* * *
Bienvenue, Invité. Merci de vous connecter ou de vous inscrire.
Avez-vous perdu votre e-mail d'activation ?
23 octobre 2020 à 11:19:57

Connexion avec identifiant, mot de passe et durée de la session

Auteur Sujet: Fiabilité Honda CIVIC 1.0 I-VTEC 126 DYNAMIC CVT (2019)  (Lu 3295 fois)

Hors ligne Evinrude

  • Membre Senior
  • ****
  • Messages: 388
Re : Fiabilité Honda CIVIC 1.0 I-VTEC 126 DYNAMIC CVT (2019)
« Réponse #15 le: 06 juin 2020 à 19:37:27 »
Il me semble que, à la sortie de la civic, on avait parlé de "courroie sans entretien".

En théorie, c'est l'odb qui gère tous les entretiens, y compris la courroie. Je ne sais pas pourquoi, cela suppose que l'odb connaîtrait déjà le kilométrage et la durée que personne d'autre ne connaît...
C'est marqué comme ça dans le manuel je crois.

Hors ligne zouzou60

  • Bonobien Maximus
  • *****
  • Messages: 47295
Re : Fiabilité Honda CIVIC 1.0 I-VTEC 126 DYNAMIC CVT (2019)
« Réponse #16 le: 06 juin 2020 à 19:44:13 »
Cela n'a jamais été clair ce changement de courroie "humide"!
Accord Tourer gen8 2.4l BVA luxury (2013), une des dernières vendues en France. Prelude gen3 2l 16s 4WS (1989), un rêve!
Ex Accord Tourer gen7 2l BVA Sport (2003).

Hors ligne Polish

  • Membre Complet
  • ***
  • Messages: 113
Re : Fiabilité Honda CIVIC 1.0 I-VTEC 126 DYNAMIC CVT (2019)
« Réponse #17 le: 06 juin 2020 à 19:45:34 »
Bonsoir,
L'ordinateur analyse le style de conduite, (ville/route/autoroute) nerveuse ou pas ( monter dans les tours/ changement de vitesse......) vitesse d'appui et de levée de l'accélérateur ...... etc sur du haut de gamme ont peut analyser la teneur en eau/gaz oil de l'huile.
Avec toutes les données ont allume le voyant "révision" plus ou moins en avance par rapport aux références constructeur.
Par exemple la courroie fatigue + en ville que sur autoroute.
Polish
Accord Tourer 2.4 - BVA

Hors ligne Polish

  • Membre Complet
  • ***
  • Messages: 113
Re : Fiabilité Honda CIVIC 1.0 I-VTEC 126 DYNAMIC CVT (2019)
« Réponse #18 le: 06 juin 2020 à 19:47:14 »
 :D Cela ne vaut pas une Accord 8 avec chaine.......... :2funny: :2funny:
Accord Tourer 2.4 - BVA

Hors ligne Evinrude

  • Membre Senior
  • ****
  • Messages: 388
Re : Re : Fiabilité Honda CIVIC 1.0 I-VTEC 126 DYNAMIC CVT (2019)
« Réponse #19 le: 06 juin 2020 à 19:47:51 »
Bonsoir,
L'ordinateur analyse le style de conduite, (ville/route/autoroute) nerveuse ou pas ( monter dans les tours/ changement de vitesse......) vitesse d'appui et de levée de l'accélérateur ...... etc sur du haut de gamme ont peut analyser la teneur en eau/gaz oil de l'huile.
Avec toutes les données ont allume le voyant "révision" plus ou moins en avance par rapport aux références constructeur.
Par exemple la courroie fatigue + en ville que sur autoroute.
Polish
d'accord pour l'huile mais pour la courroie...

Les manuels ne change l'entretien en cas de "conditions de conduite difficiles" que pour la boite de vitesse, pas pour la courroie.
« Modifié: 06 juin 2020 à 19:53:30 par Evinrude »

Hors ligne dozo

  • Néophyte
  • *
  • Messages: 12
Re : Re : Fiabilité Honda CIVIC 1.0 I-VTEC 126 DYNAMIC CVT (2019)
« Réponse #20 le: 06 juin 2020 à 19:49:04 »
Génial, merci pour toute ces informations.
Je veux bien les factures et aussi les coordonnées du japauto  O0
Du coup, tu te situe en région parisienne ? Tu as fait plusieurs devis avant de faire la révision là bas ?

Si tu me dis que c'est le meilleur rapport qualité prix j'irai là bas.


-Pour la courroie je ferais attention ! Je pense que j'ai encore pas mal de kilomètre et d'année mais a surveiller tout de même.
Si tu as des news plus tard n'hésites pas ça pourrait me servir.

- pour la Dynamic, j'ai le livret de honda je te cité ce qui y a de plus par rapport a une version executive :
- jantes alliage 17 pouces
- pack extérieur sport
- sellerie cuir avec la surpiqûre
- rétro extérieur noir avec répétiteur
-contour de vitre noir
- réglage électrique du soutien lombaire passager.

Je t'explique : je me suis intéressé a la civic que récemment et j'étais tombe sur une version executive dans le 77 mais de 2017 et après vérification elle est au dessus de sa côte.

Par la suite j'ai vu deux modèle intéressant de 2019 pas bcp kilomètre en dessous de la côte mais les jantes en état catastrophe pour les refaire c'est une galère donc en cherchant je suis tombé sur la dynamic et elle m'a tapé dans l'oeil j'ai effectué la réservation de suite, et la voiture est en province les gens en prenne soin ce n'est pas un cliché du tout.

Je t'enverrai des photos si tu le souhaites pour voir la différence.

- également d'accord niveau assurance c'était too much un 182 ch que j'utilise ville et un peu d'autoroute dans Paris inutile.
Le modèle 129 ch suffit amplement et boîte auto en plus ça va être cool,chez Honda ils ne font pas de différence entre les motorisations le prix differe entre essence et diesel et non le type de moteur ( je t'envoie la brochure si tu le souhaites).


- très intéressant cette info sur le mode eco je te dirais ce que ça donne de mon côté.
Je sais pas si je l'utiliserai, s'il y a une vraie différence pourquoi pas sinon je laisserai fonctionner le moteur normalement ça peut être que bon.

Encore merci pour toute ces informations  :angel:

- oui, 20.000km ou 1 an (ou en théorie quand l'alarme-entretien se manifeste)

- oui, 300€ chez Japauto, 100€ de moins à plus de 50km de Paris. Comme la mienne a beaucoup roulé, beaucoup d'entretiens différents ont été faits (filtres, vidange cvt, etc.), je peux même t'envoyer les factures par MP car c'est un peu long à éplucher. Un forfait entretien, cela n'a un intérêt que si c'est offert.

- pour la courroie, j'ai bien écrit "encore" : un jour, changer les courroies des downsizés sera courant, ce n'est pas le cas, a fortiori sur un modèle aussi peu diffusé en France. Si j'ai bien compris, il y en aurait pour 1000€ max. D'après mon chef d'atelier, ce n'est pas beaucoup plus compliqué qu'avant, les courroies des honda des années 90 étaient bien galère à changer.

J'avais hésité avec une 1.5 mais elles sont 3000 à 5000€ plus chères en occasion et l'assurance est 500€ plus chère aussi (et je n'ai pas besoin de 182cv) alors faire changer la courroie tous les 6 ans me reviendra moins cher finalement. Je pense que le forfait entretien est aussi plus cher pour la 1.5 (même si c'est la même huile et le même temps).

- quelle est la particularité de la "dynamic" ?

- à propos de la 1.0t, je crois tenir une info sur le mode ECON. D'habitude, je le laisse car je roule pépère. Aujourd'hui, j'ai trouvé que j'entendais le bruit de ventilateur du turbo tout le temps, à la moindre pression sur l'accélérateur alors que cela ne le fait pas d'habitude. Même moteur chaud, même en appuyant à peine, etc. : tout le temps ! Il faut dire que j'écoute cette voiture sans arrêt car je guette sans cesse des bruits (aléatoires), c'est une obsession, du coup ça m'énerve. Plus tard dans la journée, je me rends compte que j'avais coupé le mode ECON au démarrage ce matin en voulant appuyer sur le start&stop sans regarder (c'est le bouton d'à côté). J'ai remis le ECON en roulant mais rien n'a changé, toujours le bruit de sèche-cheveux. Par contre, après le redémarrant suivant, plus de bruit de turbo. Cela reste à confirmer mais j'ai l'impression que le mode ECON sur la 1.0t agit sur la gestion du turbo, celui ne se mettait vraiment en route qu'en cas de vrai besoin, à l'ancienne.

Hors ligne Polish

  • Membre Complet
  • ***
  • Messages: 113
Re : Fiabilité Honda CIVIC 1.0 I-VTEC 126 DYNAMIC CVT (2019)
« Réponse #21 le: 06 juin 2020 à 19:53:52 »
Pour la courroie ont prend en compte le style de conduite (Fangio ou calme) route/ville et ont avance ou pas l'allumage du voyant, sur certain véhicule un voyant spécial courroie existe, chez honda je ne sais pas. Sur mon ancien toyota 4x4 le voyant s'allumé vers 100 000 kms. (il y à 15ans.)
Accord Tourer 2.4 - BVA

Hors ligne Evinrude

  • Membre Senior
  • ****
  • Messages: 388
Re : Re : Re : Fiabilité Honda CIVIC 1.0 I-VTEC 126 DYNAMIC CVT (2019)
« Réponse #22 le: 06 juin 2020 à 19:54:37 »
Je veux bien les factures et aussi les coordonnées du japauto  O0
Japauto, c'est le tentaculaire Honda de région parisienne et c'est surement le plus cher. Je t'enverrai un MP.
Tu es de région de parisienne, tu t'intéresses à Honda et tu ne connais pas japauto ? Non mais allô quoi ?!

- pour la Dynamic, j'ai le livret de honda je te cité ce qui y a de plus par rapport a une version executive :
- jantes alliage 17 pouces
- pack extérieur sport
- sellerie cuir avec la surpiqûre
- rétro extérieur noir avec répétiteur
-contour de vitre noir
- réglage électrique du soutien lombaire passager.

Le modèle 129 ch suffit amplement et boîte auto en plus ça va être cool,chez Honda ils ne font pas de différence entre les motorisations le prix differe entre essence et diesel et non le type de moteur ( je t'envoie la brochure si tu le souhaites).

- très intéressant cette info sur le mode eco je te dirais ce que ça donne de mon côté. Je sais pas si je l'utiliserai, s'il y a une vraie différence pourquoi pas sinon je laisserai fonctionner le moteur normalement ça peut être que bon.

J'ai une executive et il n'y a pas vraiment de différence sauf le cuir.
J'ai acheté la mienne d'occasion, elle a les jantes et la carrosserie abimés et je m'en fiche complètement vu le prix que je l'ai payée.

Par contre, le 1.5 est plus cher que le 1.0 en neuf à finition égale, et encore plus en occasion car le 1.5 est recherché (en 5 portes).

Je pense au contraire que si tu fais de la ville, tu devrais mettre en ECON. Le mode normal doit servir à en avoir "toujours sous le pied", mais moi je n'ai toujours eu que des atmo bva.  Le type avant moi roulait toute la journée en ville et faisait du 13 litres au 100 avec la cvt !

« Modifié: 06 juin 2020 à 20:12:48 par Evinrude »

Hors ligne zouzou60

  • Bonobien Maximus
  • *****
  • Messages: 47295
Re : Re : Fiabilité Honda CIVIC 1.0 I-VTEC 126 DYNAMIC CVT (2019)
« Réponse #23 le: 06 juin 2020 à 20:05:59 »
Pour la courroie ont prend en compte le style de conduite (Fangio ou calme) route/ville et ont avance ou pas l'allumage du voyant, sur certain véhicule un voyant spécial courroie existe, chez honda je ne sais pas. Sur mon ancien toyota 4x4 le voyant s'allumé vers 100 000 kms. (il y à 15ans.)

OK, je ne savais pas.
N'empêche, je préfère une chaîne de distribution, mais gagner quelques milligrammes de CO2 pour le WLTP....
Accord Tourer gen8 2.4l BVA luxury (2013), une des dernières vendues en France. Prelude gen3 2l 16s 4WS (1989), un rêve!
Ex Accord Tourer gen7 2l BVA Sport (2003).

Hors ligne Evinrude

  • Membre Senior
  • ****
  • Messages: 388
Re : Re : Re : Fiabilité Honda CIVIC 1.0 I-VTEC 126 DYNAMIC CVT (2019)
« Réponse #24 le: 06 juin 2020 à 20:07:29 »
OK, je ne savais pas.
N'empêche, je préfère une chaîne de distribution, mais gagner quelques milligrammes de CO2 pour le WLTP....
Je ne crois que cela soit pour cela puisque le 1.0 est déjà très en dessous des normes. C'est plutôt au 1.5 qu'il aurait fallu mettre une courroie !
« Modifié: 06 juin 2020 à 20:20:36 par Evinrude »

Hors ligne zouzou60

  • Bonobien Maximus
  • *****
  • Messages: 47295
Je ne crois que cela soit pour cela puisque le 1.0 est déjà très en dessous des normes. C'est plutôt au 1.5 qu'il aurait fallu mettre une courroie !

Non, le 1,5 turbo a son marché principal aux USA!
Accord Tourer gen8 2.4l BVA luxury (2013), une des dernières vendues en France. Prelude gen3 2l 16s 4WS (1989), un rêve!
Ex Accord Tourer gen7 2l BVA Sport (2003).

Hors ligne Evinrude

  • Membre Senior
  • ****
  • Messages: 388
Non, le 1,5 turbo a son marché principal aux USA!
Là-dessus on n'est pas d'accord. Le 1.0 étant en dessous des normes, ils aurait pu laisser une chaine si c'était possible. Tous les downsizés ont une courroie, c'est surement une question de résistance et de frottement.

Hors ligne Harry

  • Gardien du Temple
  • Bonobien Maximus
  • *****
  • Messages: 59396
Fiabilité Honda CIVIC 1.0 I-VTEC 126 DYNAMIC CVT (2019)
« Réponse #27 le: 06 juin 2020 à 20:44:26 »
Tu es de région de parisienne, tu t'intéresses à Honda et tu ne connais pas japauto ? Non mais allô quoi ?!

 ;D  O0
=> Toyota Corolla TS 2.0 HSD 07/2020 & Mazda CX-30 2.0 Skyactiv-G Sportline
=> Mazda CX-3 2.0 Skyactiv 121 ch 09/2020

Hors ligne Harry

  • Gardien du Temple
  • Bonobien Maximus
  • *****
  • Messages: 59396
Fiabilité Honda CIVIC 1.0 I-VTEC 126 DYNAMIC CVT (2019)
« Réponse #28 le: 06 juin 2020 à 20:46:28 »
Je ne crois que cela soit pour cela puisque le 1.0 est déjà très en dessous des normes. C'est plutôt au 1.5 qu'il aurait fallu mettre une courroie !

Chaine ou courroie, le choix n'est effectivement pas fait en fonction de la norme WLTP.
=> Toyota Corolla TS 2.0 HSD 07/2020 & Mazda CX-30 2.0 Skyactiv-G Sportline
=> Mazda CX-3 2.0 Skyactiv 121 ch 09/2020

Hors ligne fabrs

  • Bonobien Junior
  • *
  • Messages: 1351
Re : Fiabilité Honda CIVIC 1.0 I-VTEC 126 DYNAMIC CVT (2019)
« Réponse #29 le: 06 juin 2020 à 22:15:41 »
la consommation du 1.00 reste très raisonnable malgré les 1275 kg.
https://www.spritmonitor.de/fr/apercu/18-Honda/168-Civic.html?fueltype=2&vehicletype=1&constyear_s=2017&constyear_e=2020&power_s=86&power_e=96
autonomie de 780 kms pour 38l de sp 95 en 16 pouces(215/55/16)

 

Sujets récents