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29 mars 2024 à 13:11:08

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Auteur Sujet: embrayage Civic Type S i-cdti  (Lu 8541 fois)

Hors ligne bidou

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Re : embrayage Civic Type S i-cdti
« Réponse #15 le: 29 octobre 2014 à 20:47:35 »
ps: une conduite virile ça veux dire d'embrayer un peu sec au changement de vitesse.

tiens nous au courant


CRV III 2.2 i-cdti luxury 12/2007 NOIR FAUCON 94 000 km

slayer26740

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Re : embrayage Civic Type S i-cdti
« Réponse #16 le: 30 octobre 2014 à 08:01:53 »
Merci  bidou pour tes conseils, j'ai essayé déjà ce matin en partant au boulot, je vais faire ça pendant 3 jours et nous verrons bien, ça a l'air déjà de moins le faire.je vous tiens au courant de la suite.

Hors ligne dav77

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Re : Re : embrayage Civic Type S i-cdti
« Réponse #17 le: 30 octobre 2014 à 14:12:00 »
Bonsoir

adopte une conduite virile avec ton embrayage pendant 2 ou 3 jours et ça disparaitra.

 ???

Si c'est le volant moteur bi-masse qui est fatigué c'est un peu croire au père noël que de penser qu'un problème inhérent à la conception de cette pièce va disparaitre de lui-même...  ::)
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Hors ligne bidou

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Re : embrayage Civic Type S i-cdti
« Réponse #18 le: 30 octobre 2014 à 18:02:00 »
j ai eu le même problème autour de 100000km sur un CRV2.2 diesel et c est sur les conseils de mon concessionnaire que j ai essayé la solution de conduite "virile"
pour l’instant ça fait 25000 km et tout va bien
il m a expliqué qu au début du 2.2 icdti il démontait des embrayages qui paraissaient neuf  et ne comprenais pas ou était le problème
le problème vient d un système de rattrape d'usure qui parfois se bloque et qu il faut "aider"
en espérant que cette solution évite un démontage à 2000€.
amicalement
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Hors ligne dav77

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Re : embrayage Civic Type S i-cdti
« Réponse #19 le: 31 octobre 2014 à 11:18:48 »
ça me semble être une explication farfelue d'un concessionnaire qui ne veut pas se prendre la tête à faire une demande de prise en garantie pour un problème de volant moteur bi-masse, d'autant plus que le phénomène ne se produit pas au moment d'embrayer suite à un changement de vitesse mais lors des simples accélérations en 5ème ou en 6ème sur la plage de régime où le couple est maximum.

Les concessionnaires et Honda connaissent le problème de la fatigue du volant moteur bi-masse du i-CTDi et le phénomène qu'il engendre (patinage de l'embrayage sur les plages de couple maxi lors des accélérations en 5ème et 6ème).

Ils savent très bien identifier le problème lors du démontage et de l'inspection du VM et de l'embrayage.

C'est d'ailleurs ce qui avait permis une prise en charge totale sous garantie pour mon ex Civic 2.2 i-CTDi.

Ce problème d'usure prématurée du VM bi-masse n'est pas propre à Honda. Il se retrouve dans toute les marques dont les diesels ont ce type de VM. C'est lié au fait que le VM n'est pas d'un seul tenant comme sur les essences par exemple, mais il est ici en 2 parties (d'où le terme bi-masse) reliées entre elles par des éléments élastiques (un système de ressorts) dont la vocation est d'absorber les vibrations importantes générées par le séquençage des injecteurs haute pression des diesel puissants.

L'histoire du rattrapage d'usure c'est du barratin. Le phénomène de glissement de l'embrayage sur les plages de couple maxi est lié à une prise de jeu des éléments élastiques qui relient les 2 parties du VM bi-masse.

Si on conduit en faisant descendre les rapports pour accélérer, on utilise donc plus les plages de couple maximum et donc le VM bi-masse est moins sollicité car il a moins de couple à digérer. De ce fait, ça peut donner l'illusion pendant un temps que tout va bien. En réalité, le problème est bien présent.

C'est pourquoi, après le changement sous garantie de l'ensemble VM bi-masse/embrayage, j'avais décidé de revendre ma Civic. De plus, le chef d'atelier de ma concession ne m'avait pas caché que le phénomène pouvait se reproduire à nouveau dans plusieurs milliers de kilomètres.

Ce fut aussi une raison de plus qui m'a fait revenir au moteur essence.
« Modifié: 31 octobre 2014 à 11:32:40 par dav77 »
Honda CRZ Luxury Magnet 2010

Hors ligne zouzou60

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Re : embrayage Civic Type S i-cdti
« Réponse #20 le: 31 octobre 2014 à 11:52:34 »
Le diesel c'est mal!
Facile à dire mais c'est vrai qu'en ce moment les bons vieux essences un peu gloutons reviennent chez les amateurs...
Accord Tourer gen8 2.4l BVA luxury (2013), une des dernières vendues en France. Prelude gen3 2l 16s 4WS (1989), un rêve!
Ex Accord Tourer gen7 2l BVA Sport (2003).

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Re : Re : embrayage Civic Type S i-cdti
« Réponse #21 le: 31 octobre 2014 à 11:56:58 »
Le diesel c'est mal!
Facile à dire mais c'est vrai qu'en ce moment les bons vieux essences un peu gloutons reviennent chez les amateurs...

tu voulais écrire peu gloutons ou tu voulais écrire un peu gloutons , non parce que ça change tout  :crazy:

Hors ligne zouzou60

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Re : embrayage Civic Type S i-cdti
« Réponse #22 le: 31 octobre 2014 à 12:01:13 »
Ça consomme toujours plus qu'un diesel sans hybridation mais bon, la fiabilité, le plaisir. Ça compte aussi.
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Re : embrayage Civic Type S i-cdti
« Réponse #23 le: 31 octobre 2014 à 13:44:56 »
Si j'avais un garage plus grand  et que je faisais des trajets plus longs, je me laisserais bien tenter par ta voiture  :love:

Hors ligne zouzou60

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Re : embrayage Civic Type S i-cdti
« Réponse #24 le: 31 octobre 2014 à 14:12:44 »
Je l'ai acheté parvpur plaisir, ma gen 7 de 10 ans était comme neuve.
J'ai quand même cassé la tirelire mais comme je soupçonnais Honda ne laisser tomber ces bons produits, je me suis précipité, je garde mes voitures longtemps. J'aime mon Accord essence!
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Hors ligne Alain29

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Re : Re : embrayage Civic Type S i-cdti
« Réponse #25 le: 31 octobre 2014 à 15:55:31 »
Je l'ai acheté parvpur plaisir, ma gen 7 de 10 ans était comme neuve.
J'ai quand même cassé la tirelire mais comme je soupçonnais Honda ne laisser tomber ces bons produits, je me suis précipité, je garde mes voitures longtemps. J'aime mon Accord essence!

T'as raison, j'ai fait pareil.
J'aime mon Accord ..... diesel.  >:D
Jaguar F-Pace S V6 380ch, red odyssey, 05/2016, conso ... chuuuuuut :)
Ex-ex: Accord Tourer 2.2 I-DTEC Type S blanc premium, 07/2013, conso 8,3l
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Re : embrayage Civic Type S i-cdti
« Réponse #26 le: 31 octobre 2014 à 23:22:35 »
L'une comme l'autre vont disparaître du catalogue, hélas

Hors ligne Harry

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embrayage Civic Type S i-cdti
« Réponse #27 le: 31 octobre 2014 à 23:47:05 »
L'une comme l'autre vont disparaître du catalogue, hélas

Il y en a une qui a déjà disparu depuis un moment  :-X.........c'était pourtant la meilleure version  :P
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Hors ligne Alain29

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Re : embrayage Civic Type S i-cdti
« Réponse #28 le: 01 novembre 2014 à 00:51:26 »
Il y en a une qui a déjà disparu depuis un moment  :-X.........c'était pourtant la meilleure version  :P

La Type S I-DTEC bien sûr !!!  :D
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Hors ligne Crix2

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Re : embrayage Civic Type S i-cdti
« Réponse #29 le: 01 novembre 2014 à 00:53:22 »
La Type S I-DTEC bien sûr !!!  :D


Aaaah, un homme heureux !  :)
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