Il ne fonctionne plus si les charbons sont usés par exemple (ca se remplace) après  les mecanos d'aujourd'hui ne savent que remplacer par du neuf, plus rapide et plus cher aussi.

https://youtu.be/J3TUB5EGcGI

Bonjour
J’ai écouté le bruit sur votre démarreur d'après moi votre démarreur fonctionne bien mais ce dés enclenche mal après démarrage problème que j'ai souvent rencontré il suffit souvent de graisser l'axe sur le quelle le pignon coulisse une fourchette cassée ou tordue peut provoquer le mauvais désengagement    votre démarreur d'après la photo éclaté est un démarreur a réduction il faut
Quelque connaissance avant de vous lancé  dans  le démontage

j'ai encore écouté votre vidéo s'est bien un problème de désengagement après avoir démarré le thermique le pignon qui coulisse mal sur son axe de retour cause la plus probable que j'ai rencontré ou plus rarement la  fourchette en bakélite sur des voiture française les jap c'est un alliage bien plus solide .
pour moi pas besoin de le changer j'ai déjà rencontré le même problème sur des Suzuki Swift démarreur denso  .moi au garage je les démontait mais les démarreur a réduction son un peut plus compliqué mais pas impossible pour un débutant. il y a une solution qui peut marcher mais moi  je préfére le démontage déposer le démarreur du véhicule débranché le câble de puissance qui part du solénoïde au moteur au moteur de démarreur
prendre une batterie 12 v mettre un câble de masse sur la carcasse du démarreur avec un collier genre serflex   le câble 12v sur alimentation sélénoide pour faire sortir le pignon et graisser l'axe sur le quelle coulisse le pignon   

Désolé je n’ai pas de tuto , je vous envois un schéma de branchement pour faire sortir le lanceur.
Installé le démarreur complet de préférence dans un étau suivre le schéma de branchement débranché impérativement la borne n4 sur le schéma pour évité un risque d'emballement et destruction du démarreur utiliser de préférence un lubrifiant type graisse propre ou tpfe  faire fonctionné plusieurs fois le lanceur dans la vide.

Alimentation 12v sur la cosse n1
Masse 12v sur carcasse

Quand vous allez mettre le +12v sur la borne n1 et masse sur carcasse ou nez de démarreur le pignon du lanceur va se déplacer vers l’avent du démarreur essayé de graisser  derrière le pignon qui coulisse sur l’axe.
Pour faire dans les règles il faudrait démonter le démarreur complet  et graisser la rampe hélicoïdale sur le quelle coulisse le pignon  mais il faut quelque compétence en la matière

Débranché n4 impérativement part sécurité pour évité rotation dans le vide qui peut provoquer la destruction du démarreur si vous dépassé les 5 secondes

Pas besoin d 'etau.

Prévoir du dégraissant moteur en bombe ou nettoyant frein.

Ça se démonte très facilement une fois enlevé de la voiture, ne pas hésité  à prendre des photos pour les étapes de remontage.

Rien de très compliqué.

Le reducteur c est 4 pignons, visible dans mon post, c'est sans doute le même démarreur d'ailleurs.

https://m.youtube.com/watch?v=oppUd_pOkQM

voici normalement votre démarreur civic 1.8
j'ai la revue technique