Planète Honda
Showroom => Civic => Discussion démarrée par: enilessouM le 06 août 2016 à 14:18:38
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Et voilà, j'ai eu beau regarder, il y a bien des fils dédiés à nos Civic 9 1.8 i-VTEC boîte manuelle ou boîte auto, mais il n'y en a pas sur la consommation de ce VH.
Dommage car cela fait partie des préoccupations de nombre de possibles acquéreurs de ce beau (et bientôt collector) 1.8 i-VTEC.
C'est aussi parfois un motif de non achat, par crainte d'un budget qui pourrait se révéler conséquent.
Voyons voir ce qu'il en est en fonction de nos habitudes de conduite.
Pour l'instant et sur ce premier plein avec Désiré qui sort tout juste de l'usine et à quasi mi - plein, on a un bon 6,5 L/100 sur plus de 300 km avec 70 % route et rocade à 90 km/h et le reste en ville.
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Un peu d'eau à ton moulin, rappel l'essai d'une semaine fait entre le 6 et le 14 juillet 2012 voir à partir de P124 dans "Honda Civic 2012"
Commençons par la consommation, vu qu'on ne parle que de diesel, dans ce monde pollué, comme déjà dit, j'ai actuellement ma 1ère et surement dernière diesel, et ce teste m'a confirmé dans mon choix, la prochaine sera à nouveau équipée d'un fabuleux moteur essence Honda et malgré que j'apprécie les BVM Honda, la prochaine sera surement une BVA vu mon age et l'état d'engorgement de nos villes et routes.
1er jour, un parcourt de 58km pour rentrer et l'ODB donne 6,8L puis 50km façon spécial de rallye et une indication de 7,2 au total suivi d'un parcourt sur voie rapide de Namur à Ciney et retour sur Profondeville pour un total de 331km et 7L après le deuxième jour.
3ème jour. Les grandes manoeuvres commence et direction E411 et le Luxembourg suivi de l'Allemagne, afin de comparer +/- avec mon dernier trajet sur même parcourt avec la 1,7 diesel, je parcourt les 100 premiers km à 120 et indication à l'ODB de 6,8L suivi de 100 bornes à 130 et là, même surprise qu'avec ma diesel, 6,3L, passage obligé par les stands Luxembourgeois et plein avec la SP98.
L'ODB annonce 7L sur le total de 2536km du véhicule, 7L également au partiel 1 depuis que j'ai pris la voiture et 6,3 au partiel 2 pour les 100 dernières bornes pour une conso réel d'après ma calculette de 7,6L, on reparlera des différences de calcul plus tard.
Aaaaah les autobhan les 142 canassons êtes-vous là, 219 km pour arrivé chez ma soeur, ne nous voilons pas la face, soyons honnête vitesse libre on profite :love: :love: :love: entre 140 et 180 plus quelques flirte avec les 190 et une pointe à 207km/h compteur, arrivée et ODB à 7,2L pour partielle 2. Quelque 20 km parcouru sur place lors de très (trop) petit trajet +/- 1km. Retour vers le stand au Luxembourg après 219 autre km avec à l'ODB un 7,4 de conso moyenne pour 461,1km pour une conso réel de 7,033 plus que raisonnable pour une voiture non totalement rodée et affichant seulement 2205 km à la prise au garage.
Retour vers la maison avec +/- 50 bornes de bouchon au Grand Duché et 50 autres un peu énervé pour 7,4 au partielle 2 suivi des 100 derniers km pour rentrer de façon cool et un étonnant 5,9 affiché.
Vendredi 13 lever tôt pour ramener l'auto au garage :'( 55 bornes et un dernier plein plus tard, 6,2 au partielle 2 un 7,0 au partielle 1 pour 1249,4km parcouru pendant le prêt et 7,0L de moyenne pour les 3455km de la voiture.
Ne soyons pas plus catholique que le pape dernier plein fait arrêté au premier déclic du pistolet et une conso pour le dernier plein de 4,98L/100, cela compense le 1er plein avec une surconsommation ;).
:tickedoff: Voilà l'explication, on doit rentrer un véhicule plein fait, mais le suivant est déjà rouler de qql litres, nettoyage au garage, mise sur camion pour retour à la base vérification de véhicule remise sur camion pour heureux client suivant pour un essai d'une semaine chez un autre CC :crazy:
J'oublie la conso réel, 90,41L : 1249,4km = 7,236L/100
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Voici un relevé de consommation exhaustif ;)
(http://img4.hostingpics.net/pics/280241Civic.png) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=280241Civic.png)
En résumé, sur un total de 14 000 km ma conso moyenne est de 6,7 L/100 km
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Voici un relevé de consommation exhaustif ;)
En résumé, sur un total de 14 000 km ma conso moyenne est de 6,7 L/100 km
O0 Super(,) Harry, quand je pense que certains diesel n'y arrivent pas, sauf sur papier ;)
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C'est une bonne indication pour Mouss', la Civic Sport de Harry.
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En effet, Harry, tu peux te réjouir de la conso de ta Civic. Je suis agréablement surpris!
C'est très raisonnable.
Quand tu dis "exhaustif", c'est à dire qu'il n'y aura plus d'autres pleins? ::)
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En effet, Harry, tu peux te réjouir de la conso de ta Civic. Je suis agréablement surpris!
C'est très raisonnable.
Quand tu dis "exhaustif", c'est à dire qu'il n'y aura plus d'autres pleins? ::)
Non, ce qui me reste dans le réservoir suffira à tenir jusqu'à lundi pour aller récupérer le HR-V ;)
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Bien joué, Inspecteur!
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Non, ce qui me reste dans le réservoir suffira à tenir jusqu'à lundi pour aller récupérer le HR-V ;)
Ouf, avec plus de 14000 bornes, il était temps de changer !! :coolsmiley: :D
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À priori, obligé de partir en vacances avec un vieux véhicules! Quel courage!
Je plaisante, bonnes vacances au moins.
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J'ai hâte de pouvoir comparer les consos Civic 1.8i / HRV 1.5i, par un même conducteur.
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2 moteurs différents dans 2 caisses aux SCx différents : il va être difficile d'en tirer une quelconque conclusion.
Sauf si c'est le H-RV qui consomme le moins ;)
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Ouf, avec plus de 14000 bornes, il était temps de changer !! :coolsmiley: :D
8)
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J'ai hâte de pouvoir comparer les consos Civic 1.8i / HRV 1.5i, par un même conducteur.
Et moi celles de l'Insight face à Désiré.
8)
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Et moi celles de l'Insight face à Désiré.
8)
Oui! :'(
Je pense que tu peux compter 1,5-2L de plus tous les 100km.
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Oui! :'(
Je pense que tu peux compter 1,5-2L de plus tous les 100km.
Oh faut pas être triste, ;) comme on dit, ça fait partie du jeu ma bonne Lucienne!
Passer d'un 1.3 8 soupapes hybride de 98 chevaux à un 1.8 16 soupapes de 142 chevaux cela entraîne forcément une hausse de la conso.
C'est normal.
Tiens voici sur les 469 kilomètres de ce premier plein la conso moyenne Odb pour l'instant à 6,3 L/100 avec 324 km d'autonomie restante estimée.
Bon mais là c'est avec les 50 litres que peut contenir le réservoir donc peu probable que Désiré y arrive.
Et sur les 569 premiers kilomètres de Désiré depuis son premier kilomètre sa conso s'établit à 6,6 L/100.
Pas mal il me semble.
Les trajets sont de la rocade et de la route ainsi que de la ville pure.
L'Odb donne 43 km/h comme vitesse moyenne.
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Zone rouge à 6700 tr/mn! Ils ne le poussent pas le simple arbre à cames!
En même temps, on y va pas tous les jours.
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Zone rouge à 6700 tr/mn! Ils ne le poussent pas le simple arbre à cames!
En même temps, on y va pas tous les jours.
Arrête ! :'(
Toujours pas dépassé les 3000 trs/ min.
Par contre en troisième même à 40 km/h y en a du joli bruit et on sent que ça demande qu'à chanter :love:
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Ok Mouss, c'est assez peu en effet.
Mais d'un autre côté, tu viens de l'écrire, tu n'as pas dépassé les 3000trs!
Quand tu vas commencer à faire chanter ton VTEC, qu'est ce que ça va donner? ???
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Il est rarement nécessaire d'aller chercher haut dans les tours, sauf si on a envie de se faire plaisir......mais comme on en a rarement l'occasion, la consommation ne s'en ressent pas vraiment ;)
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Zone rouge à 6700 tr/mn! Ils ne le poussent pas le simple arbre à cames!
En même temps, on y va pas tous les jours.
Sur les intermédiaires, on atteint sans problème les 7 000 tours ^-^
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Ok Mouss, c'est assez peu en effet.
Mais d'un autre côté, tu viens de l'écrire, tu n'as pas dépassé les 3000trs!
Quand tu vas commencer à faire chanter ton VTEC, qu'est ce que ça va donner? ???
Ciiiviiic !
Ça chante bien hein? :D
Écoute je ne sais pas et puis je verrai bien.
Après, il y a déjà de la réponse et du peps à ce régime et c'est assez agréable.
Je me suis retrouvé à 55 km/h en sixième tout à l'heure.
Sur le plat il bronche pas Désiré.
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C'était une remarque! Il est clair qu'aller au rupteur est très rare.
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C'était une remarque! Il est clair qu'aller au rupteur est très rare.
Quand je fais de l'autoroute en partant du péage je tire la 2 et 3 au rupteur sa décrasse bien et je passe en 6 après :D
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Quand je fais de l'autoroute en partant du péage je tire la 2 et 3 au rupteur sa décrasse bien et je passe en 6 après :D
T'as une 6 toi?
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Sur le CRV 3!
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Sur le CRV 3!
Ah ouais, y avait déjà ça?
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Ah ouais, y avait déjà ça?
Tu blagues là ? :coolsmiley:
BVM 6 sur le CR-V 2 ;)
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Tu blagues là ? :coolsmiley:
BVM 6 sur le CR-V 2 ;)
Ah non je blague pas.
Je ne savais pas.
Mais en fait je crois que je confondais avec la BVA qui est en 5?
Et en 4 sur le 2 c'est ça?
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T'as une 6 toi?
Sur le crv3 en bvm 6 et le crv2 (non restylé) bvm 5 et elle me manquait la 6eme, trop courte sur l'autoroute. ;)
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Sur le crv3 en bvm 6 et le crv2 (non restylé) bvm 5 et elle me manquait la 6eme, trop courte sur l'autoroute. ;)
BVM 5 sur le CR-V 2 2.0 i-VTEC
BVM 6 sur le CR-V 2 2.2 i-CTDi
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Plein refait ce midi.
La photo du ticket indique 45 litres, mais bon en fait le premier clic est intervenu à 43,85 litres.
Quand Le témoin réserve s'est allumé hier midi, il indiquait 72 km restants, oui bon ok j'ai fini par faire le plein avec 12 km estimés restants :D
Donc l'Odb donne 657 km parcourus avec 43,85 litres consommés soit 6,67 L/100 pour 6,7 L/100.
En vrai en allant jusqu'à la panne sèche ça aurait fait 746 km d'autonomie Max.
Mais bon on va éviter de faire le c..
Enfin mes trajets ont été 70 % route et 30 % ville.
Ventilation en mode auto les 3/4 du temps.
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Trajet lyon Montpellier à peu près 330 kms en mode pédale douce :laugh: 115 km/h de moyenne avec départs de péage façon drag 1-2 jusqu'au rupteur. ..lodb m'affiche une conso de 5.8l :uglystupid:
Elle a 31 000 kms et les pneus 2.9 à l'avant et 2.7 arrière. Voiture vide 2 passagers
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L'Odb fait une moyenne de la conso en fonction de la conduite que tu as, mais quand on fait le réel on arrive souvent à 0,5L de plus, ce qui est au demeurant raisonnable.
Par contre ta pression des pneus est un peu haute, dans la portière tu as les préconisations du constructeur. ;)
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Trajet lyon Montpellier à peu près 330 kms en mode pédale douce :laugh: 115 km/h de moyenne avec départs de péage façon drag 1-2 jusqu'au rupteur. ..lodb m'affiche une conso de 5.8l :uglystupid:
Elle a 31 000 kms et les pneus 2.9 à l'avant et 2.7 arrière. Voiture vide 2 passagers
Les pneus avant à 2,9 bars ?......ça fait quand même un peu beaucoup, ça :coolsmiley:
Sauf erreur, il me semble que la préconisation est de 2,1 ou 2,2.
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Le trajet aller Montpellier lyon ,j'étais blindé pour mon déménagement moyenne de 6.6l
Je suis adepte du surgonflage ça joue un peu sur la conso aussi mais je pense que ce qui joue le plus est de rouler en dessous des 3000 trs/min et la flotte 0w20 qu'ils m'ont mis à la revision des 20000.
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Quel moteur energivore ce 1,8l, un vrai goinfre! Pas downsizé...
Moins tout de même qu'avec un journaliste qui aurait fait du 9l plutôt que du 6,6l...
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Quelle honte :-[
Annoncer de telles consomation avec ce 1.8 c'est indécent :tickedoff:
Bande de voyous :fight:
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Chargé en plus!
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Quand vous faites le plein vous vous arrêtez au 1er clic?
Moi je rempli le réservoir jusqu'à voir le carburant dépasser légèrement le petit volet de la goulotte de remplissage. Ainsi je calcule mes consommations toujours par rapport à des pleins vraiment pleins. Et bizarrement j'obtiens presque à chaque fois valeur de consommation presque identique à celle de l'ODB de ma CRZ.
Si je m'arrêtais au 1er clic du pistolet, j'obtiendrai alors des consommations encore plus basses qu'actuellement.
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Je fais plusieurs clics, c'est peut-être idiot mais passé à la pompe ne m'amuse guère. Il faut faire attention à un éventuel reflux.
Pour réaliser un relève de consommation encore plus fiable il faudrait être capable de remplir à l'identique le réservoir ( avec la même pompe)! On parle de quelques centilitres...
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Je fais en générale 2 à3 clic à chaque plein. ;)
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Pareil! Mais plus ou moins long....
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Quand vous faites le plein vous vous arrêtez au 1er clic?
Moi je rempli le réservoir jusqu'à voir le carburant dépasser légèrement le petit volet de la goulotte de remplissage. Ainsi je calcule mes consommations toujours par rapport à des pleins vraiment pleins. Et bizarrement j'obtiens presque à chaque fois valeur de consommation presque identique à celle de l'ODB de ma CRZ.
Si je m'arrêtais au 1er clic du pistolet, j'obtiendrai alors des consommations encore plus basses qu'actuellement.
Tu obtiendrais une consommation plus basse la première fois que tu ferais un plein au 1er clic (après le précédent à 3 clics) ... Puis à celui d'après toujours à 1 clic, tu obtiendrais de nouveau la consommation d'avant, celle à 3 clics.
Bref, le nombre de clics n'influe pas sur la conso calculée, ce qui compte c'est de faire le plein toujours de la même manière ;)
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C'est simple!
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Quand vous faites le plein vous vous arrêtez au 1er clic?
Moi je rempli le réservoir jusqu'à voir le carburant dépasser légèrement le petit volet de la goulotte de remplissage. Ainsi je calcule mes consommations toujours par rapport à des pleins vraiment pleins. Et bizarrement j'obtiens presque à chaque fois valeur de consommation presque identique à celle de l'ODB de ma CRZ.
Si je m'arrêtais au 1er clic du pistolet, j'obtiendrai alors des consommations encore plus basses qu'actuellement.
On peut se tutoyer Dav :crazy:
Je te dirais ça au prochain plein.
Là c'était mon tout premier.
Et depuis Dimanche, Désiré n'a pas bougé.
Il profite du paysage Aveyronnais.
Nous sommes au Camping Saint Pal à Mostuéjouls dans les gorges du Tarn.
Et si nous franchissons ce pont nous serons au Rozier en Lozére :love:
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Il est tellement économique ce 1,8l non downsizé!
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Tu obtiendrais une consommation plus basse la première fois que tu ferais un plein au 1er clic (après le précédent à 3 clics) ... Puis à celui d'après toujours à 1 clic, tu obtiendrais de nouveau la consommation d'avant, celle à 3 clics.
Bref, le nombre de clics n'influe pas sur la conso calculée, ce qui compte c'est de faire le plein toujours de la même manière ;)
Effectivement, tu as raison. :je-sors:
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On peut se tutoyer Dav :crazy:
Je te dirais ça au prochain plein.
Là c'était mon tout premier.
Et depuis Dimanche, Désiré n'a pas bougé.
Il profite du paysage Aveyronnais.
Nous sommes au Camping Saint Pal à Mostuéjouls dans les gorges du Tarn.
Et si nous franchissons ce pont nous serons au Rozier en Lozére :love:
Pas de soucis. En fait le vous s'adressait à toi et à quelqu'un d'autre qui s'arrêtait aussi au 1er clic.
Le probleme de l'arrêt auto du pistoler de la pompe à essence, c'est que certains pistolets cliquent plus facilement que d'autres. Ils n'ont pas tous la même sensibilité.
Par conséquent si tu arrêtes le plein selon le ou les clics, les réservoir ne sera jamais rempli au même niveau. Et donc ta consommation ne sera jamais très juste.
C'est pourquoi je rempli mon réservoir qu'à ce que je vois le niveau de l'essence arriver légèrement au dessus du clapet anti retour de la goulotte de réservoir.
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Pas facile de voir le niveau.
Sur mon Accord gen 7, plusieurs clics y allaient.
Sur mon Accord gen 8, le trop plein est plus sensible et le but n'est pas de renverser du bon essence par terre!
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En même temps, connaitre sa conso à 2% près sur un plein (1/2 litre d'écart sur 25 litres ou 1 litre entier sur 50 litres si je compte bien, donc largement la différence entre 1 et 3 clics, cela donne un écart de 0,14 litre sur une conso de 7 litre /100 km.
Pas de quoi en ch.. une pendule non plus, d'autant que tout cela se compense sur plusieurs pleins ::)
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L'Odb fait une moyenne de la conso en fonction de la conduite que tu as, mais quand on fait le réel on arrive souvent à 0,5L de plus, ce qui est au demeurant raisonnable.
Sur le CR-V i-vtec, j'ai rarement plus de 0.2L/100km (et généralement plutôt autore de 0.1L) d'écart entre l'ODB et la conso réelle calculée.
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J'ajoute ma petite pierre à l'édifice.
Modèle : Civic 2015 1.8l automatique 26000km
Trajet : 930km (Luxembourg-Toulon)
Charge : 2 adultes, 1 bébé et toute la place dispo exploitable.
Type de conduite : Respect des limitations (gps) +5%. Quelques envolées lyriques aux gares de péages.
conso : 6,3 l au 100km
J'adore cette voiture.
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J'ajoute ma petite pierre à l'édifice.
Modèle : Civic 2015 1.8l automatique 26000km
Trajet : 930km (Luxembourg-Toulon)
Charge : 2 adultes, 1 bébé et toute la place dispo exploitable.
Type de conduite : Respect des limitations (gps) +5%. Quelques envolées lyriques aux gares de péages.
conso : 6,3 l au 100km
J'adore cette voiture.
C'est très bien!
Merci la cinquième vitesse longue.
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C'est très bien!
Merci la cinquième vitesse longue.
Ah?
Longue comment?
Je pense que l'on peut faire confiance à Honda pour son savoir faire et ses optimisations moteurs.
Pas certain que la cinquième longue soit la seule donnée notable à entrer en ligne de compte.
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Non, bien sûr mais la BVA5 Honda a une cinquième longue, que ce soir sur Accord, Civic et CRV et permet ces consommations basses! Une bonne vieille BVA mais que beaucoup regretteront.
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J'adore!
241 km parcourus.
6,4 L/100.
Autonomie restante estimée...620 km.
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Information de l'odb!
Attendons le retour...mais tu prouvés que ce moteur n'est pas un goinfre, loin de là!
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J'adore!
241 km parcourus.
6,4 L/100.
Autonomie restante estimée...620 km.
le maximum que j'ai put faire avec mon ancienne civic 8g 1,8 i-vtec c'est 780kms avec 44l de sp 98.
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Je confirme!! Ce moteur est sobre pour la puissance et le véhicule, je rentre de vacances, hier samedi en totalité sur autoroute, 4 personnes (pas minces) plus le coffre blindé, trajet Avignon sud jusque Reims à 120/125 en permanence, 736 km pour 42l calculez vous même !!
Par contre sur place beaucoup de petit trajets et là ça s'envole avec environ 1l de plus surtout la montée de mont Ventoux depuis Malaucène :(.
La boîte auto est un régal sur ces pentes avec les palettes O0 et la descente par Bédoin avec les virages... je me suis régalé!!
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Combien de chevals ce 1800 ?
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142 ch.
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Pas mal.
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6,1 L/100 sur les 451 premiers kilomètres de ce second plein de Désiré.
Toujours très optimiste l'Odb estime qu'il reste 379 km à parcourir...
Trajets autoroutiers à 135 compteur sur environ 150 kilomètres, le reste sur route à 50, 90 et 110.
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Vous estimez la surconso de la version BVA à combien / BM ?
Flo.
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En ville ou sur autoroute ? ::)
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La BVA en ville doit consommer un peu plus que la BVM, sur l'autoroute grace au régulateur elles doivent être quasiment identiques.
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Bonne remarque grigou.
Sur autoroute ça peut même être l'inverse car peut être que la BVA est plus longue sur le dernier rapport et en plus elle est pontée. par contre sur des trajets variés ou intervient des phases hydraulique sans pontage nombreuse ça consomme....
La dernière boite mazda à une plage de pontage de près de 100%, le con,vertisseur est du coup conçu différemment idem pour la dernière aisin à 6 rapports et sans doute pareil pour la ZF à 9 et 8 rapports.
Flo.
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Plein refait le 5 Septembre, 42,67 litres de Sp 95 après 657 km parcourus soit 6,49 L/100.
Je n'ai pas pris de photo sauf du ticket ;D
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Plein refait le 5 Septembre, 42,67 litres de Sp 95 après 657 km parcourus soit 6,49 L/100.
Je n'ai pas pris de photo sauf du ticket ;D
À 13h41, nous savons presque tout!
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Après 60 km sur ce nouveau plein et deux gros bouchons hier :-X, Désiré était à 8,9 L/100.
25 Km de ville et de rocade à peu près fluide, nous voici revenus à 7,2 L/100.
Et je sais que ça va baisser :)
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7 L/100 maintenant.
Ça va baisser...
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7 L/100 maintenant.
Ça va baisser...
Faut faire sur le plein la conso, la cela correspond à rien, sauf te dire que si tu roules comme cela à l'instant T, ton Vh consommera cela pour 100km. :afro:
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Nouveau plein hier et 44 litres de Sp 95 après 609 km parcourus.
L'odb donne un 6,9 L/100.
Là où mes calculs donnent 7,2 L/100 :crazy:
Sur ce plein il y a 70 % de ville et le reste de route ou rocade à 90 et 110 km/h.
Et 6,9 L/100 sur les 2045 premiers kilomètres.
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Sacré ODB, mais conso assez faible quand même, surtout vu l'usage. O0
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Sacré ODB, mais conso assez faible quand même, surtout vu l'usage. O0
Oui avec beaucoup (trop) de ville, difficile d'espérer mieux.
Et puis ce n'est pas son terrain favori.
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Avec le Crv je suis a 2L de plus en ne faisant quasiment que de la ville. ;)
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Avec le Crv je suis a 2L de plus en ne faisant quasiment que de la ville. ;)
C'est pas mal !
Donc 9 L/100 pour ton CRV en ville?
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Ce qui est marrant c'est que le baregraph est souvent à 5 L/100 ou en dessous sur route ou rocade à 90 compteur.
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Ce qui est marrant c'est que le baregraph est souvent à 5 L/100 ou en dessous sur route ou rocade à 90 compteur.
C'est ceux que je t'avais dit c'est la conso à l'instant T sur 100km, faut pas se fier à ce gadget, quand je quitte la station service après le plein sur 100m je suis à 14L/100. ;D
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C'est ceux que je t'avais dit c'est la conso à l'instant T sur 100km, faut pas se fier à ce gadget, quand je quitte la station service après le plein sur 100m je suis à 14L/100. ;D
J'étais à 17,2 L/100 juste après avoir fait le plein.
Et après 9 kilomètres de rocade ça donnait 5,5 L/100.
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J'étais à 17,2 L/100 juste après avoir fait le plein.
Et après 9 kilomètres de rocade ça donnait 5,5 L/100.
C'est un gadget qui indique la conso à l'instant T sur 100km, pour cela qu'on fait la moyenne au prochain plein. ;)
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Ben le gadget il est pratique aussi.
Et ça encourage à essayer quand même.
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Oui j'ais pas dit inutile, constate sur autoroute en vitesse de croisière à 130km/h, dés qu'il y'a une forte monté et que tu vois que tu perds de la vitesse, tu vas appuyer sur l'accélérateur (ou que tu rétrogrades) pour rester à 130k/h et la en conso tu vas être à 20L. :D et en descente à 130km/h tu vas être à 1 barre. ;)
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Oui j'ais pas dit inutile, constate sur autoroute en vitesse de croisière à 130km/h, dés qu'il y'a une forte monté et que tu vois que tu perds de la vitesse, tu vas appuyer sur l'accélérateur (ou que tu rétrogrades) pour rester à 130k/h et la en conso tu vas être à 20L. :D et en descente à 130km/h tu vas être à 1 barre. ;)
Vous ne parlez pas de la même chose. Toi tu parles de la conso instantanée et Mouss'light parle de la conso moyenne du plein en cours ;)
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Effectivement il y'a 2 systèmes de conso, l'instant T et celui de la moyenne déjà parcourus avec le kilométrage restant. O0
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Pas mal 6,8 L/100 sur les 2045 premiers kilométres. :)
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Bonjour
Pour ma 1.8 9G dont je suis tojours :love: après 3,5 ans ensemble :
7.5L de conso calculée sur les 60 000km (donc plutôt fiable :) ) avec environ 80% de nationale et le reste de ville et des pleins ~50% E85 - ~50% E10.
J'arrive à descendre à 6.9-7.0 L /100m l'été (sur un plein) si je roule plus cool sur nationale (je ne suis pas non plus un gros énervé mais je n'ai pas une conduite douce).
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Bonjour
Pour ma 1.8 9G dont je suis tojours :love: après 3,5 ans ensemble :
7.5L de conso calculée sur les 60 000km (donc plutôt fiable :) ) avec environ 80% de nationale et le reste de ville et des pleins ~50% E85 - ~50% E10.
J'arrive à descendre à 6.9-7.0 L /100m l'été (sur un plein) si je roule plus cool sur nationale (je ne suis pas non plus un gros énervé mais je n'ai pas une conduite douce).
Oui sur 60000 km ça fait pas mal avec des pleins ~50% E85 et ~50% E10.
Imagine si tu avais roulé au Sp 95.
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Oui sur 60000 km ça fait pas mal avec des pleins ~50% E85 et ~50% E10.
Imagine si tu avais roulé au Sp 95.
ça ferait moins de 7 litres ;)
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Oui ça fera sans doute un peu moins de 7 L/ 100km mais 7L @ 1.22€/l = ~8.5€/ 100km alors que là je suis à 7.5 L/100km x (1.22+0.68)/2 = 7.2€/100 km, ça me paye l'entretien annuel de la voiture...
Et encore le E10 a été bien plus cher.
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ça ferait moins de 7 litres ;)
Oui.
6.8 L/100 :crazy:
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Oui.
6.8 L/100 :crazy:
6,7 L pour moi........et c'est une moyenne sur 14 000 km :P
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6,7 L pour moi........et c'est une moyenne sur 14 000 km :P
On en de recause dans 12000 km :buck2:
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Oui ça fera sans doute un peu moins de 7 L/ 100km mais 7L @ 1.22€/l = ~8.5€/ 100km alors que là je suis à 7.5 L/100km x (1.22+0.68)/2 = 7.2€/100 km, ça me paye l'entretien annuel de la voiture...
Et encore le E10 a été bien plus cher.
Je m'étais jamais rendu compte que c'était aussi technique de faire le plein ;D
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toujours pas regardé la conso affiché par l'odb de Vaillante ::)
faut dire que je la conduis quasi pas :-[
et que j'ai pas trouvé non plus le menu la dernière fois :crazy: :2funny:
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toujours pas regardé la conso affiché par l'odb de Vaillante ::)
faut dire que je la conduis quasi pas :-[
et que j'ai pas trouvé non plus le menu la dernière fois :crazy: :2funny:
Ah il faut savoir jongler ;)
Je commence juste à m'y retrouver ;D
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Pas refait la pression des pneus depuis que j'ai eu Désiré.
Il y a exactement deux mois jour pour jour.
Puisque je l'ai eu le 29 Juillet 2016.
Toujours à 6,9 L/100 après 540 kilomètres parcourus et 169 km estimés restants.
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6,7 L pour moi........et c'est une moyenne sur 14 000 km :P
Ah...!
6,9 L/100 sur 2645 km.
Pour l'instant.
Le nouveau plein est pour bientôt...
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Bah voilà!
44,53 Litres de Sp 95 pour 629 km parcourus.
Ce qui nous donne 7,07 L/100 pour 7,1 L/100 Odb.
L'autonomie restante estimée étant de 0 km.
Alors que en vrai il devait rester 75 km.
C'est bien le principe de précaution.
Toujours 6,9 L/100 sur 2689 km maintenant.
À noter que après quasi 14 km Désiré nous fait du 5,5 L/100.
Sur un trajet rocade à 90 km/h (11 km où Désiré faisait 5 L/100) et ce qui a "plombé" la conso ben c'est la ville et ses ralentissements sur 2,8 km.
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j'ose même pas vous mettre la conso de Vaillante par Mme :P
elle roule en scaphandre >:D
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j'ose même pas vous mettre la conso de Vaillante par Mme :P
elle roule en scaphandre >:D
Un pied de velours dans une semelle de plomb :crazy:
Je ne peux pas le lui reprocher, ce 1,8 i-VTEC donne envie de s'amuser :love:
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elle roule en scaphandre >:D
Ça doit rendre le pied lourd!
Attention au rodage.
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Ça doit rendre le pied lourd!
Attention au rodage.
je lui interdit de dépasser les 3000 trs :angel:
bon moi j'ai testé les 4000 et des brouettes hier soir >:D
juste pour voir :2funny:
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je lui interdit de dépasser les 3000 trs :angel:
bon moi j'ai testé les 4000 et des brouettes hier soir >:D
juste pour voir :2funny:
Bien!
Mais le scaphandre... à part pour le voisin méchant!
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Conso raisonnable pour un 1.8 de 140 poneys qui accepte toutes les facéties de son conducteur :)
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La photo parle d'elle même
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Voilà
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bonjour, c'est une automatique?
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bonjour, c'est une automatique?
Automatiquement !
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Automatiquement !
et avec chaussures de plomb :crazy: >:D
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et avec chaussures de plomb :crazy: >:D
Mais non ! J'ai de très belles chaussures, très fines, très légères !
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Je précise que, la moyenne générale étant de 8,7, les trajets à 8 ou 9 litres sont les plus nombreux et plus j'ai le kayak sur le toit, plus la consommation augmente.
J'ai quand même des trajets de 40 kms avec le bateau à plus de 12 litres, là où habituellement je suis entre 7,5 et 9.
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Mais non ! J'ai de très belles chaussures, très fines, très légères !
Nous dirons donc des pieds de plomb :2funny:
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Nous dirons donc des pieds de plomb :2funny:
Pas d'attaques sur le physique s'il vous plaît :fight:
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Pas d'attaques sur le physique s'il vous plaît :fight:
Et s'il faut parler physique...
Sachez que sur ces derniers mois, j'ai perdu 20 kg ! :D
Et ma consommation augmente ! :idiot2:
Je ne tolèrerai plus de réflexions sur mes pieds désormais allégés. :tickedoff:
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Je ne tolèrerai plus de réflexions sur mes pieds désormais allégés. :tickedoff:
T'as perdu tout ça dans tes pieds? mwerde alors, bon j'en rajoute pas, j'dois aller manger ;)
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Au moins quelques grammes... ;D
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Je précise que, la moyenne générale étant de 8,7, les trajets à 8 ou 9 litres sont les plus nombreux et plus j'ai le kayak sur le toit, plus la consommation augmente.
J'ai quand même des trajets de 40 kms avec le bateau à plus de 12 litres, là où habituellement je suis entre 7,5 et 9.
Rien qu'avec le kayak sur le toit, tu passes à 12 L/100 km ? :-\
Sur autoroute ?
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Au moins quelques grammes... ;D
c'est beau O0
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C'est bizarre ces consos on dirait presque un CR-V :crazy:
Sur long trajet ton mini en conso est de combien ?
Flo.
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bonjour, c'est le kayak sur son toit.
Moi j'ai pas de kayak et je consomme pas comme lui.
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Rien qu'avec le kayak sur le toit, tu passes à 12 L/100 km ? :-\
Sur autoroute ?
M'étonne pas du tout... Quand j'avais mis 2 vélos sur le toit de l'Auris, en me calant à 110 réels sur autoroute, la conso qui aurait été d'environ 5,5 L/100 maximum à cette vitesse, s'était établie à 8 L/100 ...
Jazzhybridien, pas tenté par le gonflable ? Moi si (en tant que débutant, n'ayant jamais eu de kayak même si j'en ai fait un peu).
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Jazzhybridien, pas tenté par le gonflable ? Moi si (en tant que débutant, n'ayant jamais eu de kayak même si j'en ai fait un peu).
Les rares fois où j'ai fait du kayak, j'ai maudit le jour où l'on avaient pris les gonflables c'est pour le lac où la mer ce truc mais pas pour la rivière, et encore dans l'eau calme il faut le bouger, donc plus dur à "pédaler" ::)
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Je me doute bien que le rendement est bien moindre qu'avec un rigide, mais pour se faire des balades tranquilles ça peut être suffisant, je pense ?
J'ai vu un forum où des gens assez expérimentés pour donner des conseils (en tout cas apparemment) en possèdent eux-mêmes. Et on voit qu'il y a des modèles à éviter et d'autres conseillés (et plus chers ;)).
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Et on voit qu'il y a des modèles à éviter et d'autres conseillés (et plus chers ;)).
Ceux utilisé, datent du siècle passé, pas loin des 45-50 ans, il y a peut-être des gonflables plus approprié maintenant ;)
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Je me doute bien que le rendement est bien moindre qu'avec un rigide, mais pour se faire des balades tranquilles ça peut être suffisant, je pense ?
J'ai vu un forum où des gens assez expérimentés pour donner des conseils (en tout cas apparemment) en possèdent eux-mêmes. Et on voit qu'il y a des modèles à éviter et d'autres conseillés (et plus chers ;)).
Nous avons 2 kayaks gonflables Sevylor: 1x2 places bon marché ... 1x3 places (enfin 2 adultes + 1 enfants) moyen de gamme .... il y a déjà une grande différence. Je n'ai pas testé en rivière mais sur lac et en mer (avec le 2ème ... je ne prendrais pas l'autre sur la mer ... ou alors sur une mer d'huile).
Bon mais ça c'était avant ... maintenant on fait du paddle :crazy:
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La Theorie de l'évolution, l'Aos se lève...
Pour la consommation sur long trajet, c'est donc exclusivement de l'autoroute à 135 minimum sauf ralentissement, le mini a dû être 8 l.
Sur des trajets à 90/110 c'est plutôt 7 voir un peu moins.
Et, oui, avec le kayak les consos sont plus ou moins impressionnantes. Il faut rappeler que dans ma région il y a beaucoup de vent et des routes montagneuses meme en bord de mer dès qu'on arrive à Collioure.
Compte tenu de la présence de rochers sur nos côtes, le gonflable ne m'a jamais tenté. Et les commentaires sur le site de Decathlon par exemple ne donne pas très envie.
Je suis aussi débutant. J'en avais fait beaucoup enfant et je m'y suis remis cet été. Je m'en sers pour me balader le long des côtes et faire des haltes snorkeling.
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Si j'achète un gonflable, ce ne sera surtout pas un de la marque Décathlon (j'avais lu aussi les critiques sur leur site), et pas forcément un Sevylor ;)
Mon forum de référence : https://www.forum-kayak.fr/index.php/board,37.0.html (https://www.forum-kayak.fr/index.php/board,37.0.html)
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Bonjour,
pour que l'on cesse de mettre en cause mon anatomie, j'ai fait mon dernier Bordeaux-Perpigna sans les pieds !
Régulateur sur 140 compteur, 133/134 GPS. 7,4/100 jusqu'à Carcassonne, 7,6 après, selon ODB.
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Bonjour,
pour que l'on cesse de mettre en cause mon anatomie, j'ai fait mon dernier Bordeaux-Perpigna sans les pieds !
Régulateur sur 140 compteur, 133/134 GPS. 7,4/100 jusqu'à Carcassonne, 7,6 après, selon ODB.
7,5 litres, c'était globalement la conso moyenne que je faisais sur un trajet purement autoroutier à cette allure là.
Ton anatomie n'est donc pas en cause ;)
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Bonjour,
pour que l'on cesse de mettre en cause mon anatomie, j'ai fait mon dernier Bordeaux-Perpigna sans les pieds !
Régulateur sur 140 compteur, 133/134 GPS. 7,4/100 jusqu'à Carcassonne, 7,6 après, selon ODB.
comme mes trajets autoroute, je roule un chouya en dessous..... donc un chouya plus bas 7 ...
ça se tiens..
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7,5 litres, c'était globalement la conso moyenne que je faisais sur un trajet purement autoroutier à cette allure là.
Ton anatomie n'est donc pas en cause ;)
Merci !
J'ai fait exprès de faire une halte à l'aire Carcassonne Bélvédère car c'est à partir de là que le relief apparaît. Avant c'est plutôt plat.C'est aussi la région où le vent se fait bien ressentir mais, exceptionnellement, pas de vent ce lundi. La prochaine fois je ferai la même chose dans l'autre sens. J'ai l'impression que dans le sens ouest/est les montées sont moins importantes.
De Bdx à Carcassonne on passe de 20 mètres à 150 mètres en 250 kms, après Carcassonne on monte à 200 mètres puis on redescend à 10 mètres en 50 kms.
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comme mes trajets autoroute, je roule un chouya en dessous..... donc un chouya plus bas 7 ...
ça se tiens..
Bientôt un trajet de 350 km d'autoroute puis 150 km de route,
soit 1000 km A/R.
Première sortie "grand" trajet sur un parcours que je pratique depuis 20 ans.
Nous verrons comment Désiré se comporte et combien il consomme.
J'ai hâte, j'ai hâte! :D
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Depuis mes 7,5 l/100 de moyenne sur 450 km, j'ai fait 80 kms exclusivement de petits trajets urbains et la moyenne des 530 kms est passée à 8,3...
13,1 l/100...
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13,1/100 km, faut y aller tout de même! Conduite nerveuse?
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Fais de la ville uniquement en trajets embouteillés (comme à BXL où l'on roule à des moyennes de 10-12/13 km/h) et tu verras ta conso :-\
En fait à ce stade de "vitesse" on devrait calculer non pas en L/100 km mais en L/h de fonctionnement (comme pour les bateaux) ;)
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13,1/100 km, faut y aller tout de même! Conduite nerveuse?
La conduite à Perpi est particulière. De grosses phases d'arrêt... Et de bonnes accélérations. Et pas de grosses distances. 4-5 km maxi.
Un bon cocktail !
Sur les premiers kilomètres, j'ai des conso pour mon parcours entre 14 et 20 litres ! Et souvent les premiers sont les derniers...
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Même sur notre insight, - comme elle garde la conso des 5 derniers trajets c'est pratique -, en allant à la nounou (à 500m) et éteignant la voiture, on arrive à des consos actuelles au maxi de l'afficheur (15L je crois), sur le reste du parcours après la nounou je suis sous les 5L.
par contre sur le gros 3.5L V6 je ne l'éteind pas, car arrêt express et ça caille le temps que ça chauffe l'habitacle et je suis à 15/17L de GPL sur ces trajets. (on verra ce que donnera un CR-V 2L dans les mêmes conditions dans quelques années :angel:).
SI je prend l'insight sur mes trajets je suis à à peine 5L même en hiver dans les mêmes conditions.
Ma femme sur ses trajets (moins de 8kms, plus pas mal de petits) est à 6/6.3L en ce moment de moyenne. Et encore on n'a pas de ville pure (quoique dans ces conditions l'insight ne dépasse pas 6L)
Tout ça pour dire que dans des conditions très néfastes 13L ne me choque pas sur la Civic ;-)
Flo.
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Fais de la ville uniquement en trajets embouteillés (comme à BXL où l'on roule à des moyennes de 10-12/13 km/h) et tu verras ta conso :-\
En fait à ce stade de "vitesse" on devrait calculer non pas en L/100 km mais en L/h de fonctionnement (comme pour les bateaux) ;)
l/h aussi sur les tracteurs (et autres mécaniques industrielles).
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Fais de la ville uniquement en trajets embouteillés (comme à BXL où l'on roule à des moyennes de 10-12/13 km/h) et tu verras ta conso :-\
En fait à ce stade de "vitesse" on devrait calculer non pas en L/100 km mais en L/h de fonctionnement (comme pour les bateaux) ;)
C'est pas mal cette idée des litres / heure! O0
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C'est pas mal cette idée des litres / heure! O0
Mouais... On pourrait utiliser la mesure pour nombre de "carburants" humains... :crazy:
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O0 ;D
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C'est pas mal cette idée des litres / heure! O0
Sur mon Astra GTC, le compteur instantané de conso passait en L/h lorsque l'on était à l'arrêt (dans es bouchon ou au feux rouge) si je me rappelle bien.
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Sur mon Astra GTC, le compteur instantané de conso passait en L/h lorsque l'on était à l'arrêt (dans es bouchon ou au feux rouge) si je me rappelle bien.
Pas bête du tout, je le réécris O0
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Donc... 9 l/h à peu près.
Experience faite en sens inverse, Perpignan-Carcassonne à 140 compteur, 133 GPS, quelques ralentissements : 8 l/100
Carcassonne-Toulouse de la même façon, 7,3 l/100
Toulouse-Agen en accéléré car en retard puis retour aux 140 car rdv reporté...
Moyenne sur le parcours Carcassonne-Bordeaux : 8,1
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Correcte vu la bête Et La "vitesse"
Le coefficient plaisir fait le reste ^-^
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Cette Civic est vraiment géniale et agréable.
A-t-on autant de plaisir en CR-V ?
Dimanche je fais Bordeaux-Amiens... Du plat ! Je vous dirai.
Pas retrouvé le fil "On s'est croisé..."
Doublé à 18 h 22 un CR-V II gris foncé 5 minutes après le péage de TOULOUSE nord. L'un de vous ?
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Ici : http://www.planete-honda.com/rencontres/apercu/msg479135/#new (http://www.planete-honda.com/rencontres/apercu/msg479135/#new) ;)
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Cette Civic est vraiment géniale et agréable.
A-t-on autant de plaisir en CR-V ?
Dimanche je fais Bordeaux-Amiens... Du plat ! Je vous dirai.
Pas retrouvé le fil "On s'est croisé..."
Doublé à 18 h 22 un CR-V II gris foncé 5 minutes après le péage de TOULOUSE nord. L'un de vous ?
Tu montes...dans les Hauts de France!
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Cette Civic est vraiment géniale et agréable.
A-t-on autant de plaisir en CR-V ?
J'en doute.... en tout cas, pas le même...
Dimanche je fais Bordeaux-Amiens... Du plat ! Je vous dirai.
Tu nous diras quoi ? Si un CRV donne autant de plaisir qu'une Civic ? Parce que tu vas chercher un CRV ?
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J'en doute.... en tout cas, pas le même...
Tu nous diras quoi ? Si un CRV donne autant de plaisir qu'une Civic ? Parce que tu vas chercher un CRV ?
Je vous dirai mes consommations sur une route plate.
Il est probable que j'achète prochainement un CR-V mais ce n'est pas encore fait
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Tu nous diras quoi ?
Quoi? Ça c'est Haut de France!
EDIT : mise en forme balises citation
-
Quoi? Ça c'est Haut de France!
EDIT : mise en forme balises citation
Oui ! Il s'adapte hein. :idiot2:
-
Oui ! Il s'adapte hein. :idiot2:
Bien assister sur le Heinnnnn!
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Donc... 9 l/h à peu près.
Au ralenti, une voiture moderne tourne plutôt aux alentours de 1L/h.
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Au ralenti, une voiture moderne tourne plutôt aux alentours de 1L/h.
Toujours entendu cette valeur (qui évidement doit varier!).
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Toujours entendu cette valeur (qui évidement doit varier!).
La consommation de carburant d’un moteur fonctionnant au ralenti est estimée à 0,6 litre / heure par litre de cylindrée. Ainsi, un moteur de 3,5 litres de cylindrée consomme plus de 2 litres d’essence par heure sans se déplacer.
Donc 1L/h correspond à une cylindrée d'1.6/1.7L ... la moyenne chez nous, jusqu'à l’avènement du downsizing ^-^
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La vache j'ose même pas imaginer la conso du 3.5 au ralenti en train d'essayer de chauffer l'habitacle et le conducteur de gratter le parebrise :'-(
Flo.
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Pour ma part, la conso oscille entre 7.0l et 7.3l. suivant que je fais plus de ville ou non.
Sur l'ensemble de mes trajets, la quantité d'agglomération se situe entre 20 et 40%.
Pour une boîte auto, je suis malgré tout agréablement surpris.
J'ajoute que ma conduite est, dans l'ensemble, cool mais n'hésite pas à faire parler les chevaux lors des dépassements.
Habitué aux moteurs diesel depuis 1997, je suis revenu au moteur essence et ne regrette rien.
Les montées en régime sont vraiment plus agréables que les mazouts !
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Sur les 5500 premiers kilomètres
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Punaise, tu la debride là! Tu profites du i-Vtec et tu as bien raison.
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Punaise, tu la debride là! Tu profites du i-Vtec et tu as bien raison.
Moi qui me trouve si...mesuré :angel:
-
Moi qui me trouve si...mesuré :angel:
Tu pousses même pas! Profites, ce sera bientôt interdit!
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Quand je fais du 7.3l, je suis content :)
Après sur un long parcours autoroutier j'arrive à faire un 6.5l à allure tranquille.
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Quand je fais du 7.3l, je suis content :)
Après sur un long parcours autoroutier j'arrive à faire un 6.5l à allure tranquille.
Moi ça ne fait que 5500 km que je vois que Désiré fait du 7,3 L/100.
Je trouve que c'est raisonnable vu la motorisation et l'agrément.
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Le rupteur, le rupteur.... :D
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Moi ça ne fait que 5500 km que je vois que Désiré fait du 7,3 L/100.
Je trouve que c'est raisonnable vu la motorisation et l'agrément.
C'est bien ce que je voulais dire, c'est très raisonnable :)
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La mienne arrive doucement sur ses 40 000 kms et toujours une conso moyenne de 7.3l
Sur le dernier plein j'en suis à 8.3l dû au froid et à l'utilisation urbaine.
Ça me fait penser que ça fait longtemps que je n'ai plus tutoyer le haut du compte tour...
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C'est bien ce que je voulais dire, c'est très raisonnable :)
Nous sommes d'accord ! ;)
6300 km compteur et toujours 7,3 L/100.
Et 142 poneys du 1.8 qui sont bien là :love:
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Même pas 6500 km pour Désiré.
Du 29 Juillet au 29 Décembre et...7,4 L/100.
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Pour davantage de clarté, j'ai ajouté le sondage
Quelle est la consommation moyenne de votre Civic 1.8 i-VTEC ?
moins de 7 L/100
de 7 à 7,5 L/100
de 7,5 à 8 L/100
de 8 à 8,5 L/100
de 8,5 à 9 L/100
de 9 à 9,5 L/100
plus de 9,5 L/100
et j'y ai répondu.
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7,5 L/100 sur quasi 7500 km. :love:
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Franchement sa me donne envie d'être en Mars pour enfin pouvoir acheter ma nouvelle Civic 9 :D
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7,5 L/100 sur quasi 7500 km. :love:
Faut que je regarde Ou en est Vaillante ::)
Je m'attend pas au miracle .... j'lais un peut "brassé" samedi soir :P. :love:
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Franchement sa me donne envie d'être en Mars pour enfin pouvoir acheter ma nouvelle Civic 9 :D
Ce serait super O0
Sans plomb :D
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Conso sur un peu plus de 8000 km.
Avec plus de 70% de ville.
Et le reste entre rocade à 90 km/h, route et autoroute.
Dès que la route se dégage la conso tourne autour de 7 L/100.
Voire moins.
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Je trouve dommage que la 6eme soit étagée comme ça.
A 130km/h on est presque à 4000trs/min c'est bruyant,consomme...
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Je trouve dommage que la 6eme soit étagée comme ça.
A 130km/h on est presque à 4000trs/min c'est bruyant,consomme...
Achète une Peugeot :crazy: >:D
Ouais mais ça reprend bien, en plus le bruit est joli.
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Achète une Peugeot :crazy: >:D
Ouais mais ça reprend bien, en plus le bruit est joli.
Le bruit à 4000trs stabilisé sur 300 kms ? Lol va dire ça a ma femme.j'aime le bruit du ivtec en accélération,sortie de péage fond de 1ere 2eme et 3eme ok O0 après sur la route des week-end c'est sympa aussi de cruiser pépère à 130 sans devoir mettre le son à 25 !
C'était juste une petite remarque,chez Peugeot leur 6 est bcp plus longue? T'as vu la gueule des 308? Ça me dégoûte plus qu'autre chose...
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Le bruit à 4000trs stabilisé sur 300 kms ? Lol va dire ça a ma femme.j'aime le bruit du ivtec en accélération,sortie de péage fond de 1ere 2eme et 3eme ok O0 après sur la route des week-end c'est sympa aussi de cruiser pépère à 130 sans devoir mettre le son à 25 !
C'était juste une petite remarque,chez Peugeot leur 6 est bcp plus longue? T'as vu la gueule des 308? Ça me dégoûte plus qu'autre chose...
C'est pour chambrer ;D :angel:
Jamais eu de Peugeot 6 vitesses.
Mais la cinquième de ma 206 1.6 16v 110ch était désespérément looooooooongue.
Quand j'étais à 130 km/h en cinquième en bas de la montée de Carcassonne sur l'A61, je finissais à 115 en haut.
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Je trouve dommage que la 6eme soit étagée comme ça.
A 130km/h on est presque à 4000trs/min c'est bruyant,consomme...
:coolsmiley: ça me parait énorme 4000t/min à 130 en 6ème, t'es sûr?
J'avais eu la Civic9 1.8 une semaine suite à un concours, j'avais eu l'occasion de rouler sur les autobahn Allemande avec, bon d'accord à des vitesse inavouable et interdite en France et en Belgique, mais tes chiffres m'interpelle et demande vérification, j'ai comme un doute, mais c'était il y a 5ans ???
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C'est pour chambrer ;D :angel:
Jamais eu de Peugeot 6 vitesses.
Mais la cinquième de ma 206 1.6 16v 110ch était désespérément looooooooongue.
Quand j'étais à 130 km/h en cinquième en bas de la montée de Carcassonne sur l'A61, je finissais à 115 en haut.
Ba figures toi que c'est pas mieux sur nos civic,je roule bcp au régulateur et suis obligé de repasser la 5 des qu'il y a du faux plat/légère montée (merci au régulateur qui ne se deconnecte plus au as sage de vitesse d'ailleurs!) Et suis pas en mode eco pourtant
C'est le prix à payer pour garder un super atmosphérique radin en couple.
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:coolsmiley: ça me parait énorme 4000t/min à 130 en 6ème, t'es sûr?
J'avais eu la Civic9 1.8 une semaine suite à un concours, j'avais eu l'occasion de rouler sur les autobahn Allemande avec, bon d'accord à des vitesse inavouable et interdite en France et en Belgique, mais tes chiffres m'interpelle et demande vérification, j'ai comme un doute, mais c'était il y a 5ans ???
C'est de mémoire hondasan,je pense que c'est entre 3500 et 4000 trs car je me suis fait la remarque en conduisant qu'à ce régime elle tete 8l/100 c'est pas étonnant
Du coup je me calais ver 115km/h compteur ce qui était limite 3000trs il me semble
Je vérifierai demain matin
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C'est de mémoire hondasan,je pense que c'est entre 3500 et 4000 trs car je me suis fait la remarque en conduisant qu'à ce régime elle tete 8l/100 c'est pas étonnant
Du coup je me calais ver 115km/h compteur ce qui était limite 3000trs il me semble
Je vérifierai demain matin
:coolsmiley: T'es sûr d'avoir le 1.8, c'est pas le 1.4 où ce serait plus réaliste vu le poids, malgré mes pointes de vitesse inavouable en Allemagne j'avais rentré la voiture avec une conso inférieur au 7L si ma mémoire est bonne sur +/- 1500Km faudrait que je retrouve le sujet où j'en parlais
voilà retrouvé le résumer de mon escapade voir P1 le 6aout 2016 O0
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:coolsmiley: ça me parait énorme 4000t/min à 130 en 6ème, t'es sûr?
J'avais eu la Civic9 1.8 une semaine suite à un concours, j'avais eu l'occasion de rouler sur les autobahn Allemande avec, bon d'accord à des vitesse inavouable et interdite en France et en Belgique, mais tes chiffres m'interpelle et demande vérification, j'ai comme un doute, mais c'était il y a 5ans ???
Moi aussi j'ai comme un doute et moi c'était il y 50 heures :angel:
Il me semble que Harry l'évoquait à propos de son 1,8.
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:coolsmiley: ça me parait énorme 4000t/min à 130 en 6ème, t'es sûr?
J'avais eu la Civic9 1.8 une semaine suite à un concours, j'avais eu l'occasion de rouler sur les autobahn Allemande avec, bon d'accord à des vitesse inavouable et interdite en France et en Belgique, mais tes chiffres m'interpelle et demande vérification, j'ai comme un doute, mais c'était il y a 5ans ???
A 130 km/h compteur le 1.8 i-VTEC tourne à 3 400 tours ;) (la 6ème tire 37,2 km/h à 1 000 tours/min).
Ba figures toi que c'est pas mieux sur nos civic,je roule bcp au régulateur et suis obligé de repasser la 5 des qu'il y a du faux plat/légère montée (merci au régulateur qui ne se deconnecte plus au as sage de vitesse d'ailleurs!) Et suis pas en mode eco pourtant
Je suis surpris parce qu'en ce qui me concerne, en roulant à 3 500 tours, je n'ai jamais eu besoin de rétrograder en cote.................et encore moins sur un faux plat ???
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Ah et aucun régulateur pour moi.
Toujours pas décidé de l'enclencher.
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Le régulateur en 6eme peine à relancer pour maintenir son 130km/h ors que ça monte ne serait ce que de qqs degrés...pour doubler n'en parlons pas rien ne vaut un bon retrogradage en 4
3400 trs ou 4000 je trouve ça trop haut et bruyant dans la Civic.pour moi ça reste acceptable en dessous de 3000 trs
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Le régulateur en 6eme peine à relancer pour maintenir son 130km/h ors que ça monte ne serait ce que de qqs degrés...pour doubler n'en parlons pas
Je n'ai pas dû avoir le même 1.8 i-VTEC que toi ;)........je n'ai certes pas fait de trajet sur les 2 autoroutes qui ont les cotes avec le plus fort dénivelé (A20 & A75), mais j'ai emprunté notamment l'A6 en allant au ski et je n'ai jamais eu à rétrograder. Je suis quand même très surpris que tu aies ce genre de problème ???
Et Mouss, quelle est ton expérience : faut-il que tu rétrogrades en 5ème sur autoroute dès qu'il y a un faux plat ?
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Et Mouss, quelle est ton expérience faut-il que tu rétrogrades en 5ème sur autoroute dès qu'il y a un faux plat ?
Ah non ça ne m'est pas encore arrivé.
Ni sur le trajet A/R Toulouse / Mostuéjouls
http://www.l-itineraire.com/toulouse-vers-mostuejouls#feuille-route-itineraire (http://www.l-itineraire.com/toulouse-vers-mostuejouls#feuille-route-itineraire)
Ni sur le trajet A/R Toulouse /Jard sur mer
http://www.l-itineraire.com/toulouse-vers-jard-sur-mer#feuille-route-itineraire (http://www.l-itineraire.com/toulouse-vers-jard-sur-mer#feuille-route-itineraire)
Ni sur le trajet A/R Toulouse / Collioure
http://www.l-itineraire.com/toulouse-vers-collioure#feuille-route-itineraire (http://www.l-itineraire.com/toulouse-vers-collioure#feuille-route-itineraire)
@darkinluv
...euh...l'aligot dans le réservoir je recommande pas :crazy: :je-sors:
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Ah non ça ne m'est pas encore arrivé.
Ok, je ne suis donc pas le seul :)
Il m'a l'air d'avoir les voies respiratoires un peu bouchées le 1.8 i-VTEC de darkinluv :crazy: ;)
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Ok, je ne suis donc pas le seul :)
Il m'a l'air d'avoir les voies respiratoires un peu bouchées le 1.8 i-VTEC de darkinluv :crazy: ;)
>:D Le seuil d'épidémie de grippe est dépassé, ceci explique donc cela :2funny:
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Ok, je ne suis donc pas le seul :)
Il m'a l'air d'avoir les voies respiratoires un peu bouchées le 1.8 i-VTEC de darkinluv :crazy: ;)
Cherche pas: C'est l'aligot. :crazy:
Comme carburant alternatif au Sp je pense qu'il faut oublier :D
https://www.youtube.com/watch?v=6Diyt8Sehgo (https://www.youtube.com/watch?v=6Diyt8Sehgo)
L'aligot file sur l'Aubrac
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Le régulateur en 6eme peine à relancer pour maintenir son 130km/h ors que ça monte ne serait ce que de qqs degrés...pour doubler n'en parlons pas rien ne vaut un bon retrogradage en 4
3400 trs ou 4000 je trouve ça trop haut et bruyant dans la Civic.pour moi ça reste acceptable en dessous de 3000 trs
Tu devrais penser au 1.6 i-DTEC, il tourne à moins de 2 500 tours à 130 km/h et à ce régime là on ne l'entend pas, il n'a aucun mal à maintenir sa vitesse quelle que soit la pente ...........ça devrait te plaire ^-^
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Pour l'instant je suis à 6.8 L / 100 avec 90 % de rocade sur les 60 premiers kilomètres de ce nouveau plein.
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Bon j'ai une saucisse alors...ou c'est qu'on mange trop daligot!
Elle totalise 40 000 kms et je vous assure qu'elle a bien ses 142ch d'ailleurs sur l'A 75 entre mende et rodez j'ai été surpris lorsqu un escargot à squatté la voie de gauche à 120kmh et qui a mis du temps à se rendre compte que je voulais doubler.
Une voiture derrière moi arrive et se met à me lecher le PC... lorsque l'escargot se rabat (en montée ) je rétrograde pour être bien ds les tours et pousse la Civic jusqu'au rupteur puis me rabat tout en accélérant pour voir si le leche cul allait suivre.figurez vous qu'il m'a péniblement remonté sur peut être 500-1000m avec sa........clio rs la dernière avec sa boitoto edchiée
Je vais prochainement faire lyon-montpellier-rodez donc je retesterai mais je suis sur le souvenir qu'en 6 à 130kmh c'est bruyant et le régulateur est un gros fainéant
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Je vais prochainement faire lyon-montpellier-rodez donc je retesterai mais je suis sur le souvenir qu'en 6 à 130kmh c'est bruyant et le régulateur est un gros fainéant
:coolsmiley: t'es pas en mode "eco" pour avoir la belle couleur verte au tableau de bord?
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Bon j'ai une saucisse alors...ou c'est qu'on mange trop daligot!
Elle totalise 40 000 kms et je vous assure qu'elle a bien ses 142ch d'ailleurs sur l'A 75 entre mende et rodez j'ai été surpris lorsqu un escargot à squatté la voie de gauche à 120kmh et qui a mis du temps à se rendre compte que je voulais doubler.
Une voiture derrière moi arrive et se met à me lecher le PC... lorsque l'escargot se rabat (en montée ) je rétrograde pour être bien ds les tours et pousse la Civic jusqu'au rupteur puis me rabat tout en accélérant pour voir si le leche cul allait suivre.figurez vous qu'il m'a péniblement remonté sur peut être 500-1000m avec sa........clio rs la dernière avec sa boitoto edchiée
Je vais prochainement faire lyon-montpellier-rodez donc je retesterai mais je suis sur le souvenir qu'en 6 à 130kmh c'est bruyant et le régulateur est un gros fainéant
Possible que ce soit ça moi je ne l'ai pas activé.
Je ne peux pas dire ;)
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:coolsmiley: t'es pas en mode "eco" pour avoir la belle couleur verte au tableau de bord?
Lorsque le mode ECON est activé, la réponse à l'accélérateur est effectivement moins bonne et le régulateur laisse filer quelques km/h lorsque ça grimpe. Mais j'imagine que darkinluv sait déjà tout ça :)
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Seulement 4 votants au sondage.
Et ils et on a tous voté différemment :2funny:
Moi j'ai mis 7 L à 7,5 L/100.
Pour l'instant :)
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Seulement 4 votants au sondage.
Et ils et on a tous voté différemment :2funny:
Moi j'ai mis 7 L à 7,5 L/100.
Pour l'instant :)
J'ai fait avancer le smililiblick en votant également, pour la semaine que je l'avais eu en test, et j'en était comme toi en conso O0
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Le "moins de 7 L/100" c'est moi 8)
(http://img11.hostingpics.net/pics/874725Civic18.png) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=874725Civic18.png)
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Pas de mode eco évidemment déjà que ça rame et un couple de super 5 ;D
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Pas de mode eco évidemment déjà que ça rame et un couple de super 5 ;D
Une couple de Super 5, oui.......mais c'était celui de la Super 5 GT turbo :P
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Pas de mode eco évidemment déjà que ça rame et un couple de super 5 ;D
In saucisse aligot we trust ! :love:
https://www.facebook.com/In-Aligot-Saucisse-We-Trust-206925179342362/ (https://www.facebook.com/In-Aligot-Saucisse-We-Trust-206925179342362/)
T'est sûr que tu t'es pas fait refourguer une 1.4 ? :2funny:
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J'ai mis entre 8 et 8.5 L/100 km, mais c'est très variable suivant les trajets. On va dire de 6,7 à 10,4 entre route/autoroute et ville. BVA 5 Tourer. En ville ça boit pas mal quand même, mais je me régale toujours autant à son volant. J'adore cette caisse, de loin ma préférée. :D
Sur l'A75 il y a un passage où elle rétrograde en 3ème à 130 km/h au régulateur. Mon père m'avait demandé si c'était normal le bruit... Mais sinon la 5ème le tient 95% du temps, au doigt mouillé. Et ces petites montées en régime de temps en temps, mmm.
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J'ai mis entre 8 et 8.5 L/100 km, mais c'est très variable suivant les trajets. On va dire de 6,7 à 10,4 entre route/autoroute et ville. BVA 5 Tourer. En ville ça boit pas mal quand même, mais je me régale toujours autant à son volant. J'adore cette caisse, de loin ma préférée. :D
Sur l'A75 il y a un passage où elle rétrograde en 3ème à 130 km/h au régulateur. Mon père m'avait demandé si c'était normal le bruit... Mais sinon la 5ème le tient 95% du temps, au doigt mouillé. Et ces petites montées en régime de temps en temps, mmm.
Oui et en global, sur ton trajet A, quelle conso moyenne depuis que tu l'as?
Moi j'en suis à 7,5 L/100 sur 8000 km.
Conso sur un peu plus de 8000 km.
Avec plus de 70% de ville.
Et le reste entre rocade à 90 km/h, route et autoroute.
Dès que la route se dégage la conso tourne autour de 7 L/100.
Voire moins.
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Sur l'A75 il y a un passage où elle rétrograde en 3ème à 130 km/h au régulateur. Mon père m'avait demandé si c'était normal le bruit... Mais sinon la 5ème le tient 95% du temps, au doigt mouillé. Et ces petites montées en régime de temps en temps, mmm.
Faut dire qu'avec la BVA, la 5ème tire 47,5 km/h à 1 000 tours/min......donc à 130 km/h le moteur tourne tout juste à 2 700 tours.
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Ba figures toi que c'est pas mieux sur nos civic,je roule bcp au régulateur et suis obligé de repasser la 5 des qu'il y a du faux plat/légère montée (merci au régulateur qui ne se deconnecte plus au as sage de vitesse d'ailleurs!) Et suis pas en mode eco pourtant
C'est le prix à payer pour garder un super atmosphérique radin en couple.
Bonjour,
Je trouve bizarre qu'en débrayant le régulateur ne se désactive pas, normalement il y a un capteur sur la pédale d'embrayage et de frein pour le déconnecter, quand on touche à l'embrayage ou au frein ce n'est plus le cas ?
Merci.
Flo.
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Sur le 3 sa désactive le régulateur, mais sur le 4 tu as le temps de passer une vitesse sans qu'il ce désactive apparemment.
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Déjà discuté.
Si changement de rapport (up ou down peu importe) en moins de 5sec, le régulateur reste actif sur au moins certains modèles des dernières générations de Honda (dont CRV4).
Exemple : extrait de la notice du HRV et du CRV
Lorsque le moteur ralentit, essayer de rétrograder. La vitesse réglée peut être maintenue si le changement de rapport est réalisé dans un délai de cinq secondes.
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Sur le 3 sa désactive le régulateur, mais sur le 4 tu as le temps de passer une vitesse sans qu'il ce désactive apparemment.
Sur le CR-V 4 ainsi que sur la Civic 9, le HR-V et la Jazz 3 :)
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Je trouve que c'est énorme 5sc :o
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Bof.
Si t'as besoin de ralentir d'urgence, tu débrayes ET tu freines en même temps.
Or l'appui sur la pédale de frein conduit au débrayage immédiat du régulateur. Ca, ça ne change pas.
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Et en réalité, l'impression que ça donne, c'est que le temps du débrayage, les gaz sont coupés.
Tu sens un léger ralentissement.
Tu as donc le même comportement que les anciens modèles, sauf que si tu ne traînes pas trop, en fin de course de ré-embrayage le régulateur est toujours actif avec la vitesse précédemment réglée. Plus tu es rapide au changement de rapport moins tu ressens cet effet de coupure de gaz.
Enfin c'est comme ça que je le perçois à la conduite (ça peut m'arriver d'en profiter lorsque j'oublie que j'ai une 6ème, que je me cale au régulateur en 5ème avant de me souvenir qu'il y a un 6ème rapport :idiot2:)
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Et en réalité, l'impression que ça donne, c'est que le temps du débrayage, les gaz sont coupés.
Tu sens un léger ralentissement.
Tu as donc le même comportement que les anciens modèles, sauf que si tu ne traînes pas trop, en fin de course de ré-embrayage le régulateur est toujours actif avec la vitesse précédemment réglée. Plus tu es rapide au changement de rapport moins tu ressens cet effet de coupure de gaz.
Enfin c'est comme ça que je le perçois à la conduite
Tout pareil.
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sur le 1,8 i-vtec il faut rester en dessous des 3500t/min pour rester en mode économie de carburant,au-dessus le calage variable des soupapes fonctionne comme une 16 soupapes classique.
la civic gen 8 j'étais autour de 7,2l/100kms pour 130kms/h(3400t/min en 6eme)
http://www.youtube.com/watch?v=Y8urbW7cp2Q (http://www.youtube.com/watch?v=Y8urbW7cp2Q)
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Pour l'instant je suis à 6.8 L / 100 avec 90 % de rocade sur les 60 premiers kilomètres de ce nouveau plein.
6,7 L/100 sur 80 km :D
Pourvou que cha doure :crazy:
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OK, merci pour l'info penguelen.
Et fabrs, non, dans i-vtec il y a i.
Le VTEC ne s'enclenche pas "bêtement" à 3500rpm, mais à un régime qu'il choisit en fonction de charge et autres données qu'il reçoit, il est devenu intelligent :crazy:
Si la charge est modérée à 3600rpm (130 km/h sur le plat ne doit pas être énorme en mode 8 soupapes) je suis sûr qu'il ne met pas le VTEC.
D'autant plus que ça évite les pertes de charge du aux papillons, puisque quand il est dans le mode il ouvre plus le papillon pour diminuer les pertes par pompage.
Flo.
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OK, merci pour l'info penguelen.
Et fabrs, non, dans i-vtec il y a i.
Le VTEC ne s'enclenche pas "bêtement" à 3500rpm, mais à un régime qu'il choisit en fonction de charge et autres données qu'il reçoit, il est devenu intelligent :crazy:
Si la charge est modérée à 3600rpm (130 km/h sur le plat ne doit pas être énorme en mode 8 soupapes) je suis sûr qu'il ne met pas le VTEC.
D'autant plus que ça évite les pertes de charge du aux papillons, puisque quand il est dans le mode il ouvre plus le papillon pour diminuer les pertes par pompage.
Flo.
Alors le "i" c'est pour intelligent?
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Mouss, je n'ai pas l'info depuis le début, car j'ai une réinitialisation auto sur A et sur B je n'ai pas non plus les 21000 km faits car je crois que ma femme a fait une mauvaise manip (facile de lui mettre sur le dos, elle ne lit pas :angel:). Sur B j'ai quand même presque 800 km et 8,8 l/100, avec de la route mais aussi de la ville. Je ne suis pas sûr que ce soit complètement représentatif des 21000 km car j'ai fait quelques longs trajets en plus. Mais ça ne doit pas être loin, un peu à la baisse, d'où mes 8-8,5 du sondage.
En tout cas le régulateur est pas mal (sans mode ECON). Elle rétrograde pour freiner quand il faut vraiment mais pas tout de suite non plus donc il faut rester vigilant en descente. :police:
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Les pro honda confirmeront mais sur le 20RA dont est dérivé le 18RA, il me semble bien que le i est intelligent.
Ainsi ils maximisent les pertes par pompage sur une plus grande plage, les vieux Vtec se contentait de passer de 2 à 4 soupapes, là c'est un peu plus compliqué, en plus des phases ou ils savent marcher en cycle atkinson, ça explique les assez bons résultats, sans sophistication particulière mais avec un excellent travail en bureau d'étude.
Flo.
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Mouss, je n'ai pas l'info depuis le début, car j'ai une réinitialisation auto sur A et sur B je n'ai pas non plus les 21000 km faits car je crois que ma femme a fait une mauvaise manip (facile de lui mettre sur le dos, elle ne lit pas :angel:). Sur B j'ai quand même presque 800 km et 8,8 l/100, avec de la route mais aussi de la ville. Je ne suis pas sûr que ce soit complètement représentatif des 21000 km car j'ai fait quelques longs trajets en plus. Mais ça ne doit pas être loin, un peu à la baisse, d'où mes 8-8,5 du sondage.
En tout cas le régulateur est pas mal (sans mode ECON). Elle rétrograde pour freiner quand il faut vraiment mais pas tout de suite non plus donc il faut rester vigilant en descente. :police:
Ok ;) un bon 8 L/100 bien tassé quoi ;D
En plus 21000 km elle commence juste le pré-rodage :2funny:
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Vaillante doit être à 8l de mémoire, conduite par Mme à 98% du temps (pour le moment ::) )
pleins de petits trajets de ville (70%), puis rocade/nationale/départementale (90-110) et un pneu d'autoroute
et un goret le we qui s'éclate et tire les vitesses comme un ane :2funny: pour le plaisir >:D
tout ça pour dire que je fais pas un concours de conso et que le coef plaisir et bien plus important pour moi
la conso est correcte vu l'utilisation. (et la jeunesse de l'auto)
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Vaillante doit être à 8l de mémoire, conduite par Mme à 98% du temps (pour le moment ::) )
pleins de petits trajets de ville (70%), puis rocade/nationale/départementale (90-110) et un pneu d'autoroute
et un goret le we qui s'éclate et tire les vitesses comme un ane :2funny: pour le plaisir >:D
tout ça pour dire que je fais pas un concours de conso et que le coef plaisir et bien plus important pour moi
la conso est correcte vu l'utilisation. (et la jeunesse de l'auto)
Tout pareil.
J'ai pas pris Désiré pour faire des economy run.
Ce serait du vice à ce niveau là! :uglystupid:
Ces 7,5 L/100 sur 8000 km sont d'autant plus surprenants :crazy:
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OK, merci pour l'info penguelen.
Et fabrs, non, dans i-vtec il y a i.
Le VTEC ne s'enclenche pas "bêtement" à 3500rpm, mais à un régime qu'il choisit en fonction de charge et autres données qu'il reçoit, il est devenu intelligent :crazy:
Si la charge est modérée à 3600rpm (130 km/h sur le plat ne doit pas être énorme en mode 8 soupapes) je suis sûr qu'il ne met pas le VTEC.
D'autant plus que ça évite les pertes de charge du aux papillons, puisque quand il est dans le mode il ouvre plus le papillon pour diminuer les pertes par pompage.
Flo.
il y a aussi une vidéo sur le r18 mais en japonais,sur le forum civic yume j'ai eu cette explication du moteur vitesse stabilisé en restant sous les 3500t/min on reste en mode i-vtec.
sur la civic entre 110kms/h ou la consommation passe à moins de 6,2l/100kms le faite de passer à 130kms/h la consommation passe à 7,2l/100kms tous ça pour 20kms/h en plus.(6eme)
ça reste quand même raisonnable pour un moteur de 10 ans de conception qui a un jolie bruit passe les 4000t/min. O0
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Tout pareil.
J'ai pas pris Désiré pour faire des economy run.
Ce serait du vice à ce niveau là! :uglystupid:
Ces 7,5 L/100 sur 8000 km sont d'autant plus surprenants :crazy:
C'est assez rigolo, tu ne jurais que par l'EV ou hybride mais maintenant que tu as gouté à l'atmo de Honda en 1,8 tu ne peux plus t'en passer. Comme quoi la voiture est un outil de déplacement mais cela peut aussi être un plaisir. ;)
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C'est assez rigolo, tu ne jurais que par l'EV ou hybride mais maintenant que tu as gouté à l'atmo de Honda en 1,8 tu ne peux plus t'en passer. Comme quoi la voiture est un outil de déplacement mais cela peut aussi être un plaisir. ;)
Tu sais quand j'ai essayé les Leaf, Zoé et Twizy, j'ai eu de bonnes sensations.
Surtout les Leaf et Twizy d'ailleurs :)
Ben ce que je me disais c'est que c'est le tempérament moteur qui allait vraiment me manquer.
C'est pour ça que ce 1.8, j'allais pas le laisser passer! :love:
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Mouss' a eu le mérite et l'envie d'essayer autre chose plus "électrique" que l'Insight ! Après, le thermique a des arguments mais des thermiques comme le 1,8l c'est presque terminé !
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Mouss' a eu le mérite et l'envie d'essayer autre chose plus "électrique" que l'Insight ! Après, le thermique a des arguments mais des thermiques comme le 1,8l c'est presque terminé !
Désiré plus un VAÉ ça l'fait eh ouais! :D
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Désiré plus un VAÉ ça l'fait eh ouais! :D
Bonne démarche !
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Bonne démarche !
Je fais tout pour ;)
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il y a aussi une vidéo sur le r18 mais en japonais,sur le forum civic yume j'ai eu cette explication du moteur vitesse stabilisé en restant sous les 3500t/min on reste en mode i-vtec.
sur la civic entre 110kms/h ou la consommation passe à moins de 6,2l/100kms le faite de passer à 130kms/h la consommation passe à 7,2l/100kms tous ça pour 20kms/h en plus.(6eme)
ça reste quand même raisonnable pour un moteur de 10 ans de conception qui a un jolie bruit passe les 4000t/min. O0
L'écart de conso n'a a mon avis rien a voir avec VTEC ou non c'est juste logique.....la puissance de l'air augmente avec le carré de la vitesse.....
Sur le site "asia".... il y a l'explication sur le R18 avec justemment le fonctionnement du ivtec, c'est bien plus compliqué qu'une vitesse donnée, à 130 le VTEC peut être enclenché ou non, ça dépend des conditions de charge.
Il y a un schéma explicatif avec la charge et le régime pour voir à peu près quand le vtec se met en route.
Flo.
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pour en revenir au r18 "le vtec des 1.8 est inversé vu que c'est vtec economique ;) tu la de 1500 a 3500 je crois et ensuite c'est du simple 16s"
je pense qu'on parle du verrouillage des soupapes par électrovanne + pression d'huile,mais il faudrait que je retrouve le sujet.
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Bonjour,
EN fait oui dès 3500rpm c'est fini il est en 16S. Mais elles peuvent s'enclencher avant.
Avec ce schéma c'est clair :
(http://asia.vtec.net/Engines/RiVTEC/ivtec2.jpg)
Flo.
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Etude des consommations passionnante...
Le systéme Vtec (que le monde entier nous envie..) étudié entre 1986 et 1989, sortit d'abord sur l'Intégra de 89,
mais il y eut 8 variantes Vtec, l'avant dernier est l'I-Vtec monté sur les Civic 1.8L et je crois que le dernier est celui monté sur le moteur turbo de la Civic R.
Ou bien celui étudié pour la nouvelle NSX..?.
C'est vrai que par rapport aux mazouts, c'est un autre état d'esprit !.
J'attends ma 1.8L cdée au CC de Bayonne, vivement qu'elle arrive!!! :buck2: :buck2: :love: :uglystupid: O0 :laugh: :D
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Etude des consommations passionnante...
Le systéme Vtec (que le monde entier nous envie..) étudié entre 1986 et 1989, sortit d'abord sur l'Intégra de 89,
mais il y eut 8 variantes Vtec, l'avant dernier est l'I-Vtec monté sur les Civic 1.8L et je crois que le dernier est celui monté sur le moteur turbo de la Civic R.
Ou bien celui étudié pour la nouvelle NSX..?.
C'est vrai que par rapport aux mazouts, c'est un autre état d'esprit !.
J'attends ma 1.8L cdée au CC de Bayonne, vivement qu'elle arrive!!! :buck2: :buck2: :love: :uglystupid: O0 :laugh: :D
Ta patience sera récompensée, crois moi! O0
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Un gentil PHiste vient de me signaler qu'il a malencontreusement cliqué sur "7 litres" dans le sondage.
Est il possible aux GdT d'intervenir pour annuler son clic?
Du coup cela laisserai un seul vote à 7 litres. :)
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Normalement tu peux modifier ton vote.
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Mais si je reprend ce qu'as dis fabrs, le fait de passer la vitesse de 130 à 110 n'a strictement rien à voir avec la baisse de conso car il a écrit :
la civic gen 8 j'étais autour de 7,2l/100kms pour 130kms/h(3400t/min en 6eme)
Donc en respectant les limitations on est en mode économique.
C'est peut être ce qui explique les rapports super long aussi que l'on retrouve sur le R20A du CRV boite auto.
Par contre, comme avec cette technologie en passant en 16soupapes il faut qu'en même temps il ferme le "papillon" et qu'il "ouvre" les deux autres soupapes.
Est-ce que lors de relance appuyée vous arrivez à resssentir un creux/latence lors du passage au 16soupapes ?
Le R20A à l'avantage d'avoir une courbe de couple plus rempli à bas régime grace en plus à l'admission variable.
Après peut être plus que le VTEC, les véhicules actuels ont des déphaseurs de 40°, je ne sais pas ce qui est le plus rentable en conso perfs, mais avec des modifications du diagramme de distribution de 40° c'est énorme (on a que 12° sur l'admission uniquement de nous deux AAC sur notre V6 Nissan de 2003)
Est-ce que honda utilise aussi des déphaseurs en plus de leurs systèmes Vtec ?
Flo.
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:coolsmiley: Pardon Flo
J'ai la vague impression que tu te mêles un peu les pinceaux avec le VTEC
Le moteur ne tourne pas en 8 où en 16 soupapes, mais continuellement en 16 soupapes
Sur ce système, il y a 3 cames par paires de soupapes, les deux externes sous les soupapes agissent directement avec des levées différentes afin de donné un max de tourbillons dans le cylindre afin d'avoir un mélange homogène bien réparti, et une certaine économie.
Lorsque le VTEC "s'enclenche", la came centrale est solidarisée via une pression d'huile aux deux autres, et cette came ayant un dessin différent active les soupapes d'une ouverture plus grande et plus longue dans le temps, ce qui permet une augmentation de l'apport en carburant qui lui donne plus de puissance.
Différents VTEC dans la programmation et dans le dessin de ces cames, permet d'en faire un VTEC économique ou bestial diront certains, mais de toute façon fonctionnement en 16 soupapes dans tout les cas et toutes les modes O0
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Merci pour la correction Hondasan :love:
En effet c'est comme tu le décris que ça marche.
+ en cycle atkinson à faible charge et une ouverture plus grande du papillon.
Franchement techniquement je ne sais pas comment ils ont fait pour arriver à avoir un moteur agréable et lissen sans trou quand on réfléchi ce que la mécanique doit faire lors des accélérations/relance.
Flo.
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Merci pour la correction Hondasan :love:
En effet c'est comme tu le décris que ça marche.
+ en cycle atkinson à faible charge et une ouverture plus grande du papillon.
Franchement techniquement je ne sais pas comment ils ont fait pour arriver à avoir un moteur agréable et lissen sans trou quand on réfléchi ce que la mécanique doit faire lors des accélérations/relance.
Flo.
Le pire que j'aie entendu concernant le fonctionnement du VTEC, c'est passé lors de l'inauguration d'un nouveau garage Honda dans notre belle capital Wallonne, il doit y avoir une vingtaine d'années, ce concessionnaire comme tant d'autre n'a pas fait long feu.
Lors du drink prévu pour les V.I.P., je demande à voir le mécanicien en chef afin qu'il m'explique le fonctionnement du VTEC, là je suis tombé sur mon cul, celui-ci m'a soutenu mordicus que c'était l'électronique qui à un moment prévu, DOUBLAIT la vitesse du VILEBREQUIN :2funny: :idiot2:
Il vaut mieux que de tel CC ferme vite boutique :angel:
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Honnêtement, on m'aurait dit que Désiré allait être aussi "fluide" et souple de fonctionnement pour un coût de fonctionnement aussi raisonnable, je ne l'aurais pas cru.
Pour l'heure je suis ravi.
Merci mon gros 1.8 atmosphérique Honda :love:
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Honnêtement, on m'aurait dit que Désiré allait être aussi "fluide" et souple de fonctionnement pour un coût de fonctionnement aussi raisonnable, je ne l'aurais pas cru.
Pour l'heure je suis ravi.
Merci mon gros 1.8 atmosphérique Honda :love:
C'est bon ça. Mouss' a pourtant tout essayé (Leaf, Twizy...). Il profite d'un des derniers dinosaures comme moi et qui j'espère que dans quelques années tout sera mieux en Hybrides, électriques...
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C'est bon ça. Mouss' a pourtant tout essayé (Leaf, Twizy...). Il profite d'un des derniers dinosaures comme moi et qui j'espère que dans quelques années tout sera mieux en Hybrides, électriques...
Oh oui c'est bon ça ! O0
Je vais te dire Zouzou, le seul autre choix qui m'aurait fait hésiter c'est une certaine Honda Accord 2.4 que je crois tu connais bien ;)
Honda a cessé de la distribuer chez nous ce qui a réduit mon champ de possibilités.
Je pourrais presque en remercier Honda.
Mais tu le sais, je ne le ferais pas.
Pour l'heure, je ne sais quel sera l'avenir de Honda, mais je sais que mon avenir passera - grâce à Désiré - par Honda.
7,5 L/100 pour un tel plein de sensations, ça n'a pas de prix! :D
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Oh oui c'est bon ça ! O0
Je vais te dire Zouzou, le seul autre choix qui m'aurait fait hésiter c'est une certaine Honda Accord 2.4 que je crois tu connais bien ;)
Honda a cessé de la distribuer chez nous ce qui a réduit mon champ de possibilités.
Je pourrais presque en remercier Honda.
Mais tu le sais, je ne le ferais pas.
Pour l'heure, je ne sais quel sera l'avenir de Honda, mais je sais que mon avenir passera - grâce à Désiré - par Honda.
7,5 L/100 pour un tel plein de sensations, ça n'a pas de prix! :D
Tu sais aussi que j'ai pris aussi l'avant dernière si je compte bien!
Mais le plaisir est à 8,5ll/100km et plus si VTEC sollicité plus que de raison...
Un certain bonheur tout de même qui devrait encore être meilleur question voiture d'ici quelques jours, je vous en dirai évidemment plus!
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Tu sais aussi que j'ai pris aussi l'avant dernière si je compte bien!
Mais le plaisir est à 8,5ll/100km et plus si VTEC sollicité plus que de raison...
Oui exactement le plaisir est à ce prix O0
Un certain bonheur tout de même qui devrait encore être meilleur question voiture d'ici quelques jours, je vous en dirai évidemment plus!
Ah ah?! :D ::)
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Ah ah?! :D ::)
Pas d'excitation inutile.
Zouzou60 a juste obtenu gain de cause pour ses optiques ! >:D
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Pas d'excitation inutile.
Zouzou60 a juste obtenu gain de cause pour ses optiques ! >:D
Pas encore !!!!!
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La vache, elle est énorme celle là hondasan, tu as réussit à rester debout ? ;-)
Faudra qu'un jour on essaie ce 1.8, car pour moi un 1.8 je trouve ça ridicule comme cylindrée :'-(
On a eu une 308 1.8 112cv XU puis une 406 1.8 117cv EW, pour les deux avec près de 120cv pour la 406 je pensais que ça allait être agréable, mais que neni en fait c'était mou............partout, jamais trouvé les 117cv.
Avec les 147cv du 2.2 GM (Z22SE), c'était mou en bas mais on avait de la puissance quand même en le secouant alors que la voiture était nettement plus lourde.
J'éviterai de parler du V6 3.5 que je trouve "monstrueux" d'agrément, idéal pour rouler cool sans se prendre la tête, il monte même des côtes à moins de 2000rpm sans manifester la moindre hésitatio.....un régal ;-)
Flo.
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À l'Américaine, le 2,4l bas de gamme fait l'affaire...
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Le 166cv ?
J'ai vu quelques CR-V 3 disposer de ce166cv, bizarre pour un 2.4 je trouve.
Flo.
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Le 166cv ?
J'ai vu quelques CR-V 3 disposer de ce166cv, bizarre pour un 2.4 je trouve.
Flo.
Tranquille les moteurs là bas !
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Le 2.4 sur le Crv3 est de 180ch après 2011, sinon 160ch. ;)
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Le 2.4 sur le Crv3 est de 180ch après 2011, sinon 160ch. ;)
Un gros pépère inusable !
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La vache, elle est énorme celle là hondasan, tu as réussit à rester debout ? ;-)
Faudra qu'un jour on essaie ce 1.8, car pour moi un 1.8 je trouve ça ridicule comme cylindrée :'-(
On a eu une 308 1.8 112cv XU puis une 406 1.8 117cv EW, pour les deux avec près de 120cv pour la 406 je pensais que ça allait être agréable, mais que neni en fait c'était mou............partout, jamais trouvé les 117cv.
Avec les 147cv du 2.2 GM (Z22SE), c'était mou en bas mais on avait de la puissance quand même en le secouant alors que la voiture était nettement plus lourde.
J'éviterai de parler du V6 3.5 que je trouve "monstrueux" d'agrément, idéal pour rouler cool sans se prendre la tête, il monte même des côtes à moins de 2000rpm sans manifester la moindre hésitatio.....un régal ;-)
Flo.
Comparer des 1.8 Peugeot avec un 1.8 VTEC...Flo, non pas ça ;D
J'ai conduit une 306 Et une 406 avec ce 1.8, ça ne réconcilie pas avec la belle mécanique.
Ça non.
D'honnêtes tacherons sans plus.
Mais mous et sans vie.
On a toujours l'impression qu'il manque un truc à ces moteurs.
Ah oui je sais: une âme!
Une âme c'est ce qu'avaient les deux moteurs des deux Alfa 33 1.3 double carbu et injection, ce qu'a le 1.8 de Désiré.
Chacun à leur manière.
Un conseil amical Flo, essaie ce 1,8 ou le 2,0 ou le 2,4 VTEC et même le 1.5 du CRZ ou même le 1,6 ESI et on en recause. Amicalement. ;)
Alors bien sûr essaie les dans une caisse qui ne les mange pas trop, genre Civic ou Accord. :angel:
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Le 1.8 Honda fait 140ch ce qui est déjà bcp plus que les autres citées.
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Le 1.8 Honda fait 140ch ce qui est déjà bcp plus que les autres citées.
Je le trouve plus rond que pointu ce 1.8
Pas trop conduit dans les tours non plus.
J'ai conduit la 33 1.7 16v QV de 137 chevaux, ça oui c'était pointu.
Beaucoup conduit dans les tours surtout celui ci.
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Je le trouve plus rond que pointu ce 1.8
C'est l'effet Vtec, moteur élastique mais très vif au dessus des 4500Tr jusqu'à la zone rouge, Mouss tu peux y aller dans la zone rouge le moteur Honda sont prévus pour ça (tu tires qu'a partir de la 3eme). ;)
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C'est l'effet Vtec, moteur élastique mais très vif au dessus des 4500Tr jusqu'à la zone rouge, Mouss tu peux y aller dans la zone rouge le moteur Honda sont prévus pour ça (tu tires qu'a partir de la 3eme). ;)
Faudra que je tente plus souvent.
Mais faut trouver l'occasion, de nos jours c'est pas évident.
À part en entrée d'autoroute au démarrage... :crazy: ;D
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À part en entrée d'autoroute au démarrage... :crazy: ;D
Voila c'est le seul endroit ou tu peux te permettre de le faire, d'ailleurs c'est la ou je fais cracher le Crv (au demeurant je fais 3,4 zone rouge et je passe la 6 et je coupe tout). :D
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Voila c'est le seul endroit ou tu peux te permettre de le faire, d'ailleurs c'est la ou je fais cracher le Crv (au demeurant je fais 3,4 zone rouge et je passe la 6 et je coupe tout). :D
Ah je l'ai fait ce matin.
En entrant sur la rocade avec une A1 TDi de Mwerde accrochée au basques.
Alors en troisième je m'insère gentiment sur la rocade et l'autre ectoplasme me fait pas la diagonale du fou dans le rétro ?
Diagonale du fou à savoir passage de la première voie de droite à la troisième voie de gauche direct et sans cligno, :buck2: videmment c'est une option si coûteuse sur la chignole aux Quatranneaux :crazy:
B'alors là Désiré en troisième il lui a crâmé les moustaches au bidule.
Tout ça à un 95 compteur de rigueur et avec cligno et respect des conventions européennes de conduite en vigueur sous nos latitudes >:D
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Oui la Honda si elle est en 3eme dans les tours le diésel est largué même avec son turbo. :2funny:
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Certains sont à calmer!!!
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il est passé tout rassuré sur la voie de gauche deux minutes après.
Je sentais son regard avide se poser sur Désiré. :crazy:
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il est passé tout rassuré sur la voie de gauche deux minutes après.
Je sentais son regard avide se poser sur Désiré. :crazy:
Tu es un gentil gentleman driver!
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Tu es un gentil gentleman driver!
Merci Zouzou :) Je suis pas un cow - boy de la route surtout ;) ou un type qui rendrait sa justice.
C'est juste que quand tu gères ta mécanique cool pour respecter autrui c'est pénible de se faire dailler par un énervé qui méprise le code de la route.
Le plus drôle c'est que je suis certain qu'il doit fanfaronner en se vantant de faire du 5 L/100 avec sa pétoire.
Tout en roulant "mal" comme l'extrait que j'ai vu ce matin...
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Le pire c'est que ces comportements sont peu punis, la politique routière de la France c'est les petits excès de vitesse en fait, cela rapporte! Une machine installée et basta.
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Pour revenir au 2.4 160cv, piur qu'elle raison fait il aussi peu de puissance ? Le vtec est il présent et l'admission variable ?
Du coup Mouss tu confirmes qu'il y a une différence très nette avec les 1.8 peugeot cités précédemment ?
Perso en moteur essence j'avoue que rien ne nous convient quand même, hormis quelques exceptions.
Ceux qu'on a aimé :
Tempra 1.6 carbu double corps, 84cv seulement, mais franchement volontaire et bien plus sympa que les soit disant 110 des deux moteurs PSA.
Le 1.1 75cv de la Colt, surprenant, je l'attendais tout mou, alors qu'il était génial eu éagard sa cylindrée et puissance.
Le 2.0 HPI d'une C5 de prêt (finalement ça consommait pareil que notre croma 2.2 de puissance équivalente, bruyante, mais moteur assez plein
Le moteur de l'insight
Le 3.5 V6, là je n'en parle pas plus de loin le meilleur ;-)
Et on a été déçu de :
- des deux 1.8 PSA
- du 1.4 idsi de la jazz de 2004 très mou (pareil jamais trouvé les chevaux)
- du 2.2 de notre croma, les 147cv étaient là, mais TOUT LA HAUT ! Du coup si on se fait coincer, ou pour relancer, fallait vraiment jouer du levier. (ce moteur était archi simple, pas de distribution variable,
Quant à tirer les rapports en zone rouge avec un moteur essence, franchement c'est pénible, rien que les 2 sur des petits moteurs prennent 90/100 à la zone rouge.
Alors quand je vois la longueur de la BVA du R20A dans le CR-V j'ai franchement peur en agrément en conduite cool que ça doive monter dans les tours pour "un rien".
Tiens faudrait que j'essaie un truc que je superpose la courbe du R20A avec celle de notre 2.2 Z22SE que nous avons eu pour voir quand même s'il s'en sortirai mieux en agrément ou pas et voir pour comparer les rapports de BVA. (et pour moi l'agrément il ne se trouve pas de 4 à 6000rpm car ça on ne l'utilise jamais ou presque....tous les jours c'est la souplesse et la "force" à bas/moyen régime pour ne pas avoir à trop rétrograder ni subir les côtes. (OK les rapports de boite comptent aussi.
Si quelqu'un a la courbe de couple du R20A et du R18A pour information ça m'interresserait. (j'ai jamais pu trouver celle du 1.8 117ew, j'aurai bien voulu voir sa tête.
Celle du Z22SE c'est ça (108Kw en Pmax)
(http://www.opel-vectra.fr/vectra/technique/images/courbes_puissances_z22se.jpg)
Celle du R18A :
(http://paultan.org/images.paultan.org/uploads/2006/03/1800ivtec_graph.jpg)
R20A (je n'ai pas mieux :
(http://asia.vtec.net/Engines/R20A/power.jpg)
Flo.
-
Je remarque que le Z22SE a globalement la même forme de courbe que le Z22SE, pourtant avec le VTEC..........ça lui permet peut être d'avoir plus de puissance / cylindrée, mais pas d'améliorer les bas régime.
Sur le R20 A, par contre et c'est sans doute du à l'admission variable on a une plus belle courbe sans trou.
Flo.
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Je remarque que le Z22SE a globalement la même forme de courbe que le Z22SE,
Flo.
Jusque là, c'est logique ! :D
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Du coup Mouss tu confirmes qu'il y a une différence très nette avec les 1.8 peugeot cités précédemment ?
Perso en moteur essence j'avoue que rien ne nous convient quand même, hormis quelques exceptions.
Flo.
Les 1.8 et même le 1.6 16 v que j'ai eu sur la 206 XT...Ce ne sont pas des moteurs à vocation "déplacement" mais disons que s'ils déplacent correctement leur tas de tôle pour le reste on se fait bien ch@*£!
En plus ils ne sont pas spécialement économes en carburant...
On a l'impression que la transmission les bride, ce qui est dommage parce que le châssis fait souvent très honnêtement le taf, même si celui de la 206 est selon moi bien loin de celui de' la 306 ou de la 605.
Du coup le chassis, le moteur et la transmission de Désiré, c'est un autre monde.
Quand je pense que avec la 206 XT 1.6 16v j'étais à 8.5 / 9 L/100 en faisant super gaffe.
Et 10 Litres / 100 au moindre embouteillage...
Je l'ai gardée un an et écoeuré je l'ai revendue pour prendre la Yaris Verso D4D que j'ai conservée six ans jusqu'à l'achat de l'Insight.
Si les accros au diesel ont eu un jour ce genre de moteur mollasson essence Peugeot je comprends qu'ils ne jurent que par leur mazout!
Je m'amusais plus avec le 1.8 D de la 205!
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Je m'amusais plus avec le 1.8 D de la 205!
Tu m'étonnes 60ch (atmo) pour 880kg c'était énorme et surtout increvable pour une consommation plus que raisonnable.
Cycle urbain 5.4 L/100km
Extra urbain 3.9 L/100km
Mixte 4.8 L/100km
Vitesse maximale 156 km/h
0 à 100 km/h 15 s
0 à 1000 m DA 37 s
C'était amplement suffisant.
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Tu m'étonnes 60ch (atmo) pour 880kg c'était énorme et surtout increvable pour une consommation plus que raisonnable.
Cycle urbain 5.4 L/100km
Extra urbain 3.9 L/100km
Mixte 4.8 L/100km
Vitesse maximale 156 km/h
0 à 100 km/h 15 s
0 à 1000 m DA 37 s
C'était amplement suffisant.
C'était marrant oui !
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Bonjour,
Pour les consos c'était correcte, pour les perfs 15" et 37s c'est quand même très très "molasson", perso je ne reviendrai pas a des véhicules que l'on a eu en terme de perfs (Tipo 1.7D et Fiesta 1.8D)
Pour la motorisation, le 1.8 EW était relativement "économe" je trouve quand même.
Pour le châssis, sur 406 et 306 mouai (on avait des breaks), j'ai faillit me voutre en vrac sur du gras mouillé à 110 à l'heure avec la 306 break sans que l'arrière prévienne et la 406 ma femme nous avait fait une belle frayeur de la même sorte pourtant celle-ci disposait de l'ESP. Onj préférait largement le (bon) comportement de la Lybra, et perso je trouve que les qualités de chassis de la 406 était exagérées quand même, portant j'avais bien changé les biellettes arrière et tout bien vérifier, en vain.....................
En effet j'avais vraiment l'impression que la transmission la bridait la 406 mais même en envoyant à 6000rpm en insertion d'autoroute c'était franchement pas terrible.
Est-ce que les trajets que tu fais sont en tout point comparable avec la 206 XT ? Car ce 1.6 16v n'était quand même pas connu pour être glouton.
"Si les accros au diesel ont eu un jour ce genre de moteur mollasson essence Peugeot je comprends qu'ils ne jurent que par leur mazout!"
Ca c'est clair !
Pour nous la transition 1.8D au XU7JP4 ça allait encore, mais alors le 2.4 JTD 140 au EW7...là ça l'a carrément pas fait !
Flo.
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(http://pimg.imagesia.com/fichiers/1aa/pomiar1_imagesia-com_1aakp.jpg)
1600tr :arrow: 135n.m environ soit 75/80 % du couple maximum
2000tr :arrow: 150n.m ( 90% du C.max )
4200tr :arrow: le Maxi 167n.m
6200tr :arrow: 150n.m
90% du couple à 2000t/min pour le 1,8 i-vtec ,c'est pour ça qu'il est super à l’aise partout :coolsmiley:
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Bonjour,
Pour les consos c'était correcte, pour les perfs 15" et 37s c'est quand même très très "molasson", perso je ne reviendrai pas a des véhicules que l'on a eu en terme de perfs (Tipo 1.7D et Fiesta 1.8D)
Pour la motorisation, le 1.8 EW était relativement "économe" je trouve quand même.
Pour le châssis, sur 406 et 306 mouai (on avait des breaks), j'ai faillit me voutre en vrac sur du gras mouillé à 110 à l'heure avec la 306 break sans que l'arrière prévienne et la 406 ma femme nous avait fait une belle frayeur de la même sorte pourtant celle-ci disposait de l'ESP. Onj préférait largement le (bon) comportement de la Lybra, et perso je trouve que les qualités de chassis de la 406 était exagérées quand même, portant j'avais bien changé les biellettes arrière et tout bien vérifier, en vain.....................
En effet j'avais vraiment l'impression que la transmission la bridait la 406 mais même en envoyant à 6000rpm en insertion d'autoroute c'était franchement pas terrible.
Est-ce que les trajets que tu fais sont en tout point comparable avec la 206 XT ? Car ce 1.6 16v n'était quand même pas connu pour être glouton.
"Si les accros au diesel ont eu un jour ce genre de moteur mollasson essence Peugeot je comprends qu'ils ne jurent que par leur mazout!"
Ca c'est clair !
Pour nous la transition 1.8D au XU7JP4 ça allait encore, mais alors le 2.4 JTD 140 au EW7...là ça l'a carrément pas fait !
Flo.
On a pas le même vécu on dirait ;D
Et oui, mêmes trajets pour toutes les voitures depuis 2004
A noter que depuis à peu près trois ans, c'est un calvaire de circuler à Toulouse!
Et donc une gageure de peu consommer.
Pourquoi croyez-vous que je veux m'offrir un VAÉ ?
ET enfin Flo, il ne faut pas croire tout ce que tu lis surtout sur la 206 XT 1.6 16v 110 chevaux de 2001.
C'est un veau mou glouton même pas hybride.
Testé un an et 20000 km.
Et pas approuvé. >:D ;)
-
Je ne connais pas ton vévu alors je ne peux pas juger :2funny:
Et puis à chacun le sien :crazy:
Mouss, la 206 avec le 1.6 110cv j'ai une connaissance prochaine qui l'a eu en conso, ça allait, mais il est vrai qu'il ne faisait pas de bouchon........
Franchement très bizarre pour un 1.8 atmo ta courbe fabrs, c'est issu de quoi ?
C'est vraiment un R18A full stock ?
Elle n'a rien a voir avec la courbe que j'ai donné plus haut, sans doute issue des docs honda je comprend absolument pas comment un atmo comme le 1.8L pourrait avoir une courbe aussi plate.
Avec une courbe pareille je ne comprendrai pas pourquoi honda ce serait embêter a mettre une admission variabe sur le R20 A, c'est déjà plein partout, et absolument pas possible que ce soit un moteur "rageur" comme il a pu être décris.
Flo.
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Je ne connais pas ton vévu alors je ne peux pas juger :2funny:
Et puis à chacun le sien :crazy:
Mouss, la 206 avec le 1.6 110cv j'ai une connaissance prochaine qui l'a eu en conso, ça allait, mais il est vrai qu'il ne faisait pas de bouchon........
Franchement très bizarre pour un 1.8 atmo ta courbe fabrs, c'est issu de quoi ?
C'est vraiment un R18A full stock ?
Elle n'a rien a voir avec la courbe que j'ai donné plus haut, sans doute issue des docs honda je comprend absolument pas comment un atmo comme le 1.8L pourrait avoir une courbe aussi plate.
Avec une courbe pareille je ne comprendrai pas pourquoi honda ce serait embêter a mettre une admission variabe sur le R20 A, c'est déjà plein partout, et absolument pas possible que ce soit un moteur "rageur" comme il a pu être décris.
Flo.
il s’agit d'une civic 1,8 ivtec gen 8 passé sur un banc de puissance
mais tu as cette vidéo
http://www.youtube.com/watch?v=lGlEjYohgA8 (http://www.youtube.com/watch?v=lGlEjYohgA8)
là c'est la civic 2015(2min06s) il ont bien amélioré le r18(142 ch d'origine) les ingénieur de Honda 8)
EDIT : mise en forme citation lien Youtube (suppression du "s" de https)
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Sur notre 1.8 ,honda a fait le choix d'un compromis économie /efficience.rien de bien transcendant en utilisation "sportive" je maintiens mon point de vue,en conduite routière c'est pénible (bruyant)à 135 km/h compteur on est à 35000 trs/min.
Entre les bruits d'air et moteur,je préfère me caler à 110 km/h quitte à perdre 20 min sur 500kms
En même temps on lui demande pas d'être sportif à ce petit moteur...
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Sur notre 1.8 ,honda a fait le choix d'un compromis économie /efficience.rien de bien transcendant en utilisation "sportive" je maintiens mon point de vue,en conduite routière c'est pénible (bruyant)à 135 km/h compteur on est à 35000 trs/min.
Entre les bruits d'air et moteur,je préfère me caler à 110 km/h quitte à perdre 20 min sur 500kms
En même temps on lui demande pas d'être sportif à ce petit moteur...
Ouais....enfin....pour être précis, entre 500km à 130km/h ou 110km/h, c'est pas 20' de perdues, c'est le double.....
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Sur notre 1.8 ,honda a fait le choix d'un compromis économie /efficience.rien de bien transcendant en utilisation "sportive" je maintiens mon point de vue,en conduite routière c'est pénible (bruyant)à 135 km/h compteur on est à 35000 trs/min.
Entre les bruits d'air et moteur,je préfère me caler à 110 km/h quitte à perdre 20 min sur 500kms
En même temps on lui demande pas d'être sportif à ce petit moteur...
En boîte 6 certes mais en boîte 5AT on est à 2700t/m à 130km/h.
Tout à fait supportable sur long trajet.
Civic 2015 1.8AT Innova
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En boîte 6 certes mais en boîte 5AT on est à 2700t/m à 130km/h.
Tout à fait supportable sur long trajet.
Civic 2015 1.8AT Innova
C'est c'que c'que j'voulais mais n'en avions plus :crazy:
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Eh bien Désiré est constant dans l'effort avec 7,5 L/100 sur ses premiers 8990 kilomètres.
Conso très satisfaisante pour moi et au vu des trajets et parcours effectués.
Bientôt Désiré fera surtout des grands parcours, plus de route et d'autoroute et nettement moins de ville.
Merci le VAÉ :)
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Personnellement je trouve que ça fait beaucoup, comme l'explique Victarion, la BVA 5 permet une belle économie! Je trouve que je consomme beaucoup quand je fais 6.5l :)
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Personnellement je trouve que ça fait beaucoup, comme l'explique Victarion, la BVA 5 permet une belle économie! Je trouve que je consomme beaucoup quand je fais 6.5l :)
Comme j'ai arrêté de picoler ça compense >:D
Achète un mazout tu feras du 5 litres aux cent et tu auras plein d'amis comme toi :angel: :2funny:
Ou sinon achète une Honda Insight tu feras du du 5,5 litres aux cent et tu auras plein d'amis pour te dire que ça consomme trop.
Ou alors tu fais comme tu veux :crazy:
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J'ai jamais eu d'Insight, mais une JH, je tournais entre 4.5 et 5l... Maintenant je ne saisis pas complétement le sens de ta réflexion... Je voulais simplement dire qu'avec la BVA pourtant réputée énergivore mais en prenant quelques précautions ma désirée d'à moi n'est pas portée sur la boisson ;D ;D Je te rassure son conducteur non plus ;) ;)
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J'ai jamais eu d'Insight, mais une JH, je tournais entre 4.5 et 5l... Maintenant je ne saisis pas complétement le sens de ta réflexion... Je voulais simplement dire qu'avec la BVA pourtant réputée énergivore mais en prenant quelques précautions ma désirée d'à moi n'est pas portée sur la boisson ;D ;D Je te rassure son conducteur non plus ;) ;)
Aucun souci ;) ;D
Tu sais zess, à la base c'est une BVA que je voulais avec le 1.8 et de couleur bleu métal ;)
Mais quand j'ai consulté mon agent chez Labège Auto Sport, il ne restait que un seul 1.8 neuf sur stock en BVM et en blanc.
On était mi Juillet 2016 et je souhaitais l'avoir pour partir en vacances début Août 2016 en Lozère et sinon il y avait de la Vaillante dispo pour courant Septembre 2016.
Mais moi je le voulais!
Mon désiré.
Alors je l'ai eu :love:
Alors je l'ai pris et je ne regrette toujours pas. :)
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Personnellement je trouve que ça fait beaucoup, comme l'explique Victarion, la BVA 5 permet une belle économie! Je trouve que je consomme beaucoup quand je fais 6.5l :)
Et au fait j'y pense zess, sur quel type de parcours ?
Une photo de l'odB pour la conso sur xxx nombre de kilomètres ce serait pas de refus ;)
Désiré lui a fait 2000 km d'autoroute, 5000 kilomètres de route et le reste à savoir 2000 kilomètres en ville.
Et voilà on arrive à 7,5 L/100 si sur 9000 kilomètres pour l'instant.
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A titre de comparaison ;)
6,7 L/100km sur 14 000 km
(http://img11.hostingpics.net/pics/25047718iVTEC.png) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=25047718iVTEC.png)
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Ce qui est amusant c'est que cela ne me choque pas cette conso moyenne de 7,5 L/100 sur 9000 km pour Désiré.
D'autant que l'agrément est constamment au rendez-vous, entre souplesse et vigueur, il est génial ce moteur!
Je vise avec l'usage du VAÉ une baisse significative de l'usage en ville, surtout pour mes trajets maison / travail qui correspondent actuellement à 25 à 40 kilomètres journaliers.
L'objectif étant de parvenir à une dizaine de kilomètres journaliers en moyenne.
Nous verrons bien, mais probable que la consommation baisse un peu...
Et puis là ça va aussi me faire du bien ainsi que à Désiré qui fera surtout de la route et de l'autoroute.
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Bonsoir MousS, tu pourrais t'appliquer un peu >:D regardes ce que j'arrive à faire avec mon gros bébé :angel:
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Bonsoir MousS, tu pourrais t'appliquer un peu >:D regardes ce que j'arrive à faire avec mon gros bébé :angel:
En roue libre dans le plat pays, balaise!
MousS' qui fait 7,5l dans une région douce comme Toulouse, nous allons bientôt l'appeler godasse de plomb !
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En roue libre dans le plat pays, balaise!
Plutôt vallonné mon plat pays ;)
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Plutôt vallonné mon plat pays ;)
J'ai vu qu'entre Liège et Barchon sans prendre l'autoroute c'était un peu "spécial de rallye"!
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J'ai vu qu'entre Liège et Barchon sans prendre l'autoroute c'était un peu "spécial de rallye"!
:coolsmiley: Au vu de la dénivelée entre les 2, :-\ par l'autoroute c'est une ligne droite mais ça monte fort ;)
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:coolsmiley: Au vu de la dénivelée entre les 2, :-\ par l'autoroute c'est une ligne droite mais ça monte fort ;)
L'autoroute à dû dénivelé mais le GPS de la Talisman m'a fait passer par les petites routes à l'aller. Tu demandes une catégorie B Fiat 500 et tu te retrouves en Talisman Estate aux couleurs du loueurs des panneaux latéraux au capot jusqu'au toit, une bagnole style tour de France.... Belle gare à Liège !
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Bonsoir MousS, tu pourrais t'appliquer un peu >:D regardes ce que j'arrive à faire avec mon gros bébé :angel:
Sur 20 kms je te sors du 3.7l aussi si tu veux
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Sur 20 kms je te sors du 3.7l aussi si tu veux
Jamais descendu en dessous de 6,3l avec mon Panzer essence, bon en même temps, je n'ai pas trop chercher l'économy fin.
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Sur 20 kms je te sors du 3.7l aussi si tu veux
Dans mon plat pays qui est mien, bien que vallonné, je n'ai point de descente de 20Km, sinon j'l'aurais déjà fait, ici, sur parcourt varier avec certes une descente de plusieurs Km, ensuite dans la vallée le long de la Meuse avec rond-point et l'entrée en ville de Namur malgré tout, tôt un dimanche matin, j'avoue donc pas trop de circulation non plus O0
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Jamais descendu en dessous de 6,3l avec mon Panzer essence, bon en même temps, je n'ai pas trop chercher l'économy fin.
C'était façon de dire que sur de la petite distance la consommation n'est pas représentative...sur la jazz j'ai fait du 3l/100 sur 50 kms comme du 25l/100
Après 1 semaine de vacances et 700 kms j'ai une moyenne de 7.3l en m'étant bien fait plaisir sur autoroute.étonné qu'elle n'ai pas plus consommé sachant qu'à 135 compteur on est à 3500 trs/min et j'ai bien taquine la zone rouge dans le pas de lescalette et en aveyron
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Belle gare à Liège !
:buck2: Il en faut pour tout les gouts, je préfère de loin celle d'Anvers central, surtout avant transformations, elle est maintenant à 3 niveaux :idiot2:
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C'était façon de dire que sur de la petite distance la consommation n'est pas représentative...sur la jazz j'ai fait du 3l/100 sur 50 kms comme du 25l/100
Après 1 semaine de vacances et 700 kms j'ai une moyenne de 7.3l en m'étant bien fait plaisir sur autoroute.étonné qu'elle n'ai pas plus consommé sachant qu'à 135 compteur on est à 3500 trs/min et j'ai bien taquine la zone rouge dans le pas de lescalette et en aveyron
Je fais souvent moins de 8,5l/100 km en conduite normale avec un peu de bouchons parisiens... Sans le priver!
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:buck2: Il en faut pour tout les gouts, je préfère de loin celle d'Anvers central, surtout avant transformations, elle est maintenant à 3 niveaux :idiot2:
Celle d'Anvers est bien plus belle, tous ses niveaux sont impressionnants et la vieille gare qui cache le modernisme, bravo ! Et le zoo est à côté. De bons souvenirs de déplacement...
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Sur 20 kms je te sors du 3.7l aussi si tu veux
Il faut le laisser espérer ce petit Belge en CRV4 2.0 i-VTEC, c'est pas tous les jours qu'il sort sans sa remorque >:D
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Alors en fait Mouss, j'ai exactement les mêmes chiffres que toi, mais retournés !! 5.7l sur 33044 kms qui se décomposent ainsi : 70% de voie rapide à 110, 20% de route à 90, et 10% de parcours urbain...
Je sais ça parait très peu ! J'ai fait la même photo que toi de mon afficheur, et si j'arrive à l'insérer ici je le ferrai!
Ma plus grande surprise fut l'an passé au retour de vacances, trajet Avignon sud jusque Reims, que le l'autoroute à 125/135 km/h 4personnes à bord et coffre blindé, j'ai fais 5.9l... Le profilage de la Civic ainsi que son excellent moteur évidemment expliquent ce score !
Par contre les 21km d'ascension du mont Ventoux par Malaucène dans les mêmes conditions, c'était certainement 20l/100, je voyais l'aiguille de la jauge baisser à vue d'oeil... C'est normal avec un trajet aussi exigeant, les nombreuses relances, les freinages juste avant les virolos... inutile de préciser que j'ai béni l'ingénieur Honda qui a décidé de mettre les palettes au volant ce jour là :love:
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Alors en fait Mouss, j'ai exactement les mêmes chiffres que toi, mais retournés !! 5.7l sur 33044 kms qui se décomposent ainsi : 70% de voie rapide à 110, 20% de route à 90, et 10% de parcours urbain...
Je sais ça parait très peu ! J'ai fait la même photo que toi de mon afficheur, et si j'arrive à l'insérer ici je le ferrai!
Ma plus grande surprise fut l'an passé au retour de vacances, trajet Avignon sud jusque Reims, que le l'autoroute à 125/135 km/h 4personnes à bord et coffre blindé, j'ai fais 5.9l... Le profilage de la Civic ainsi que son excellent moteur évidemment expliquent ce score !
Par contre les 21km d'ascension du mont Ventoux par Malaucène dans les mêmes conditions, c'était certainement 20l/100, je voyais l'aiguille de la jauge baisser à vue d'oeil... C'est normal avec un trajet aussi exigeant, les nombreuses relances, les freinages juste avant les virolos... inutile de préciser que j'ai béni l'ingénieur Honda qui a décidé de mettre les palettes au volant ce jour là :love:
Je le savais qu'il fallait je prenne un mazout 1.6 ichépakoi d i, je le savais :crazy: :je-sors:
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Ma plus grande surprise fut l'an passé au retour de vacances, trajet Avignon sud jusque Reims, que le l'autoroute à 125/135 km/h 4personnes à bord et coffre blindé, j'ai fais 5.9l... Le profilage de la Civic ainsi que son excellent moteur évidemment expliquent ce score !
5,9 litres sur un parcours autoroutier c'est vraiment peu ^-^
Avec la mienne, en BVM et en roulant certes un peu plus vite (135/145 km/h), la conso tournait plutôt entre 7 et 7,5 litres.
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Je le savais qu'il fallait je prenne un mazout 1.6 ichépakoi d i, je le savais :crazy: :je-sors:
Avec le 1.6 ichépakoi d i la Civic n'est pas un mazout, c'est un chameau :D
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5,9 litres sur un parcours autoroutier c'est vraiment peu ^-^
Avec la mienne, en BVM et en roulant certes un peu plus vite (135/145 km/h), la conso tournait plutôt entre 7 et 7,5 litres.
On a trouvé notre XJ de la Civic 9 1.8i-VTEC :crazy:
J'espère pour lui qu'il changera moins souvent de 12 Volts :je-sors:
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Avec le 1.6 ichépakoi d i la Civic n'est pas un mazout, c'est un chameau :D
Alors, Chameau l'artiste ! :angel:
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Merci pour les compliments !! Bon je vous rassure ma 12v va très bien et mon prénom n'est pas Jacques...
Ma Civic boit peu c'est certain mais mange un peu d'huile (j'en avais déjà parlé ici) pas de quoi hurler non plus ça représente environ 0.3l entre deux vidanges.
Mouss, tu as très bien fais de prendre ce 1.8 parce que le 1.6 idchépaquoi fuel qui pue, est bien plus bruyant, plus cher, moins fiable etc.... certes il y a toujours environ 18 cts d'écart avec le SP95 mais chacun sait que ça ne va pas durer :crazy:
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Oui j'ai remarqué qu'a 110 on consommé facilement 1,5L de moins qu'a 130km c'est énorme. :crazy:
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Oui j'ai remarqué qu'a 110 on consommé facilement 1,5L de moins qu'a 130km c'est énorme. :crazy:
Ah ça téte ces gros bébés mais y faut c'qui faut :crazy:
C'est de la jolie cylindrée à l'échappée belle haut,
à l'envolee lyrique et au doux ronron miaulé,
Ah je ne regretterai jamais ce 1,8 que j'ai tant désiré :D
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Je rode, je rode...! ::)
sans tirer les régimes évidemment je lis sur le truc du tableau de bord : 6.6L.
J'en suis à 240 km :D
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Je rode, je rode...! ::)
sans tirer les régimes évidemment je lis sur le truc du tableau de bord : 6.6L.
J'en suis à 240 km :D
Moi aussi, moi aussi :D
Et voilà...sur la consommation.. de ce beau (et bientôt collector) 1.8 i-VTEC...Voyons voir ce qu'il en est en fonction de nos habitudes de conduite.
...
Pour l'instant et sur ce premier plein avec Désiré qui sort tout juste de l'usine et à quasi mi - plein, on a un bon 6,5 L/100 sur plus de 300 km avec 70 % route et rocade à 90 km/h et le reste en ville.
9000 kilomètres plus tard, Désiré fait du 7,5 L/100 et je l'apprécie de plus en plus :)
Je roule beaucoup moins cool en revanche et c'est en soi appréciable de ne pas avoir à rouler avec un oeuf sous le pied tout en ayant du répondant ^-^
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C'est çà, un œuf sous le pieds !
sachant que ce moteur peut prendre pas mal de tours et qu'il n'y a pas trop de couple en bas ...
Pour le moment frustré je suis , un peu ,mais çà va on profite du silence et du velouté des cdes .
Fierté :
Hier un type en vélo qui nous croisait a faillit se casser la gueule en louchant sur l'auto !, enfin je suppose que c'était sur l'auto
pas sur ma fille assise à côté :uglystupid: ;D
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C'est çà, un œuf sous le pieds !
sachant que ce moteur peut prendre pas mal de tours et qu'il n'y a pas trop de couple en bas ...
Pour le moment frustré je suis , un peu ,mais çà va on profite du silence et du velouté des cdes .
Fierté :
Hier un type en vélo qui nous croisait a faillit se casser la gueule en louchant sur l'auto !, enfin je suppose que c'était sur l'auto
pas sur ma fille assise à côté :uglystupid: ;D
Peut-être un peu des deux :) , je ne connais pas (encore :angel: ) ta fille en revanche, je connais l'auto :D
En revanche, je trouve le couple largement suffisant pour l'usage que j'en fait.
Et le meilleur - hors Insight et Yaris Verso D4D - de tous les véhicules que j'ai eu à conduire.
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Pour ceux que ça intéresse, petit retour conso après 4 mois d'utilisation et 3500 km parcourus avec ma civic 9 1.8 : conso moyenne de 7,3L / 100 km affichage ODB. Rodage oblige, pas de hauts régimes.
Conso que petits trajets à froid (grand froid même cet hiver) : 8,5L (ODB) / 100 km , le réservoir se vide vite...
Conso grands trajets nationales/autoroutes voiture chargée : 6,2 L (ODB) O0 O0
Bref, sur petits trajets presque 2 L de plus que mon ancienne Jazz idsi alors que sur longs trajets la différence n'est plus que d'un 1/2 litre... et l'agrément bien supérieur !!
A voir l'évolution de la conso lorsque les températures remonteront et que le moteur sera bien rodé.
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Tiens d'ailleurs quels sont vos conseils sur le rodage d'ailleurs, je compte rester sous 3000 tours les premiers 1000 km et après me lâcher un peu!
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Tiens d'ailleurs quels sont vos conseils sur le rodage d'ailleurs, je compte rester sous 3000 tours les premiers 1000 km et après me lâcher un peu!
C'est en tout cas comme ça que je fais ;)
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Tiens d'ailleurs quels sont vos conseils sur le rodage d'ailleurs, je compte rester sous 3000 tours les premiers 1000 km et après me lâcher un peu!
Tu as un diésel qui plafonne à 4500Tr c'est plus dans les 2000/2500Tr grand max. ;)
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Tu as un diésel qui plafonne à 4500Tr c'est plus dans les 2000/2500Tr grand max. ;)
Faut suivre un peu :buck2:
BULLITT vient d'acheter une des dernières Civic 9 1.8 i-VTEC neuves ;)
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Exact je vais la chercher ce week-end si tout va bien!
Une des dernières, il y a plus en stock des essences en fait, le concessionnaire l'avait sur le parking!
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Faut suivre un peu :buck2:
BULLITT vient d'acheter une des dernières Civic 9 1.8 i-VTEC neuves ;)
Faudra mettre à jour sa signature... pour aider à suivre... ;) ;D
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Sous les 3000 tours pendant les 1000 premiers km. Et tous les 1000 km supplémentaires on augmente le max de 500t/m.
Civic 2015 1.8AT Innova
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Faudra mettre à jour sa signature... pour aider à suivre... ;) ;D
Laisse lui le temps de la récupérer et de rentrer avec :P
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Sous les 3000 tours pendant les 1000 premiers km. Et tous les 1000 km supplémentaires on augmente le max de 500t/m.
Civic 2015 1.8AT Innova
Celui qui fait moins de 10 000 km/an n'est pas près d'aller taquiner la zone rouge !! :crazy:
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Et voici la conso de Désiré sur 10012 km.
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Tu as le pied léger?
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Tu as le pied léger?
Pas spécialement.
Mais depuis l'Insight n'anticipe beaucoup plus freinages et j'ai moins tendance à "forcer" la mécanique.
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J'ai pas compris ce que tu as voulu dire désiré :idiot2:
Flo.
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J'ai pas compris ce que tu as voulu dire désiré :idiot2:
Flo.
Je roule comme avec l'Insight avec Désiré.
Heureusement c'est assez distrayant de conduire ce 1.8 i-VTEC.
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Je sais pas comment tu roulais, mais vu le couple de l'insight aux très bas régime, ce 1.8 n'est pas trop mou sous les 2000rpm ? Car pour nous l'insight dépasse rarement 2000rpm.
Je ne me vois pas conduire un atmo 1.8 de la même façon.
Flo.
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Je sais pas comment tu roulais, mais vu le couple de l'insight aux très bas régime, ce 1.8 n'est pas trop mou sous les 2000rpm ? Car pour nous l'insight dépasse rarement 2000rpm.
Je ne me vois pas conduire un atmo 1.8 de la même façon.
Flo.
Je t'avoue, je n'ai pas le couple en tête quand je conduis Désiré.
J'avais aussi quelques craintes sur sa souplesse, jusqu'à le conduire.
Mais essaie-le et sur tes trajets de prédilection si tu peux ce 1.8 i-VTEC, Flo.
Il est assez élastique et permet de rouler à 48 km/h en ville en sixième sans difficulté, si tant est que la circulation soit fluide.
Bien sûr je ne le fais pas tous les jours, mais ce matin si, par exemple.
Je roule, quand la rocade toulousaine le permet, à 85 km/h compteur en sixième ce qui est de plus en plus rare ces derniers temps...
Ce qui ne m'empêche pas de mettre un bon coup d'accélérateur pour m'insérer sur cette même rocade.
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Sur la souplesse même s'il n'a pas d'arbre d’équilibrage tu prêches un convaincu, un moteur essence "correct" c'est ultra souple et agréable, mais la faible cylindrée me ferait craindre que la moindre côte ou faux plat, ou relance impromptue il faille relancer la mécanique un peu plus haut en régime.
Flo.
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C'est exactement ce que je recherchais en choisissant le 1.8L pour ma méritée. Sans turbo le moteur est très souple et agréable, mais dès que l'on appuie un peu sur la pédale ( rodage oblige pas dépasser les 3000 tours ) le moteur est la, j'ai hâte de tester cet effet VTEC moi :D
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C'est exactement ce que je recherchais en choisissant le 1.8L pour ma méritée. Sans turbo le moteur est très souple et agréable, mais dès que l'on appuie un peu sur la pédale ( rodage oblige pas dépasser les 3000 tours ) le moteur est la, j'ai hâte de tester cet effet VTEC moi :D
L'attente est longue mais l'agrément n'en est que meilleur, crois moi ;)
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Sur la souplesse même s'il n'a pas d'arbre d’équilibrage tu prêches un convaincu, un moteur essence "correct" c'est ultra souple et agréable, mais la faible cylindrée me ferait craindre que la moindre côte ou faux plat, ou relance impromptue il faille relancer la mécanique un peu plus haut en régime.
Flo.
Le 1.8 i-VTEC n'a aucun mal à franchir un faux plat à 2 000 tours, mais sur route le régime est de toutes façons un peu plus élevé que ça : à 90 km/h le moteur tourne environ à 2 300 tours.
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Sur la souplesse même s'il n'a pas d'arbre d’équilibrage tu prêches un convaincu, un moteur essence "correct" c'est ultra souple et agréable, mais la faible cylindrée me ferait craindre que la moindre côte ou faux plat, ou relance impromptue il faille relancer la mécanique un peu plus haut en régime.
Flo.
Mais ça c'était avant Flo.
Ce 1.8 i-VTEC ne s'écroule pas au moindre faux plat, n'aie crainte.
Et maintenant qu'il n'est plus proposé sur les nouvelles versions le "gros" moteur équivalent est un 1.0 litres 3 cylindres de 130 chevaux turbocompressé.
Alors tu vas me dire: "le couple du turbo" et moi je te répondrai que cela ne me convainc pas en tout cas pas avant de l'avoir conduit 10000 km durant comme c'est le cas pour l'instant avec Désiré.
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Moi non plus ça ne me convainc pas le 1L turbo pour plein de raisons ;-)
Mais je demande à essayer quand même.
je sais pas quelle longueur de rapport ils ont mis sur le civic BVM 1.8 mais ça à l'air nettement plus court que le CRV 2L BVA alors. Je n'ai pas de CRV mais ça doit être moins de 2000rpm à 90 sur le dernier rapport, c'est pas la même.
Flo.
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La BVA5 qu'elle soit montée sur Civic, CRV ou Accord à un dernier rapport très long !
La BVM tire plus court.
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OK, merci bien.
Flo.
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Moi non plus ça ne me convainc pas le 1L turbo pour plein de raisons ;-)
Mais je demande à essayer quand même.
je sais pas quelle longueur de rapport ils ont mis sur le civic BVM 1.8 mais ça à l'air nettement plus court que le CRV 2L BVA alors. Je n'ai pas de CRV mais ça doit être moins de 2000rpm à 90 sur le dernier rapport, c'est pas la même.
Flo.
Sur la Civic 1.8 i-VTEC BVM la 6ème tire 37,2 km/h vs 47,5 km/h en 5ème pour la BVA
Sur le CR-V 4 2.0 i-VTEC BVM la 6ème tire 38,4 km/h vs 50,7 km/h en 5ème pour la BVA
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CQFD, surtout pour la civic, sacré différence !
Flo.
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Sur la Civic 1.8 i-VTEC BVM la 6ème tire 37,2 km/h vs 47,5 km/h en 5ème pour la BVA
Sur le CR-V 4 2.0 i-VTEC BVM la 6ème tire 38,4 km/h vs 50,7 km/h en 5ème pour la BVA
A titre de comparaison avec la Civic 10 :
Le 1.0 turbo BVM tire 42,2 km/h en 6ème
Le 1.5 turbo BVM tire 41,8 km/h en 6ème
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CQFD, surtout pour la civic, sacré différence !
Flo.
La différence est encore plus marquée sur le CR-V, il y a 12,3 km/h d'écart sur le rapport final contre "seulement" 10,3 km/h sur la Civic ;)
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Bonjour,
Harry tu n'as pas inversé les deux puissances de civic ? Car faire tirer lus long le 1L que le 1.5 ça me parait bizarre.
FLo.
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Bonjour,
Harry tu n'as pas inversé les deux puissances de civic ? Car faire tirer lus long le 1L que le 1.5 ça me parait bizarre.
FLo.
Non, non, et tu retrouves par exemple la même chose avec le CR-V 4 :
- la 6ème du 1.6 i-DTEC 120 ch tire 51,7 km/h
- la 6ème du 1.6 i-DTEC 160 ch tire 49,5 km/h
Ce léger raccourcissement du rapport final vient peut être compenser le surpoids de la Civic 10 1.5 turbo (dans le cas du CR-V 4 c'est clairement l'objectif, mais faut dire qu'il y a 200 kg d'écart).
Mais c'est peut-être aussi parce que la version 1.5 turbo est voulue plus sportive, le raccourcissement du rapport final associé à une puissance et couple supérieur assurant des performances plus musclées :)
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Sur le CR-V etre le 120 et le 160cv il y a 200Kg d'écart ?
En tout cas les rapports de leurs essence sont quasiement ceux des diesels ;-)
Merci.
Flo.
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Sur le CR-V etre le 120 et le 160cv il y a 200Kg d'écart ?
J'ai un peu exagéré, a finition et boite de vitesse équivalente il n'y a pas 200 kg d'écart. Le surpoids de la version 160 ch est principalement dû à la transmission AWD, et au global il y a bien 80 à 100 kg d'écart.
Les 200 kg d'écart on les a si on prend le moteur 160 ch avec la BVA9 et en finition haut de gamme.
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OK, merci.
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Donc si je comprends bien c'est le 1.8 i-VTEC qui tire le plus court et y compris vis à vis du 1.5 turbo que ce soit en BVM ou en CVT.
Mais qu'est ce que cela signifie en terme de rendement?
Sur la Civic 1.8 i-VTEC BVM la 6ème tire 37,2 km/h vs 47,5 km/h en 5ème pour la BVA
Sur le CR-V 4 2.0 i-VTEC BVM la 6ème tire 38,4 km/h vs 50,7 km/h en 5ème pour la BVA
A titre de comparaison avec la Civic 10 :
Le 1.0 turbo BVM tire 42,2 km/h en 6ème
Le 1.5 turbo BVM tire 41,8 km/h en 6ème
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Donc si je comprends bien c'est le 1.8 i-VTEC qui tire le plus court et y compris vis à vis du 1.5 turbo que ce soit en BVM ou en CVT.
Mais qu'est ce que cela signifie en terme de rendement?
Il a aussi moins de couple ce 1,8l!
Donc pour le rendre nerveux, l'étagement est reserré et le dernier rapport dans la suite des autres pour ne pas qu'il s'affaisse sur autoroute par exemple.
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Il a aussi moins de couple ce 1,8l!
Donc pour le rendre nerveux, l'étagement est reserré et le dernier rapport dans la suite des autres pour ne pas qu'il s'affaisse sur autoroute par exemple.
De mémoire c'est 174 Nm pour Désiré contre 167 pour l'Insight.
Et c'est pourtant le jour et la nuit!
Donc la référence au couple à toute occasion me laisse perplexe.
Combien pour le 1.0 et les deux 1.5 en BVM et CVT?
Toujours 7 L/100 après 450 km sur ce plein.
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Peut être bien grâce au K&N finalement cette belle conso ;)
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Aller retour Lyon - Turin (Asti et alentours de Turin ) sur 800 kms 6.3 l de moyenne :o j'ai jamais aussi peu consommé...pourtant 3 adultes et 1 enfant et du dénivelé en banlieue de Turin
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De mémoire c'est 174 Nm pour Désiré contre 167 pour l'Insight.
Et c'est pourtant le jour et la nuit!
Donc la référence au couple à toute occasion me laisse perplexe.
Combien pour le 1.0 et les deux 1.5 en BVM et CVT?
1.0 turbo BVM : 220 Nm à 2 250 tours
1.0 turbo CVT : 180 Nm de 1 700 à 4 500 tours
1.5 turbo BVM : 240 Nm de 1 900 à 5 000 tours
1.5 turbo CVT : 220 Nm de 1 700 à 5 500 tours
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De mémoire c'est 174 Nm pour Désiré contre 167 pour l'Insight.
Et c'est pourtant le jour et la nuit!
Pas vraiment comparable car le couple maxi du système IMA est atteint très tôt (2000tr/min) grâce à l'assistance du moteur électrique mais il chute ensuite.
Sur le 1.8 i-VTEC le couple maxi est atteint au delà de 4000tr/min.
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Non, l'insight c'est son couple maxi du ralenti à moins de 2000rpm, limité à cause de la transmission, après il s'écroule puis ne viens que le couple du 1.3 atmo.
En conduite cool (dans les bas régimes), le couple de l'insight est très largement supérieur que celle du 1.8 de la civic.
Mais comparer BVA/ BVM en plus n'est absolument pas comparable dans ce cas.
Flo.
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Non, l'insight c'est son couple maxi du ralenti à moins de 2000rpm, limité à cause de la transmission, après il s'écroule puis ne viens que le couple du 1.3 atmo.
En conduite cool (dans les bas régimes), le couple de l'insight est très largement supérieur que celle du 1.8 de la civic.
Mais comparer BVA/ BVM en plus n'est absolument pas comparable dans ce cas.
Flo.
Et à fortiori la comparaison CVT / BVM ne tient pas non plus.
Toujours 7 L/100...
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Dans BVA, j'inclue tous les systèmes se manifestant par l'absence de pédale de gauche et de levier à manipuler.
Flo.
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Plein de 45 litres de Sp95 refait après 619,5 km parcourus soit
7,26 L/100 pour 7,3 L/100 Odb annoncés.
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Plein de 45 litres de Sp95 refait après 619,5 km parcourus soit
7,26 L/100 pour 7,3 L/100 Odb annoncés.
salut,c'est ce que j'avais comme consommation sur mon ancienne civic 1,8 i-vtec finition sport avec des gomme de 225 de large.
je viens de faire également mon plein sur le hrv 1,5 i-vtec
43 litres de sp95 e10 de avia pour 669 kms parcourus pour une consommation de 6,4l/100kms(6,2l/100kms odt annoncés)
je viens d'installer mon k&n et je trouve l'accélération plus vive a bas régime avec un peu plus de bruit mais sans être désagrèable au contraire. >:D
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Sympa le K & N Oui
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Ben moi je suis à 9,3l sur mon premier plein, pas terrible, quasiment que de la ville, j'espère que ça va baisser!
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Ben moi je suis à 9,3l sur mon premier plein, pas terrible, quasiment que de la ville, j'espère que ça va baisser!
si je me rappelle bien j’étais à 8,3l/100kms sur mon premier plein sur la civic et pourtant pas que de la ville,donc t’inquiète ça va baisser :laugh:
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Ah ok, il faut dire que je n'ai quasi pas utilisé le stop & start (qui ne me laisse pas le temps de chauffer le moteur) ni le mode eco qui enlève de la pêche au moteur.
Je préfère le roder normalement!
:idiot2: Je me demande s'il est bon d'utiliser ces deux équipements en période de rodage d'ailleurs ?
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Le mode ECO change "simplement" la loi de réponse de l'accélérateur, ça ne change rien pour le moteur.......
et le start and stop le moteur est prévu pour donc.............
si le calculateur le coupe c'est qu'il est suffisamment chaud pour pouvoir le couper (passage en boucle fermée OK, et catalyseur au delà d'une certaine température, et tempérture d'eau au delà d'une certaine température).
Perso j'aime pas le start and stop tout court même sur un moteur rodé ;-)
Flo.
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Ben moi je suis à 9,3l sur mon premier plein, pas terrible, quasiment que de la ville, j'espère que ça va baisser!
Ah oui je suis juste à 0,2L de plus avec le Crv en faisant que de la ville. :D
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Je vais me mettre a utiliser le stop & start un peu plus souvent !
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Je vais me mettre a utiliser le stop & start un peu plus souvent !
Premier plein réalisé comment ? Rodage...
Attends un peu, cela va baisser.
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Je ne sais pas quels sont tes trajets mais si ton moteur fais que de la ville avec des longs moment au ralenti c'est pas forcément mieux pour le rodage que des arrêts/redémarrage.
Après on est quand même sur des moteurs prévus pour et conçu pour....le start and stop pour moi c'est du "pignolage", et je ne pense pas que ça change quelque chose de façon sensible sur le rodage.
Flo.
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Il faut dire que la voiture a 200 kms, donc c'est un peu tôt pour se prononcer!
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6.9L à l'odb.
Plein hier après 630 km me restait à l'odb 30km d'autonomie ^^ pour 43L d'essence
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6.9L à l'odb.
Plein hier après 630 km me restait à l'odb 30km d'autonomie ^^ pour 43L d'essence
Ce qui fait 43 : 630 = 0.06825 soit 6.82 L/100 en réel
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Pour un moteur qui consomme, ça va non? ^^
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Pour un moteur qui consomme, ça va non? ^^
C'est pas mal oui.
Quand tu auras passé le cap des 3000 km et que tu commenceras à la connaître, ta conso évoluera peut-être également.
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Bonjour a toutes et tous j'ai une petite question a vous poser.
Hier j'ai fait l'aller retour calais reims reims calais dans la journée avec ma civic 9 1.8 vtec.
Roulant toujours à 130 voir 135 sur le retour avec régulateur sans mode eco et avec un régime constant vers les 3500 tr/min j'ai une conso de 7.5 L et il me reste 40km d'autonomie au niveau du plein.
Sachant que j'ai parcouru 560km avec le plein.
Tout ça vous parait il normal ?
Merci de vos lumières 😉
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Je crois que la réserve n'est pas inclus (5L je pense).
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Il tourne aussi vite le moteur a cette vitesse ?
3500 ca me parait énorme.
Flo
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Il tourne aussi vite le moteur a cette vitesse ?
3500 ca me parait énorme.
Flo
38 km/h à 1 000 tours en 6ème, ça fait donc bien 3 500 tours à 135 km/h compteur ;)
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Ah oui quand même.
Ca se trouve il n y a pas tellement d ecart que ca en conso avec le crv a environ 2600rpm
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Ah oui quand même.
Ca se trouve il n y a pas tellement d ecart que ca en conso avec le crv a environ 2600rpm
J'ai eu le CR-V 4 2.0 i-VTEC en BVA et la Civic 9 1.8 i-VTEC en BVM : sur les mêmes trajets autoroutiers, et à vitesse de croisière identique, il y a environ 1,5 L d'écart en faveur de la Civic.
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AH ça c'est du comparatif, c'est vrai que tu as eu les deux c'est interressant.
Dans les deux cas c'était à quelle vitesse compteur et qu'elles étaient les consos ?
Quand mon frère a ramené notre CRV, il avait fait moins de 8L sur autoroute, et en n'hésitant pas à "voir" les reprises et accélérations en sorties de péage.
Avec leur jazz sur le même trajet ils sont à près de 6L. (quasi idem pour nous avec l'insight), le tout à 130 compteur, mais avec la zone aux environs de tours a des vitesses moindres (90 pendant un petit moment)
Flo.
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Ma vitesse de croisière sur autoroute c'est 140 km/h compteur, et mes trajets de références sont sur l'A10 (Paris-Saintes), l'A6/A48 (Paris-Grenoble) et l'A13/A84 (Paris-St Brieuc). Et vu qu'il s'agit de mes trajets de vacances, nous sommes 4 (ou 5) dans la voiture et le coffre est chargé.
Si je fais le point des consommations autoroutières de mes différentes Honda ça donne :
HR-V 1.5 i-VTEC (BVM) => 6,4 L
Civic 9 1.8 i-VTEC (BVM) => 6,9 L
Civic 9 1.6 i-DTEC (BVM) => 5,1 L
CR-V 4 2.0 i-VTEC (BVA) => 8,3 L
Accord 8 2.4 i-VTEC (BVA) => 8,2 L
Accord 8 2.2 i-DTEC (BVA) => 6,8 L
CR-V 3 2.2 i-CTDi (BVM) => 7,3 L
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Merci pour ces infos précises.
C'est toutes des BVM ou pas ?
Flo.
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Merci pour ces infos précises.
C'est toutes des BVM ou pas ?
Flo.
Je viens de rajouter l'info dans mon message d'origine ;)
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Merci pour vos retours.
étant seulement 2 dans la voiture et n'ayant pas de bagages je pensais que la conso serait inférieure.
Après je verrais bien après la révision des 20000km avec un bon changement d'huile peut être que ça améliorera un peu la conso. En tous cas je ne m'en lasse pas de cette voiture elle est confortable ,le coffre est vraiment très logeable, quelle ligne....et ce moteur....une plage d'utilisation importante, une montée dans les tours qui a chaque fois est un ravissement pour les oreilles et les yeux (pour vérifier le compteur).
Maintenant je serais curieux d'essayer une civic 8 type r ou une s2000 pour voir un peu comment ça envoie.
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Que la voiture soit chargé ou pas sur les moteurs 1,8 et 2L la conso. est quasiment la même après c'est la façon de la conduire qui influence bcp, sportif, normal, ce qui est le cas de mon Crv.
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Merci pour vos retours.
étant seulement 2 dans la voiture et n'ayant pas de bagages je pensais que la conso serait inférieure.
Après je verrais bien après la révision des 20000km avec un bon changement d'huile peut être que ça améliorera un peu la conso. En tous cas je ne m'en lasse pas de cette voiture elle est confortable ,le coffre est vraiment très logeable, quelle ligne....et ce moteur....une plage d'utilisation importante, une montée dans les tours qui a chaque fois est un ravissement pour les oreilles et les yeux (pour vérifier le compteur).
Maintenant je serais curieux d'essayer une civic 8 type r ou une s2000 pour voir un peu comment ça envoie.
Tu as fait du 7,5 L/100 sur 550 km (de mémoire), c'est correct.
Je consomme moins maintenant avec Désiré, surtout depuis qu'il a dépassé les 15000 km et que je règle la pression des pneus à 2.2 ou 2.3 bars. Après moi j'ai de l'autoroute relativement plate et la ventilation est sur Auto.
Sur ce type d'autoroute à savoir A62 - A10 et A837 je dois être plus ou moins autour de 7 L/100.
Ce doit être possible de retrouver mon post sur ce fil en date du 14 Juillet pour l'aller et du 3 Août ou quelque chose d'approchant pour le retour.
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Merci harry, je trouve très faible l'écart de conso entre le CRV4 BVA essence et le 3 en BVM diesel (1L)
Pour la comparaison CRV/Civic essence, les deux n'avaient pas la même transmission.
Sur autoroute y a t il un écart de conso entre Civic 1.8 BVA et BVM ? Les pertes hydrauliques sont elles compensées par le rapport plus long ?
Merci.
Flo.
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Tu as fait du 7,5 L/100 sur 550 km (de mémoire), c'est correct.
Je consomme moins maintenant avec Désiré, surtout depuis qu'il a dépassé les 15000 km et que je règle la pression des pneus à 2.2 ou 2.3 bars. Après moi j'ai de l'autoroute relativement plate et la ventilation est sur Auto.
Sur ce type d'autoroute à savoir A62 - A10 et A837 je dois être plus ou moins autour de 7 L/100.
Ce doit être possible de retrouver mon post sur ce fil en date du 14 Juillet pour l'aller et du 3 Août ou quelque chose d'approchant pour le retour.
ok merci de ta réponse je vais regarder ça :)
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Hello, petit retour conso pour ma Civic 1.8L suite à un aller retour de 540 km cette semaine.
Trajet aller de 540 km avec 1 adulte, 2 enfants, voiture faiblement chargée, principalement de la route nationale à 110 et des départementales à 90, pas beaucoup de dénivelé : 5,9L / 100 (odb)
Trajet retour, idem mais avec 1 adulte en plus à bord : 6,0L / 100 (odb)
Sur le même trajet avec ma jazz 1,3 i dsi je tournais à 5,4 L. (odb)
Consommation moyenne sur les 11 000 premiers kilomètres : 7,1 L (odb)
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La conso improbable du début de plein mais qui fait toujours plaisir
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La conso improbable du début de plein mais qui fait toujours plaisir
Ma consommation du début de plein c'est plutôt 18ll/100 km...
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Ma consommation du début de plein c'est plutôt 18ll/100 km...
C'est ça le downsizing mon bon monsieur!
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C'est ça le downsizing mon bon monsieur!
Non, c'est que les premiers mètres l'odb part de haut !
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Non, c'est que les premiers mètres l'odb part de haut !
J'étais à 11,8 L/100 au sortir de la station essence.
Le downsizing est ton ami zouzou, avoues !
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J'étais à 11,8 L/100 au sortir de la station essence.
Le downsizing est ton ami zouzou, avoues !
Et cela descend jusqu'à chez toi!
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Et cela descend jusqu'à chez toi!
;) Moi je suis partant pour un upsizing, ah ces anglicismes!
Une montée en cylindrée, genre 2.0 Mivec de 120 chevaux épaulé par deux moteurs électriques de 82 chevaux sur chaque essieu et euh, je m'emballe :2funny:
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;) Moi je suis partant pour un upsizing, ah ces anglicismes!
Une montée en cylindrée, genre 2.0 Mivec de 120 chevaux épaulé par deux moteurs électriques de 82 chevaux sur chaque essieu et euh, je m'emballe :2funny:
Moteur Mivec qu'ils vont abandonner... pour passer au downsizing.
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N'empêche que j'aurai pu publier ici une conso de 5.2L après avoir fait le plein ce matin avec le gros CRV sur 20kms ;-)
Ca ne rime à rien :2funny:
Flo.
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N'empêche que j'aurai pu publier ici une conso de 5.2L après avoir fait le plein ce matin avec le gros CRV sur 20kms ;-)
Ca ne rime à rien :2funny:
Flo.
Mais tu l'as pas fait et je sens poindre ici l'once d'un regret :2funny:
Si ça rime à se dire que ces gros pépères réputés gloutons peuvent se montrer d'une frugalité de bon aloi parfois.
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Pour moi ça ne veut rien dire on ne peut pas juger sur une conso de quelques kilomètres fait dans des conditions parfaite avec un fort dénivelé négatif.
Ce matin sur c'était 48L/100 après être partit , que dirais tu à la publication de cette conso alors ?
Si ça rime à se dire que ces gros pépères réputés gloutons peuvent se montrer méga glouton parfois. :2funny:
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Pour moi ça ne veut rien dire on ne peut pas juger sur une conso de quelques kilomètres fait dans des conditions parfaite avec un fort dénivelé négatif.
Ce matin sur c'était 48L/100 après être partit , que dirais tu à la publication de cette conso alors ?
Si ça rime à se dire que ces gros pépères réputés gloutons peuvent se montrer méga glouton parfois. :2funny:
Mais comment sais tu que c'est par fort dénivelé négatif? Tu n'y étais pas, moi si.
C'est dingue ça, tu te base sur quoi? ;D
Car ça ne l'était pas. C'est sur la rocade toulousaine qui est plutôt plane.
Et si j'ai envie de la publier, je le peux. Je trouvais ça amusant.
Mais là maintenant ça me déplaît d'avoir à en venir à se justifier sur ça... ??? c'est...
que dirais tu à la publication de cette conso alors ?
Je dirais tiens, Flo a publié une consommation à 48 L/100 et voilà.
C'est vrai que c'est moins passionnant que ce que tu publies :2funny:
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Je parlais pas de toi mais au sens général, on peut faire sortir des consos ridiculement basse comme archi haute sur quelques kilomètres.
Je n'ai rien contre le fait que tu publie ceci ;-)
taquin ;)
Flo.
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Je parlais pas de toi mais au sens général, on peut faire sortir des consos ridiculement basse comme archi haute sur quelques kilomètres.
Je n'ai rien contre le fait que tu publie ceci ;-)
taquin ;)
Flo.
Ah c'est malin du coup Désiré s'est vexé!
Il est remonté à 7,1 L/100 sur les 120 premiers km du plein. ;D
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;)
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Depuis que j'ai désactivé l'Auto Stop la conso n'a quasiment pas bougé.
On verra à la prochaine révision soit pour les + ou - 30000 km ce que ça donne concrètement.
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Faut voir les usages, mais quand on a eu la colt 1.1, aucun écart de conso suite à désactivation de l'auto stop. mais il n'y a pas énormément de ville sur nos trajets.
Mais je pense que sur une voiture sans convertisseur actionné en permanence ça doit être négligeable.
Flo.
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Faut voir les usages, mais quand on a eu la colt 1.1, aucun écart de conso suite à désactivation de l'auto stop. mais il n'y a pas énormément de ville sur nos trajets.
Mais je pense que sur une voiture sans convertisseur actionné en permanence ça doit être négligeable.
Flo.
Hey, salut Flo ;)
C'est à se demander pourquoi ils nous ont rajouté ce truc.
Sauf à gratter quelques malheureux grammes de C02...
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Oui pour passer pil sous les seuils de CO2 lors des homologations, c'est un peu comme les alternateurs pilotés .........
Flo.
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Depuis que j'ai désactivé l'Auto Stop la conso n'a quasiment pas bougé.
On verra à la prochaine révision soit pour les + ou - 30000 km ce que ça donne concrètement.
Pas la peine d'attendre la prochaine révision, le Stop & Start ça fait partie des trucs bidons qui servent uniquement pour les tests d'homologation ;)
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Sur le HSD c'est different n'est-ce pas Harry ?? Enfin disons qu'en fait il n'y a pas de ralenti sur le thermique et juste un stop start permanent qui fonctionne quand il veut ( meme en roulant sur autoroute).
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Sur le HSD c'est different n'est-ce pas Harry ?? Enfin disons qu'en fait il n'y a pas de ralenti sur le thermique et juste un stop start permanent qui fonctionne quand il veut ( meme en roulant sur autoroute).
Cela n'a effectivement rien a voir avec le HSD Toyota ;)
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Sur ma 9 de 2017 (si, il y en avait encore en début d'année) je fais 6.7 l maintenant une fois rodée.
Ce "stop and start" est chiant en ville, je désactive! ;;malheureusement on doit le désactiver à chaque démarrage primaire. >:(
je pense que çà use le démarreur inutilement!.
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Sur ma 9 de 2017 (si, il y en avait encore en début d'année) je fais 6.7 l maintenant une fois rodée.
Ce "stop and start" est chiant en ville, je désactive! ;;malheureusement on doit le désactiver à chaque démarrage primaire. >:(
je pense que çà use le démarreur inutilement!.
Nous sommes entièrement d'accord.
Autant sur l'Insight - et certainement aussi grâce à l'IMA - c'était quasiment imperceptible autant ici ça peut devenir très pénible voire limite dangereux.
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Les véhicules stop and start bénéficient d'un démarreur, d'une couronne, d'une batterie, et d'un contrôle de batterie spécifique.
Aucun risque d'user plus le démarreur qu'une autre auto, le démarreur n'a rien à voir.
Dangereux, je sais pas, sur les véhicules ou on l'a eu ça n'a jamais pénalisé pour démarrer très rapidement (j'exclue l'insight qui n'a rien à voir avec ces systèmes)
Flo.
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Bon on dirait que Désiré a décidé de battre un - petit - record de conso vers le haut.
Déjà hier je me dis que c'est bizarre cette conso moyenne de 8,5 L/100 sur ces premiers 400 km de plein.
Je vérifie la pression des pneus pourtant vérifiée il y a 15 jours à peine eh ben c'était 1.9 bar partout contre 2.3 d'habitude.
Bon je me dis "ça c'est fait!" je prends la rocade et je découvre le 70 km/h de rigueur pour cause de pic de pollution.
On verra à la fin de ce plein.
Mais quel suspens hein !
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Le froid y est pour qqchose aussi mouss
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Tout à fait, pression faite aussi chez nous sur les deux autos (manquant 200/300 grammes) , et le temps de montée en température, + éventuellement dégivrage ça fait monter la conso.
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Yes!
Et ça donne ça.
La première fois que je serai content si je dépasse les 500 km :crazy:
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Et toujours 7,5 L/100 sur les 5452 premiers kilomètres depuis la première révision annuelle.
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C'est surprenant tout de même 400 kPa de moins en perdant quelques degrés, à mon sens même si l'on passe d'environ 290°K (17°C) à 270°K (-3°C) ça ne devrait pas tant impacter la pression (application numérique à faire pour ceux que ça intéresse ;) ).
D'ailleurs je n'ai jamais constaté telle différence, mais il est vrai que je fais généralement mes pressions dans mon garage.
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Eh bien voilà plein refait au bout de 532,7 km pour 42,5 litres de Sp95 consommés.
L'Odb annonçant 8,3 L/100 là où en réel ça donne 7,97 Litres, on va dire 8 L/100.
Conso globale toujours de 7,5 L/100 sur un peu plus de 20000 km.
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Eh bien voilà plein refait au bout de 532,7 km pour 42,5 litres de Sp95 consommés.
L'Odb annonçant 8,3 L/100 là où en réel ça donne 7,97 Litres, on va dire 8 L/100.
Conso globale toujours de 7,5 L/100 sur un peu plus de 20000 km.
As-tu essayé la SP98? L'idéal c'est pendant 3-4 pleins, perso, j'ai vu une diminution, ma soeur avec son HR-V également, :angel: il est vrai qu'avec les ristournes affichée dans les stations par chez moi, j'ai la 98 à peine + chère que la 95-10 et moins chère que le tarifs officiel de la 95, ça compense ;)
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En France le 98 est vraiment trop cher, le 95 quasiment introuvable reste que le 95E10. :crazy:
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hondasan tu compare avec le E10 ou du 95 pour remarquer une baisse de conso au 98 ?
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hondasan tu compare avec le E10 ou du 95 pour remarquer une baisse de conso au 98 ?
Le 95 est devenu introuvable en Belgique depuis 1an, remplacé partout par le E10, en plus après quelques mois d'utilisation du E10 il y a eu beaucoup de retours de pannes et de dysfonctionnements moteur, et tout les spécialistes en viennent à fortement déconseiller le E10, surtout pour les petits moteurs, tondeuses, motos, mais aussi pour les véhicules ne roulant pas beaucoup, donc essence restant plus de 30 jours dans le réservoir, celle-ci perdrait très vite ses qualité.
En plus de consommer moins, je trouve que mon moteur tourne mieux et est plus souple, même ressenti par d'autres personnes dans mon entourage ayant abandonné le E10
:tickedoff: En plus le E10 est plus polluant si on tient compte de la production du bioéthanol qu'il contient, et que pour cela on cultivent des terres qui ne nourrissent plus ceux qui meurent de faim, c'est une aberration de politicards de mwerde et de multinationales nous prenant pour des cons :tickedoff:
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As-tu essayé la SP98? L'idéal c'est pendant 3-4 pleins, perso, j'ai vu une diminution, ma soeur avec son HR-V également, :angel: il est vrai qu'avec les ristournes affichée dans les stations par chez moi, j'ai la 98 à peine + chère que la 95-10 et moins chère que le tarifs officiel de la 95, ça compense ;)
Vous avez des stations qui font des ristournes sur le carburant en Belgique, et qui vendent le SP98 moins cher que le SP95 ? ???
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J'arrive encore à trouver du 95 tout court mais c'est de plus en plus dur (sans faire de pub, Intermarché l'a conservé). Sur mon Accord 7 je trouvais que je consommais environ 0,5l de plus. Ma compagne en Twingo idem. Si pas de 95, je mets du 98 mais en France, il est excellium ou autres donc chers.
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Sur les conseils de Harry à l'époque où je roulais en Insight, je prends le Sp 95 chez les distributeurs des grandes surfaces.
De temps en temps je mets un plein de Sp98 et de plus en plus rarement maintenant, quand je n'ai pas le choix du 95 E 10.
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Vous avez des stations qui font des ristournes sur le carburant en Belgique, et qui vendent le SP98 moins cher que le SP95 ? ???
Avec les ristournes sur le SP98, on arrivent à un prix inférieur que le prix officiel du E10, il n'y a plus de SP95 en Belgique ;)
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J'arrive encore à trouver du 95 tout court mais c'est de plus en plus dur (sans faire de pub, Intermarché l'a conservé). Sur mon Accord 7 je trouvais que je consommais environ 0,5l de plus. Ma compagne en Twingo idem. Si pas de 95, je mets du 98 mais en France, il est excellium ou autres donc chers.
Mon SP98 est exellium également vu que je met du Total ;)
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Mon SP98 est exellium également vu que je met du Total ;)
Moi je mets du Sp Azf qu'en cas d'extrême nécessité.
Il y a 16 ans je l'ai vécu et je n'oublierai jamais.
(https://www.google.fr/amp/www.sudouest.fr/2017/11/01/azf-total-responsable-et-coupable-3910149-4697.amp.html (https://www.google.fr/amp/www.sudouest.fr/2017/11/01/azf-total-responsable-et-coupable-3910149-4697.amp.html)
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Mon SP98 est exellium également vu que je met du Total ;)
C’est ce que je met dans la delSol
Pour la Jazz h principalement du 95 ou 98 si pas de 95
La civic Mme doit mettre plutôt du 95e10 du tigre, mais Je Luis est demandé de mettre du 95
(Le dealer déconsele le 95e10 ....)
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C’est ce que je met dans la delSol
Pour la Jazz h principalement du 95 ou 98 si pas de 95
La civic Mme doit mettre plutôt du 95e10 du tigre, mais Je Luis est demandé de mettre du 95
(Le dealer déconsele le 95e10 ....)
Le dealer en a t'il du 95?
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Avec les ristournes sur le SP98, on arrivent à un prix inférieur que le prix officiel du E10, il n'y a plus de SP95 en Belgique ;)
Ok, mais c'est cette histoire de ristourne que je ne comprends pas trop.
En France on a parfois droit à des opérations "prix coûtant", mais je n'ai jamais vu une station faire une ristourne sur un type de carburant.
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Quels sont les soucis exact rencontrés au SP95 E10 ?
Il y a forcément un écart de près de 5% de conso entre E10 et SP95. Donc forcément qu'en passant de E10 à 98 il y ait une baisse de conso :coolsmiley: (5% si le SP95 est "pur" ce qui n'est jamais le cas en France)
Tourner plus "rond" avec du SP E10 par rapport à du SP, sur une injection comment est-ce possible ?
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Ok, mais c'est cette histoire de ristourne que je ne comprends pas trop.
En France on a parfois droit à des opérations "prix coûtant", mais je n'ai jamais vu une station faire une ristourne sur un type de carburant.
Chez nous généralement les stations full automatique sans personnel, affichent des ristournes, généralement sur diesel et 95E10, et les rares stations distribuant du LPG/GPL également, rares sont celles comme dans mon village à octroyer une ristourne sur le SP98.
la ristourne est octroyée avec la marche bénéficiaire du gérant, donc ce n'est pas une généralité par enseigne mais plus du marketing afin d'attirer le "pigeon", il n'est pas rare à certain endroit de voir des filles de voitures à une station, la veille d'une augmentation de prix annoncée, alors que sur 500m il y a d'autres station mais vide de voitures car sans ristournes.
Chez nous les prix varie également de par les régions, Liège où Charleroi sont souvent moins chère que Namur, où à proximité des frontières, lorsque le prix est inférieur chez "l'adversaire" une ristourne est octroyée chez nous afin d'attirer l'automobiliste, mais si le carburant est plus chère de l'autre côté de la frontière, le carburant sera vendu au prix max, au grand dam du riverain
Les prix officiel sont les prix max de vente, libre au gérant de perdre un peu sur sa marche mais de récupérer sur la quantité, mais en aucun cas il ne peut vendre à perte ;)
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Mad Max...
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J'ai fait Bruxelles-Metz aller-retour aujourd'hui.
J'en ai profité pour mesurer la conso sur autoroute.
Conso moyenne 6.6L/100km. Plusieurs bouchons tout de même.
Sur le tronçon Luxembourg-Metz limité à 90/100km/h, la moyenne était de 5.8 L/100km. :coolsmiley:
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Ce sont de belles consommations en tant qu'essence, rien à redire, la concurrence ayant beaucoup de mal à atteindre des chiffres avec des turbos partout.
Mais soyons réaliste, le diesel Honda 2.2 est fantastique, silencieux, performant et sobre.
Dans une Civic 9 il demandera 1l/100kms minimum de moins que le 1.8 essence, et je suis gentil.
Sans parler que si le propriétaire est un minimum consciencieux, roulage cool à froid, extinction après 30 sec du moteur pour lubrification turbo et ne pas se comporter comme un boeuf en ville type Booster kité la fiabilité sera au RDV.
L'atmo Honda n'est valable que pour la type R jusqu'à la FN2 (turbo forcément après), ou la Jazz, tout du moins des véhicules léger.
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Mais soyons réaliste, le diesel Honda 2.2 est fantastique, silencieux, performant et sobre.
Et oui. C'est bien de le rappeler.
Mais le 1.6 120 CV sur la civic 9 a éclipsé le 2.2.
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Ce sont de belles consommations en tant qu'essence, rien à redire, la concurrence ayant beaucoup de mal à atteindre des chiffres avec des turbos partout.
Mais soyons réaliste, le diesel Honda 2.2 est fantastique, silencieux, performant et sobre.
Dans une Civic 9 il demandera 1l/100kms minimum de moins que le 1.8 essence, et je suis gentil.
Sans parler que si le propriétaire est un minimum consciencieux, roulage cool à froid, extinction après 30 sec du moteur pour lubrification turbo et ne pas se comporter comme un boeuf en ville type Booster kité la fiabilité sera au RDV.
L'atmo Honda n'est valable que pour la type R jusqu'à la FN2 (turbo forcément après), ou la Jazz, tout du moins des véhicules léger.
Tu vas être déçu d’apprendre que le 1.8 a été abandonné sur la Civic.
Le 2.2 diesel aussi.
Aussi bons que ces deux moteurs aient été ils font hélas maintenant partie du passé.
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Et très franchement, le 2.2 i-DTEC n'est à mon avis pas le moteur qui convient le mieux à la Civic 9 : train avant très lourd, grondement moteur.........pour avoir essayé les 2, le 1.6 i-DTEC est à peine moins performant, plus silencieux, permet de retrouver un train avant plus vif et il est nettement plus sobre.
Et pour celui qui n'a pas un gros kilométrage annuel, le 1.8 i-VTEC est certes plus gourmand en carburant mais il convient parfaitement à la Civic.
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Je suis à 7.5L en ce moment (conduite ville/route principalement)