Planète Honda
Showroom => Civic => Discussion démarrée par: jejebebon le 12 janvier 2021 à 21:03:53
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Qui a testé de changé son filtre à air par un filtre à air sport ??
https://www.youtube.com/watch?v=EDKu5JTPls8 (https://www.youtube.com/watch?v=EDKu5JTPls8)
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j'ai testé sur crz hybride et hrv 1,5 i-vtec en k&n très satisfait,mouss lui la eu sur sa Civic 1,8 i-vtec.
le moteur respire mieux à bas régime avec un bruit sympa quand on tape dans les tours.
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j'ai testé sur crz hybride et hrv 1,5 i-vtec en k&n très satisfait,mouss lui la eu sur sa Civic 1,8 i-vtec.
le moteur respire mieux à bas régime avec un bruit sympa quand on tape dans les tours.
D'accord car j'ai regardé ça hier et je me suis dis c'est de la connerie mais apparemment non. Il est lavable à l'eau c'est ça ? Niveau puissance ou couple on y gagne un peu ?
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D'accord car j'ai regardé ça hier et je me suis dis c'est de la connerie mais apparemment non. Il est lavable à l'eau c'est ça ? Niveau puissance ou couple on y gagne un peu ?
0,5 à maximum 1cv, beaucoup de bruit pour pas grand chose
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0,5 à maximum 1cv, beaucoup de bruit pour pas grand chose
A ouais ta déjà eu un filtre comme ça ? 0,5 quoi ?
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A ouais ta déjà eu un filtre comme ça ? 0,5 quoi ?
Bhin cv, pourtant clair
0,5 à maximum 1cv, beaucoup de bruit pour pas grand chose
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Difficile de gagner du couple avec un petit essence atmosphérique, que ce soit avec une reprogrammation ou avec un bon filtre à air.
Le gain de chevaux est possible, mais difficilement exploitable, et donc passe inaperçu
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D'accord car j'ai regardé ça hier et je me suis dis c'est de la connerie mais apparemment non. Il est lavable à l'eau c'est ça ? Niveau puissance ou couple on y gagne un peu ?
dit toi qu'un filtre papier passer 10 000kms dans un environnement polluer va commencer à moins être performant vu le prix du filtre d'origine 30€ hors pose,le k&n que j'ai payer 58€ est déjà amortie.
pour le nettoyage il y a un kit(12€ en promo) qui te permet de faire 4 nettoyages que je fais tout les 20 000kms.
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dit toi qu'un filtre papier passer 10 000kms dans un environnement polluer va commencer à moins être performant vu le prix du filtre d'origine 30€ hors pose,le k&n que j'ai payer 58€ est déjà amortie.
pour le nettoyage il y a un kit(12€ en promo) qui te permet de faire 4 nettoyages que je fais tout les 20 000kms.
Donc le mieux pour toi c'est quoi (rapport performance-qualité) ? Filtre à air purflux qu'on change tous les ans ou bien filtre à air sport quo nettoie ??
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Donc le mieux pour toi c'est quoi (rapport performance-qualité) ? Filtre à air purflux qu'on change tous les ans ou bien filtre à air sport quo nettoie ??
pour moi le filtre à air k&n pas testé les autres marque comme le filtre à air green fabriqué en France.
j'ai eu la civic 8gen avec le 1,8i-vtec j'ai testé d'autres filtres à air papier et comparé à l'origine j'avais l'impression quelle avait moi de patate à bas régime.
sur la crz en mode éco le k&n et beaucoup plus agréable meilleurs reprise déja que ça limite pas mal sur ce mode.
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pour moi le filtre à air k&n pas testé les autres marque comme le filtre à air green fabriqué en France.
j'ai eu la civic 8gen avec le 1,8i-vtec j'ai testé d'autres filtres à air papier et comparé à l'origine j'avais l'impression quelle avait moi de patate à bas régime.
sur la crz en mode éco le k&n et beaucoup plus agréable meilleurs reprise déja que ça limite pas mal sur ce mode.
Donc pour résumé, les filtres à air sport ne change rien sur la Civic ?
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Donc pour résumé, les filtres à air sport ne change rien sur la Civic ?
Léger gain financier via possibilité de lavage.
Léger gain de sonorité..........pour celui qui aime
Pour le reste, Civic où tout autre véhicules blabla ;)
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Donc pour résumé, les filtres à air sport ne change rien sur la Civic ?
sur la vidéo que tu as posté sur un w8 de 4,00l de cylindrée 3% de gain entre un filtre à air purflux et un filtre sport bmg.
sur un civic 1,8 i-vtec si tu gagne 3ch,mais un bruit plus sport déjà que le 1,8 i-vtec est vraiment sympa de ce côté là.
https://www.ultraperformance.fr/filtre-a-air-green/honda-civic.html?version=v4&variante=53826 (https://www.ultraperformance.fr/filtre-a-air-green/honda-civic.html?version=v4&variante=53826)
https://www.ultraperformance.fr/filtre-a-air-kn?version=v4&variante=4416 (https://www.ultraperformance.fr/filtre-a-air-kn?version=v4&variante=4416)
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sur la vidéo que tu as posté sur un w8 de 4,00l de cylindrée 3% de gain entre un filtre à air purflux et un filtre sport bmg.
sur un civic 1,8 i-vtec si tu gagne 3ch,mais un bruit plus sport déjà que le 1,8 i-vtec est vraiment sympa de ce côté là.
https://www.ultraperformance.fr/filtre-a-air-green/honda-civic.html?version=v4&variante=53826 (https://www.ultraperformance.fr/filtre-a-air-green/honda-civic.html?version=v4&variante=53826)
https://www.ultraperformance.fr/filtre-a-air-kn?version=v4&variante=4416 (https://www.ultraperformance.fr/filtre-a-air-kn?version=v4&variante=4416)
Ok mais ma question est ce que ca vaut le coup de mettre 50€ la dedans ??
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Un detail deja à propos des filtres à air direct... s’ils aspirent l’air dans le compartiment moteur contrairement au filtre d’origine ( sur Jazz on voit bien la prise dans la calandre) c’est peine perdu. Aspirer de l’air chaud revient à perdre entre 5 et 20 % de puissance!! Les tests qui montrent un gain sur banc d’essai sont fait moteur froid... ça veut tout dire ( la effectivement on peut gagner un peu oui)
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Ok mais ma question est ce que ca vaut le coup de mettre 50€ la dedans ??
la question pense tu garder ta Civic assez longtemps pour amortir ton filtre? >:D
une petite vidéo pour les motos réponse/question
https://youtu.be/WLm4eMuW058
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Un detail deja à propos des filtres à air direct... s’ils aspirent l’air dans le compartiment moteur contrairement au filtre d’origine ( sur Jazz on voit bien la prise dans la calandre) c’est peine perdu. Aspirer de l’air chaud revient à perdre entre 5 et 20 % de puissance!! Les tests qui montrent un gain sur banc d’essai sont fait moteur froid... ça veut tout dire ( la effectivement on peut gagner un peu oui)
Pourtant, c'est bien comme ça que le montage est fait en compétition.
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en compétition, les vitesses ne sont pas les memes et donc l'air est mieux "brassé" sous le capot surtout vu le niveau de dépouillement, aucun plastique pour empêcher la compartiment moteur d’être TRÈS aéré
pour ma part, j'ai opté pour un cobra PRL, le filtre à air est déporté entre le pare-choc et le garde boue coté gauche; il est donc toujours au frais
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Sur la type R, l'adoption d'un filtre à air K/n fait que l'on entend mieux la soupape de décharge et donc bruit plus sympa.