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Auteur Sujet: Conso réelle 1.0 129 CVT  (Lu 37027 fois)

Hors ligne zouzou60

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Re : Conso réelle 1.0 129 CVT
« Réponse #75 le: 08 octobre 2017 à 19:23:10 »
C'est vrai qu'attendre un RER sur un quai bondé, puis s'entasser les uns sur les autres en espérant que ce RER ne s'arrête pas pendant 10 min au milieu de nulle part parce qu'il y a un incident sur la voie........c'est quand même vachement mieux !  >:D

Ne nous faisons pas d'illusion !
Les transports en commun sont à améliorer car ils deviendront incontournables pour certains ! Rien que pour des raisons budgétaires !
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Re : Conso réelle 1.0 129 CVT
« Réponse #76 le: 08 octobre 2017 à 19:24:06 »
Cela dit, si tu roules pare-choc contre pare-choc pendant 1 heure ça ne m'étonne pas trop qu'on arrive à ce genre de consommation.

Mieux qu'un RER ? Équivalent ! Mais plus cher!
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Re : Re : Conso réelle 1.0 129 CVT
« Réponse #77 le: 08 octobre 2017 à 20:16:24 »
Sur la S2000, le moteur 2l, "non sollicité" par son conducteur , n'est pas à la peine pour "traîner" sa caisse et ses occupants. Contrairement à un moteur d'un litre avec une Civic, ou le moteur peine sans son turbo.
L'approche n'est pas la même.
Dans le premier cas, c'est un moteur déjà puissant qui est capable de faire mieux ... dans l'autre, c'est un avorton gavé.

 C'est assez bien résumé.
Rien à ajouter.

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Re : Conso réelle 1.0 129 CVT
« Réponse #78 le: 26 octobre 2017 à 14:51:12 »
La CVT fait le job même si parfois elle a des coups de speed un peu farfelus, ça n'est pas comparable avec l'Insight, c'est beaucoup plus lissé et le fait de pouvoir jouer avec les palettes derrière le volant ça fait toute la différence.
Je me suis amusé à jouer des palettes pour gérer le frein moteur et moins freiner voire ne plus freiner au pied, c'est le pied!
J'ai réussi a me faire une voie d'accélération sur la rocade et que ce soit en D ou en S ça donne pas mal!
Le 999 cm3 a un bruit un peu particulier mais pas dérangeant et même, on 'y fait!
Le truc drôle aussi, c'est que j'ai fait du 7 L/100 même avec pas mal d'embouteillages et de ralentissements et 90% de ville.
En parcourant il est vrai 50 kilomètres à peine.
Très bonne surprise que cette Civic 10 1.0 Turbo.

Hors ligne zouzou60

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Re : Conso réelle 1.0 129 CVT
« Réponse #79 le: 26 octobre 2017 à 15:03:08 »
Pas mal la consommation si embouteillage!
As tu senti les rapports "simulés" de la CVT?
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Re : Re : Conso réelle 1.0 129 CVT
« Réponse #80 le: 26 octobre 2017 à 15:34:58 »
Pas mal la consommation si embouteillage!
As tu senti les rapports "simulés" de la CVT?

Un peu mais à peine.
C'est beaucoup plus fluide que la CVT de l'Insight.
J'ai pas mal joué avec les palettes en D et en S, surtout pour gagner du frein moteur et donc là c'est assez efficace et on touche beaucoup moins à la pédale de frein.

Hors ligne Kirchhoff

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Re : Re : Re : Conso réelle 1.0 129 CVT
« Réponse #81 le: 26 octobre 2017 à 18:54:25 »
Un peu mais à peine.
C'est beaucoup plus fluide que la CVT de l'Insight.
J'ai pas mal joué avec les palettes en D et en S, surtout pour gagner du frein moteur et donc là c'est assez efficace et on touche beaucoup moins à la pédale de frein.
Je ne comprend pas trop, il n'y a pas de rapports simulés sur l'Insight mais la Civic est plus fluide ?  ???
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Re : Re : Re : Re : Conso réelle 1.0 129 CVT
« Réponse #82 le: 26 octobre 2017 à 23:05:50 »
Je ne comprend pas trop, il n'y a pas de rapports simulés sur l'Insight mais la Civic est plus fluide ?  ???

Je ne comprends pas ce que tu ne comprends pas Quichoff.
Je ne simule jamais et ma femme s'est jamais plaint pour l'instant  :angel:

J'ai écrit:

Un peu mais à peine.
C'est beaucoup plus fluide que la CVT de l'Insight.
J'ai pas mal joué avec les palettes en D et en S, surtout pour gagner du frein moteur et donc là c'est assez efficace et on touche beaucoup moins à la pédale de frein.

Je ne sais pas comment on simule ou on reconnaît les rapports simulés.
J'ai juste remarqué que la CVT de Pêchu fonctionnait de manière plus fluide que celle de l'Insight. Voilà.  :)

Hors ligne Kirchhoff

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Re : Conso réelle 1.0 129 CVT
« Réponse #83 le: 26 octobre 2017 à 23:14:01 »
Les rapports simulés ça veut dire que la courbe de rapports a été discrétisée, autrement dis tu n'as plus un nombre infini de rapports mais un nombre fini (7 par exemple).

Je pense que tu voulais dire que la boîte faisait moins prendre de tours au moteur sur la Civic que sur l'Insight, c'est bien cela ?
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Re : Re : Conso réelle 1.0 129 CVT
« Réponse #84 le: 26 octobre 2017 à 23:20:26 »
Les rapports simulés ça veut dire que la courbe de rapports a été discrétisée, autrement dis tu n'as plus un nombre infini de rapports mais un nombre fini (7 par exemple).

Je pense que tu voulais dire que la boîte faisait moins prendre de tours au moteur sur la Civic que sur l'Insight, c'est bien cela ?

Ah oui c'est exactement ça.
Purée ça mouline quasiment plus même en balançant la purée.
Mais encore une fois j'ai pas essayé sur assez de route ou d'autoroute bien que j'ai pris quelques montées et côtes sympa dans le quartier Côte pavée et boulevard Deltour.

Hors ligne Flo

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Re : Conso réelle 1.0 129 CVT
« Réponse #85 le: 30 octobre 2017 à 21:44:51 »
Après l'insight c'est 167N.m de 0 à 1500rpm ce n'est pas du tout comparable avec ce moteur turbo compressé.........qui se réveille là ou le couple maxi de l'insight commence à baisser.

Flo.

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Re : Re : Conso réelle 1.0 129 CVT
« Réponse #86 le: 30 octobre 2017 à 23:21:22 »
Après l'insight c'est 167N.m de 0 à 1500rpm ce n'est pas du tout comparable avec ce moteur turbo compressé.........qui se réveille là ou le couple maxi de l'insight commence à baisser.

Flo.

180 Nm en CVT de 1700 à 4300 tr/min et 129 ch à 5500 tr/min

Hors ligne Flo

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Re : Conso réelle 1.0 129 CVT
« Réponse #87 le: 31 octobre 2017 à 10:09:28 »
J'imagine que là ou la CVT évolue a très bas régime sur l'insight, sur la Civic, elle doit maintenir pour les relances "légère" un régime supérieur et de facilement 1700rpm.

Quand tu l'as essayé, as tu remarqué si les régimes inférieur à 1500rpm étaient évités ou pas ?

C'est quand même bien les turbo modernes pour avoir une courbe bien plate, vivement que les transmissions, quel quelles soient face des progrès, car pour le moment c'est le facteur limitant tellement les moteurs arrivent à avoir du couple.

Flo.

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Re : Re : Conso réelle 1.0 129 CVT
« Réponse #88 le: 31 octobre 2017 à 10:17:31 »
J'imagine que là ou la CVT évolue a très bas régime sur l'insight, sur la Civic, elle doit maintenir pour les relances "légère" un régime supérieur et de facilement 1700rpm.

Quand tu l'as essayé, as tu remarqué si les régimes inférieur à 1500rpm étaient évités ou pas ?

C'est quand même bien les turbo modernes pour avoir une courbe bien plate, vivement que les transmissions, quel quelles soient face des progrès, car pour le moment c'est le facteur limitant tellement les moteurs arrivent à avoir du couple.

Flo.

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Quand tu l'as essayé, as tu remarqué si les régimes inférieur à 1500rpm étaient évités ou pas ?

Je n'y ai pas prêté attention, Flo.
Si je la réessaie je serai plus attentif.
Alors bon après il n'y a pas l'effet IMA, c'est certain mais c'est loin d'être mollasson.


Hors ligne Le Comte

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Re : Conso réelle 1.0 129 CVT
« Réponse #89 le: 24 novembre 2017 à 20:05:34 »
* Vous n'avez pas le sondage de conso. ?

D'après mon CC il tourne vers les 7 litres.
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