Alors là, je feinte un peu car c'est un essai de la Civic mais sur un autre continent que le notre et avec une version thermique et non pas hybride. Le site auto 123.com apporte cependant quelques éléments éclairants:
https://www.auto123.com/fr/essais-routiers/honda-civic-2022-premier-essai/68220/ (https://www.auto123.com/fr/essais-routiers/honda-civic-2022-premier-essai/68220/)
La motorisation hybride e:HEV combine à la perfection performances et efficience, passant en douceur d'un mode à l'autre pour offrir une expérience de conduite exceptionnelle, dans toutes les conditions. Découvrez son accélération électrique instantanée et sa puissance hybride douce et raffinée. La technologie hybride e:HEV fait de la nouvelle Civic une véritable voiture sportive. #hondafrancecorporate Honda France
La Civic reste un modèle phare pour Honda Europe et la dernière génération s'appuie sur un héritage vieux de près de 50 ans, offrant convivialité, confort et attrait visuel, trois atouts qui ont fait la réputation du modèle. #hondafrancecorporate Honda France
Premier aperçu de la Honda Civic e:HEV : plus grande, plus technologique et désormais hybride, elle sera commercialisée en octobre
Publié par L'équipe dans Actualités le 9/05/2022 à 10:48
...
La nouvelle Civic à l'extérieur
La nouvelle Honda Civic a un design extérieur nettement différent de son prédécesseur à bien des égards. Sa carrosserie arbore les formes d'une berline robuste et puissante , qui a fière allure lorsque vous l'avez devant vous en personne.
Dans la vue de côté, le point culminant est la surface vitrée accrue de la voiture. Un travail particulier a été fait à cet égard pour améliorer le champ de vision vers l'avant et minimiser les risques avec les piétons en réduisant les surfaces d'angle mort.
L'empattement est plus long de 35 mm et la largeur de la voie arrière a augmenté de 18 mm
La vitre avant du pare-brise est maintenant plus en arrière, plus précisément le montant A est 50 millimètres plus en arrière et cela permet un champ de vision depuis le poste de conduite avec un angle de vision horizontal de 87 degrés.
Sinon, la ligne de toit plonge plus fortement qu'auparavant et est plus basse. Concrètement, la hauteur du toit a été réduite de 50 mm, les charnières disgracieuses que la précédente Civic devait supporter le couvercle de coffre ont été supprimées, grâce au fait qu'elle pèse moins...
Simple et bien résolu à l'intérieur
Dans la version Advance, les horloges traditionnelles sont remplacées par une dalle LCD couleur haute définition de 10,2 pouces qui offre une meilleure visibilité et plus en phase avec les tendances actuelles.
Une console large et assez haute sépare les deux sièges et on y trouve d'autres éléments qui méritent d'être mentionnés, comme la base de chargement sans fil pour téléphones portables, qui est suffisamment grande pour charger les plus grands smartphones du marché, comme un iPhone. Max.
Il combine une batterie lithium-ion à haute densité de puissance et deux moteurs électriques compacts et puissants avec un nouveau moteur à essence à cycle Atkinson de 2,0 litres .
Moteur hybride
La nouvelle Honda Civic est équipée de la version la plus avancée du groupe motopropulseur hybride complet e:HEV de Honda .
Il combine une batterie lithium-ion à haute densité de puissance et deux moteurs électriques compacts et puissants avec un nouveau moteur à essence à cycle Atkinson de 2,0 litres .
Selon le constructeur japonais, il atteint le meilleur rendement thermique du secteur (41%) grâce, entre autres, au fait qu'il intègre un système d'injection directe optimisé, un catalyseur actif à basse température et la conception modifiée de l'admission. port contribuent à une économie de carburant accrue, tout en atteignant une puissance spécifique.
On parle de 184 ch et 315 Nm de couple maximum qui permettent à la Civic e:HEV d'accélérer plus vite que sa devancière et de le faire avec une consommation plus serrée. Le 0-100 km/h est de 7,8 secondes contre 8,5 secondes pour la Civic précédente avec le 1.5T CVT ou 11 secondes pour le 1.0T CVT.
Avec cette solution mécanique, Honda revendique des émissions de CO2 combinées de seulement 108 g/km (WLTP) et une consommation de carburant de 4,7 l/100 km (WLTP). Il assure également que l'ensemble mécanique est très doux et silencieux et que les vibrations de l'ensemble ont été considérablement réduites, même s'il faudra attendre de le tester pour voir comment il se positionne sur ces aspects par rapport à sa concurrence.
En vente en octobre
La nouvelle Honda Civic e:HEV sera mise en vente en octobre en France, et pour le moment, ils n'ont pas divulgué les prix qu'elle aura. Ce qui est certain, c'est que dans cette onzième génération, la Civic conserve le nom et l'esprit de l'originale, mais s'est adaptée aux tendances modernes et à l'hybridation dans le cadre de la voie pour électrifier la Honda.
The Civic Hatchback: Technology
7 avr. 2022
>The Civic Hatchback: Technology
When you’re behind the wheel of the Civic Hatchback, you’re experiencing technology that works for you. Technology that makes every action easier and more seamless. Technology keeps you connected, wirelessly. Explore what’s new.
https://www.youtube.com/watch?v=P6dzmAOSJXs&list=PL510EADD784845313&index=2 (https://www.youtube.com/watch?v=P6dzmAOSJXs&list=PL510EADD784845313&index=2)
>The Civic Hatchback: Performance
Performance with a purpose: that’s what you can expect from this sport compact legend. And the Civic Hatchback makes one powerful statement.
https://www.youtube.com/watch?v=p6EkSs_r9Fk&list=PL510EADD784845313&index=3 (https://www.youtube.com/watch?v=p6EkSs_r9Fk&list=PL510EADD784845313&index=3)
>The Civic Hatchback: Styling
The Civic Hatchback offers plenty to catch your eye, both inside and out. Discover what makes this sporty, sleek hatchback as stylish as it is fun to drive.
https://www.youtube.com/watch?v=MFxqen-k-xA&list=PL510EADD784845313&index=4 (https://www.youtube.com/watch?v=MFxqen-k-xA&list=PL510EADD784845313&index=4)
New Honda Civic e:HEV Hybrid 2022 | Walkaround, Design, Specs & Features
19 972 vues 26 mars 2022 Discover in detail the All-New 2022 Honda Civic e:HEV Hybrid in this walkaround video.
You'll see :
0:00 Intro
0:38 Civic History
1:20 Philosophy
1:56 Exterior Design
5:02 Powertrain & Performance
6:54 Interior
8:00 Safety
9:24 Summary
Key facts :
Honda celebrates 50 years of Civic hatchback
Launch of hybrid-only model completes electrification of European line-up
Powered by Honda’s e:HEV powertrain consisting of a newly developed 2.0 litre direct injection Atkinson-cycle engine, two electric motors, a new Power Control Unit and Intelligent Power Unit.
Delivers a maximum motor output of 135 kW and 315Nm of torque
Targeted to achieve CO2 emissions of less than 110 grams per km in WLTP testing
Offers strong, reassuring handling and straight-line stability
Comprehensive suite of advanced safety features offered as standard
Available to European customers from Autumn 2022
Source : Honda
#HondaCivic #Civic #CivicHybrid #Civic11 #Civichatchback #2022HondaCivic #HondaCivic2023 #CiviceHEV
https://www.youtube.com/watch?v=IdAmPK5kDXM (https://www.youtube.com/watch?v=IdAmPK5kDXM)
Le Jap'n'Car Festival Linas-Montlhéry revient pour une 4e édition exceptionnelle ce samedi 21 mai à l'@AutodromeLinasMontlhery91
Nous y serons en tant que partenaire officiel et vous pourrez découvrir, en avant 1ère, la nouvelle Civic, accompagnée de toutes les anciennes générations !! [
#hondafrancecorporate Honda France
Enfin le sujet n'est pas abordé mais je n'ai vu que la caméra arrière, donc a priori toujours pas de système camera 360.
Pas de projection UHD non plus a priori
"La motorisation hybride e:HEV combine à la perfection performances et efficience, passant en douceur d'un mode à l'autre pour offrir une expérience de conduite exceptionnelle, dans toutes les conditions. Découvrez son accélération électrique instantanée et sa puissance hybride douce et raffinée. La technologie hybride e:HEV fait de la nouvelle Civic une véritable voiture sportive. "
bel exemple de blabla marketing ronflant, pour ne rien dire.
"une expérience de conduite exceptionnelle": pour moi, un voyage en montagne en Lada 2150 à pneus bien usés s'est avéré vraiment "exceptionnel"
"sa puissance hybride douce et raffinée".... ca sent pas un peu l’oxymore ?
La nouvelle civic e:HEV , une voiture sportive: c'est vraiment du grand n'"importe quoi _
Je note encore des zones d'ombre concernant Android auto sans fil. Dans ce dernier lien seul CarPlay est cité en version sans fil alors que dans un lien précédent il est bien mentionné spécifiquement que CarPlay ET Android Auto étaient sans fils. C'est écrit de façon très claire dans les visuels. J'ai encore l'impression qu'entre l'annonce et la réalité, cette fonctionnalité sautera, tout comme ça s'est passé pour la Jazz entre l'annonce en 2019 et la réalité.
Encore moins d'Android Automotive alors que Honda a été parmi les premiers constructeurs à signer.
La console étant apparemment la même que celle de la Jazz il y a des chances que les fonctionnalités soient les mêmes aussi.
Il n'y a toujours que la caméra avant pour assurer la fonction de régulateur et tout le reste, puisque là encore les sonars présentés à l'avant sont à ultrason, pour les manœuvres uniquement donc, comme avec la Jazz.
Enfin le sujet n'est pas abordé mais je n'ai vu que la caméra arrière, donc a priori toujours pas de système camera 360.
Pas de projection UHD non plus a priori
Déjà pour moi à la base, Cette Civic n'offrirait pas ce que j'aimerais en + par rapport à la la Jazz Exclusive ou la HRV.
Bien entendu punch confort silence espace seront très certainement de la gamme au-dessus, là n'est pas le problème, mais pour moi ces manques par rapport à mon cahier des charges de future éventuelle voiture la disqualifient, tout comme la HRV ne m'a pas intéressé pour les mêmes raisons.
Je suppose que c'est "HUD" (Head Up Display)= Affichage d'infos sur le pare-brise (ou sur une lame de verre).
la video 360,
le park assist,
le HUD,
Android Auto sans fil,
le forçage en électrique (sous conditions évidemment), j'ai vu aussi que le
système anti angle mort quand on recule actionne les freins si nécessaire.
aucun de ces dispositifs ne me semble indispensable.
Je suis donc à classer dans la catégorie de ceux qui achètent une marque, une fiabilité, un moteur... ;)
aucun de ces dispositifs ne me semble indispensable.
Je suis donc à classer dans la catégorie de ceux qui achètent une marque, une fiabilité, un moteur... ;)
Et la machine à café ?
Nan, parce que sur la Jazz, on en est réduits à prendre un thermos, franchement ...
Un puriste ^
Après on trouvera toujours des gens pour dire que les vitesses synchronisées c'est pas indispensable, le démarreur électrique non plus, la TV en couleur ma foi c'est pour la frime, la radio dans la voiture c'est pas très mécanique, la direction assistée c'est pas viril, les vinyles c'était quand même autre chose, ... À chaque époque il y a des résistants qui s'accommodent très bien des technologies du moment. Heureusement d'ailleurs.
Je partage tout à fait ton point de vue ;)
Un puriste ^-^
Après on trouvera toujours des gens pour dire que les vitesses synchronisées c'est pas indispensable, le démarreur électrique non plus, la TV en couleur ma foi c'est pour la frime, la radio dans la voiture c'est pas très mécanique, la direction assistée c'est pas viril, les vinyles c'était quand même autre chose, ... À chaque époque il y a des résistants qui s'accommodent très bien des technologies du moment. Heureusement d'ailleurs.
Je ne sais plus si c'est toi qui est dans la photo ou la vidéo, mais là aussi quand on a commencé à voir apparaître les stabilisateurs d'image pour les réflex mon dieu, ôtez moi-vite cette chose totalement inutile pour un vrai photographe :tickedoff:
Je me contente d'exprimer mon sentiment. Craquer quelques dizaines de k€ pour un véhicule neuf qui semble dépourvu des "gadgets" (pour vous faire plaisir ;) ) du moment, je ne serai certainement pas parmi les clients
Edit. En revanche dépenser 500 ou 600€ de plus pour choisir la couleur de sa voiture, ça semble nettement plus indispensable ;D
L'avantage c'est que chacun a encore la possibilité de choisir en fonction de ses goûts, ses finances, ses besoins, ses envies, ses possibilités diverses et variées.
Pour ma part je n'ai pas dit que je voulais TOUS les gadgets du moment. J'ai juste dit, j'ai toujours dit, que j'aimerais, en plus de ce dont dispose ma Jazz, un régulateur adaptatif qui fonctionne bien (j'en ai essayé, c'est fabuleux, mais pas celui de la Jazz que je considère même comme à peu près raté donc à peu près inutile), une vision 360 et un Android auto sans fil)
À part Android Auto sans fil qui est quelque chose de récent, les 2 autres trucs existent depuis bien longtemps déjà, je n'appelle plus ça des nouveautés.
La vision 360 me manque déjà dans mon parking où ma place est en bout d'allée contre un mur, avec très peu de latitude de manœuvre. les m2 sont chers dans le sud, ça se ressent notamment sur les places de parking. C'est aussi la raison pour laquelle je voulais une petite voiture. Dans la loterie des places je suis tombé sur une des places les plus difficiles.
Je bade les Kangoo ou autres Renault qui ont cette option depuis longtemps.
C'est valable aussi pour garer en ville, où les seuls places disponibles sont celles où les autres n'ont pas réussi à rentrer leur voiture. Inutile de dire donc que ça joue parfois au cm
Pour Android auto sans fil, je doute que beaucoup de monde apprécie encore avoir une télécommande à fil pour sa TV, un casque avec fil (à part les puristes j'entends), et un téléphone relié au mur à l'ancienne. On est a l'air du sans-fil, ce n'est pas être atrocement exigeant que d'espérer un Android sans fil dans sa voiture
On peut bien coupler sans fil son téléphones à sa TV, alors ça ne me semble pas exubérant de vouloir en faire autant pour sa voiture.
Mais attention encore une fois je n'essaie de convaincre personne, et MOI je ne tourne pas en dérision ceux qui pensent différemment
À la base j'ai juste exprimé une opinion, dans laquelle j'explique pourquoi a priori cette future Civic ne sera pas une voiture pour moi.
Mais bien sûr et je le comprends tout à fait. On est là pour discuter sur un forum convivial n'est-ce pas.
Je le comprends tout à fait car dans d'autres domaines je suis dans un cas inverse, c'est moi le puriste et je trouve presque futile certaines exigences des gens.
J'ai annoncé la couleur lors de ma première intervention sur ce fil, je ne cherche nullement à démonter cette future voiture. J'ai juste expliqué que pour moi, je dis bien pour moi, c'est dommage qu'une voiture neuve ne dispose pas de choses qui me semblaient être la norme dès qu'on y met un certain prix.
Je ne parle pas de réglage électrique des sièges, encore moins de mémorisation des réglages sièges et rétros par reconnaissance automatique du conducteur, ou d'autres trucs liés au haut de gamme, je ne cherche même pas à avoir un réglage séparé de la clim conducteur passager ni même un éclairage matriciel (même si je ne cracherais pas dessus c'est vrai)
Non, juste 2 trucs qui me paraissaient descendre dans l'arène des gammes moyennes depuis déjà un certain temps, et dont je souhaiterais disposer.
Vous êtes plutôt ancienne ou nouvelle génération de Honda ?
✅ Demain, nous serons sur l'événement Jap'N'car festival au circuit Autodrome de Linas-Montlhéry et nous vous réservons quelques surprises ! Venez découvrir toutes les générations de CIVIC qui ont marqué ce modèle emblématique depuis 50 ans 😎
Comme Benjamin Sauleau, partagez-nous votre histoire avec vos Honda et retrouvez-nous sur le stand Honda.
📷 by Benjamin Sauleau
Retrouvez le meilleur des technologies Honda (Moto / Auto / produits d'équipements / Racing) sur Honda France Corporate #hondafrancecorporate
:love: Ma seconde Civic :love:
J'avais vu un specimen en parfait état à la rencontre Planète Honda que j'avais organisé à Toulouse en 2017
Pour rappel, j'avais failli en reprendre une à la place de ma jeune fille au pair, mais bleue et BVA en place de blanche et BVM, et pas assez "fun" pour la famille ;)
Il n'y a toujours que la caméra avant pour assurer la fonction de régulateur et tout le reste, puisque là encore les sonars présentés à l'avant sont à ultrason, pour les manœuvres uniquement donc, comme avec la Jazz.C'est l'inverse : le 100% caméra est une nouveauté. C'est actuellement un radar sur la civic 10.
La Civic XI a reçu un super accueil en Amérique du Nord, seulement en version thermique il est vrai...Paradoxalement, je pense que tu donnes raison à Totorade. Honda reste, aux Etats-Unis, une marque bon marché ! Et si la civic est bien reçue malgré l'absence des "gadgets" c'est parce que c'est une voiture "pas chère". Honda la vendrait là-bas au prix qu'il la vend en France, les Américains tiqueraient !
L'auto semble fort bien née et n'a pas besoin d'une multitude de gadgets qui n'ont que peu à voir avec l'ingénierie automobile, pour faire valoir ses qualités intrinsèques.
[...]
Je suis en train de lire la biographie de M. Honda (qui date de 2010) et ça remet les idées en place! ;D
L'un de ses credo était de vendre "à un prix raisonnable" ; seul le réseau de distribution essaie de nous faire gober que Honda est une marque "premium", ça va complètement à l'encontre des principes fondateurs de la firme!
Honda ne fait pas et n'a jamais spécialement fait dans la techno de ce genre.
Enfin si mais en y mettant souvent un certain temps, par rapport à d'autres, c'est plutôt une marque qui est assez attentiste en la matière.
Ça donne l'impression que Honda attend de s'assurer de la viabilité des ajouts de ce genre.
A force d'attendre on finit par être en retard ^-^Il y a deux ans, j'ai vu des vidéo du sud-est asiatique sur un CRV "de là-bas" avec vision 360 et park assist permettant de garer lé véhicule à 90° dans un parking.
Pourquoi ce débat au sujet d'android auto wireless alors qu'il est de série sur toutes les finitions de la xi sedan? https://owners.honda.com/vehicles/information/2022/Civic-Si-Sedan/features/Wireless-Android-Auto-Integration/1/how-to-connect-and-use-wireless-android-auto (https://owners.honda.com/vehicles/information/2022/Civic-Si-Sedan/features/Wireless-Android-Auto-Integration/1/how-to-connect-and-use-wireless-android-auto)
Parce qu'on est en Europe, avec des contraintes réglementaires de compatibilité qui peuvent changer la donne.
Toutefois, le géant du web explique que les appareils dans l’Union européenne doivent respecter les réglementations mises en place par l’ETSI (European Telecommunications Standards Institute) « pour pouvoir utiliser le Wi-Fi 5 GHz dans la voiture ».
https://www.frandroid.com/android/android-auto/750778_utiliser-android-auto-sans-fil-devient-plus-facile-grace-a-android-11 (https://www.frandroid.com/android/android-auto/750778_utiliser-android-auto-sans-fil-devient-plus-facile-grace-a-android-11)
L'article est d'août 2020. J'espère que pour cette génération de Civic ce sera OK, ce qui n'avait pas pu l'être pour la Jazz.
La nouvelle Honda Civic sera présente en exclusivité, avant même son lancement officiel, dans votre concession Honda - Groupe CLIM du 11 au 14 mai ! 🎉
Venez découvrir la toute nouvelle Civic e:HEV, une berline compacte hybride, sportive, auto-rechargeable; qui associe le dynamisme, le style et la technologie légendaires de la Civic à une puissance électrique exaltante.
👉 Pour réserver votre essai : https://forms.office.com/r/1Hq8VYFPLa
il y a dans tes exemples des innovations dont je ne conteste absolument pas l'utilité comme l'ABS, les airbags, la radio dans la voiture
D'autres sont plus discutables ou pas abouties: p.ex. le DAB (vu la couverture actuelle).
Pour les disques musique, j'avoue avoir un faible pour les bons vieux grands vinyls et leur pochettes (parfois) somptueuses même si c'est poins pratique qu'une clé USB farcie de MP3.
Et certaines "innovations" sont carrément nulles, comme devoir aller dans 3 niveaux de menus pour changer la T° de la clim
Je pense que souvent, ces innovations technologiques font partie d'une stratégie d’obsolescence technique (quoi, une voiture sans Android ? vite une nouvelle !) , mais surtout permettent d'augmenter considérablement les marges des fabricants.
Bonjour à tous,Sur la civic 10, il y a le DAB à partir de l'executive et la détection d'angle mort à partir de l'exclusive.
En Suisse, la couverture DAB est un vrai bonheur et proche des 100%, l'absence de cette techno, serait personnellement éliminatoire, Civic ou pas, tout comme d'ailleurs l'absence de la détection de l'angle mort comme sur une jazz crosstar, juste incompréhensible...
Bonjour à tous,
En Suisse, la couverture DAB est un vrai bonheur et proche des 100%, l'absence de cette techno, serait personnellement éliminatoire, Civic ou pas, tout comme d'ailleurs l'absence de la détection de l'angle mort comme sur une jazz crosstar, juste incompréhensible...
J'ai été toujours convaincu pour ma part vis-à-vis de cette technologie, par contre, au début, la couverture étant très faible ce n'était pas intéressant en pratique. Le soucis est en France où cela traine ferme pour optimiser la couverture...
La nouvelle Civic bientôt en tournée dans toute la France. Elle vous séduira avec sa silhouette sportive et élégante. Préparations en cours au siège de Honda France. Restez informés : https://services-auto.honda.fr/rester-informe/nouvelle-civic-ehev-hybrid?fbclid=IwAR0HLCmmIs43xgYUtWzOXKTaKqxS-94IwpCd8Pye_omUawF_ODpdHLdQwl4 (https://services-auto.honda.fr/rester-informe/nouvelle-civic-ehev-hybrid?fbclid=IwAR0HLCmmIs43xgYUtWzOXKTaKqxS-94IwpCd8Pye_omUawF_ODpdHLdQwl4)
#hondafrancecorporate
Communication Honda france Corporate, il y a 12 heures:
Chez moi, Madame ne s'en plaint pas avec la Jazz :angel:La Jazz est plus haute déjà... Mais le siège passager se règle en hauteur (je ne l'ai jamais essayée) ?
Et elle trouve cette Civic plutôt jolie.
Reste à valider le prix, oups, et les dimensions bien supérieures à la Jazz, re-oups ::)
La Jazz est plus haute déjà... Mais le siège passager se règle en hauteur (je ne l'ai jamais essayée) ?
Dans la civic X madame ne supportait pas l'assise bien trop basse. De plus, comme elle regardait la route à travers la partie la plus basse du parebrise (normal avec 1m55 sous la toise) et que celui-ci déforme la vision à cet endroit ça a été un argument pour passer au CR-V Hybride. Si la XI est comme la X il y aura veto (et rien à redire).
Quand on prend sa Jazz IV elle ne s'en plaint pas (évidemment puisque elle est à gauche vu que j'ai pas le droit de la conduire !).
A l'occasion du Jap'N'Car Festival de Linas-Monthléry, nous avons eu l'honneur de recevoir la team de
@WheelerD_France
pour nous présenter leur restauration de leur #HondaCRX ! Vous pourrez retrouver leur vidéo dès la saison 7, diffusée l'année prochaine 😉!
#HondaFranceCorporate
El nuevo Civic e:HEV 'is coming'. ¿Son tan grandes tus ganas de verlo como las nuestras de presentártelo?
L'annonce s'approche ^-^ On voit apparaitre du contenu promotionnel.
Belle voiture en tout cas ;)
https://www.youtube.com/watch?v=EWlQcgRH9TY (https://www.youtube.com/watch?v=EWlQcgRH9TY)
Sur PH on a eu droit à un plan de com exclusif :P
On est fan boy Honda ou on l'es pas ;D
Mais bien que scrutant autant que je peux toutes les entrées possibles, je passe aussi à côté de certaines choses.
On devrait encore avoir droit à quelques nouvelles surprises d'ici le 28 Juin...
Présentation en Suisse le 28 juin
https://facebook.com/events/s/lancement-en-direct-de-la-nouv/5318716388190092/
CRV-maOk Merci.
https://hondanews.eu/fr/fr/cars/media/pressreleases/369259/une-nouvelle-civic-concue-pour-offrir-un-dynamisme-et-des-performances-stimulantes-avec-une-consomma
- Le câblage en aluminium contribuera à 40% de la réduction du poids par rapport à un câblage en cuivre traditionnel.
Attention mon propos n'est certainement pas de démonter cette future Civic, surtout qu'on ne connaît pas encore tout d'elle.Alors pour le forçage électrique je ne vois pas pourquoi il n’y serait pas puisqu’il est sur le CRV et que c’est le même système tout comme l’arrêt auto en marche arrière
Tout le monde n'achète pas une voiture uniquement pour ses accessoires, certains achètent avant tout une marque, une fiabilité, une réputation, un moteur, bref tout le monde n'est pas fait pareil.
Mais concernant les accessoires je ne peux m'empêcher de remarquer que la simple Yaris Cross n'a pas attendu 100 ans pour proposer justement la video 360, le park assist, le HUD, Android Auto sans fil, le forçage en électrique (sous conditions évidemment), j'ai vu aussi que le système anti angle mort quand on recule actionne les freins si nécessaire.
Et c'est pas une voiture qui va sortir dans X mois, elle est dispo maintenant.
Force est de constater que Toyota sait mieux y faire pour flatter les acheteurs. Je compare à Toyota pour rester dans les japonaises
Après en effet la caméra 360 honda fait un oublie systématique ce qui est vraiment ridicule
Alors pour le forçage électrique je ne vois pas pourquoi il n’y serait pas puisqu’il est sur le CRV et que c’est le même système tout comme l’arrêt auto en marche arrière
Pas de forçage électrique sur la Civic, comme toutes leurs dernières générations, Jazz et HR-V. Ceux qui l'ont sont la génération précédente, CR-V, Accord, Insight.
Je pense qu'il ne reviendra que sur le CR-V6 PHEV.
Sur une HEV son intérêt est limité.
C'est certain que avec une HEV de capacité égale ou inférieure à 1 kWh, le forçage EV tient lieu du grigri ou de l'attrape gogo.
Seuls des néophytes ou des naïfs en matière de conduite de véhicules hybride peuvent se laisser berner ou y attacher une quelconque importance.
Pas trop d'accord avec toi. Si tu veux faire une manœuvre dans un parking / garage / ... sans allumer le thermique, je trouve cela bien. C'était un peu mon autre grief avec le CR-V hybride, le fait que le thermique démarre d'emblée lorsque tu appuies sur le bouton "Start".
Non, le thermique ne démarre pas toujours comme tu le dis, il m'arrive très souvent de manœuvrer le CR-V dans mon allée de garage et de le garer devant chez moi en tout EV.
Toujours pour patienter, en roumain...
https://youtu.be/9iKxqksj87o
Les plaques de la Civic sont allemandes.
Non, le thermique ne démarre pas toujours comme tu le dis, il m'arrive très souvent de manœuvrer le CR-V dans mon allée de garage et de le garer devant chez moi en tout EV.
Oui, en ce moment, lorsque j'appuie sur Start le moteur thermique ne démarre pas systématiquement. Par exemple le soir, quand je repars du boulot, je sors de ma place de stationnement puis je vais jusqu'à la barrière du parking (environ 200 m) en mode EV.
C'est la même chose avec le HSD Toyota, c'est très dépendant de la température extérieure.
Oui, en ce moment, lorsque j'appuie sur Start le moteur thermique ne démarre pas systématiquement. Par exemple le soir, quand je repars du boulot, je sors de ma place de stationnement puis je vais jusqu'à la barrière du parking (environ 200 m) en mode EV.
C'est la même chose avec le HSD Toyota, c'est très dépendant de la température extérieure.
Ok O0
Dans mon souvenir (> 10 ans) avec la Prius 2, c'était assez rare que le thermique démarre lors des manœuvres sur les parkings.
Du coup, le lancement de la Civic e:HEV en live sur Facebook, c'est notre ami Mouss qui présente? >:D
Plusieurs articles font état d'une garde au toit un peu limite pour les plus d'1m75 à l'arrière.
En effet ... reste à voir si cela s'applique à toutes les finitions ou surtout sur la plus haut de gamme avec le toit ouvrant (probablement proposée aux journalistes pour les essais).
En effet ... reste à voir si cela s'applique à toutes les finitions ou surtout sur la plus haut de gamme avec le toit ouvrant (probablement proposée aux journalistes pour les essais).
C'est peut-être effectivement une bonne explication ;)
En regardant la photo mise tant par AoS que zouzou60 sur "Civic 11" à la station "IONITY" en agrandissant la photo, on aperçoit que le toit est ouvert, mais il coulisse à l'extérieur, façon CR-X dû à la forme "coupé", donc ça ne doit pas trop impacter sur la garde au toit
En regardant la photo mise tant par AoS que zouzou60 sur "Civic 11" à la station "IONITY" en agrandissant la photo, on aperçoit que le toit est ouvert, mais il coulisse à l'extérieur, façon CR-X dû à la forme "coupé", donc ça ne doit pas trop impacter sur la garde au toit
Malgré l'évidement !
Peut-être aurait il fallut relever les charnières de coffre comme la Peugeot 408 et ses oreilles de chats (que la 508 n'a pas) mais pas des bourrelets pour ses charnières comme la VW Scirocco !
Ils ont travaillé sur les charnières mais avec 1.41m de hauteur, c'est bas c'est tout
Hayon composite, capot alu.... et la belle pèse combien ?
1533 kg pour l'Advance il me semble !Certes mais au vu du gabarit et de la techno, ce n'est pas non plus un pachyderme.
Ce n'est pas une ballerine...
Certes mais au vu du gabarit et de la techno, ce n'est pas non plus un pachyderme.
150 kg de plus que mon ancienne Accord 7!!?
Certe les normes.
70 kg de moins qu'une Peugeot 308 PHEV dont la plateforme est réputée légère.
Ce poids comprends le conducteur de 75kg
Sinon sur zeperf une 308 PHEV c'est 1755kg!
En plus, pas toujours facile d'avoir des chiffres comptables !
Une 308 PHEV se rapprocherait d'une Tesla 3!
Non les poids c'est comme les volumes de coffre, pas tjs comparablesEt oui, les normes, toujours les normes.
Et oui, les normes, toujours les normes.
Phil (ancien de PH) connaissait le sujet sur le bout des doigts.
Une chose est sûre, Honda ne triche pas en terme de mesures...contrairement à beaucoup d'autres.
Certes mais au vu du gabarit et de la techno, ce n'est pas non plus un pachyderme.
Les essais vidéos sont la :O0
...
Et la présentation officielle :
https://www.youtube.com/watch?v=_OQIxtGU2nU (https://www.youtube.com/watch?v=_OQIxtGU2nU)
Autre essai, carrément dithyrambique.
https://youtu.be/NXV3yB4iAiE
Déjà posté mais effectivement sympa !
Je n'ai pas eu ce même bruit moteur lors de l'essai du CRV hybride.
Ce n'est pas le même moteur :buck2:
J'ai lu dans un des essais presse que presque 50% des pièces constitutives du moteur étaient nouvellement développées vs celui du CR-V
Évidemment pas de turbo.
L'auto-journal n'est pas le premier à faire ce genre de bourde : auto+ dans son essai vidéo du HRV e-hev parlait d'un 1,5l turbocompressé l'an dernier :uglystupid:
Évidemment pas de turbo.
L'auto-journal n'est pas le premier à faire ce genre de bourde : auto+ dans son essai vidéo du HRV e-hev parlait d'un 1,5l turbocompressé l'an dernier :uglystupid:
La courte vidéo Youtube d'Autoplus affiche l'Advance au xrix de l'Executive (32400€), et le stagiaire commis d'office vante les jantes de 17" de la... Sport.
Ca, c'était pourtant pas compliqué de le vérifier, c'est écrit sur le peuneu!
Que signifie l'acronyme POV ?
Déjà posté mais effectivement sympa !
Je n'ai pas eu ce même bruit moteur lors de l'essai du CRV hybride.
Sur une EV il faudrait aussi avoir ces "coupures" de traction ? :uglystupid:
D'où ma réaction précédente plusieurs posts avant : ridicule de mimer quelque chose qui n'existe pas ! On passe sur un système différent, donc il faut l'accepter et s'y habituer. Sur une EV il faudrait aussi avoir ces "coupures" de traction ? :uglystupid:
D'où ma réaction précédente plusieurs posts avant : ridicule de mimer quelque chose qui n'existe pas ! On passe sur un système différent, donc il faut l'accepter et s'y habituer. Sur une EV il faudrait aussi avoir ces "coupures" de traction ? :uglystupid:
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Le fonctionnement peut effectivement surprendre les premières fois, mais on s'y fait rapidement. A part les bourrins du pied droit, qui ne connaissent que la position ON ou OFF, il n'est pas difficile de gérer le régime moteur.
Si on prend le cas du CR-V, vu qu'il est plutôt bien isolé, il est assez rare d'être réellement gêné par le bruit du moteur thermique.
Il n'y a pas de coupure de traction, gérée en EV.
Il y a une juste une coupure du bruit
Quand tu "pousses" en mode Sport avec le CR-V, tu as le bruit de l'i-Vtec car il dépasse les 6.000 trs/min en fortes accélérations ;):2funny:
Pour le reste je persiste : pas de boîte de vitesses - pas de coupures de régime !
Le reste c'est de la BI pour handicapés de la tête (et de l'oreille) >:D
Normale, en fait c'est "juste" un réglage du fonctionnement du moteur thermique, lorsqu'il est soumis à une forte charge, toutes les x secondes il coupe pour donner l'impression que l'on passe une vitesse, sur le CRV cela n'existe pas et donc le moteur reste en charge max, d'où le régime haut et constant
Ce qui me plaît bien plus (à confirmer lors d'essais sur autoroute) c'est que le mode direct a l'air bien plus "tenace" que sur le CR-V, sans doute grâce à la meilleure aérodynamique et à la courbe de couple plus pleine grâce à l'injection directe.
Oui mais ça fait 25 ans (avec les 1ères prius) que bcp de gens et quasiment tous les journaleux assimilent cette non correspondance regime/vitesse à du patinage. Et rien n'y fait. Alors je comprends que Honda l'ai fait. Le plus rigolo est que nombre des essayeurs applaudissent la prouesse technique de Honda et y voient même le côté sorcier du motoriste ! Alors que ce n'est que du logiciel...
Point Of View shot
Google est ton ami :
le POV shot (pour Point of view shot ) est une technique de mise en scène cinématographique (caméra subjective). L'action est filmée du point de vue du héros, comme vue par ses yeux. Elle est en particulier utilisée dans certains films sportifs (la caméra est fixée sur la tête ou le corps du sportif).
https://fr.wikipedia.org/wiki/POV (https://fr.wikipedia.org/wiki/POV)
L'essai de "Turbo" est arrivé :
https://www.turbo.fr/emission-turbo/honda-civic-la-11eme-generation-passe-lhybride-essai-turbo-du-03/07/2022-186383 (https://www.turbo.fr/emission-turbo/honda-civic-la-11eme-generation-passe-lhybride-essai-turbo-du-03/07/2022-186383)
Moyenne de 7l, des vrais semelles de plomb !!!Moi j'ai entendu : "un peu moins de 7l", alors qu'à 2min46 on peut voir sur l' ODB 5,1l. :idiot2:
il n'a pas du tester cette voiture ... ::)Je ne vois pas trop à quoi servirait un mode manuel sur une voiture qui n'a pas de boîte de vitesses :idiot2:
un mélange de dossier de presse lu trop rapidement :crazy:
Je ne vois pas trop à quoi servirait un mode manuel sur une voiture qui n'a pas de boîte de vitesses :idiot2:
Avec comme première photo une 4 portes version Canadienne, il y a même le drapeau du Québec ! ;DBien vu, tabarnac! O0
Ils ne savent plus quoi mettre dans les titres.
Y a des hybrides à 50 % ?
Ils ne savent plus quoi mettre dans les titres.
Y a des hybrides à 50 % ?
Ils ne savent plus quoi mettre dans les titres.
Y a des hybrides à 50 % ?
La plupart des hybrides rechargeables...OK merci, j'ai pas pensé à cette catégorie. ;)
De toute façon un hybride 100% est un non sens sémantique puisque si c'est hybride c'est forcément un mélange d'au moins deux énergies
Ouais, mais d'un point de vue communication, "hybride à 100%" c'est plus accrocheur :P
Ah bon !
Chez nous, il n'y a que la civic simplement essence ! :-[
https://www.honda-mideast.com/fr-ma/automobiles/cars/FMC-22-Civic#trims
Moins de normes antipollution !!On est pas pressé ici ! :'(
On est pas pressé ici ! :'(
Doit être sympa aussi avec le 1,5 turbo !Oui, la civic m'a toujours attiré, surtout il va avoir un coffre plus grand avec une roue de secours !
Pas mal d'avoir une roue de secours...
(18 ans que je roule sans!)
On peut toujours quand on le veut en avoir une ;)
Mettre une roue de secours dans le coffre de l'Accord Tourer........ben après t'as plus de coffre quoi ! :P
Mettre une roue de secours dans le coffre de l'Accord Tourer........ben après t'as plus de coffre quoi ! :P
Chacun ses priorités dans la vie :crazy:
Une Accord Tourer avec une roue de secours à l'extérieur sur un crochet d'attelage, ce serait original ^-^
Mettre une roue de secours dans le coffre de l'Accord Tourer........ben après t'as plus de coffre quoi ! :P
Tu n'as pas connu le coffre et le sous coffre de l'Accord Tourer 7!!!
Si, si, même si je n'ai pas eu d'Accord 7 Tourer, je sais bien que le coffre n'avait rien a voir avec celui de l'Accord 8 Tourer.
Il n'empêche que, même avec l'Accord 7, le coffre serait sérieusement amputé s'il fallait mettre une roue de secours à l'intérieur.
Essai annoncé sur Turbo ce dimanche :
https://www.turbo.fr/honda/civic/essai-auto/essai-honda-civic-11-2022-surtout-ne-rien-faire-comme-tout-le-monde-186344
Essai annoncé sur Turbo ce dimanche :
https://www.turbo.fr/honda/civic/essai-auto/essai-honda-civic-11-2022-surtout-ne-rien-faire-comme-tout-le-monde-186344
reportage pour les 50 ans avec civic 11....
Lamentable, minable comme test, tout ça avec un voyage au Japon...
Certainement trop affairés à s'occuper des dossiers et des produits du groupe VAG chez Turbo :tickedoff: >:( >:(
C'est quoi finalement cette trace orangée sur ton volant ? usure du cuir ?
C'est pas finition orange line :D