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Auteur Sujet: Honda Civic 7 ou 8 d'occasion, vos avis  (Lu 3705 fois)

Hors ligne brigadedutigre

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Re : Re : Honda Civic 7 ou 8 d'occasion, vos avis
« Réponse #15 le: 26 mai 2018 à 16:43:10 »
Quel budget?
Il a mis 5000 E dans son premier post .
JAZZ 1.3 IVTEC EXECUTIVE NAVI SC  2017, 51000 km

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Re : Re : Re : Honda Civic 7 ou 8 d'occasion, vos avis
« Réponse #16 le: 26 mai 2018 à 16:54:42 »
a l'heure d'aujourd'hui tu en connais beaucoup des DIESEL qui à240000 kms ont encore leur injecteurs d'origine??
ça a pour habitude  toutes marquesconfondu à claquer entre 120000 et 150000 kms pour la grosse majorité.
Si le gars les a changé à 140000 kms il y a de forte chance qu'à 240 000 il faille les remplacer à nouveau.
Une essence oui je serai d'accord mais un diesel c'est tellement rare de nos jours...

Le turbal je veux bien mais franchement à 240 000 ça doit plus pousser beaucoup.
Désolé mais j'ai rarement vu des turbos changés à 240000 et encore moins des injecteurs.
J'ai vu oui sur des 1.9 dci le turbo lacher, et cela était lié à la conception. Des turbos sur n'importe quel marque quand le conducteur coupe le moteur juste après avoir été poussé. À la longue ça s'use, mais ça c'est la faute du conducteur.
Quand j'étais en entreprise, les Iveco et Mercedes étaient amenés à près de 400000 km, toujours à fond, et pas de pannes de turbos ou injecteurs. S'était plus les joints de culasse qui lachaient à force de tirer dessus à froid
« Modifié: 26 mai 2018 à 17:04:49 par jo37 »

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Re : Re : Re : Honda Civic 7 ou 8 d'occasion, vos avis
« Réponse #17 le: 26 mai 2018 à 17:01:14 »
Il a mis 5000 E dans son premier post .

Exact, ne dépassant pas 5000€, pas simple.
La Jazz en vente sur le forum est déjà à 6000€.
Accord Tourer gen8 2.4l BVA luxury (2013), une des dernières vendues en France. Prelude gen3 2l 16s 4WS (1989), un rêve!
Ex Accord Tourer gen7 2l BVA Sport (2003).

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Re : Re : Re : Re : Honda Civic 7 ou 8 d'occasion, vos avis
« Réponse #18 le: 26 mai 2018 à 17:03:15 »
Désolé mais j'ai rarement vu des turbos changés à 240000 et encore moins des injecteurs.
J'ai vu oui sur des 1.9 dci le turbo lacher, et cela lié à la conception. Des turbos sur n'importe quel marque quand le conducteur coupe le moteur juste après avoir été poussé. À la longue ça s'use, mais ça c'est la faute du conducteur.
Quand j'étais en entreprise, les Iveco et Mercedes étaient amenés à près de 400000 km, toujours à fond, et pas de pannes de turbos ou injecteurs. S'était plus les joints de culasse qui lachaientà force de tirer dessus à froid

Attention en entreprises, les kilométrages annuels sont souvent importants relativisant la brutalité de certains conducteurs.
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Honda Civic 7 ou 8 d'occasion, vos avis
« Réponse #19 le: 26 mai 2018 à 18:07:50 »
Désolé mais j'ai rarement vu des turbos changés à 240000 et encore moins des injecteurs.

Des turbos, rien que sur PH, il y en a eu de changés bien avant les 240 000 km  ;)
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Re : Honda Civic 7 ou 8 d'occasion, vos avis
« Réponse #20 le: 26 mai 2018 à 18:36:10 »
Et cela concerne même les bons pères de famille, qui entretiennent bien leur véhicule acheté neuf. N'est ce pas Lio66(6) !
« Modifié: 26 mai 2018 à 19:13:35 par ZZtop91 »

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Re : Honda Civic 7 ou 8 d'occasion, vos avis
« Réponse #21 le: 26 mai 2018 à 19:08:57 »
Donc si je comprends bien, les Honda diesel sont moyennement fiables jusqu'en 2012 environ,
Sauf pour les premières,  à moteur Perkins 86cv et 105 cv

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Re : Honda Civic 7 ou 8 d'occasion, vos avis
« Réponse #22 le: 26 mai 2018 à 19:10:13 »
C'est pas le moteur mais les périphériques, Honda les achètent comme benz, bm etc.….
Honda 125 XLR de 1986 (41 900km reconditionnée à 41 000km :) ) Honda CRV (3) 2L  I-Vtec de 2008 - 20/06/2015 (101 000 km)Suzuki 500 Gse 1997 (37 000km)
Ex: Accord 1.8 I LS de 1996-2017(230 000Km); CRV (2) 2L  I-Vtec de 2003 - 03/2015 (74 400 km); Accord 1.8 IS (265 000km)  Ex: Honda Vfr 1000 RR; Honda CB 1100 RR; Honda Cb 200 (1974); Honda XLS 125 (1979); Honda Vfr 750 F; Kawasaki 500Kle; Kawasaki 500Gpz; Yamaha 350 Rdlc (31k); Yamaha 350 Rd (4LO); Yamaha 600 Ténéré, Honda 600 Transalp (98)

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Honda Civic 7 ou 8 d'occasion, vos avis
« Réponse #23 le: 26 mai 2018 à 19:15:10 »
Donc si je comprends bien, les Honda diesel sont moyennement fiables jusqu'en 2012 environ,
Sauf pour les premières,  à moteur Perkins 86cv et 105 cv

2012 ou après, c'est la même chose. Je serais surpris qu'il n'y ait pas eu un seul souci de turbo sur le 2.2 i-DTEC ou 1.6 i-DTEC.
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Re : Honda Civic 7 ou 8 d'occasion, vos avis
« Réponse #24 le: 26 mai 2018 à 19:38:36 »
Sur ma Civic 7 diesel, à 227.000km, 2 fois l'alternateur, point final, turbo-injecteurs-EGR d'origine  ;)
Moi
Civic I 122000 Km (15/01/1979 - 27/08/1982)                Civic II 164000 Km (27/08/82 - 26/06/86)
Civic III 193000 Km (26/06/86 - 04/10/91)                      Civic IV 196500 Km LPG (04/10/91 - 08/11/96) Accord V 267000 Km LPG(08/11/96 - 01/06/04)               Civic VII 227000 Km Diesel (01/06/04 - 24/12/12) CR-V 4 2.0 I-VTEC BVA   ?????? Km  (24/12/12 - ??/??/??)  Madame Jazz 1(2) 259.384 Km (14/04/2003 - 18/03/2015)         Jazz2(3) CVT 124800Km  (18/04/15 - 24/05/23)

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Re : Re : Honda Civic 7 ou 8 d'occasion, vos avis
« Réponse #25 le: 27 mai 2018 à 01:24:56 »
Sur ma Civic 7 diesel, à 227.000km, 2 fois l'alternateur, point final, turbo-injecteurs-EGR d'origine  ;)

Oui, mais des trajets de combien de km par "coup de démarreur"? C'est ce qui fait l'usure, les petits trajets.
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Re : Honda Civic 7 ou 8 d'occasion, vos avis
« Réponse #26 le: 27 mai 2018 à 10:23:38 »
Ce qu'il n'est pas dit, c'est que le moteur de la Civic 7 est un moteur de 1.7l  qui développait de l'ordre de 100 ch. Je suppose qu'il s'agissait d'un classique diesel à injection couplé à un turbo.
Les contraintes mécaniques étaient moindres (couple, pression de turbo), et pas de fap à cette époque.

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Re : Re : Honda Civic 7 ou 8 d'occasion, vos avis
« Réponse #27 le: 27 mai 2018 à 10:29:43 »
Ce qu'il n'est pas dit, c'est que le moteur de la Civic 7 est un moteur de 1.7l  qui développait de l'ordre de 100 ch. Je suppose qu'il s'agissait d'un classique diesel à injection couplé à un turbo.
Les contraintes mécaniques étaient moindres (couple, pression de turbo), et pas de fap à cette époque.

C'était un moteur Isuzu! Déjà à injection directe.
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Re : Honda Civic 7 ou 8 d'occasion, vos avis
« Réponse #28 le: 27 mai 2018 à 11:00:52 »
Pour ceux qui veulent creuser :
http://www.autotitre.com/fiche-technique/Honda/Civic/VII/CTDi

Type du moteur   4 cylindres en ligne (Isuzu)
Energie    Diesel
Disposition   Transversal avant
Alimentation    Rampe commune
Suralimentation    Turbo à géométrie variable + intercooler
Distribution    Double arbre à cames en tête
Nombre de soupapes    4 par cylindre
Alésage & Course    79.0 x 86.0 mm
Cylindrée    1686 cc
Compression    18.4
Puissance    100 chevaux à 4400 tr/min
Couple    22.4 mkg à 1800 tr/min