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Auteur Sujet: Honda Civic Tourer  (Lu 408637 fois)

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Re : Re : Re : Re : Honda Civic Tourer
« Réponse #30 le: 05 mars 2013 à 10:19:38 »
Elle est très réussie ... à voir l'espace intérieur ...

A mon avis, afin de limiter les coûts de développement, ils vont conserver l'empattement de la berline et l'intérieur sera le même ... jusqu'au coffre. Enfin, en y réfléchissant, vu que le réservoir est sous les sièges avant, il est peut-être assez facile de reculer la banquette arrière (magic seats) pour augmenter l'espace aux jambes des passagers arrières  ???
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Re : Re : Honda Civic Tourer
« Réponse #31 le: 05 mars 2013 à 11:30:51 »
La vitre de hayon semble de dimension correcte toutefois et globalement il reste une belle surface vitrée périphérique on dirait ( custode sur toute la surface donc pas d'epais montant opaque sur le 3/4 arriere) . Par contre oui la ceinture de caisse monte haut surtout sur les portes arrieres ( comme la berline en fait) et effectivement pour les personnes assises a l'arriere la vision vers l'exterieur est limité ( mes enfant n'aiment pas par exemple).

Ca c'est d'aspect extérieur, Honda à l'habitude de cacher ses gros montants par des vitres démesurée, cela donne mieux de premier visu  :idiot2:
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Re : Honda Civic Tourer
« Réponse #32 le: 05 mars 2013 à 11:44:00 »
Contrairement à ce qui a été écris, je doute que la Civic 9 Phase 2 bénéficie d'une motorisation hybride, que ce soit en break comme en berline.

A mon humble avis, il faudra attendre la Civic 10 pour voir réapparaitre une version hybride, qui plus est, avec le nouveau système hybride Sport Hybrid i-DCD que Honda prépare pour ses futurs modèles compacts.
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Re : Honda Civic Tourer
« Réponse #33 le: 05 mars 2013 à 14:00:59 »
Eh oui , faut bien qu'ils ecoulent le 1,6l idtec....Mais se sera sans moi...
(At Home un RAV4 hybrid ( avant : des Prius !) et une Jazz 1,3l CVT "poussive" (par rapport à l'ex 1,3l CVT hybrid).

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Re : Honda Civic Tourer
« Réponse #34 le: 05 mars 2013 à 14:56:32 »
Idem pour moi.

Ma prochaine Honda neuve sera hybride.

Pas de retour en arrière sur un moteur thermique et encore moins en diesel.
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Re : Honda Civic Tourer
« Réponse #35 le: 05 mars 2013 à 15:09:35 »
J'espère que Honda va proposer autre chose en Europe que le moteur hybride i-DCD. Le moteur hybride i-MMD serait parfait pour le CR-V 5  8)
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Re : Honda Civic Tourer
« Réponse #36 le: 05 mars 2013 à 15:12:02 »
C'est clair que le i-MMD est tout à fait adapté aux modèles de gros gabarit, type Accord, CRV, Legend.

Mais encore faudrait-il que les conducteurs européens veuillent bien s'intéresser à autre chose qu'au diesel...
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Re : Re : Honda Civic Tourer
« Réponse #37 le: 05 mars 2013 à 15:18:04 »
C'est clair que le i-MMD est tout à fait adapté aux modèles de gros gabarit, type Accord, CRV, Legend.

Mais encore faudrait-il que les conducteurs européens veuillent bien s'intéresser à autre chose qu'au diesel...

Il faut voir aussi le coût de ce système et le seuil de rentabilité  :-\
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« Réponse #38 le: 05 mars 2013 à 15:23:28 »
C'est clair que le i-MMD est tout à fait adapté aux modèles de gros gabarit, type Accord, CRV, Legend.

Mais encore faudrait-il que les conducteurs européens veuillent bien s'intéresser à autre chose qu'au diesel...

C'est simple, et on en revient toujours à la même chose : quand les taxes sur le gazole seront identiques à celles qui sont appliquées aux autres carburants, le moteur diesel restera avantageux pour les gros rouleurs mais nettement moins pour ceux, nombreux, dont le kilométrage annuel est faible.
Ces gens là se mettront à reconsidérer le moteur essence et, pour ceux qui ont un budget confortable, les moteurs essence hybride.
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Re : Honda Civic Tourer
« Réponse #39 le: 05 mars 2013 à 15:23:49 »
Pour revenir au sujet, est-ce qu'on aura droit à des specs de la part de Honda concernant le concept Civic Tourer?  ::)
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Re : Honda Civic Tourer
« Réponse #40 le: 05 mars 2013 à 15:29:11 »
Sur une voiture du niveau de gamme d'une Accord, d'un CRV ou d'une Legend, le coût du système i-MMD ne renchérit pas le prix de vente.

La preuve, la nouvelle Accord hybride i-MMD dans sa version plug-in est vendue à partir de 39.780 $ (30.500 €) aux USA, ce qui est tout à fait acceptable pour cette gamme.
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Re : Re : Honda Civic Tourer
« Réponse #41 le: 05 mars 2013 à 15:29:48 »
Pour revenir au sujet, est-ce qu'on aura droit à des specs de la part de Honda concernant le concept Civic Tourer?  ::)

Je ne pense pas ... c'est un concept qui ne sera commercialisé qu'en début 2014 donc ils réservent très probablement la présentation du modèle final (avec specs) au salon de Francfort cet automne.
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Re : Re : Honda Civic Tourer
« Réponse #42 le: 05 mars 2013 à 15:36:53 »
Sur une voiture du niveau de gamme d'une Accord, d'un CRV ou d'une Legend, le coût du système i-MMD ne renchérit pas le prix de vente.

La preuve, la nouvelle Accord hybride i-MMD dans sa version plug-in est vendue à partir de 39.780 $ (30.500 €) aux USA, ce qui est tout à fait acceptable pour cette gamme.

Acceptable oui ... mais c'est quand même plus de 6000$ de plus que la version la mieux équipée d'Accord "thermique" et presque le double du prix d'une Accord en entrée de gamme !

Il faut quand même que l'acheteur ait une bonne fibre écologique (ou que l'agrément de conduite soit nettement meilleur) pour que cela déclenche un achat car je ne pense pas que d'un point de vue purement économique, le surcoût puisse être amorti.
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Re : Honda Civic Tourer
« Réponse #43 le: 05 mars 2013 à 15:40:43 »
N'oublie qu'il s'agit de la version Plug-in du système i-MMD.

La version non Plug-in sera nettement moins chère, un peu comme entre la Prius III Plug-in et la Prius III classique.

Il se pourrait bien que le delta entre la version thermique de la Accord et la version i-MMD classique soit équivalent au delta entre une version essence et une version diesel.
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Re : Re : Honda Civic Tourer
« Réponse #44 le: 05 mars 2013 à 15:54:12 »
C'est clair que le i-MMD est tout à fait adapté aux modèles de gros gabarit, type Accord, CRV, Legend.

Mais encore faudrait-il que les conducteurs européens veuillent bien s'intéresser à autre chose qu'au diesel...

 >:( J'ajouterais un point souvent oublié et non négligeable, homologuer un attelage car beaucoup tractent une caravane ou une remorque, et jusqu'à maintenant, impossible avec une hybride, surtout quand on arrive dans cette gamme de véhicule, ce qui n'est pas le cas avec une CR-Z voir une Jazz, il faut penser à satisfaire un max de clients potentiel, je rêve depuis longtemps d'une hybride, mais actuellement c'est le critère qui me repousse 
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