Bonjour à tous,

Alors petit post car je suis en recherche passive d'une future voiture, et je me suis posé la question d'une Honda Civic 7 (avec le 1.7 CDTI) ou la 8 avec le 2.2 i-CDTi, le souci étant que ayant une enveloppe ne dépassant pas les 5000 euros, j'ai du mal à trouver des voitures ayant moins de 200 000 km, et je voulais savoir si au niveau du coût d'entretien général et des changements de pièces ainsi que pour la fiabilité si on rester sur un tarif convenable ou si je dois me préparer à vendre un rein et peut être une partie de mon foie au marché noir 

Plus sérieusement, y-a-t il des pannes ou des problèmes récurrents connus sur ces deux motorisations à partir de ce kilométrage ? (après je sais que ça reste fiable dans l'ensemble même si le 1.7 vient de chez Isuzu)

Merci pour vos réponses et bonne route à vous tous 

Si tu cherches une Civic d'occasion de 10 ans fiable et aux coups d'entretien raisonnables, mieux vaut privilégier les versions essence que les versions diesel.

+1 

Problèmes connus du 1.7 CTDI: vanne EGR et turbo (les classiques sur les diesels de cette époque)
Problème connu du 2.2 i-CTDI: volant moteur & embrayage

Dans tous les cas, ce sont des réparations assez coûteuses 

L'époque normale des volants moteur bi-masse qui ne tenait longtemps sur aucun diesel (Peugeot 307 par exemple pour rester dans la même catégorie)! Beaucoup de couple à encaisser et gros travail pour ne pas violenter le volant moteur sauf que ça ne tenait pas dans le temps!

C'est sûr pour l'autoroute, la consommation d'un diesel sera la plus faible. Mais à ce kilométrage, attention aux frais!

+10 pour l'essence
à 200000 tout dépend aussi combien de temps tu veux la garder mais bon je pense que tu peux raisonnablement penser à changer dans un laps de temps plus ou moins  court (entre 200000 et 250000) et si pas déjà fait (ce qui àmon avis à ce tarif sera le cas):
amortisseurs
démarreur
alternateur
chaine de distri
injecteurs même déjà changé tu y auras le droit je pense
turbo
egr
si BVM volant moteur et embrayage

ca te suffit?
 

Le turbo et injecteurs ce n'est pas systématique.
Beaucoup de voitures meurent avec leur turbo et injecteurs d'origine

Oui, c'est vrai mais cela concerne plus particulièrement les propriétaires soigneux qui conservent longtemps leurs véhicules. Moins les véhicules qui changent de propriétaire tous les 50000 kms avec un entretien réduit.

Le turbo et injecteurs ce n'est pas systématique.
Beaucoup de voitures meurent avec leur turbo et injecteurs d'origine

Pas systématique, mais un risque inexistant avec un moteur essence atmosphérique.
A 200 000 km ou plus, les défaillances de turbo ou d'injecteur sur les moteurs diesel ne sont quand même pas si anecdotiques que ça.

Et l'EGR ne doit plus beaucoup s'actionner...

Quel budget?