C'est le moteur 1.8 iVTec, pour l'instant j'ose pas trop le pousser, du coup je retrouve pas encore le plaisir que j'avais sur ma CR-Z ^^

Cool  ! J'avais peur qu'une autre motorisation ne se soit glissée sous le capot de cette jolie voiture.
Je n'en dis pas plus afin de ne pas froisser d'autres membres de ce forum. 

Ok merci Climbatize, j'ai téléchargé l'application et j'ai vu qu'il fallait compter 786 euros, c'est ce que tu as payé?

C'est ce que j'ai payé, main d'oeuvre comprise.

Cool  ! J'avais peur qu'une autre motorisation ne se soit glissée sous le capot de cette jolie voiture.
Je n'en dis pas plus afin de ne pas froisser d'autres membres de ce forum. 

Non, pas dans une Civic voyons Mais c'est vrai qu'il faut être un convaincu pour prendre un moteur essence, en concession ils n'avaient que du diesel, je n'ai pas pu essayer la voiture avec ce moteur. Je crois bien que c'est la première fois que la vendeuse voyait un 1.8l d'après ce que j'ai compris XD

Ce n'est pas le même style de voiture surtout en poids, mais sa pousse bien le 1,8, mais moins de sensation de vitesse du à une voiture plus haute et mieux insonorisée (alors que tu y ira aussi vite que le Crz même voir plus)  sinon jolie le petit plus en rouge 

Oh pour la vitesse je ne m'en fais pas, mais c'est vrai que j'avais plus de couple à bas régime, là je trouve le couple en poussant plus, mais comme je ne sais pas trop si je dois la roder j'évite d'appuyer sur le champignon

très belle voiture ! superbe en blanc/rouge/noir    

j'ai aussi roulé 100.000 bornes avec ce moteur, que du plaisir... mais il faut aller le chercher dans les tours ! et tu pourras le faire c'est génial !!!

silence de fonctionnement appréciable aussi lorsqu'on roule cool


petite question: les petits barres/lignes aérodynamiques qui dépassent sur les ailes arrières, ce n'était pas que sur les versions diesel à la base ?

petite question: les petits barres/lignes aérodynamiques qui dépassent sur les ailes arrières, ce n'était pas que sur les versions diesel à la base ?

Il me semble que toutes les Civic y ont droit, diesel comme essence. Ces appendices permettent d'améliorer l'aéro.
La Civic 9 2.2 i-DTEC avait droit à des volets actifs fermant la grille de calandre pour améliorer le Cx, et donc la consommation. Système qui n'était pas présent sur les versions i-VTEC, et je ne pense pas qu'il ait été reconduit  avec le 1.6 i-DTEC.

ah ok merci, j'avais dû lire ça qq part il y a longtemps... et je croyais reconnaitre un diesel comme ça mais ça a donc vécu et/ou jamais été le cas

C'était le cas, en effet, à la sortie de la Civic 9 (2.2 i-DTEC uniquement) mais ils l'ont rapidement étendu à toute la gamme.

Ca a vraiment une utilité prouvée ?

Sur la Type R, elle rejète un gramme de CO2 en moins grâce à ça...

Wahou sacré performance 1 gramme le nirvana   

le gramme qui pourrait compter pour nos voisins français et leur malus..... qui à lire le fofo est si excessif.... 

Reçu ma sport navi 1.6 idtec jeudi dernier....