Planète Honda
Showroom => Civic => Discussion démarrée par: lgjui le 18 août 2020 à 20:50:04
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Bonjour à tous, je regarde un peu les Civic en ce moment. Me femme n'étant pas enceinte de notre 3è je regarde les CRV et du coup les Civic si on ne se lance pas (j'espère)
Ma Jazz 3 1.3i est géniale mais j'aimerais retourner sur une berline compacte un peu plus dynamique si je prends pas de 4x4
J'hésite entre la Civic 9 1.8i bvm6 ou la Civic 10 1.0i bvm6 (ce moteur me fait peur pour être honnête)
La Civic 9 me plaît dans les finitions haut de gamme. Existe t-il caméra de recul sur cette auto? Ou même des radars?
En fait je ne connais pas du tout la voiture, je trouve dans mes prix (environ 14 000 euros) des 1.8i Sport + Navi ou des Civic 10 (un poil plus chère genre 16 000 euros)
Que puis-je espérer dans mon budget? J'avoue qu'un moteur plus costaud me plairait plutôt bien...
Merci de vos réponses
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Dans le communiqué de presse, Honda dit que le 1.0 est plus performant à tous points de vue que le 1.8 qu'il remplace. Ce n'est pas moi qui le dit ! Il n'y aucun retour négatif sur le 1.0 que je possède moi-même, j'étais pourtant craintif moi aussi, mais je dois admettre qu'il est exceptionnel et il a pourtant 70.000km et très maltraité dans sa 1ère vie. Je donne des détails dans le post "consommation civic 1.0". Je précise que j'ai une jazz3 1.3 aussi.
Quoiqu'il en soit, essaie tout simplement les deux voitures, elles sont suffisamment différentes pour que tu choisisses facilement.
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Merci beaucoup de ta réponse.
En fait bien au dela de la performance, ce que je cherche c'est surtout un agrément mécanique. Et c'est la ou j'ai peur du 1.0T
Comparé au 1.3i tu en penses quoi? Parce que le 1.3i c'est quand même un sacré oignon, mais pour surfer sur la route je le trouve vraiment bien. Je l'apprécie vraiment bien et il me permet de rouler facilement aux limitations sans frustrations.
J'ai peut-être les moyens d'essayer une Civic 9 1.4i mais pas 1.8i
Merci en tout cas
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Cela dépend de ce que tu recherches. A te lire, on dirait que tu es content que le 1.3 n'avance pas et tu cherches donc une voiture similaire. Le 1.0 peut être une bombinette si on est énervé. Le problème du 1.0 est la courroie à changer, mais personne ne sait quand exactement.
Tu parles de l'agrément de conduire, il n'y a qu'un essai pour le savoir.
Tu peux faire un essai dans un revendeur qui a une 1.8 à vendre, cela devrait se trouver facilement.
Le 1.0 a un turbo, ça change tout : tu en toujours as sous le pied en cas de besoin et tu grimpes les cotes,cela change du 1.3. Le 1.8 est un atmo à l'ancienne, il faut monter les rapports.
J'aime bcp le look américain de la X, la IX ne me plaît pas et j'en avais un peu marre des essence atmo, je n'ai toujours eu que ça. J'avais failli acheter une IX début 2018, elles étaient au même prix qu'aujourd'hui ! Donc pour le look et l'écart de prix qui se réduisait, je me dis que j'avais prendre une X, mais le 1.0 me faisait peur, je trouvais qu'une cylindrée pareille est inconcevable. Puis j'ai trouvé une occasion 65.000km à 13.500€, malmenée mais bien suivie et je roule assez peu, mais les 1.0 bleues (plus chères) ne se trouvaient pas à moins de 17.500 et les 1.5 5-portes bleues étaient plutôt à 20-22.000€, sans parler de l'assurance. Je suis maniaque et j'observe tous les défauts de la voiture, et je dois admettre que son moteur n'en a aucun, je peux même dire qu'il est exceptionnel.
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Alors oui j'en suis content dans un sens car il me permet de rouler calme sans frustration. Quand on en a sous le pied c'est plus difficile.
J'aime la conduite atmo/boite courte, c'est pour ça que le 1.0 me fait aussi peur. J'ai peur de retrouver la conduite type diesel molle et sans âme.
J'ai eu l'occasion d'essayer une Citroen C3 1.2 THP 110 ch, pour moi c'était un abomination ce moteur. Idem un 0.9 TCe sur une Clio 4 90 ch je n'avais jamais rien conduit d'aussi merdique.
Même si j'ai confiance total en Honda voir une telle cylindrée me met doute sur doute.
Je suis comme toi sur le style, quand je vois les FK8, les FK2 ne me font plus du tout envie !!
Moi mon idéale ce serait une rouge, 5 portes à boite manuelle. J'aimerais ne pas dépasser les 14 000 euros (en fait je n'ai même pas le choix) donc une version de 60 voir 70 000 kms.
Pas évident !! Sinon j'attend 1 an encore
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Tout dépend de ton usage surtout.
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Je rajouterais que la 9G est une vraie compacte au niveau des dimensions alors que la 10G joue clairement dans la catégorie supérieure.
Toutes 2 sont très habitables mais seule la 9 conserve les magic seats.
J'allais te proposer une 10G 1,5T pour son excellent agrément et sa sobriété mais rien sous 17000 €.
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Je rajouterais que la 9G est une vraie compacte au niveau des dimensions alors que la 10G joue clairement dans la catégorie supérieure.
Toutes 2 sont très habitables mais seule la 9 conserve les magic seats.
J'allais te proposer une 10G 1,5T pour son excellent agrément et sa sobriété mais rien sous 17000 €.
Oui 'est pour ça que je vais peut-être attendre 1 an. Car ça me laisse le temps de réparer ma MPS, alors que la je l'a vends en état. Si je l'a vends réparée d'ailleurs mon budget augmentera plutôt à 17-18 000 euros.
Quand je ferais mon entretien de la Jazz je vais voir si je peux négocier un essai. Ils ont une 1.0T à dispo je crois.
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J'aime la conduite atmo/boite courte, c'est pour ça que le 1.0 me fait aussi peur. J'ai peur de retrouver la conduite type diesel molle et sans âme.
+1 J'avais la même crainte avec le 1.5T du CR-V, mais il se comporte dans les tours comme un atmo (zone rouge à 6500 t/min, comme le 2.0 i-VTEC du CR-V3). Par contre vu que le couple maxi est déjà disponible à partir de 1500-2000 t/min il permet aussi une conduite plus coulée avec des bonnes reprises sans changer de vitesse.
Si par bonheur le 1.0 est de la même trempe, tu ne sera pas de déçu. Maintenant la seule solution c'est d'aller l'essayer :)
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Ok merci de ce retour. Déja sur le 1.5 c'est rassurant. Reste à voir le 1.0. Si j'ai l'occas je vous ferais mon retour. J'aimerais aussi retrouver un tempérament plus "sportif" par rapport à la Jazz coté chassis.
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- j'ai la jazz et la civicX en CVT, alors je ne peux pas dire pour la boite. Je n'ai que des automatiques car j'ai une conduite cool. Mon avis est toujours biaisé par ce fait.
- il n'y a apparemment pas de grosse différence entre le 1.0 et le 1.5 dans la vie quotidienne.
- je ne comprends pas ce que tu veux dire sur les TCE ou autres, je n'en ai jamais conduit. Je ne connais que des diesels français qui n'ont aucun intérêt et qui ne montent pas dans les tour, ce n'est pas le cas du 1.0 qui monte comme une essence.
Je n'ai eu que des essence atmo (+ des diesels parfois pour le boulot), surtout Honda : j'ai eu le 1.4 de la IV, le 1.5lsi de la V, le 1.6sr de la VI, le 2.0 de l'accord5 et le 1.3 de jazz (dans le désordre et tout en automatique), plus ceux que j'ai juste essayé. J'aime le 1.0 car il ressemble aux petits moteurs "à tout faire" de civic des années 90 que j'ai eues avec leur bva courte : ces voitures restent mon idéal. J'aime bien la jazz 1.3 mais en périurbain il faut jouer de la palette, elle a du mal à grimper les cote et surtout elle n'est pas confortable du tout, j'aime les voitures basses. Avec la civicX, je retrouve les civic des années 90 : look, position de conduite, moteur, bva. Pour info, j'ai essayé un 1.8 bva et elle m'a rappelé mon 2.0 bva : un veau toujours en sous-régime avec 10 litres de consommation, mais c'est surement mieux en bvm.
Ne rêve pas, tu ne trouveras pas de X à 14.000€ même à 70.000km !
- Si tu veux un atmo costaud et un peu ramollo, une sorte de grosse jazz 1.3 : il y a le HRV 1.5 !
Il a les dimensions de la civic9, on en trouve à 14.500€ surement très négociable (ils en ont vendu pas mal et personne n'en veut car il se traine une réputation de voiture molle). Tu vas pouvoir te trainer comme avec la jazz (mais dans l'absolu tu as 130ch en cas de besoin). Facile à essayer : il y en a plein les concessions !
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Merci pour ce super retour. Alors concernant le HRV c'est hors de question car comme toi je veux une conduite basse. Ou un vrai 4x4 en AWD comme le CRV ou un Subaru Forester (mais du coup je pars dans un autre état d'esprit)
C'est étonnant ce que tu dis concernant le 1.0l
Sur les THP/TCe mon ressentit c'était une très grosse présence de turbo lag, un moteur qui fonctionnait comme un diesel mais à 5500 tr/min (la voiture coupait a 5000-5500 en gros, un vrai poumon)
J'ai aussi eu le THP en 208 ch c'était vraiment un poumon lui aussi, ayant une 306 S16 en même temps à cette époque, c'était le jour et la nuit. Je ne retrouvait pas du tout ce tempérament des années 90's bien au contraire.
La Jazz existe aussi en 1.5 mais les prix ne descendent pas... 130 ch dans la Jazz en boite courte, la ça doit être sympa !! Mais à 18 000 euros quoi
Je vais surveiller un peu les annonces, faire des essais, mais y'a des chances que ça dure 1 an... voir 2
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Attention le moteur 1l de la civic 10 ne monte pas haut dans les tours, régime maxi 5500TR/MN!
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Attention le moteur 1l de la civic 10 ne monte pas haut dans les tours, régime maxi 5500TR/MN!
Puissance max à 5 500 tours et régime max fixé à 5 700 tours ;)
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Puissance max à 5 500 tours et régime max fixé à 5 700 tours ;)
ça reste bas pour un moteur Honda... ça ressemble a un régime de diésel! :crazy:
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ça reste bas pour un moteur Honda... ça ressemble a un régime de diésel! :crazy:
Grosso c'est 1 000 tours de moins que le 1.5 i-VTEC et 1 000 tours de plus que le i-DTEC :)
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ça reste bas pour un moteur Honda... ça ressemble a un régime de diésel! :crazy:
Tout le monde n'a pas un cheval cabré aux jeux bridés ^-^ :buck2:
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Tout le monde n'a pas un cheval cabré aux jeux bridés ^-^ :buck2:
;)
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C'est étonnant ce que tu dis concernant le 1.0l
- tout ce que je dis ne concerne que ma conduite : j'ai toujours des automatiques et je n'ai jamais dû dépasser les 4500 tours (ou alors si je l'ai fait il y avait une bonne raison et donc je regardais la route et non le compteur). Alors les histoires de 5700t versus 8000t, je n'ai rien à dire à ce sujet. Je voulais une voiture qui grimpe les cotes et permet de bons dépassements et entrées d'autoroute tout en consommant peu, comme les civic 90's que j'avais (petit moteur nerveux et bva réactive), maintenant, avec la X, je l'ai et je suis content. Et avec le turbo, elle reprend plus vite à basse vitesse et ne peine pas en montagne. Je ne vois pas ce que je pourrais désirer de plus (les 55cv de plus du 1.5t ne feraient que me faire peur, perdre des points et doubler ma prime d'assurance).
Je n'aime pas les diesels et avec le 1.0 j'ai des sensations d'essence comme j'ai toujours eus, c'est ma conduite et mon ressenti, alors les chiffres... Si tu aimes la technique : https://www.auto-innovations.com/actualite/2648.html (https://www.auto-innovations.com/actualite/2648.html)
- tu dis vouloir une voiture basse mais tu pourrais envisager une jazz 1.5 : pour moi, elle n'est pas basse, elle vaut bien le HRV. La jazz est haute et on est assis sur le réservoir, on est super secoué dès qu'il ya des bosses ou dans les tournants, c'est marrant mais c'est fatigant, je ne pense pas que la 1.5 soit différente sur ce point. Je suppose que le HRV est même plus confortable.
De toute façon, on te le dit tous depuis le début, on a chacun ses critères, alors ESSAIE. Dans 1 ou 2 ans, il y aura la nouvelle civic, alors tu pourras faire des affaires.
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Petite video avec les comparatifs de performances entre les versions, si cela peut aider sans ton choix...
https://youtu.be/UUw57l3uDvE
Envoyé de mon SM-A320FL en utilisant Tapatalk
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On vient de me proposer une Civic 9 1.8i avec 82 000 kms finition Exclusive Navi blanche nacrée avec 0 défaut CT entretenu chez Honda pour 11 000 euros
Une ph1 2012
Qu'en pensez-vous? Mon budget a finalement diminué et je suis sur la C9 1.8i ou la Mazda 3 2.0i 150 ch Gen2
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On vient de me proposer une Civic 9 1.8i avec 82 000 kms finition Exclusive Navi blanche nacrée avec 0 défaut CT entretenu chez Honda pour 11 000 euros
Une ph1 2012
Qu'en pensez-vous? Mon budget a finalement diminué et je suis sur la C9 1.8i ou la Mazda 3 2.0i 150 ch Gen2
Difficile de te répondre, si la voiture te plaît pourquoi pas, elle est dans les prix du marché et demeure de toute façon relativement rare sur le marché de l'occasion. Perso, je suis allergique à la 9G Phase1, donc ce serait forcement une ph2 pour moi, moyennant une rallonge de 2 à 3000€ tu peux trouver quelques modèles 2015/2016 bien moins kilomètrés.
Bref, les goûts et les couleurs...
Je ne connais pas la Mazda 2.
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Difficile de te répondre, si la voiture te plaît pourquoi pas, elle est dans les prix du marché et demeure de toute façon relativement rare sur le marché de l'occasion. Perso, je suis allergique à la 9G Phase1, donc ce serait forcement une ph2 pour moi, moyennant une rallonge de 2 à 3000€ tu peux trouver quelques modèles 2015/2016 bien moins kilomètrés.
Bref, les goûts et les couleurs...
+1 ... la Civic 9 d'origine n'était pas très réussie esthétiquement ... le restylage a bien amélioré les choses O0
La Civic 10, je n'ai jamais vraiment accroché non plus à son esthétique ... sauf en Type-R.
Pour les moteurs, je n'ai jamais essayé le 1.0T ... j'ai eu une 1.5T CVT en prêt une journée, c'est très linéaire mais je me suis quand même demandé où étaient les 182ch.
Pour le 1.8 i-VTEC, je l'avais adoré dans la Civic 8 mais jamais testé dans la Civic 9 ... j'imagine que la boite a été étagée différemment pour baisser la consommation.
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Mon budget ayant baissé a 10 000 euros je ne regarde pas les ph2. Ph1 oblige. Et les Mazda 3 sont beaucoup plus rare
Pour avoir regardé le 1.8i sur la C8 et la C9 ont normalement la.même boite. J'ai pas vu de différence d'étagement.
Moi c'est la C8 que j'ai jamais accroché, je ne oeux pas la piffrer niveau esthétique. La C9 est nettement plus belle en ph2 mais j'ai pas la rallonge nécessaire
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Je suis content de voir qu'il n'y a pas que moi qui suis insensible à la civic8.
Pour revenir à ta recherche, il y a d'autres voitures que la civic9 ou la mazda3. En résumé, tu veux une "compacte" dynamique fiable et pas cher (2011 éventuellement).
- selon moi, pas de Subaru, on en trouve peu en dehors des montagnes, les gens les vendent cher, ça consomme, l'entretien est quand même coûteux, etc.
- je vois surtout la MITSUBISHI LANCER : on en trouve facilement, personne n'en veut, surement très négociables. C'est similaire à une civic, tant pas le look, la fiabilité ou le moteur. L'essence est un 1,8. On doit peut-être même pouvoir trouver des 2,0 turbo ralliart 240cv dans ton budget !
- dans le genre look américain et bien en dessous ton budget, il y a les CHEVROLET CRUZE, il y a un 1,6 et un 1,8 essence, mais je ne sais pas s'ils sont dynamiques, et pas de bva en France. En tout cas, cela s'est très bien vendu, il y en a des pelles en occasion, personne n'en veut, on doit pouvoir en trouver une bonne 1,8 en dessous de 7000€.
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à ton avis pourquoi il y a des modèles dont personne ne veut (Chevrolet Cruze) et d'autres qui se vendent cher (Subaru) ?
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à ton avis pourquoi il y a des modèles dont personne ne veut (Chevrolet Cruze) et d'autres qui se vendent cher (Subaru) ?
Une Lancer vaut bien une civic, pourtant les civic sont plus chères, car il y a des hondistes alors qu'il n'y a pas de mitsubishistes, et les subaru sont les seules à répondre aux besoins de la montagne, elles sont donc incontournables donc chères.
Avec le même raisonnement, je pourrait te demander : "à ton avis pourquoi il y a les modèles allemands valent plus que les modèles japonais ?"
Mais je ne suis pas sur ce forum pour faire de la philosophie ou des figures de style mais pour aider les gens.
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Merci pour le retour. Je recherche effectivement les compactes (break pourquoi pas) asser dynamique à 10 000 euros max et pas trop vieux (2010-2013 en gros)
Le Chevrolet Cruze est pour moi une horreur pure et simple ^^ de plus en Hatchback y'en a pas masse, les tri-corps plus jamais pour moi.
Je regarderais les Lancer mais de mémoire, le style est pas fulgurant.
J'avais pensé à Sub aussi, mais leurs prix sont abusés et c'est pas les plus économes. La Civic ça reste quand même une auto équilibré en général.
Les Hyundai i30 sont pas trop mal mais manque un moteur plus costaud que le 1.6i 136
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Les Lancer sont mieux en vrai qu'en photo. elles sont considérées extrêmement fiables au Canada où il y en a beaucoup.
Il existe des Lancer en hatchback, ça doit s'appeler sportback ou quelque chose comme ça.
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Oui et que c'est laid ^^
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Je trouve la Lancer sympa EN VRAIE, comme les kia d'ailleurs. Par contre, je trouve les Mazda 3 tartes en vraie mais belles en photo, comme les alfa d'ailleurs.
Franchement, vu que tu trouves tout moche (alors je ne te propose pas la veloster) et vu que ton besoin de changement n'est pas impérieux, tu devrais attendre 2 ou 3 ans pour pouvoir t'acheter une voiture qui te plaise vraiment (civic9 ph2 ou civic10 sauf tu te méfies toujours du 1.0).
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A noter que Mitsubishi a annoncé son retrait progressif d'Europe ... donc j'éviterais d'acheter une voiture d'occasion pour laquelle le suivi risque d'être compliqué :-X
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Merci pour le retour. Je recherche effectivement les compactes (break pourquoi pas)
à peu près quelles dimensions (longueur) ?
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A noter que Mitsubishi a annoncé son retrait progressif d'Europe ... donc j'éviterais d'acheter une voiture d'occasion pour laquelle le suivi risque d'être compliqué :-X
Mitsubishi n'a rien annoncé du tout, ce ne sont que des supputations de journalistes.
Et on parle d'acheter une voiture de 10 ans, plus garantie depuis longtemps.
De tout façon, il n'aime pas les lancer non plus, alors la question ne se pose pas.
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Mitsubishi n'a rien annoncé du tout, ce ne sont que des supputations de journalistes.
Et on parle d'acheter une voiture de 10 ans, plus garantie depuis longtemps.
De tout façon, il n'aime pas les lancer non plus, alors la question ne se pose pas.
Si, si, les annonces sont assez claires concernant Mistubishi en Europe.
A partir de 2021, aucun nouveau modèle ne sera commercialisé (donc pas de remplacement de l'Outlander PHEV, pas d'arrivée du remplaçant de l'Eclipse Cross....). Le L200 est le seul modèle qui semble avoir un avenir pour le moment, en tant qu'utilitaire.
Par contre le SAV et la garantie seront bien évidemment assurés dans le réseau Mitsubishi (tous les CC étant multimarques, leur avenir ne dépend heureusement pas que de Mitsu).
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à peu près quelles dimensions (longueur) ?
En gros du 4.30m x 1.80m
4.60m trop gros
4.00m trop petit
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En gros du 4.30m x 1.80m
si tu veux éviter les marques "premium" et/ou les modèles surcotés (genre Golf), tu peux jeter un œil sur les Ford Focus. Il y a des motorisations sympa et c'est à ma connaissance un des châssis les plus agréables.
La Fiat Tipo est un bon VH, injustement délaissé. Je suppose qu'il y a de bonnes affaires à trouver.
En général, les couleurs très moches se vendent moins bien, et donc moins cher, alors qu'une voiture mauve pâle roule aussi bien qu'une noire !
Pour ma part, j'évite les marques Françaises, pour un problème général de fiabilité et je ne suis pas très convaincu par les modèles coréens, à cause de leurs qualités dynamiques.
Mais à mon avis, en matière d'occasions, il ne fut pas être trop restrictif, et sauter sur les bonnes occasions qu'on connaît (genre le voisin qui change de voiture, le pépé qui ne peut plus conduire....)
J'ai hérité il y a bien longtemps d'une Mazda 323 hideuse (vert pâle, sièges en plastique brun, sous motorisée, 4 vitesses....) et ça a été une de mes meilleures expériences (surtout en matière de coût à l'usage !)
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Oui je pende comme toi
J'évite Fr et VW surcoté
J'ai un petit faible pour une Lexus IS 250 mais c'est la catégorie au dessus.
Je sauterais sur l'occas du moment (quand j'aurais une touche pour ma Honda, car en 15j RAS)
Honda Civic IX j'ai quelques touches mais personne pour ma Jazz
Mazda 3 des modeles trop kilométrés poir le moment
Focus 3 je trouve des 182 hp mais ca reste mon 3e choix
Hyundai i30 135 y'en a une vraiment sympa
Opel Astra 140 ch y'en a quelques unes aussi mais j'ai horreur des interieurs
Kia la Ceed ancienne gen est a vomir design interieur (on dirait une voiture des annees 90)
Fiat Tipo nous avons eu une de 2017, j'ai pas du tout aimé. Chassis tres lourd, on dirait qu'on conduit un bateau
Pas evident