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29 mars 2024 à 15:47:58

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Auteur Sujet: La "Miss10" de Wolf  (Lu 20999 fois)

Hors ligne campagnolo

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Re : La "Miss10" de Wolf
« Réponse #45 le: 20 janvier 2018 à 21:31:53 »
Salut, moi aussi j'applique la méthode de hondasan lors du démarrage des automobiles.

Hors ligne Kirchhoff

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Re : La "Miss10" de Wolf
« Réponse #46 le: 20 janvier 2018 à 22:17:41 »
Idem, d'ailleurs il me semble que c'était indiqué sur le manuel de mon Accord 5 d'attendre la fin de l'autodiag avant de lancer le moteur.
Accord Tourer i-CTDi Executive (phase 2)

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Re : La "Miss10" de Wolf
« Réponse #47 le: 20 janvier 2018 à 23:29:43 »
J'ai regardé sur le manuel :) Pour la civic 10, c'est "direct", pas de phase intermédiaire...

Donc je sais pas trop ^^




Hors ligne hondasan

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Re : Re : Re : La "Miss10" de Wolf
« Réponse #48 le: 21 janvier 2018 à 12:20:29 »
Cela m'est arrivé en nettoyant mon intérieur avec la musique, toutes portes ouvertes donc les loupiotes...et la ventilation faible mais tournante quand même! J'ai dû redémarrer mon Accord 7 ce jour là aux câbles. Les batteries sur les Honda essences sont peut être un peu faibles.

Sur une ancienne Civic ma 2ème, c'était pas hier, j'étais au bois pour débiter des buches, lors d'une pose, je me mets dans l'auto, je mets le contact + une K7, pas fait attention que dégivrage AR fonctionnait, K7 non "reverse" finie, pas attention, je sors sans couper le contact et 1h plus tard lors de la pause suivante plus rien  :'( :'( :'( (oui je sais beaucoup de pause mais l'hiver fait pas chaud même en travaillant) j'ai coupé le contact, croisé les doigts, batterie chaude d'avoir  fortement débité, 2h plus tard, la voiture a démarré presque au 1/4 de tour ouf

Maintenant avec mon gros bébé, déjà remarqué lorsque je lave la voiture en musique, après +/- 15min. tout se coupe, c'est parfois emmerdant mais utile pour la batterie
Moi
Civic I 122000 Km (15/01/1979 - 27/08/1982)                Civic II 164000 Km (27/08/82 - 26/06/86)
Civic III 193000 Km (26/06/86 - 04/10/91)                      Civic IV 196500 Km LPG (04/10/91 - 08/11/96) Accord V 267000 Km LPG(08/11/96 - 01/06/04)               Civic VII 227000 Km Diesel (01/06/04 - 24/12/12) CR-V 4 2.0 I-VTEC BVA   ?????? Km  (24/12/12 - ??/??/??)  Madame Jazz 1(2) 259.384 Km (14/04/2003 - 18/03/2015)         Jazz2(3) CVT 124800Km  (18/04/15 - 24/05/23)

Hors ligne zouzou60

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Re : La "Miss10" de Wolf
« Réponse #49 le: 21 janvier 2018 à 13:18:32 »
Très utile!
Sur l'Accord 8, même problème si clé sur position accessoires, rien ne se coupe. Faut juste faire attention...
Accord Tourer gen8 2.4l BVA luxury (2013), une des dernières vendues en France. Prelude gen3 2l 16s 4WS (1989), un rêve!
Ex Accord Tourer gen7 2l BVA Sport (2003).

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Re : La "Miss10" de Wolf
« Réponse #50 le: 21 janvier 2018 à 17:41:28 »
Sur la 7 les spots avant et le plafonnier arrière ainsi que les éclairages de coffre sont temporisés mais pas les éclairages de bas de portes... Étrange.
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Hors ligne dav77

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Re : Re : La "Miss10" de Wolf
« Réponse #51 le: 22 janvier 2018 à 11:27:54 »
Sur la 7 les spots avant et le plafonnier arrière ainsi que les éclairages de coffre sont temporisés mais pas les éclairages de bas de portes... Étrange.

C'est parce que les éclairages de bas de portes sont considérés comme des éléments de sécurité.
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Hors ligne zouzou60

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Re : Re : Re : La "Miss10" de Wolf
« Réponse #52 le: 22 janvier 2018 à 11:59:23 »
C'est parce que les éclairages de bas de portes sont considérés comme des éléments de sécurité.

Cela doit être cela!
Accord Tourer gen8 2.4l BVA luxury (2013), une des dernières vendues en France. Prelude gen3 2l 16s 4WS (1989), un rêve!
Ex Accord Tourer gen7 2l BVA Sport (2003).

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Re : La "Miss10" de Wolf
« Réponse #53 le: 24 janvier 2018 à 14:05:06 »
Petit point après 1 semaine avec "Miss10" et quelques 300 kms. Je vais comparer avec ma civic 8.

Niveau tenue de route et comportement : Rien à voir avec la 8. Direction précise, peu de dévers en virage (j'ai pu testé l'amortissement dynamique, c'est super sympa, mais il faut un billard parce que ça devient tape cul). Forcément, direction plus légère (je passe d'un 2.2 diesel à un 1.5 essence). C'est vraiment agréable à conduire. Le freinage est plus "mordant" aussi.

Intérieur : sympa mais l'ancien cockpit me manque (surtout l'affichage de la vitesse). Surtout qu'il y avait des petites choses que j'aimais bien avec l'ancienne (durée du trajet actuelle). Là, des options partout, plein de choses différentes, d'option d'affichage, c'est un peu le bordel pour s'y retrouver au début.
Niveau habitabilité, j'ai testé avec 3 personnes de plus de 1m85 dans la voiture, aucun soucis pour rentrer dedans (même à l'arrière).
Visibilité arrière très bonne : ca change de la Civic 8.

Moteur : toujours en rodage (500 km d'après la concession, puis pas avant 6000 km pour que le moteur se libère) mais la consommation diminue doucement. Des 8.4L des premiers jours, je suis à 7.6 L. La sonorité a un peu évolué aussi, a basse vitesse, ça fait un très joli son (d'après mes collègues). Elle a eu le droit au surnom d''avion de chasse" de la part de plusieurs collègues. 
J'essaie de ne pas dépasser les 3500 tr/mn. Même si une fois chaude, j'essaie quelques accélérations un peu plus fortes (mais l'impression de bridage est là). J'ai testé le "pied au plancher" et j'ai pas eu l'impression que ça accélérait plus fort.

Quelques soucis d'électroniques : le système de radar a tendance à se mettre en PLS ("vérifier système"). Ca arrive moins, mais les premiers jours, ça n'arrêtais pas. J'ai remonté l'info à la concession.
Le GPS en miles à la réception et à priori pas à jour.
GPS : réactif, mais carte pas super détaillée (lorsque je rentre chez moi, ça n'est pas sur la carte). A voir à l'usage.
BlueTooth : Nickel, rien à redire, bonne réception, bon son dans la voiture. La lecture des SMS est marrante :)
Android Auto : petite déception, il faut un câble entre la voiture et le téléphone, ça ne semble pas marché en BT.
Musique : pareil, pas en BT. J'ai fini par mettre une clé USB dans la prise centrale (la 1V).

Système sans clé : j'ai suivi les conseils de Hondasan et je commence par appuyer 2 fois sur Start / Stop sans débrayer, ainsi, le système se met doucement en marche, ensuite j'allume le moteur.

La trappe à essence : fini le bouton à l'intérieur de la voiture, et plus de bouchon. Sympa et plutôt pratique.

Les feux automatiques, c'est marrant et il faut reconnaître que ça marche plutôt bien la nuit (pleins feux automatiques). J'ai toujours peur d’éblouir quelqu'un mais le système est vraiment réactif.


Pour le moment, je suis très satisfait de la voiture. C'est plus son vieillissement que je vais surveiller et voir comment elle réagit dans le temps. 
Il faut que je vois encore 2 3 trucs avec la concession (avec sans doute un contrat d'entretien).

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Re : La "Miss10" de Wolf
« Réponse #54 le: 11 avril 2018 à 15:27:25 »
Petit point après presque 3 mois et 2500 km environ.  C'est marrant de relire ce que j'avais pu écrire.

Quelques remarques sur l'habitabilité :
Les vides poches des portières sont mal conçus. Enfin, c'est plutôt les accoudoirs des mêmes portières qui sont trop larges et ça rend l'accès au vide poche assez compliqué.

Je ne sais pas si c'est le siège qui est plus avancé, ou le montant de portière qui est reculé, mais j'ai beau ne pas être grand, il faut lutter pour ne pas frotter un pied sur le bas de la portière lorsqu'on sort de la voiture. Et c'est pareil côté passager. D'autant que le plastique marque pas mal.
C'est peut être que la portière est plus 'longue" et que du coup, on ose pas trop ouvrir en grand pour ne pas abîmer la voiture des copains autour.

Moteur : ça se stabilise autour de 7L, en roulant en cycle mixte (une partie de mon trajet est à 90 km, l'autre est à 50 voir 30 km//h). Je le trouve toujours un peu creux à bas régime, par contre, si on monte un peu, ça pousse bien. Bon, il faut attendre les 6000 km d'après le CC.

Electronique : J'ai toujours mon soucis avec mon radar, mais c'est de ma faute, je n'ai pas pris le temps de repasser chez Honda (CC pas à côté et difficile en semaine). Donc des fois, il marche très bien, des fois il se met en vrac... J'ai cru que c'était du à l'humidité, mais non, je ne sais pas trop.




Hors ligne Harry

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« Réponse #55 le: 11 avril 2018 à 15:43:41 »
Avec un turbo essence il faut être minimum à 2 000, voire même 2 500 tours pour que ça pousse  ;)

Je doute que le moteur se mette à pousser dès 1 500 tours une fois passé les 6 000 km  ::)
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Re : La "Miss10" de Wolf
« Réponse #56 le: 11 avril 2018 à 16:08:27 »
Bah là, je trouve que c'est plus autour des 3500 que ça commence à être marrant :)

Hors ligne Harry

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La "Miss10" de Wolf
« Réponse #57 le: 11 avril 2018 à 16:20:41 »
Bah là, je trouve que c'est plus autour des 3500 que ça commence à être marrant :)

A 3 500 tours le moteur développe grosso 125 ch contre environ 75 ch à 2 500 tours, c'est peut-être pour ça  ;)
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Re : La "Miss10" de Wolf
« Réponse #58 le: 11 avril 2018 à 16:42:28 »
Ceci explique cela :)

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Re : Re : La "Miss10" de Wolf
« Réponse #59 le: 11 avril 2018 à 16:56:57 »
Je ne sais pas si c'est le siège qui est plus avancé, ou le montant de portière qui est reculé, mais j'ai beau ne pas être grand, il faut lutter pour ne pas frotter un pied sur le bas de la portière lorsqu'on sort de la voiture. Et c'est pareil côté passager. D'autant que le plastique marque pas mal.
C'est peut être que la portière est plus 'longue" et que du coup, on ose pas trop ouvrir en grand pour ne pas abîmer la voiture des copains autour.

J'expérimente le même problème de "salissage"de la portière quand on sort, que j'attribuerais plutôt à la faible hauteur du siège par rapport au sol (du coup, il faut plus lever la jambe pour sortir, et ça frotte la grille du HP chez moi)

Après, peut être qu'avec l'habitude je  trouverai une gestuelle "propre", mais pour le moment je frotte à chaque fois (mais ça se nettoie bien alors...)
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