- oui, 20.000km ou 1 an (ou en théorie quand l'alarme-entretien se manifeste)
- oui, 300€ chez Japauto, 100€ de moins à plus de 50km de Paris. Comme la mienne a beaucoup roulé, beaucoup d'entretiens différents ont été faits (filtres, vidange cvt, etc.), je peux même t'envoyer les factures par MP car c'est un peu long à éplucher. Un forfait entretien, cela n'a un intérêt que si c'est offert.
- pour la courroie, j'ai bien écrit "encore" : un jour, changer les courroies des downsizés sera courant, ce n'est pas le cas, a fortiori sur un modèle aussi peu diffusé en France. Si j'ai bien compris, il y en aurait pour 1000€ max. D'après mon chef d'atelier, ce n'est pas beaucoup plus compliqué qu'avant, les courroies des honda des années 90 étaient bien galère à changer.
J'avais hésité avec une 1.5 mais elles sont 3000 à 5000€ plus chères en occasion et l'assurance est 500€ plus chère aussi (et je n'ai pas besoin de 182cv) alors faire changer la courroie tous les 6 ans me reviendra moins cher finalement. Je pense que le forfait entretien est aussi plus cher pour la 1.5 (même si c'est la même huile et le même temps).
- quelle est la particularité de la "dynamic" ?
- à propos de la 1.0t, je crois tenir une info sur le mode ECON. D'habitude, je le laisse car je roule pépère. Aujourd'hui, j'ai trouvé que j'entendais le bruit de ventilateur du turbo tout le temps, à la moindre pression sur l'accélérateur alors que cela ne le fait pas d'habitude. Même moteur chaud, même en appuyant à peine, etc. : tout le temps ! Il faut dire que j'écoute cette voiture sans arrêt car je guette sans cesse des bruits (aléatoires), c'est une obsession, du coup ça m'énerve. Plus tard dans la journée, je me rends compte que j'avais coupé le mode ECON au démarrage ce matin en voulant appuyer sur le start&stop sans regarder (c'est le bouton d'à côté). J'ai remis le ECON en roulant mais rien n'a changé, toujours le bruit de sèche-cheveux. Par contre, après le redémarrant suivant, plus de bruit de turbo. Cela reste à confirmer mais j'ai l'impression que le mode ECON sur la 1.0t agit sur la gestion du turbo, celui ne se mettait vraiment en route qu'en cas de vrai besoin, à l'ancienne.