J'imagine que là ou la CVT évolue a très bas régime sur l'insight, sur la Civic, elle doit maintenir pour les relances "légère" un régime supérieur et de facilement 1700rpm.
Quand tu l'as essayé, as tu remarqué si les régimes inférieur à 1500rpm étaient évités ou pas ?
C'est quand même bien les turbo modernes pour avoir une courbe bien plate, vivement que les transmissions, quel quelles soient face des progrès, car pour le moment c'est le facteur limitant tellement les moteurs arrivent à avoir du couple.
Flo.