Auteur Sujet: Honda Civic (8ème génération) (Lu 83441 fois)

phil · « **Réponse #165 le:** 12 août 2010 à 10:00:41 »

En meme temps les differences restes minimes et perso les 2 presentations me convienne si je puis dire ( je suis pas client civic mais si je devais acheter une compacte elle reste toujours ma preferée surtout maintenant avec la version 1,8 BVA).

Droopy · « **Réponse #166 le:** 12 août 2010 à 10:30:25 »

Citation de: phil le 12 août 2010 à 10:00:41

si je devais acheter une compacte elle reste toujours ma preferée surtout maintenant avec la version 1,8 BVA).

itou
j'attend de voir la prochaine génération ou elle devait sortir ausi en hybride...(2011/2012)

Schep · « **Réponse #167 le:** 13 août 2010 à 10:56:16 »

Même si on peut critiquer certains plastiques sur la Civic, c'est globalement une très bonne voiture. Le moteur, l'espace à bord et l'originalité de la voiture sont les points positifs !

Fiscalement, il aurait fallu un 2.0 ctdi, voir un 1.9.

Sur mes 3 Civic, même si je n'ai jamais dépassé les 100.000km, je n'ai pas connu une seule panne.

Pour la plupart d'entre nous, on est tous des conducteurs d'Honda, je pense qu'au niveau fiabilité, on n'a très peu de commentaires à faire !

Tophe · « **Réponse #168 le:** 13 août 2010 à 15:50:22 »

Personnellement je n'ai aucun reproche à faire à la qualité des plastiques excepté que le tableau de bord est une vraie chianlie à nettoyer car les chiffons s'y accrochent

.
Pour la cylindrée, je n'y connais rien en moteur, mais je ne comprends pas qu'il ne puissent pas (ou ne veuillent pas) monter à plus de 150CV avec un 2.2l alors que BMW par exemple monte à 184CV avec un 2.0l sur sa série 3.
Je pense que le 2.2l HONDA est loin d'être au maximum de ses capacités.

phil · « **Réponse #169 le:** 13 août 2010 à 15:55:51 »

Simple je pense; Honda vend finalement peu de ictdi et du coup le developpement d'une version puissante necessitant des pieces et un developpement specifique ( d'ailleurs si peugeot traine a pousser son hdi c'est uniquement pour des raisons de cout car audela de 150-160ch il n'y plus vraiment de marché pour psa) n'est sans doute pas dans les priorites de honda europe.

AC · « **Réponse #170 le:** 13 août 2010 à 16:02:49 »

BMW fabrique depuis très longtemps des moteurs diesel ... son moteur est plus pointu ...
Concernant Honda, c'était son premier moteur diesel développé en interne ...
Ne pas trop tirer de cv d'un moteur permet d'avoir une plus grande longévité ...
Au moment de son design, le 2.2l icdti était d'abord destiné à équiper l'accord et le CRV2/3 ... on recherchait la souplesse, le couple, le silence ... pour un premier moteur, c'était sans doute plus facile d'obtenir cela avec une cylindrée de 2.2l ...

Tophe · « **Réponse #171 le:** 13 août 2010 à 16:12:09 »

Vous avez sans doute raison. En tout cas, pour un premier coup en diesel, ils ont vraiment tapé fort en créant un moteur aussi bien réussi.
Tous ceux à qui j'ai fait essayer ma Civic ont été bleffé par sa puissance et son silence à bord.
Cela dit, on en veut toujours plus!

AoS · « **Réponse #172 le:** 13 août 2010 à 23:18:01 »

Pour rappel, le 2.2 i-DTEC existe en version 180ch sous le capot de l'Accord ... seulement le moteur i-DTEC ne logeait probablement pas sous le capot de la Civic actuelle.

Cela ne m'étonnerait pas de voir une Civic Type-S 2.2 i-DTEC 180ch sur la prochaine génération.

nadar · « **Réponse #173 le:** 13 août 2010 à 23:20:10 »

la plus sportive de chez Honda serait donc un poêle à mazout ? porca miseria.....

Guezor · « **Réponse #174 le:** 14 août 2010 à 00:43:09 »

Citation de: nadar le 13 août 2010 à 23:20:10

la plus sportive de chez Honda serait donc un poêle à mazout ? porca miseria.....

Comme tu dis $:-\$

AoS · « **Réponse #175 le:** 31 août 2010 à 12:11:27 »

Trouvé l'info sur Civinfo concernant l'arrêt de production des modèles suivants à Swindon:
- Civic Type-R (déjà annoncé): aout 2010
- Civic 3p 1.8 i-SHIFT: aout 2010
- Civic 3p/5p i-CTDI: octobre 2010

... certainement victimes de le norme Euro5 (quoi que pour la version i-SHIFT

)

Harry · « **Réponse #176 le:** 31 août 2010 à 14:57:27 »

Donc plus de Civic diesel à partir d'octobre ?! .........la nouvelle n'est pourtant pas prévue pour être commercialisée avant 2011, il me semble

phil · « **Réponse #177 le:** 31 août 2010 à 15:11:38 »

Ben le temps de livrer les stocks et de relancer la production de la nouvelle( mise en cadence et prestock nouvelle ca prend bien 3-4 mois) ca colle pour printemps 2011.

AoS · « **Réponse #178 le:** 31 août 2010 à 15:13:52 »

Citation de: Harry le 31 août 2010 à 14:57:27

Donc plus de Civic diesel à partir d'octobre ?! .........la nouvelle n'est pourtant pas prévue pour être commercialisée avant 2011, il me semble

De toute façon, la Civic i-CTDI ne passe pas le norme Euro5 même avec le FAP donc cela semble logique qu'ils arrêtent de la produire avant la fin de l'année.

Comme certains l'ont suggéré, j'imagine que les concessionnaires immatriculeront les derniers exemplaires avant le 31 décembre ... et qu'ils les continueront à les vendre début 2011 comme des occasions à 0km avec un bon rabais

A mon avis, la nouvelle devrait quand même arriver au printemps 2011 ... mais n'était peut-être pas prête pour une présentation au salon de Paris

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