* * *
Bienvenue, Invité. Merci de vous connecter ou de vous inscrire.
Avez-vous perdu votre e-mail d'activation ?
19 novembre 2019 à 01:09:37

Connexion avec identifiant, mot de passe et durée de la session

Auteur Sujet: Pêchu ce 1 litre!  (Lu 44008 fois)

Hors ligne ebike

  • Néophyte
  • *
  • Messages: 6
Re : Pêchu ce 1 litre!
« Réponse #300 le: 15 mars 2019 à 13:11:42 »
je lis à droite et à gauche qu'il faut absolument respecter un régime de ralenti avant de stopper le moteur
ceci afin d'éviter une usure trop rapide du turbo ?

mais du coup, en ville avec une succession de stop&start => le turbo souffre beaucoup ?

faut-il désactiver le stop&start en permanence ?

merci

Hors ligne haga

  • Bonobien Erectus
  • ****
  • Messages: 14164
Re : Pêchu ce 1 litre!
« Réponse #301 le: 15 mars 2019 à 14:24:35 »
Le S&S ne fair rien économiser en carburant, bcp sur le fofo le désactive et cela fait économiser le démarreur et batterie.  ;)
Honda 125 XLR de 1986 (41 900km reconditionnée à 41 000km :) ) Honda CRV (3) 2L  I-Vtec de 2008 - 20/06/2015 (101 000 km)Honda 600 Transalp 1998 (42 000km)
Ex: Accord 1.8 I LS de 1996-2017(230 000Km); CRV (2) 2L  I-Vtec de 2003 - 03/2015 (74 400 km); Accord 1.8 IS (265 000km)  Ex: Honda Vfr 1000 RR; Honda CB 1100 RR; Honda Cb 200 (1974); Honda XLS 125 (1979); Honda Vfr 750 F; Kawasaki 500Kle (prépa S.M); Kawasaki 500Gpz; Yamaha 350 Rdlc (31k); Yamaha 350 Rd (4LO); Yamaha 600 Ténéré

Hors ligne AoS

  • Gardien du Temple
  • Bonobien Maximus
  • *****
  • Messages: 48610
  • Karma Police
    • Planète Honda
Re : Pêchu ce 1 litre!
« Réponse #302 le: 15 mars 2019 à 14:26:05 »
Cette histoire de ralenti pour le turbo, c'est un peu de l'histoire ancienne et les constructeurs ont adaptés leurs moteurs à ces contraintes (stop&start, ...). Donc tu peux laisser faire l'électronique ...

Après, je ne dis pas que faire une séance sur circuit avec une Civic Type-R et couper le moteur juste après soit la meilleure idée ... mais pour une conduite normale avec les 1.0 turbo ou 1.5 turbo, pas d'inquiétude particulière à avoir.
Mr: CR-V 4 i-VTEC Executive Rouge Passion 03/2013
Ex: HR-V 1.6 VTEC 2000, CR-V 2 2.2 i-CTDI 2005, CR-V 3 2.2 i-CTDI 2009, CR-V 3 i-VTEC 2010 (Madame)

Hors ligne zouzou60

  • Bonobien Maximus
  • *****
  • Messages: 40326
Re : Pêchu ce 1 litre!
« Réponse #303 le: 15 mars 2019 à 14:36:25 »
Oui, les paliers hydrodynamiques sont moins fragiles qu'avant! Et du coup, le stop and start ne doit pas poser de problème en conduite normale!

(sur quelques modèles performants, Ferrari, Porsche, les rotors sont maintenant montés sur roulement à billes pour les performances mais cela devrait arriver pour limiter les frottements et donc le CO2 sur des modèles plus abordables)
Accord Tourer gen8 2.4l BVA luxury (2013), une des dernières vendues en France. Prelude gen3 2l 16s 4WS (1989), un rêve!
Ex Accord Tourer gen7 2l BVA Sport (2003).

Hors ligne ebike

  • Néophyte
  • *
  • Messages: 6
Re : Pêchu ce 1 litre!
« Réponse #304 le: 16 mars 2019 à 09:26:46 »
merci pour vos réponses, en effet on peut quand même penser que le matériel est suffisamment dimensionné et qualitatif pour permettre ces s&s

mais c'est vrai que ça doit taper dans la batterie et le démarreur...

ça me fait hésiter ! j'ai l'impression que les ingénieurs ont hésité aussi : pourquoi le s&s est désactivable ?
et finalement pourquoi il est désactivable mais redevient actif par défaut ? :idiot2:

bon bah...vous zêtes pas obligé de répondre hein ! :laugh:


Hors ligne zouzou60

  • Bonobien Maximus
  • *****
  • Messages: 40326
Re : Pêchu ce 1 litre!
« Réponse #305 le: 16 mars 2019 à 09:48:13 »
Si la batterie est trop faible, pas de stop and Start!
Accord Tourer gen8 2.4l BVA luxury (2013), une des dernières vendues en France. Prelude gen3 2l 16s 4WS (1989), un rêve!
Ex Accord Tourer gen7 2l BVA Sport (2003).

Hors ligne Flo

  • Bonobien Senior
  • ***
  • Messages: 5820
Re : Pêchu ce 1 litre!
« Réponse #306 le: 16 mars 2019 à 10:36:55 »
Zouzou en terme de frottement des roulemendmts seraient moins énergivore que des paliers ?
Je ne sais même pas comment Ils ont pu faire des paliers pour ces régimes et température et qui en plus diminuent les frottements.

Le S et S c est surtout pour les homologations....il existe des boîtiers pour les désactiver a mettre sur la prise obd.

Ceci dis demarreur et volant moteur sont renforcés.
Avec les huiles moderne pas de risque a craindre, au pire après un trajet sur autoroute le désactiver si on est puriste et qu on va s arrêter faire le plein pour qu elle puisse tourner un peu au ralenti plutôt que se couper net avec des paliers a très haute température et là  encore avec les huiles modernes il n y a plus de soucis de cockefaction comme il a pu y en avoir (l huile brûle après l arrêt  faisant une "croute" de plus en plus épaisse au fil du temps dans les canalisations qui alimentent le turbo et huile et le turbo lui même )

Hors ligne zouzou60

  • Bonobien Maximus
  • *****
  • Messages: 40326
Re : Re : Pêchu ce 1 litre!
« Réponse #307 le: 16 mars 2019 à 12:15:35 »
Zouzou en terme de frottement des roulemendmts seraient moins énergivore que des paliers ?
Je ne sais même pas comment Ils ont pu faire des paliers pour ces régimes et température et qui en plus diminuent les frottements.



Les roulements c'est pour la performance, je pense, ils utilisent en outre des roues de compresseur ultralégères constituées d'un alliage de titane et d'aluminium pour réduire leur inertie. donc, j'imagine moins de frottements.
Accord Tourer gen8 2.4l BVA luxury (2013), une des dernières vendues en France. Prelude gen3 2l 16s 4WS (1989), un rêve!
Ex Accord Tourer gen7 2l BVA Sport (2003).

Hors ligne nadar

  • Gardien du Temple
  • Bonobien Erectus
  • ****
  • Messages: 22527
Re : Pêchu ce 1 litre!
« Réponse #308 le: 16 mars 2019 à 19:41:12 »
en tous cas, en aviation légère, les pilotes laissent toujours tourner les moteurs turbo compressés quelques minutes avant de couper. Et en général, ils savent ce qu'il faut faire pour éviter des problèmes moteurs plus gênants en vol  que sur l'autoroute.... (j'ai coulé une culasse de toyota après un arrêt un peu rapide pour prendre un café sur l'autoroute...)
Ex Honda CR-V II 2.2 i-CTDI Executive ~ Alabaster Silver ~ 02/2006
Ex Subaru Forester II 2.0 GPL ~ Urban Grey ~ 11/2008 (300 000 km de bonheur....)
Honda Jazz 1.5 Dynamic CVT ~ Shining Grey ~ (Février 2019)

Hors ligne MousS'

  • Bonobien Senior
  • ***
  • Messages: 6820
  • Allons cheveux au vent sur Monty guidon
    • shift 2 / passez en drive
Re : Re : Pêchu ce 1 litre!
« Réponse #309 le: 17 mars 2019 à 09:37:26 »
en tous cas, en aviation légère, les pilotes laissent toujours tourner les moteurs turbo compressés quelques minutes avant de couper. Et en général, ils savent ce qu'il faut faire pour éviter des problèmes moteurs plus gênants en vol  que sur l'autoroute.... (j'ai coulé une culasse de toyota après un arrêt un peu rapide pour prendre un café sur l'autoroute...)

Le café a dû avoir un goût amer.

Sur la Renault 21 2 L Turbo de mon Pôpa, à chaque arrêt et quelque soit la nature du trajet qui avait précédé ,nous attendions toujours une à deux minutes avant de couper le contact.

Hors ligne zouzou60

  • Bonobien Maximus
  • *****
  • Messages: 40326
Re : Re : Re : Pêchu ce 1 litre!
« Réponse #310 le: 17 mars 2019 à 12:29:19 »
Le café a dû avoir un goût amer.

Sur la Renault 21 2 L Turbo de mon Pôpa, à chaque arrêt et quelque soit la nature du trajet qui avait précédé ,nous attendions toujours une à deux minutes avant de couper le contact.


Il avait raison avec les turbo de l'époque, bien zur!

Accord Tourer gen8 2.4l BVA luxury (2013), une des dernières vendues en France. Prelude gen3 2l 16s 4WS (1989), un rêve!
Ex Accord Tourer gen7 2l BVA Sport (2003).

Hors ligne nadar

  • Gardien du Temple
  • Bonobien Erectus
  • ****
  • Messages: 22527
Re : Pêchu ce 1 litre!
« Réponse #311 le: 17 mars 2019 à 15:59:48 »
et pas sur les récents ? Un turbo, a reste une pièce qui demande une lubrification parfaite (vitesses de rotation), qui est soumise à des contraintes thermiques énormes (une turbine dans les gaz d'échappement, et sur le même palier une turbine sur l'air d'admission).
Est-ce qu'il y a des systèmes pour maintenir  une circulation du liquide de refroidissement une fois le moteur coupé ?  Est-ce que les ventilateurs du radiateur contribuent à refroidir autre chose que le liquide de refroidissement qui ne circule plus ?
Ex Honda CR-V II 2.2 i-CTDI Executive ~ Alabaster Silver ~ 02/2006
Ex Subaru Forester II 2.0 GPL ~ Urban Grey ~ 11/2008 (300 000 km de bonheur....)
Honda Jazz 1.5 Dynamic CVT ~ Shining Grey ~ (Février 2019)

Hors ligne zouzou60

  • Bonobien Maximus
  • *****
  • Messages: 40326
Re : Pêchu ce 1 litre!
« Réponse #312 le: 17 mars 2019 à 16:22:36 »
Les Stop and Start coupent le moteur sans maintien de la pression d'huile.
Accord Tourer gen8 2.4l BVA luxury (2013), une des dernières vendues en France. Prelude gen3 2l 16s 4WS (1989), un rêve!
Ex Accord Tourer gen7 2l BVA Sport (2003).

Hors ligne nadar

  • Gardien du Temple
  • Bonobien Erectus
  • ****
  • Messages: 22527
Re : Re : Pêchu ce 1 litre!
« Réponse #313 le: 17 mars 2019 à 17:33:49 »
Les Stop and Start coupent le moteur sans maintien de la pression d'huile.

so what ????
Ex Honda CR-V II 2.2 i-CTDI Executive ~ Alabaster Silver ~ 02/2006
Ex Subaru Forester II 2.0 GPL ~ Urban Grey ~ 11/2008 (300 000 km de bonheur....)
Honda Jazz 1.5 Dynamic CVT ~ Shining Grey ~ (Février 2019)

Hors ligne zouzou60

  • Bonobien Maximus
  • *****
  • Messages: 40326
Re : Pêchu ce 1 litre!
« Réponse #314 le: 17 mars 2019 à 17:42:29 »
Pas de pompe à huile électrique en général!
Accord Tourer gen8 2.4l BVA luxury (2013), une des dernières vendues en France. Prelude gen3 2l 16s 4WS (1989), un rêve!
Ex Accord Tourer gen7 2l BVA Sport (2003).

 

Sujets récents