Je viens de commander un contrôleur électronique d'accélérateur de course ici :
https://fr.aliexpress.com/item/33016413431.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.6b126c37qRS5ga
J'ai déjà ce produit sur mes autres autos et c'est comme une reprog, une sensation de puissance supplémentaire.
En fait la course de l'accélération est paramétrable avec ce boîtier qui se pose en 10 mn et c'est Plug and play.
Je vous ferai un retour après l'installation.

C'est un dispositif qui améliore le temps de réponse entre accélérateur et papillon. Un peu comme quand l'accélération se fait via le régulateur de vitesse. Gestion électronique donc plus précise et direct que lorsqu’on appuie sur le champignon avec son pied.
 

Je ne me prononcerais pas mais j'aimerais bien comprendre le principe

je suis d'accord, la puissance réelle ne change pas
Je pense que ce module ne sert juste qu'à recréer des profils pédale accélérateur mais on ne m'enlèvera pas de l'esprit que ces profils seront filtrés par l'ECU (structure couple pour la pédale d'accélérateur)

C'est l'inverse du mode econ... Donc pourquoi pas, ce mode donnant une impression (fausse) de mollesse. Un peu comme les amplis hi-fi analogiques "sensibles". Certains envoyaient le pâté dès  qu'on tournait un peu le volume, d'autres étaient plus progressifs et faisaient penser qu'il y en avait moins sous le capot alors que la puissance maxi était la même, atteinte seulement en tournant davantage le bouton.
Aujourd'hui les capteurs de position de la pédale sont numériques à base de codeurs optiques. C'est bien plus fiable qu'un potar. Alors ce système, interposé entre le capteur et l'ecu, pourrait transcoder la lecture de base et faire croire à l'ecu que le pied est lourd. Je me méfierais car ça dégrade forcément la fiabilité, et avoir une réponse à la pédale erratique si pb peut être dangereux.

Oui c'est une arnaque qui me plait si bien que je l'ai montée sur toutes mes voitures et ceci depuis plusieurs années.
L'essayer c'est l'adopter 

Ok, je n'ai donc pas besoin de vous faire un retour après installation
 

Je vous fais un retour sur le fonctionnement de ce boitier.
Je l'ai installé en 10 mn.
Il y a 6 modes :
- 2 modes normal (pour boite auto et manuelle)
- 2 modes speed (pour boite auto et manuelle)
- mode économique
- mode configuration d'origine
Les modes normal et speed ont 9 graduations pour boite auto et 9 pour les boites manuelles
Le mode ECO à 9 graduations inversées
En fonction du mode utilisé, la réactivité à l'accélération est modifiée.
J'ai ces boitiers sur mes SLK depuis longtemps et je ne pourrai plus m'en passer, c'est pour ça que je l'ai installé sur ma Civic.
Pour moi, l’essayée c'est l'adopter.
 

Voici le boitier


Après l'ouverture


Le faisceau


Le connecteur au dessus de la pédale d'accélérateur


Le déconnecter


Brancher le connecteur du boitier sur la pédale et le connecteur d'origine sur le faisceau


Un collier


Coller sur le tableau de bord ou à un autre endroit selon votre configuration