les batteries montées par Honda dans les VH récents ne semblent pas être d'une longévité extraordinaire.
Tester le voltage ?
Essayer de la mettre en charge AVANT de démarrer (et d'écouter si ton grésillement est toujours présent ?)
Tester le voltage avant et après la mise sur chargeur ...

Non c'est normal, çà m'est aussi arrivé.
De caler et le témoin charge s'allume.
La mienne a 50mille d'origine de 2011.

C'est bien çà, no stress !
pas le voyant batterie mais charge.

C'est un grésillement électrique ou un buit métallique au lancement du démarreur ?
J'ai eu le deuxieme cas sur mon ex crv3 2.0 (ce doit être le même démarreur) et cela venait de la graisse du solénoïde /  pignonnerie du démarreur qui était complètement sèche.

Voir mon post http://www.planete-honda.com/cr-v-3/demarreur-2-0-i-vtec-demontage/

Dans mon cas c'était démarrage a froid au premier coup de clé après   plus rien
Le "truc"c est a dire ?

A vous lire, cela me fait penser au soushis que ma soeur a rencontrer, son HR-V avait aussi un bruit lors du 1er démarrage à froid, ce soushis pourrait intervenir sur tout les moteurs i-VTEC, d'après mon CC, cela vient du VTC;

Courrier de mon CC:

Bonjour

Voici en annexe une petite explication du « VTC » (variable timing control) c’est la poulie d’entrainement de l’arbre à cames d’admission qui n’est pas couplée rigide à l’arbre, mais par l’intermédiaire d’un moyeu mobile sous l’effet de la pression d’huile qui fait bouger la position de la poulie par rapport au vilebrequin (via la chaine de distribution) et donc permet de la sorte de modifier le phasage d’ouverture et fermeture des soupapes d’admission.

A l’intérieur du système il y à un dispositif de verrouillage (goupille de verrouillage) qui si aucune pression d’huile n’est appliquée au dispositif immédiatement après le démarrage(ou en attente de la montée en pression), verrouille le mouvement du moyeu afin d’éviter tout cliquetis. C’est sans doute là que le problème se trouve. 

Pour info, le même système est sur ton CR-V* (ou sur tous moteur i-VTEC).

Ci-joint un peu de « tech » instructive.

* Comme mon gros bébé dort dehors pour laisser le garage à ma jeune fille au pair, lors de nuits froide où lorsque je n'utilise pas le CR-V pendant 2-3 jours, j'ai aussi lors du démarrage ce bruit de racagnac pendant 2-3 secondes lors du 1er démarrage, pit-être voir de ce coté. 

Si comme tu dis c'est le même soushis, 2 possibilités

1) rien faire, il n'y a aucun risque mécanique, seul le stress du bruit
2) changement de la poulie VTC, +/- 500 roros

 SI....., je n'ai pas entendu le bruit pour comparer à celui que je connais

Dans mon cas c était bien le solénoïde qui grippait, bruit caractéristique de pignons qui se frottaient les dents  .
Pour le vtec c est pas impossible, sur ma 407 v6 j ai la même chose car le circuit d huile des poulies de déphasage perdent la pression du coup au 1er démarrage bruit de casserole pendant 1 seconde le temps que tout se mette en branle, aucun risque d'ailleurs c'est systématique sur le V6 PR.

Le solénoïde  c est 7n electroaimant qui pousse le pignon du démarreur pour le faire engrener le volant moteur.
Regarde dans mon ancien post il est en pièces, par contre pour démonter le démarreur c'était un peu galère quand même sur le crv.