* * *
Bienvenue, Invité. Merci de vous connecter ou de vous inscrire.
Avez-vous perdu votre e-mail d'activation ?
26 octobre 2020 à 19:05:52

Connexion avec identifiant, mot de passe et durée de la session

Auteur Sujet: Fiabilité Honda CIVIC 1.0 I-VTEC 126 DYNAMIC CVT (2019)  (Lu 3395 fois)

Hors ligne dozo

  • Néophyte
  • *
  • Messages: 12
Bonjour a tous,

Je voudrais avoir l'avis de propriétaires de civic x particulièrement du modèle que je vais acquérir avec la motorisation indiqué dans le titre.

Avez vous adhérer au programme d'entretien proposé par Honda?
 Vos retours d'expérience sur ce modèle, des pannes ou travaux connue sur le véhicule ?

C'est le premier achat de véhicule récent du coup je me renseigne un maximum  ;D

Je lis et entend que ces véhicules sont réputés pour leurs fiabilité.

Un entretien annuel dans un centre auto telle que feu vert va suffire ou faut il un suivi plus particulier?

Je vous remercie d'avance pour vos réponses.

Dozo

Hors ligne Harry

  • Gardien du Temple
  • Bonobien Maximus
  • *****
  • Messages: 59455
Fiabilité Honda CIVIC 1.0 I-VTEC 126 DYNAMIC CVT (2019)
« Réponse #1 le: 06 juin 2020 à 16:16:13 »
L'entretien est à faire chez Honda tant que la voiture est sous garantie. Passé les 3 ans, l'entretien courant (vidange, filtres, disques/plaquettes.....) peut être fait ailleurs que chez Honda, mais personnellement je préférerais un garage indépendant plutôt qu'un centre auto.
=> Toyota Corolla TS 2.0 HSD 07/2020 & Mazda CX-30 2.0 Skyactiv-G Sportline
=> Mazda CX-3 2.0 Skyactiv 121 ch 09/2020

Hors ligne Evinrude

  • Membre Senior
  • ****
  • Messages: 390
Re : Fiabilité Honda CIVIC 1.0 I-VTEC 126 DYNAMIC CVT (2019)
« Réponse #2 le: 06 juin 2020 à 16:44:18 »
J'en ai une un peu malmenée de 2 ans avec 65.000km.
Il n'y a rien à signaler sur ce modèle, aucun souci signalé, rien du tout. Il y a eu des toits panoramiques et des radars de pare-choc changés en garantie, mais c'était aussi le cas de 1.5. En tout cas rien sur le moteur. Comme beaucoup ici, je pense que la nouvelle garantie-moteur Honda de 10 ans ne servira à rien (mais c'est sympa quand même), alors un contrat d'entretien ou une extension de 5 ans sur une honda jamais de la vie.

Il y a bien sûr son assemblage pas top (quand on n'est pas habitué aux honda non-anglaises, mais qui passera surement en garantie, je l'espère) et son système d'alerte-entretien qui vit sa propre vie (et que les concessionnaires ne suivent pas : ils restent sur les 1 an ou 20.000km).
Le point noir est la courroie de distribution : elle faudra la changer (6 ans ou 120.000km apparemment) et surtout on ne sait pas encore si un non-cc-honda pourra la faire.

Je pense comme ci-dessous : ne pas aller en cc pour l'entretien pendant la garantie est une économie de bout de chandelle qui n'est pas un bon investissement, ne serait-ce que pour les mises à jour.
Le 1.0t est un moteur particulièrement technologique, il ne faut pas faire n'importe quoi. Si tu veux de la lecture avec des jolis mots que seuls les ingénieurs comprennent, jette un oeil au chapitre 4 du dossier de presse : https://hondanews.eu/fr/fr/cars/media/pressreleases/106208/dossier-presse-honda-civic-5-portes
« Modifié: 06 juin 2020 à 16:49:31 par Evinrude »

Hors ligne dozo

  • Néophyte
  • *
  • Messages: 12
Re : Fiabilité Honda CIVIC 1.0 I-VTEC 126 DYNAMIC CVT (2019)
« Réponse #3 le: 06 juin 2020 à 17:31:39 »
Merci Evinrude pour ton témoignage qui me rassure   :)

Du coup tu me conseillerais de suivre le carnet et de faire les révisions chez Honda sans forcément adhérer à leurs programmes?

C'est vrai que l'histoire des garanties c'est plus du marketing que autre chose.

Enfaite la voiture n'a jamais subi de révision (18 500 km au compteur), donc dans quelques mois je devrais y passer.

D'ailleurs, tu pourrais me donner le tarif approximatif d'une révision au cc?

Histoire que je me fasse une idée ?

Hors ligne Harry

  • Gardien du Temple
  • Bonobien Maximus
  • *****
  • Messages: 59455
Fiabilité Honda CIVIC 1.0 I-VTEC 126 DYNAMIC CVT (2019)
« Réponse #4 le: 06 juin 2020 à 17:37:31 »
Tout dépend de l'endroit où tu vas faire ta révision  ;)
En région parisienne le prix d'une révision simple tourne autour des 300€. En s'éloignant un peu de Paris c'est presque 100€ de moins.
=> Toyota Corolla TS 2.0 HSD 07/2020 & Mazda CX-30 2.0 Skyactiv-G Sportline
=> Mazda CX-3 2.0 Skyactiv 121 ch 09/2020

Hors ligne jo37

  • Bonobien Senior
  • ***
  • Messages: 5872
Re : Fiabilité Honda CIVIC 1.0 I-VTEC 126 DYNAMIC CVT (2019)
« Réponse #5 le: 06 juin 2020 à 17:47:20 »
Je ne vois pas en quoi un garage indépendant ne pourrait pas forcément changer une courroie de distribution sur ces moteurs.
Enfin, il y en a sûrement qui essayeront.
Le plus compliqué pour un garage qui reçoit une Honda, c'est d'avoir une revue d'entretien et de réparation
CR-V 4     2.2 i-dtec de 2015  deep blue océan  exclusive navi  AT     49000 KM

Hors ligne zouzou60

  • Bonobien Maximus
  • *****
  • Messages: 47339
Re : Fiabilité Honda CIVIC 1.0 I-VTEC 126 DYNAMIC CVT (2019)
« Réponse #6 le: 06 juin 2020 à 17:49:26 »
C'est une courroie humide donc à l'intérieur du bloc et de la culasse dans l'huile. Je ne connais pas la procédure pour la changer.
Arbre d'équilibrage?
Accord Tourer gen8 2.4l BVA luxury (2013), une des dernières vendues en France. Prelude gen3 2l 16s 4WS (1989), un rêve!
Ex Accord Tourer gen7 2l BVA Sport (2003).

Hors ligne jo37

  • Bonobien Senior
  • ***
  • Messages: 5872
Re : Fiabilité Honda CIVIC 1.0 I-VTEC 126 DYNAMIC CVT (2019)
« Réponse #7 le: 06 juin 2020 à 17:57:06 »
Je suis allé sur le site RTAnvoir si ils avaient une version numérique ou papier concernant ma voiture.
Il m'ont affiché que oui, pour les opérations de base.
J'ai payé 25€ pour la version numérique.
Grosse arnaque, ca ne correspond du tout.
Un garage indépendant ne pourra pas connaître toutes les particularités de voitures faiblement diffusées.
Et avec RTA qui a jeté l'éponge ça n'aide pas
CR-V 4     2.2 i-dtec de 2015  deep blue océan  exclusive navi  AT     49000 KM

Hors ligne Harry

  • Gardien du Temple
  • Bonobien Maximus
  • *****
  • Messages: 59455
Fiabilité Honda CIVIC 1.0 I-VTEC 126 DYNAMIC CVT (2019)
« Réponse #8 le: 06 juin 2020 à 18:01:13 »
Je ne vois pas en quoi un garage indépendant ne pourrait pas forcément changer une courroie de distribution sur ces moteurs.
Enfin, il y en a sûrement qui essayeront.
Le plus compliqué pour un garage qui reçoit une Honda, c'est d'avoir une revue d'entretien et de réparation

Rien n'empêche d'aller chez un CC Honda le jour où ce style d'intervention est nécessaire.
=> Toyota Corolla TS 2.0 HSD 07/2020 & Mazda CX-30 2.0 Skyactiv-G Sportline
=> Mazda CX-3 2.0 Skyactiv 121 ch 09/2020

Hors ligne dozo

  • Néophyte
  • *
  • Messages: 12
Re : Fiabilité Honda CIVIC 1.0 I-VTEC 126 DYNAMIC CVT (2019)
« Réponse #9 le: 06 juin 2020 à 18:19:33 »
C'est clair, je suis mal positionné dans de ce cas  :2funny:

Petite question précise : la première révision est a faire a 20 000 km ou après ?

Vu que je vais récupérer le véhicule en province je pourrais profiter pour la faire réviser.

Elle a plus 18 000 km actuellement.

Tout dépend de l'endroit où tu vas faire ta révision  ;)
En région parisienne le prix d'une révision simple tourne autour des 300€. En s'éloignant un peu de Paris c'est presque 100€ de moins.

Hors ligne Harry

  • Gardien du Temple
  • Bonobien Maximus
  • *****
  • Messages: 59455
Fiabilité Honda CIVIC 1.0 I-VTEC 126 DYNAMIC CVT (2019)
« Réponse #10 le: 06 juin 2020 à 18:37:47 »
Les révisions c'est tous les 20 000 km ou 1 fois par an  :)
=> Toyota Corolla TS 2.0 HSD 07/2020 & Mazda CX-30 2.0 Skyactiv-G Sportline
=> Mazda CX-3 2.0 Skyactiv 121 ch 09/2020

Hors ligne Evinrude

  • Membre Senior
  • ****
  • Messages: 390
Re : Fiabilité Honda CIVIC 1.0 I-VTEC 126 DYNAMIC CVT (2019)
« Réponse #11 le: 06 juin 2020 à 18:59:02 »
- oui, 20.000km ou 1 an (ou en théorie quand l'alarme-entretien se manifeste)

- oui, 300€ chez Japauto, 100€ de moins à plus de 50km de Paris. Comme la mienne a beaucoup roulé, beaucoup d'entretiens différents ont été faits (filtres, vidange cvt, etc.), je peux même t'envoyer les factures par MP car c'est un peu long à éplucher. Un forfait entretien, cela n'a un intérêt que si c'est offert.

- pour la courroie, j'ai bien écrit "encore" : un jour, changer les courroies des downsizés sera courant, ce n'est pas le cas, a fortiori sur un modèle aussi peu diffusé en France. Si j'ai bien compris, il y en aurait pour 1000€ max. D'après mon chef d'atelier, ce n'est pas beaucoup plus compliqué qu'avant, les courroies des honda des années 90 étaient bien galère à changer.

J'avais hésité avec une 1.5 mais elles sont 3000 à 5000€ plus chères en occasion et l'assurance est 500€ plus chère aussi (et je n'ai pas besoin de 182cv) alors faire changer la courroie tous les 6 ans me reviendra moins cher finalement. Je pense que le forfait entretien est aussi plus cher pour la 1.5 (même si c'est la même huile et le même temps).

- quelle est la particularité de la "dynamic" ?

- à propos de la 1.0t, je crois tenir une info sur le mode ECON. D'habitude, je le laisse car je roule pépère. Aujourd'hui, j'ai trouvé que j'entendais le bruit de ventilateur du turbo tout le temps, à la moindre pression sur l'accélérateur alors que cela ne le fait pas d'habitude. Même moteur chaud, même en appuyant à peine, etc. : tout le temps ! Il faut dire que j'écoute cette voiture sans arrêt car je guette sans cesse des bruits (aléatoires), c'est une obsession, du coup ça m'énerve. Plus tard dans la journée, je me rends compte que j'avais coupé le mode ECON au démarrage ce matin en voulant appuyer sur le start&stop sans regarder (c'est le bouton d'à côté). J'ai remis le ECON en roulant mais rien n'a changé, toujours le bruit de sèche-cheveux. Par contre, après le redémarrant suivant, plus de bruit de turbo. Cela reste à confirmer mais j'ai l'impression que le mode ECON sur la 1.0t agit sur la gestion du turbo, celui ne se mettait vraiment en route qu'en cas de vrai besoin, à l'ancienne.
« Modifié: 06 juin 2020 à 19:16:49 par Evinrude »

Hors ligne zouzou60

  • Bonobien Maximus
  • *****
  • Messages: 47339
Re : Fiabilité Honda CIVIC 1.0 I-VTEC 126 DYNAMIC CVT (2019)
« Réponse #12 le: 06 juin 2020 à 19:20:01 »
Merci de l'info pour la courroie.
Chez PSA, c'est 10 ans ou 240000 km mais la courroie s'effiloche et quelques cas de casse.
Chez Ford, je ne connais pas la périodicité, mais pas entendu de casse.
J'ai quand même une préférence pour les distributions à chaîne.
Accord Tourer gen8 2.4l BVA luxury (2013), une des dernières vendues en France. Prelude gen3 2l 16s 4WS (1989), un rêve!
Ex Accord Tourer gen7 2l BVA Sport (2003).

Hors ligne Evinrude

  • Membre Senior
  • ****
  • Messages: 390
Re : Re : Fiabilité Honda CIVIC 1.0 I-VTEC 126 DYNAMIC CVT (2019)
« Réponse #13 le: 06 juin 2020 à 19:27:58 »
Merci de l'info pour la courroie.
Chez PSA, c'est 10 ans ou 240000 km mais la courroie s'effiloche et quelques cas de casse.
Chez Ford, je ne connais pas la périodicité, mais pas entendu de casse.
J'ai quand même une préférence pour les distributions à chaîne.
Chez Ford, c'est aussi 10 ans - 240.000km.
Concernant la 1.0t, le chef d'atelier (que je cuisine) m'a dit : "au minimum" et  "pour l'instant". Car, en théorie, c'est l'odb qui décide.
« Modifié: 06 juin 2020 à 19:32:25 par Evinrude »

Hors ligne zouzou60

  • Bonobien Maximus
  • *****
  • Messages: 47339
Re : Re : Re : Fiabilité Honda CIVIC 1.0 I-VTEC 126 DYNAMIC CVT (2019)
« Réponse #14 le: 06 juin 2020 à 19:29:20 »
Le chef d'atelier (que je cuisine) m'a dit : "au minimum" et  "pour l'instant". Car, en théorie, c'est l'odb qui décide.

Comment l'ordinateur peut gérer la courroie?
Accord Tourer gen8 2.4l BVA luxury (2013), une des dernières vendues en France. Prelude gen3 2l 16s 4WS (1989), un rêve!
Ex Accord Tourer gen7 2l BVA Sport (2003).

 

Sujets récents