cela devrait arriver pour limiter les frottements et donc le CO2 sur des modèles plus abordables)
Accord Tourer gen8 2.4l BVA luxury (2013), une des dernières vendues en France. Prelude gen3 2l 16s 4WS (1989), un rêve!
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Re : Pêchu ce 1 litre!
« Réponse #304 le: 16 mars 2019 à 09:26:46 »
merci pour vos réponses, en effet on peut quand même penser que le matériel est suffisamment dimensionné et qualitatif pour permettre ces s&s

mais c'est vrai que ça doit taper dans la batterie et le démarreur...

ça me fait hésiter ! j'ai l'impression que les ingénieurs ont hésité aussi : pourquoi le s&s est désactivable ?
et finalement pourquoi il est désactivable mais redevient actif par défaut ? :idiot2:

bon bah...vous zêtes pas obligé de répondre hein ! :laugh:


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Re : Pêchu ce 1 litre!
« Réponse #305 le: 16 mars 2019 à 09:48:13 »
Si la batterie est trop faible, pas de stop and Start!
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Re : Pêchu ce 1 litre!
« Réponse #306 le: 16 mars 2019 à 10:36:55 »
Zouzou en terme de frottement des roulemendmts seraient moins énergivore que des paliers ?
Je ne sais même pas comment Ils ont pu faire des paliers pour ces régimes et température et qui en plus diminuent les frottements.

Le S et S c est surtout pour les homologations....il existe des boîtiers pour les désactiver a mettre sur la prise obd.

Ceci dis demarreur et volant moteur sont renforcés.
Avec les huiles moderne pas de risque a craindre, au pire après un trajet sur autoroute le désactiver si on est puriste et qu on va s arrêter faire le plein pour qu elle puisse tourner un peu au ralenti plutôt que se couper net avec des paliers a très haute température et là  encore avec les huiles modernes il n y a plus de soucis de cockefaction comme il a pu y en avoir (l huile brûle après l arrêt  faisant une "croute" de plus en plus épaisse au fil du temps dans les canalisations qui alimentent le turbo et huile et le turbo lui même )

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Re : Re : Pêchu ce 1 litre!
« Réponse #307 le: 16 mars 2019 à 12:15:35 »
Zouzou en terme de frottement des roulemendmts seraient moins énergivore que des paliers ?
Je ne sais même pas comment Ils ont pu faire des paliers pour ces régimes et température et qui en plus diminuent les frottements.



Les roulements c'est pour la performance, je pense, ils utilisent en outre des roues de compresseur ultralégères constituées d'un alliage de titane et d'aluminium pour réduire leur inertie. donc, j'imagine moins de frottements.
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Re : Pêchu ce 1 litre!
« Réponse #308 le: 16 mars 2019 à 19:41:12 »
en tous cas, en aviation légère, les pilotes laissent toujours tourner les moteurs turbo compressés quelques minutes avant de couper. Et en général, ils savent ce qu'il faut faire pour éviter des problèmes moteurs plus gênants en vol  que sur l'autoroute.... (j'ai coulé une culasse de toyota après un arrêt un peu rapide pour prendre un café sur l'autoroute...)
Ex Honda CR-V II 2.2 i-CTDI Executive ~ 02/2006; Ex Subaru Forester II 2.0 GPL ~  11/2008 (300 000 km de bonheur....); Actuellement: Honda Jazz 1.5 Dynamic CVT ~  (Février 2019); Honda HR-V 1.6 4WD de 1999 ~ (acheté en 03/2022)

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Re : Re : Pêchu ce 1 litre!
« Réponse #309 le: 17 mars 2019 à 09:37:26 »
en tous cas, en aviation légère, les pilotes laissent toujours tourner les moteurs turbo compressés quelques minutes avant de couper. Et en général, ils savent ce qu'il faut faire pour éviter des problèmes moteurs plus gênants en vol  que sur l'autoroute.... (j'ai coulé une culasse de toyota après un arrêt un peu rapide pour prendre un café sur l'autoroute...)

Le café a dû avoir un goût amer.

Sur la Renault 21 2 L Turbo de mon Pôpa, à chaque arrêt et quelque soit la nature du trajet qui avait précédé ,nous attendions toujours une à deux minutes avant de couper le contact.

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Re : Re : Re : Pêchu ce 1 litre!
« Réponse #310 le: 17 mars 2019 à 12:29:19 »
Le café a dû avoir un goût amer.

Sur la Renault 21 2 L Turbo de mon Pôpa, à chaque arrêt et quelque soit la nature du trajet qui avait précédé ,nous attendions toujours une à deux minutes avant de couper le contact.

Il avait raison avec les turbo de l'époque, bien zur!

http://youtu.be/rK15T_8mZ5k
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Re : Pêchu ce 1 litre!
« Réponse #311 le: 17 mars 2019 à 15:59:48 »
et pas sur les récents ? Un turbo, a reste une pièce qui demande une lubrification parfaite (vitesses de rotation), qui est soumise à des contraintes thermiques énormes (une turbine dans les gaz d'échappement, et sur le même palier une turbine sur l'air d'admission).
Est-ce qu'il y a des systèmes pour maintenir  une circulation du liquide de refroidissement une fois le moteur coupé ?  Est-ce que les ventilateurs du radiateur contribuent à refroidir autre chose que le liquide de refroidissement qui ne circule plus ?
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Re : Pêchu ce 1 litre!
« Réponse #312 le: 17 mars 2019 à 16:22:36 »
Les Stop and Start coupent le moteur sans maintien de la pression d'huile.
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Re : Re : Pêchu ce 1 litre!
« Réponse #313 le: 17 mars 2019 à 17:33:49 »
Les Stop and Start coupent le moteur sans maintien de la pression d'huile.

so what ????
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Re : Pêchu ce 1 litre!
« Réponse #314 le: 17 mars 2019 à 17:42:29 »
Pas de pompe à huile électrique en général!
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