Tapis d'origine ?

  Non, donc ils bougeaient, que ceux d'origine sont fixé via un oeillet au tapis

Moi, cela m'est arrivé en roulant avec ma Peugeot 206 et les tapis "3d" d'origine....en roulant! Je suis passé de 90 km/h à 130 km/h avant de débrayer et monter au régime de régulation du HDI. Belle frayeur! J'ai dû redécouper mon tapis. Pour Peugeot aucun problème.
Toyota a du rappeler pas mal de voitures pour cela...

Même incident avec ma 206 1.6 16v XT.
Ça plus le rétro intérieur qui tombe en roulant et se retrouve entre les pédales...

Un sacré numéro

2 jours d'utilisation et quelques petites déceptions ^^

Déjà, j'ai réussi à abîmer une jante (trottoir à très basse vitesse parce que je regardais un truc sur l'ordi de bord), c'est rien, juste un éclat de 2 mm, mais ça fait chier au moins, elle est baptisée

Mon téléphone est bien reconnu (Galaxy S8) par le Bluetooth, j'ai pu testé le téléphone, RAS. Par contre, pas encore réussi à écouter de la musique via le BT (pas essayer le câble pour le moment).

Pas encore réussi à synchro "Android Auto" et la voiture (bon, j'ai testé vite fait, je verrais avec le manuel). J'espère juste qu'ils sont compatibles.

A priori, on est obligé de démarrer le moteur avec le système "sans clé" pour avoir accès à l'odb et j'avoue que c'est un peu saoulant. Je vais demander au CC si il y a un autre moyen parce que c'est pas tip top (j'aime pas laisser un moteur neuf tourner comme ça dans le vide).

Et le système de radar qui se met en PLS une fois sur 2 : "Vérifier système"... Donc faut désactiver / réactiver le système et au bout d'un moment, ça daigne se mettre en route correctement...

Non, tu n'es pas obligé de démarrer le moteur, comme avec une cléf, tu sais passer par différente étape de "contact" sans que le moteur ne tourne, il suffit de ne pas appuyer sur les pédales. En plus c'est une opération que je conseil souvent:
1er appui sur le bouton, = première position de la clef
2ème appui sur le bouton = contrôle de tout les paramètres, lorsque le test est terminé et le maximum de lampes éteinte, pose du pied sur pédaleet
3ème appui démarrage moteur.

En appliquant cette façon de faire, je trouve que le démarrage est plus fluide, plus rapide, même opération avec clef, avant de lancer le moteur, laisser le temps à l'électronique de faire son job 

Donc sur position 1 et/où 2 accès ODB sans fonctionnement moteur 

Merci pour les précisions 
Tu as ça sur ton CRV?
Je savais pas.

Testé et approuvé ^^

J'ai pu installé Android Auto, par contre, il faut impérativement la liaison avec le câble (pas pratique d'aller le brancher). Je vais voir pour m'en racheter un pour la voiture. Il faut que je regarde aussi comment on peut avoir la musique du téléphone sur la voiture !

Merci pour les précisions 
Tu as ça sur ton CRV?
Je savais pas.

Oui CR-V sans clefs, mais le principe du démarrage par étapes, je l'utilise depuis la nuit des temps, bhin en faite depuis l'arrivée de l'électronique sur mes Civic dans les années 80, alors l'autre CC qui dit que ça bouffe des batteries, je pense en avoir changé 2 où 3 sur 40ans et plus 1 millions de Km 

Oui CR-V sans clefs, mais le principe du démarrage par étapes, je l'utilise depuis la nuit des temps, bhin en faite depuis l'arrivée de l'électronique sur mes Civic dans les années 80, alors
l'autre CC qui dit que ça bouffe des batteries, je pense en avoir changé 2 où 3 sur 40ans et plus 1 millions de Km 

Une connaissance de XJ? 

Pourquoi ça boufferait les batteries?
Me méfierai olus du Start and stop moi. 

Attention, quand le CC parlait de bouffer de la batterie, je parlais pas de faire le démarrage en 3 temps, mais de rester en position 2 pour faire des réglages de la voiture (ODB, liaison BT etc etc).

Cela m'est arrivé en nettoyant mon intérieur avec la musique, toutes portes ouvertes donc les loupiotes...et la ventilation faible mais tournante quand même! J'ai dû redémarrer mon Accord 7 ce jour là aux câbles. Les batteries sur les Honda essences sont peut être un peu faibles.