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Auteur Sujet: Conso réelle 1.0 129 CVT  (Lu 37028 fois)

Penguelen

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Re : Re : Re : Re : Conso réelle 1.0 129 CVT
« Réponse #15 le: 02 octobre 2017 à 18:57:06 »
Alors le graphisme (petite barre) correspond à la conso. à l'instant T, le chiffre de droite est la moyenne de conso. sur le parcours que tu viens de faire.

Euh...j'en doute, puisqu'il y a deux bargraph, qui donnent des indications différentes. A un instant t, ta conso instantanée ne peut pas prendre deux valeurs différentes. Et la conso instantanée sur un trajet précédent (second bargraph), ça n'a pas de sens.
Ce n'est a priori pas la conso moyenne non plus puisque ne correspond pas à la valeur numérique de droite.

Hors ligne Droopy

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Re : Re : Re : Conso réelle 1.0 129 CVT
« Réponse #16 le: 02 octobre 2017 à 19:29:16 »
Le graphique avec les petites barrettes montrent plus 6-7 litres /100 non?

Si la conso baisse après le rodage, tant mieux.

oui
le rodage fini vers les 100 000 kms  :crazy:

mais à partir de 200 000 kms c'est vraiment mieux  :D
Honda e 9/2020->  / Civic E-HEV 2.0  Advance rouge cristalin 1/2023->  / Crx delSol ESI 1.6 Vtec BVA de 7/1993 11/2014-> / Legend 3.5 V6 10/2006 (en intérim ! ) / HRV Sport 1.5T 8/2019-1/2023 / Jazz 1.5 Dynamic CVT 3/2018-9/2020 / Civic Vaillante 1.8 i-Vtec 2016-2019 / jazz hybrid 2014-2018 /Jazz 1.4 Graphite CVT 2005-2014 / Jazz 1.2 2002-2005 / Logo 1998->2002

dafteur

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Re : Conso réelle 1.0 129 CVT
« Réponse #17 le: 03 octobre 2017 à 17:48:08 »
Quoiqu'il en soit, je viens de faire le plein (50euros, ça change des plein à 80 euros...).

Et je ferais le point entre distance/carburant consommé à la fin. Si besoin, j'irais voir Mr Honda.

Existe t'il des problèmes de conso liés à un calculateur, logiciel ???  :idiot2:

Merci

Hors ligne haga

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Re : Re : Conso réelle 1.0 129 CVT
« Réponse #18 le: 03 octobre 2017 à 17:51:17 »

Existe t'il des problèmes de conso liés à un calculateur, logiciel ???  :idiot2:

Merci

Oui ça peut arriver, en générale ils font la Maj si problème.
Honda 125 XLR de 1986 (41 900km reconditionnée à 41 000km :) ) Honda CRV (3) 2L  I-Vtec de 2008 - 20/06/2015 (101 000 km)Suzuki 500 Gse 1997 (37 000km)
Ex: Accord 1.8 I LS de 1996-2017(230 000Km); CRV (2) 2L  I-Vtec de 2003 - 03/2015 (74 400 km); Accord 1.8 IS (265 000km)  Ex: Honda Vfr 1000 RR; Honda CB 1100 RR; Honda Cb 200 (1974); Honda XLS 125 (1979); Honda Vfr 750 F; Kawasaki 500Kle; Kawasaki 500Gpz; Yamaha 350 Rdlc (31k); Yamaha 350 Rd (4LO); Yamaha 600 Ténéré, Honda 600 Transalp (98)

Hors ligne Zhaax

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Re : Conso réelle 1.0 129 CVT
« Réponse #19 le: 03 octobre 2017 à 17:54:26 »
Il semble que tu ne sois pas le seul à te plaindre d'une conso élevée sur ce modèle. Un mec basé en Israël a un peu le même problème avec une conso... disons excessive.
http://www.forum-auto.com/marques/honda/sujet4815-3395.htm#t214667

Hors ligne dav77

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Re : Conso réelle 1.0 129 CVT
« Réponse #20 le: 03 octobre 2017 à 17:58:04 »
L'épreuve du réel ?
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Hors ligne haga

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Re : Conso réelle 1.0 129 CVT
« Réponse #21 le: 03 octobre 2017 à 17:58:40 »
Les petits moteurs avec turbo je ne suis pas pour, le 2L ne dépasse pas les 10L en ville très embouteillé et c'est un SUV en 4wd.  :crazy:
Honda 125 XLR de 1986 (41 900km reconditionnée à 41 000km :) ) Honda CRV (3) 2L  I-Vtec de 2008 - 20/06/2015 (101 000 km)Suzuki 500 Gse 1997 (37 000km)
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Hors ligne Harry

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Conso réelle 1.0 129 CVT
« Réponse #22 le: 03 octobre 2017 à 19:57:02 »
Ouais, enfin, l'histoire des 14 litres en ville, je n'y crois pas un instant.
=> Mazda CX-60 2.5 e-Skyactiv PHEV  01/2023
=> Tesla Model Y Propulsion 11/2023

phil

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Re : Conso réelle 1.0 129 CVT
« Réponse #23 le: 03 octobre 2017 à 20:53:51 »
Si on démarre pour faire 10mn de conduite dans vraiment parcourir de distance ou peut même faire 20l ...

Hors ligne AC

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Re : Conso réelle 1.0 129 CVT
« Réponse #24 le: 03 octobre 2017 à 21:21:54 »
Avoir 10l de consommation instantanée ou presque avec un moteur 1L turbo c'est possible, si on bourrine à mort (pendant un essai). Et même si la cylindrée est ridicule  :buck2:, la consommation reste importante, car pour générer une certaine puissance il faut tout autant d’énergie liquide (carburant) que le moteur fasse 1L, 1.5L ou 1.8L ; c'est de la physique. Le gain potentiel avec une cylindrée moindre, c'est surtout au ralenti et dépend rendement du global du moteur (et ce n'est pas gagné).
« Modifié: 03 octobre 2017 à 22:22:29 par ZZtop91 »

Hors ligne Kirchhoff

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Re : Re : Conso réelle 1.0 129 CVT
« Réponse #25 le: 03 octobre 2017 à 22:15:20 »
Avoir 10l de consommation instantanée ou presque avec un moteur 1L turbo c'est possible, si on bourrine à mort (pendant un essai). Et même si la cylindrée est ridicule  :buck2:, la consommation reste importante, car pour générer une certaine puissance il faut tout autant d’énergie liquide (carburant) que le moteur fasse 1L, 1.5L ou 1.8L ; c'est de la physique. Le gain potentiel avec une cylindrée moindre, c'est surtout au ralenti et dépend rendement global du moteur (et ce n'est pas gagné).
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Hors ligne Harry

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Re : Conso réelle 1.0 129 CVT
« Réponse #26 le: 03 octobre 2017 à 22:51:37 »
Même en ne roulant que 10 min, être à 14 litres de moyenne me parait pour le moins douteux. Lorsqu'on fait le plein, la conso moyenne est très élevée pendant quelques centaines de mètres mais elle descend assez rapidement au fil des kilomètres (et même si on ne roule que 10 min, ça fait quand même quelques km).
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Hors ligne Fabien38370

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Re : Conso réelle 1.0 129 CVT
« Réponse #27 le: 04 octobre 2017 à 07:36:58 »
Eh ben mon verso 1.6l essence de 110 poneys ne dépasse pas 8.5l/100km sur les petits trajets à froid et descend à 7-7.5l à chaud et ma voiture est une bétaillère atmo de quasi 15ans de conception  :crazy:
La pire chose que nous avons faite d'importer des USA, c'est le politiquement correct, ce mélange d'hypocrisie et de connerie pure. Un erreur notoire qui nous pourrit la vie au nom des la défense des minorités qui, par définition seraient opprimées, mais qui sont devenues persécutrices.

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Re : Re : Conso réelle 1.0 129 CVT
« Réponse #28 le: 04 octobre 2017 à 09:26:06 »
Même en ne roulant que 10 min, être à 14 litres de moyenne me parait pour le moins douteux. Lorsqu'on fait le plein, la conso moyenne est très élevée pendant quelques centaines de mètres mais elle descend assez rapidement au fil des kilomètres (et même si on ne roule que 10 min, ça fait quand même quelques km).

On parle de litres par kilomètres, donc si on fait 1 km en 10 minutes (bouchon), la conso moyenne explose !
Un exemple :
Un moteur de 1l de cylindrée consomme environ 0.6 l/heure au ralenti. Donc environ 0.1l en 10 minutes de bouchon + 0.06 l pour faire 1 km (en partant sur une conso de 6l/100km en accélération + déplacement, ce qui est faible car peu de vitesse stabilisée dans ce type de bouchon) => Ça nous amène à avoir utilisé 0.16l en 10 minutes pour faire 1 km, soit une consommation moyenne affichée à l'ODB de 16l / 100km ... avec une vitesse moyenne de 6 km/h !

Si dans le même temps de 10 minutes on a fait 2 km, ça fait une consommation moyenne de 11l/100km (à 12 km/h de moyenne), et ainsi de suite.
Au ski, au lit ou au volant, les courbes décuplent le plaisir !
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Hors ligne Le Comte

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Mazda CX-30 Skyactiv X 180cv (bva) 100ièmè anniversaire
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