- j'ai la jazz et la civicX en CVT, alors je ne peux pas dire pour la boite. Je n'ai que des automatiques car j'ai une conduite cool. Mon avis est toujours biaisé par ce fait.
- il n'y a apparemment pas de grosse différence entre le 1.0 et le 1.5 dans la vie quotidienne.
- je ne comprends pas ce que tu veux dire sur les TCE ou autres, je n'en ai jamais conduit. Je ne connais que des diesels français qui n'ont aucun intérêt et qui ne montent pas dans les tour, ce n'est pas le cas du 1.0 qui monte comme une essence.
Je n'ai eu que des essence atmo (+ des diesels parfois pour le boulot), surtout Honda : j'ai eu le 1.4 de la IV, le 1.5lsi de la V, le 1.6sr de la VI, le 2.0 de l'accord5 et le 1.3 de jazz (dans le désordre et tout en automatique), plus ceux que j'ai juste essayé. J'aime le 1.0 car il ressemble aux petits moteurs "à tout faire" de civic des années 90 que j'ai eues avec leur bva courte : ces voitures restent mon idéal. J'aime bien la jazz 1.3 mais en périurbain il faut jouer de la palette, elle a du mal à grimper les cote et surtout elle n'est pas confortable du tout, j'aime les voitures basses. Avec la civicX, je retrouve les civic des années 90 : look, position de conduite, moteur, bva. Pour info, j'ai essayé un 1.8 bva et elle m'a rappelé mon 2.0 bva : un veau toujours en sous-régime avec 10 litres de consommation, mais c'est surement mieux en bvm.
Ne rêve pas, tu ne trouveras pas de X à 14.000€ même à 70.000km !
- Si tu veux un atmo costaud et un peu ramollo, une sorte de grosse jazz 1.3 : il y a le HRV 1.5 !
Il a les dimensions de la civic9, on en trouve à 14.500€ surement très négociable (ils en ont vendu pas mal et personne n'en veut car il se traine une réputation de voiture molle). Tu vas pouvoir te trainer comme avec la jazz (mais dans l'absolu tu as 130ch en cas de besoin). Facile à essayer : il y en a plein les concessions !